Preparaçao Abarth

[victor ribeiro]

correcto entao e igual ao do panda que tambem e um weber 32 tlf 11. primeiro tens de arranjar a ficha. basta a ficha com umas pontas de fio é o suficiente.  vais ligar nessa que tem o distribuidor depois fazes uma puxada de fio um para a bobine que e o fio verde  e liga no negativo o fio vermelho liga na valvula do relanti do carburador, arranjas um terminal duplo para ligares o fio da valvula e o fio para o distribuidor . a bobine do relantim se tirares a caixa do filtro na parte do carburador e espreitares para baixo na parte interior junto a entrada de admissão ve-se logo la ao fundo e o unico fio que vai ao carburador. foi assim que fiz no panda e nunca mais tive problemas de platinados mas mudei o conjunto completo ou seja mudei o corpo do distribuidor que arranjei de fiat uno  

[spayz]

eu tb tenho ca outro destribuidor, com modulo, o terminal com dois fios k vem de dentro do destribuidor liga no modulo, dps sobra tres contactos um e para a massa e os outros dois sao os k te referes?? o meu carro nao tem sensor de relantim. e usas-te a bobine de origem akela redonda??

[victor ribeiro]

sim usei a bobine de origem, esquece a outra bobine de alta tensão,porque essa  tem 3 fios, e o teu carro se o carburador for um weber 32ctlf 11 tem que ter a valvula eletrica do relantim, se espreitares sem tirares a caixa do filtro do ar colocaste de frente para o motor olhas para o carburador do lado onde esta o cabo da acelaração e la ao fundo junto as entradas do coletor de admissão parte interior , sensivelmente ao centro ha-de existir um fio e é onde ela está.

[spayz]

ja esta a funcionar, e o meu nao tem seonsores ao pe da admiçao.

[victor ribeiro]

e ficou a bobine de origem ou trocaste?

[spayz]

ficou a de origem.

[victor ribeiro]

ta otimo e ja agora onde foste buscar corrente,atenção que a corrente não pode ser permanente, mas so pode haver corrente  com o carro a trabalhar

[spayz]

na bobine o polo positivo so tem tençao quando se liga a chave.

[spayz]

Boas, entao é assim o colector de admissao dos 750, 999, 1108 nao da na cabeça do 75, mas por sua vez o carburador usado nestes motores parece dar no colector do 75, fica e com os buracos dos injectores, tem k se tapar com qualquer coisa.

[spayz]

As valvulas de escape do 1242 sao iguais as do 1108, as de admissao sao uns 2mm maiores.

Os pistons teem uns sulcos para as valvulas.

O volante de motor do 1242 e igual ao do 1108.

[spayz]

Pessoal existe algum carburador weber 40,42,44 sem ser duplo???

[LB]

a partir do 34 já são todos duplos.....

[Luke]

Boas, entao é assim o colector de admissao dos 750, 999, 1108 nao da na cabeça do 75, mas por sua vez o carburador usado nestes motores parece dar no colector do 75, fica e com os buracos dos injectores, tem k se tapar com qualquer coisa.

parafusos de latão

[spayz]

como akilo e aluminio estava a pensar mandar fechalos.

[spayz]

pessoal para mudar os segmentos tem k se despolir as camisas, qual a melhor maneira de o fazer???