Marea Wekend Jtd

[sousart]

Mais uma tentativa ....

[Luke]

o que estás a tentar enviar para o forum?

[sousart]

Olá, não consigo colocar fotos no forúm, já fui ver o post do Tipo11 nas imagens e videos mas não consigo postar as fotos.    

[sousart]

Já agora só para informar, já conduzi :love:  a minha máquina  :love: e estou satisfeito,  apenas noto que este "jtd" deve ser um turbo bastante diferente de um tdi ou cdi, não?
É que eu carrego no acelerador e ela não me responde de imediato, só a partir aí das 2500 rpm.
De resto, tem boa condução, mas em AE a direcção da   Marea continua solta, quero eu dizer que não fica mais pesada como é normal em alguns carros, com o Stilo acontecia isso, será normal. Só reclamei com o stand o facto de ouvir um ruído estranho na zona da coluna de direcção, que não sei o que sera´, alguem tem alguma opinião sobre isso?  

[Luke]

se não responde logo.. antes de a comprares leva-a a um concessionario para um checkup

[ireal]

Por norma os JTD disparam bastante cedo!!

Também aconselhava a um check-Up, e se estiver tudo bem, aconselha-va a Xipar! (Melhores consumos e melhores performances!)  

[sousart]

Olá, por acaso não andei com ela antes d a comprar, pois não é o 1º carro que compro neste stand e não tenho problemas com eles, mas sendo assim vou reclamar :smasher:  com o dono para ver esse problema.  
Então voçês dizem que ela responde rápido? E o facto de a direcção ser muito leve mesmo acima dos 120, 130km/h?
Isso de chipar fica caro? E o que é?    

[ireal]

Isso de chipar fica caro? E o que é?

Boas...Penso que existe aqui alguem no Forum que faz esse tipo de serviço, não sei os preços, mas xipar o carro, consiste em: ou meter um chip, ou seja um Hardware no motor para mandar a centralina ganhar cavalos, ou então Reprogramar a centralina para fazer o mesmo efeito, dar ordem a maquina para aumentar a potencia!!

O que ganha com isso?
Reduz os consumos do automovel (se não andar sempre de pé a fundo no acelerador)
Aumenta as performances do carro ( responde mais cedo, aumenta a velocidade de ponta a aceleração e recuperações)


O que tem a perder?
Aqui esta questão pode dar que falar, e porquê, porque muita gente diz que diminui a durabilidade do carro, pode ser que sim ou pode ser que não. Eu pessoalmente acho que depende de cada um. se por exemplo ao xipar o carro for para fazer arranques, andar a altas velocidades, concordo que o desgaste é maior... Mas se pelo contrario, uma pessoa calma que ande com o carro sempre a baixas rotações, não ultrapassando muito as 3.000rpm, o motor dura dura e dura como um outro normal. O carro aumenta a potencia, mas não precisamos de explorar muito as rotações para atingir velocidades proibidas nas nossas estradas.

Espero ter ajudado em relação ao Xip...

Quanto a rentabilidade da sua Marea, diria para fazer o CheckUp num concessionario e se eles disserem que algo está mal, reclame junto do stand!

[Luke]

xipar para depois n passar das 3000... mais vale estar quieto e não gastar esse dinheiro..

melhores consumos... ha quem os "reclame" mas a mim parece-me duvidoso

[ireal]

Xipa um carro teu e depois ves os resultados...


ja a bastante tempo que ando em carros xipados, alias xipei Um Golf 4motion 150cv passando a ter 175cv e os consumos no registo do computador de bordo desceram logo apos a introdução do chip...ver para crer meu amigo!!
Esse golf raramente passava das 3000rpm, porque parecia que mais valia meter outra velocidade do que puxar por ela, apos a introdução do chip, facilmente passa as 3000rpm com grandes diferenças na distribuição da potencia!

Consumos baixou 1 litro por 100km....isto deve querer dizer alguma coisa...


o problema das pessoas é que pensam, xipar carros é pa dar gaz e xupar o carro até ao limite, não é bem assim!! xipar acarros é facil (quando bem feito) e saudavel para o motor, e repara a suposição para atingires 100 km/h atingias em 3ª velocidade as 3000 rpm, (apos o xip) para atingires os 100km/h mesmo em terceira velocidade basta ires com a rotação as 2500rpm, diaprou muito mais cedo porque o binario é maior e consomes menos combustivel para atingires essa velocidade.


NOTA: Muitas marcas oferecem aumento de potencia e isto muitas das vezes passa só pela reprogramação da centralina!


 

[Luke]

só vale a pena xipar se for para usar essa potencia extra, se n for... para que gastar dinheiro?


ou seja o que queres dizer é que por xipares o carro alteras as relações de caixa...

se dizes que na mesma mudança antes davas 100 ás 3000 e depois dás as 2500....

i rest my case, não é nada contra ti. mas nitidamente tens uma ideia errada do que é "xipar", e essa ideia é partilhada por muita gente.

na minha terra, as melhorias não vem de electronica, a electronica pode ser afinada para ser a optima para a mecanica, mas para tirar melhorias é necessário mexer na mecanica, para por mais pressão, tenho que primeiro preparar o motor para esse aumento, caso contrario... PUM!

[ireal]

não vou discutir mais isso ctg, porque não é pessoal...


mas tas-te a contrariar...

se aumenta a potencia logo as prestações são melhores!!! e não tem nada a ver com a caixa de velocidade...

Mais a electronica é que veio para ficar, apesar de poder haver muitas divergencias a nivel de problemas

fica ao criterio do Sousart...

Se poder ajudar em mais alguma coisa, dispõe!!


 

[Nephilim]

repro = mais binario, mais cavalos, logo = menor consumo.

3000 rpm num carro a diesel já é alguma rotação.

provavelmente não passavas das 3000 porque ja conseguias o binario maximo antes disso, e claro nao precisavas de puxar, bastava meter uma acima (mudança).

Tem logica.

Andas a baixa rotação porque o teu binário é superior, logo menores consumos:

Por exemplo:

Marca:    Fiat
Modelo:    GRANDE PUNTO
Motor:    1.3 Multijet 16V - 75CV
Cilindros:    4
Cilindrada:    1248 Cm3
Dados Técnicos Originais   
Potência Máxima:    75 Cv
Rotação Potência Máxima:    4000 rpm
Binário Máximo:    190 Nm
Rotação Binário Máximo:    1750 rpm
Velocidade Máxima:    165 Km/h
Acelaracao 0-100:    13.6 secs
Consumo:    4.7 L
   
Dados Técnicos Almeida e Lamas:    
Potência Máxima:    102 Cv
Rotação Potência Máxima:    4100 rpm
Binário Máximo:    240 Nm
Rotação Binário Máximo:    1650 rpm
Velocidade Máxima:    183 Km/h
Acelaracao 0-100:    11.6 secs
Consumo:    4.5 L

[Luke]

não tem nada a ver com isso

a caixa é "estatica" em cada relação (mudança) ela por cada X voltas do motor (rpm) da x kms/h

no thema em 5ª por cada 1000 rpm da 40 kms, essa relação só é alteravel trocando os carretos. não é possivel atravez de uma repro ou xipagem ou o que seja electronico alterar relações entre dois carretos de rodas dentadas, fazendo com que tenas a mm velocidade mais cedo na mm mudança...

a não ser que quem faça as repros... também reprograme os conta kms...

[Nephilim]

ok, vocês é que sabem, eu fico-me pelo que meti no tópico..

como disseste "i rest my case"