FIAT 132 GLS 1800 (ou não)

[Barroso127]

O atrazo e avanço dos motores não se vê apenas no distribuidor
A maior parte das vezes o avanço ou atraso do distribuidor é pouco importante mais importante é o avanço ou atrazo da arvore de cames em relação á cambota.
Esse sim é muito importante, o da ignição é mais ratér menos ratér.  

[SkyNet3D]

O atraso da ignição é só no distribuidor.
Quanto a atraso da arvore de cames em relação à cambota não é possível nos motores de origem. Para alterar isso é preciso uma "vernier pulley" que é um carreto da arvore de cames ajustável, e um banco de testes (potência). Eu já falei com uns gajos de um banco de potência em relação a fazer "rolling road" ao meu carro, para acertar o avanço da ignição e da distribuição. Não me deram preços mas pela conversa não ia ficar barato.

Não estou a ver outra forma de acertar o avanço/atraso da distribuição sem ser no banco de potência.

E o avanço da ignição não é só mais ratér menos ratér. É a diferença entre 180km/h e 200km/h. Falo por experiência própria.

[Luke]

sim o corpo é exactamente isso, a parte interna do distribuidor que fica ligada mecanicamente ao motor é móvel

[Erickson]

Hoje foi a vez de pintar o vão do motor
Já tinha ficado aparelhado de fim de semana. :yes:  

[Erickson]

Outro ângulo...

[Erickson]

Como a tinta é à base de água... não fica logo com o tom pretendido.
Ao principio assustei-me  

[Erickson]

 

[Erickson]

:crash:  

[Erickson]

Sempre fica melhor do que com a tinta a estalar, e ferrugem em certos sítios...
Amanhã é que vou ver o resultado  

[Delta1300]

O atraso da ignição é só no distribuidor.
Quanto a atraso da arvore de cames em relação à cambota não é possível nos motores de origem. Para alterar isso é preciso uma "vernier pulley" que é um carreto da arvore de cames ajustável, e um banco de testes (potência). Eu já falei com uns gajos de um banco de potência em relação a fazer "rolling road" ao meu carro, para acertar o avanço da ignição e da distribuição. Não me deram preços mas pela conversa não ia ficar barato.

Não estou a ver outra forma de acertar o avanço/atraso da distribuição sem ser no banco de potência.

E o avanço da ignição não é só mais ratér menos ratér. É a diferença entre 180km/h e 200km/h. Falo por experiência própria.

Isso é um daqueles pontos que eu gostaria de melhorar no meu popo.
Não faço ideia se está certo ou atrasado ou avançado.
Apesar de geralmente não andar rapido, de vez em quando lá dou umas sopradelas no gajo pra n ganhar caruncho.  (lol)
Mas o curioso é que eu sinto que o carro deve andar com uns 60cv, se tanto.
Ja andei com a mistura meio cortada e mais enriquecida (sem excesso). Julgo que enriquecer mais não será solução. Só gasta mais e cheira mais a CO.
Mas uma coisa é certa... esperar velocidades superiores a 140km/h de ponteiro nalgumas estradas ( ou eventualmente 130!) , mesmo que planas... por vezes é coisa impossivel.
Só 2 vezes consegui 160 e estava ligeiramente inclinada e talvez... sem vento?

Será ignição?

[124sport]

vai ficar fixe , so e pena nao teres feito o vao todo

[Luke]

delta... quanto pesa o teu carro? o sentires 60 cavalos é muito relativo, se pegares num uno 60sx provavelmente vais dizer que sentes 80 ou 90.... tens aí qq coisa esquizita no carro...

[Erickson]

É carvão

[SkyNet3D]

Delta 1300, existem montes de razões para o teu carro não puxar como devia (caso seja mesmo esse o caso). Pode ser de facto o distribuidor mal afinado, pode até ser correia de transmissão mal montada (acontece... experiencia própria de novo). Enfim, tens q ir eliminando hipoteses. E não te esqueças das mais óbvias, velas, cabos de velas e coisas assim.

[Lancisti]

Uma semana comigo ... e nem o reconhecias ... ai ... quando o meu pai agarrar na catrel... até vai ficar todo maluco