Bravo 1.4 T-jet

[JLT-JET]

As minhas são da Valeo e custaram 22,50 + Iva, foram a preço de custo.


   

[GT Abarth]

Sim, Paulo.... o Punto era muito bonito, mas na altura o Clio era superior...hoje tenho algumas dúvidas.

eheh... depressa voltei para a FIAT.


 

Mas mesmo esquecendo a estética...
O Clio 1.2 de 75cv leva uma abada do 1.25 de 80cv da FIAT.
A aceleração é muito melhor, ajudada ainda pela caixa de 6.
Sendo Sport, com jantes 185/55-15 a ajudar o comportamento é muito bom.
...
Só no conforto é que perde... acredita.
Olha eu tive este e era bem fixe:
http://cid-d94c857e0dbd46ac.skydrive.live....DBD46AC!329

[GT Abarth]

Se esta imagem já aqui passou... peço desculpa, pois não me lembro!

[di nunes]

Em relação à questão dos discos, eu penso que daqui, o meu Bravo é o único que tem discos diferentes...pelo menos na côr  

O Bravo tem de facto 150 cvs e claro, não são só para inglês ver, podem ser usados à vontade, mas, atenção, existem certos limites...e aí se os ultrapassamos, somos os unicos responsaveis...
No meu caso, fiquei um pouco chateado de ter metido os discos azuis e de ter os discos com rachadelas(superficiais) e também me deu para culpar os discos pela fraca qualidade, mas atenção...o Bravo não é nenhum Ferrari nem nenhum Porsche... aliás não é um superdesportivo.

Ora, imaginemos que o ponteiro marca 230 e de repente se é obrigado a travar para os 120...é uma "cacetada" do caraças ou não? Em situaçoes destas não há milagres  
Das vezes que o fiz se calhar muita sorte tive eu em não terem partido
Os discos do Bravo não são dos melhores, mas são muito bons, agora, as "pinças" de travão mordem com muita força  e com isto os discos aqueçem com muita mais facilidade...é a minha opinião, se tiver errado corrigam-me!
Situações destas não são abrangidas pelas garantia, ou seja, a tal má utilização, já vi um automovel 4 vezes mais caro que o Bravo, que deu cabo de discos em 2 voltas a pista do autodromo do Estoril...era um desportivo...ora se aconteçe neste será que nãopode aconteçer no Bravo?

Portei-me mal e tive que me aguentar :pivete:



 

[Stainless]

Portei-me mal e tive que me aguentar :pivete:

 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  

[BlueCat]

Pois... as pinças mordem que se farta!

Num comaprativo entre Bravo/León/Golf... o Bravo perde dos (90km/h - 0) por um metro 30m contra 29m... mas quando a distância era 120km/h - 0 e mais o Bravo deixava os VAGs a mais de 3 metros de distância, só para verem a mordidela das pinças!

Para que saibam as pinças do Bravo são BREMBO e as pastilhas BOSCH

[GT Abarth]

Deixo aqui mais uma bella imagem do Bravo:

[JLT-JET]

olha Pedro, a bocado  liguei para a Fiat para tratar de um assunto e aproveitei para perguntar o preço das escovas, 18,60 a esquerda e 15,50 a direita, acrescenta-lhe o socrates, até nem são caras na origem mas espero que as minhas valeo sejam melhores.

Ó Pinto, tantas fotos, até tu já tas a ficar rendido ao design do Bravo  :yes:


   

[GT Abarth]

Ó Pinto, tantas fotos, até tu já tas a ficar rendido ao design do Bravo  :yes:

Sempre estive!  :love:
A cor Rosso Maranello ainda é mais mágica.

[JLT-JET]

Na cor tenho outra opinião, são gostos. Para mim um carro preto têm um encanto especial. Mas diga-se de passagem que qualquer cor acenta bem ao Bravo.


   

[GT Abarth]

Na cor tenho outra opinião, são gostos. Para mim um carro preto têm um encanto especial. Mas diga-se de passagem que qualquer cor acenta bem ao Bravo.


 

Preto é bonito, mas como sempre escrevi aqui, as minhas preferidas são o Rosso e o Bianco.

[JLT-JET]

Lá está, cada um têm os seus gostos pessoais. Eu sempre tive a paranoia de ter um carro preto e só consegui ao quarto carro. Ainda bem que foi no Bravo  :love:


 

[bolasMM_198]

Os discos do Bravo não são dos melhores, mas são muito bons, agora, as "pinças" de travão mordem com muita força   e com isto os discos aqueçem com muita mais facilidade...é a minha opinião, se tiver errado corrigam-me!
 

Não estas nada errado, as pinças mordem mesmo com muita força.

Outra coisa que acho que vou mudar no meu( caso não faça aquilo que temos falado), é mexer na suspensão, nunca te aconteceu, ires a fugir de uma curva em 2º a fundo, e sentires o carro a fugir de traseira, na teoria o ESP, devia corrigir isso não???? Mas isso não se sucede…
Penso que com uma suspensão melhor, e mais desportiva, poderei corrigir isso.  

Bravo já não dá «tusa», realmente aqueles cavalos são poucos para quem procura o mesmo que eu…
Será o 123d, um substituo á altura??? Ou um otto será mais adequado???

Tenho de ver bem isso!:(
Vamos lá ver se não vai ser empandeirado

[hmlopes]

Boas.

Bolasmm. Para os menos satisfeitos a nivel de potencia, acho que o T Jet deveria ter dois turbos em série, um para baixas rpm (como já tem), e outro com maiores dimensões para as rotações elevadas.

Desse modo um 123d ficava a ver navios...

O problema do bravo Tjet é que anda muito a baixa rotação mas acima das 5500rpm mais parece um passeio do conta rotações...

Mas para mim é mt bom, por isso fico com o meu! lol

Cumprimentos.

[BlueCat]

Acima das 5500rpm?

(lol)

Pah o meu T-JET enche-me as medidas para o que uso, mudanças de velocidade às 5500rpm e pisar-lhe o rabo (vulgo acelarador) faz com que tudo se processe muito rápido...

Nunca senti problemas em curva mesmo com o aviso do ESP!

Mas não há carros perfeitos, até o CR7 espatifou o Ferrari e olhem que de certeza curva melhor que o Bravo.

Mas se sentem falta de potencia num T-JET  (lol)  (lol)  (lol) ... só com o Brera V6 se safam!

Fiquem bem e tomem juizo!