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Autor Tópico: Bravo 1.4 T-jet  (Lida 971983 vezes)

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LSD

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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #2715 em: 11 de Novembro, 2008, 01:12:27 »
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E então esse diesel anda ou não?

Tenho muito boa impressão desse motor.
Anda bem e gasta pouco...  :palmas:

A namorada no banco do lado é que tá sempre a ligar o limitador de velocidade...  :violino:

 
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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #2716 em: 11 de Novembro, 2008, 10:19:35 »
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Anda bem e gasta pouco...  :palmas:

A namorada no banco do lado é que tá sempre a ligar o limitador de velocidade...  :violino:
Bemvindo ao grupo... mas tens alguma sorte...

A cima dos 120 elas não vêem o ponteiro!

:)
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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #2717 em: 11 de Novembro, 2008, 20:31:46 »
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Bemvindo ao grupo... mas tens alguma sorte...

A cima dos 120 elas não vêem o ponteiro!

:)
pois é.....

podem é ver no gps... :point:  :point:  :point:

mas eu ñ tenho esse problema. digo logo a seguinte frase que a faz calar: ''a outra, não se queixa.''

 (lol)  (lol)  (lol)

 :fiatistas:  
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LSD

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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #2718 em: 12 de Novembro, 2008, 03:24:16 »
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Bemvindo ao grupo... mas tens alguma sorte...

A cima dos 120 elas não vêem o ponteiro!

:)
O problema é mesmo esse, é deixar de ver o ponteiro...  :d_roll:

Acontece muitas vezes!!  :yeah:  
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« Responder #2719 em: 12 de Novembro, 2008, 10:33:39 »
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pois é.....

podem é ver no gps... :point:  :point:  :point:

mas eu ñ tenho esse problema. digo logo a seguinte frase que a faz calar: ''a outra, não se queixa.''

 (lol)  (lol)  (lol)

 :fiatistas:
 :hail:

Excelente resposta!  :palmas:  
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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #2720 em: 12 de Novembro, 2008, 10:35:07 »
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O problema é mesmo esse, é deixar de ver o ponteiro...  :d_roll:

Acontece muitas vezes!!  :yeah:
Pois... mas aí fazes como eu... acima dos 120 (zona que deixa de ver o ponteiro) vais sempre a 130/140! dizes tu!   :d_grin:  :d_grin:  :d_grin:  :d_grin:  :d_evil:  
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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #2721 em: 12 de Novembro, 2008, 22:18:41 »
ou então dizes k vais depressa pk a gota tá a acabar. :point:  :point:  :point:


 (lol)  (lol)  (lol)

agora a sério. tu com cruise control e tudo não tens a desculpa do , ah e tal e o pé fugiu, e o catano. :pimba:  :pimba:

então e esse m-jet, tudo bem com a machina, problemas, 1º impressões e tudo mais?

cumpz :t_up:
 
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« Responder #2722 em: 14 de Novembro, 2008, 20:50:38 »
então t-jetistas

ninguem se acusa???

 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  
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« Responder #2723 em: 14 de Novembro, 2008, 23:48:49 »
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então e esse m-jet, tudo bem com a machina, problemas, 1º impressões e tudo mais?
O multijet tá bom e recomenda-se!  :buba:

Que máquina, gosto de conduzir carros a diesel e sente-se bem a potência em baixas.

Às 1500 rpm já vai disparado!

Tem 450 kms...  :palmas:  
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« Responder #2724 em: 15 de Novembro, 2008, 11:58:39 »
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O multijet tá bom e recomenda-se!  :buba:

Que máquina, gosto de conduzir carros a diesel e sente-se bem a potência em baixas.

Às 1500 rpm já vai disparado!

Tem 450 kms...  :palmas:
Boas.

Ainda bem que estás a gostar... também não era de esperar o contrário.

Essa maneira de ser caracteristica dos motores diesel que tu tanto gostas, é uma das razões do 1.4 T-JET ser tão apreciado.

Mas o que mais se nota em relação ao M-JET, e neste caso falo do 1.9 M-JET, é a falta de lag do turbo... pois o T-JET é um carro com uma acelaração progressiva e entusiasmante. :)

O 1.4 T-JET, na versão Sport tem 230Nm de binário máximo (a versão dynamic tem 206Nm) o que o coloca próximo de muitos motores a diesel do mercado, claro está que se em baixas é optimo... em altas, os 150cv fazem-se notar!

De salientar que tal como o Mi.To e o Abarth Grande Punto, o Bravo se levar Gasolina de 98 octanas fica com 155cv.  :d_naughty:

Fiquem bem

PS. Faz hoje um aninho e tem 19250kms.  :buba:  :buba:  :buba:
« Última modificação: 15 de Novembro, 2008, 12:00:04 por BlueCat »
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« Responder #2725 em: 15 de Novembro, 2008, 13:17:58 »
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Mas o que mais se nota em relação ao M-JET, e neste caso falo do 1.9 M-JET, é a falta de lag do turbo... pois o T-JET é um carro com uma acelaração progressiva e entusiasmante. :)

 
Lag?  Qual lag? Aqui não há lag nenhum...  :t_up:

O 1.3 e 1.9 tem e bem grande, neste motor ainda não senti nada.

 :buba:  
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« Responder #2726 em: 15 de Novembro, 2008, 19:23:01 »
aki ficam mais umas do meu :fiat:



 :fiatistas:  :t_up:


 
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« Responder #2727 em: 15 de Novembro, 2008, 19:24:25 »
ps: di_nunes, esta ultima é para ti, uma coisa k se devia fazer pelo menos 1x semana

LAVAR O CARRO

 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

 :t_up:  
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pedrovsky

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« Responder #2728 em: 15 de Novembro, 2008, 19:27:29 »
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aki ficam mais umas do meu :fiat:



 :fiatistas:  :t_up:
Uau, está lindo  :love:  
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Restauro do terror verde:

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=9960.0

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« Responder #2729 em: 16 de Novembro, 2008, 11:30:20 »
ehehehe

bolasmm....Pah... acreditas que eu vi-o hoje... estacionou ao pé de mim... e ainda não o lavou?

Está uma semana mais sujo do que no encontro!  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)


LSD... eu ainda não experimentei os 1.6 M-JET, apenas o 1.3 M-JET/CDTI tanto num Fiat (70cv) como num Opel (75cv)... e o 1.9 UniJet (115cv) que era o meu anterior carro, e também o 1.9 M-JET/CDTI (150cv) tanto num Alfa Romeo como num Opel e em todos nota-se bem o lag... até às 1800rpm são pastelões.

No caso dos 1.9 M-JET fiquem também decepcionado com as performances... pois o motor morre aos 220km/h, coisa que no UniJet isso não acontecia e apesar de menos potente chegou aos 225km/h... pelo menos o alarme de velocidade detectou isso (estupidamente o Bravo apenas tem alarme de velocidade até aos 200km/h, no Stilo era até aos 255km/h  :d_cool: ), mas enquanto se notar o turbo os 1.9 saiem disparados. :D

O 1.6 M-JET (105cv/290NM - 120cv/300Nm) tem uma vantagem em relação ao 1.9 M-JET(120cv/280Nm  - 150cv/305Nm... 1.9 UniJet 115cv/255Nm], que é um binário muito próximo do 1.9, e que juntando isso a um menor peso fará estragos com certeza... Acredito que o 1.6 M-JET consiga acompanhar o 2.0 TDI de 140cv.

:)

Fiquem bem.
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