Bravo 1.4 T-jet

[di nunes]

Agora outra novidade...anda para aí um BM "frigorifico" que levou na pá de um Alfa 33 1.7 16V Boxer i.e  

http://www.youtube.com/watch?v=q6F-wg8h1Ks


Acusem-se  (lol)

Eu tive um 33 1700 16V Boxer i.e, bem, a verdade é que o 33 anda tanto e acelera tanto ou mais que o BM o 1700 atmosférico de "140" cvs   acopolado ao chassis de 1000 kgs do 33 da´lhe cá uma alma  

O 33 a "acelerar" pareçe que "nunca mais acaba" faz mais 1000 rpm que o T-Jet, o bravo ganha alguma vantagem no arranque e depois temos um 33 que em 1ª dá 60 em 2ª dá 120 em 3ª dá 160 em 4ª dá 210(mais uns pozinhos) e em 5ª alcança os 235 240.

Existem sitios que eu não consegui superar e em algumas nem lá consegui chegar as marcas de velocidades máximas do 33.

O sim e o 33 chegou para o golf gti 1.8 de 140 cvs...mas o golf gti era uma granda máquina também e mais seguro que o 33    

 

[di nunes]

só para abrir o apetit!!!
        
Alfa Romeo 1.7 boxer 16v 140cv


Fiat T-jet 1.4 16v 150cv


    

Esse motor BOXER é LINDO, já o T-JET tem um aspecto bastante banal e despresavel  

[bolasMM_198]

e os rivais    

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16v Sport 150cv


Alfa Romeo 33 1.7 boxer 16v i.e 140cv


       

[bolasMM_198]

Esse motor BOXER é LINDO, já o T-JET tem um aspecto bastante banal e despresavel  

Para muitos tem!

não para mim. e acho que posso falar pelos restantes bravistas!!!      

[di nunes]

Espero que não me crucifiquem... <_<

 (lol)

Mas mantenho a minha opinião  

[bolasMM_198]

Espero que não me crucifiquem... <_<

 (lol)

Mas mantenho a minha opinião  

O quê????


É que não é tarde nem é cedo!!!


Amanhã a restante armada bravista, vais já a cascais, á tua procura, para te fazer a folha, á boa maneira italiana…  :pimba:  :smasher:  :smasher:  :pimba:  :spank:  :boxe:

       
 (lol)  (lol)

 
 

[GT Abarth]

Eu tive um 33 1700 16V Boxer i.e, bem, a verdade é que o 33 anda tanto e acelera tanto ou mais que o BM o 1700 atmosférico de "140" cvs   acopolado ao chassis de 1000 kgs do 33 da´lhe cá uma alma 

O 33 a "acelerar" pareçe que "nunca mais acaba" faz mais 1000 rpm que o T-Jet, o bravo ganha alguma vantagem no arranque e depois temos um 33 que em 1ª dá 60 em 2ª dá 120 em 3ª dá 160 em 4ª dá 210(mais uns pozinhos) e em 5ª alcança os 235 240.

Existem sitios que eu não consegui superar e em algumas nem lá consegui chegar as marcas de velocidades máximas do 33.

O sim e o 33 chegou para o golf gti 1.8 de 140 cvs...mas o golf gti era uma granda máquina também e mais seguro que o 33 

O 33 1700 era uma grande macchina, com performances excelentes!
Salvo erro tinha ainda uns interiores bem fixes, com uns estofos pretos com pontinhos (quadrifloglios = trevos?) verdes.
O "problema" dele era o que bebia  
Ficava muito caro andar a escafiar com ele.  

[di nunes]

O quê????


É que não é tarde nem é cedo!!!


Amanhã a restante armada bravista, vais já a cascais, á tua procura, para te fazer a folha, á boa maneira italiana…  :pimba:  :smasher:  :smasher:  :pimba:  :spank:  :boxe:

       
 (lol)  (lol)

 

Epá ameaças!!!???  

Ok, eu vou chamar uns amigos da armada dos 33 e uns Fiat TIPOS e depois logo vemos quem leva    (lol)

 

[bolasMM_198]

Ok  

Posso levar, membro do clube Vag.???

É que eu também sou lá membro…  e eles haviam de gostar de escafiar uns fiatezitos, e uns alfihas… :crash:  :crash:

Sabes com é… (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

 
 

[di nunes]

O 33 1700 era uma grande macchina, com performances excelentes!
Salvo erro tinha ainda uns interiores bem fixes, com uns estofos pretos com pontinhos (quadrifloglios = trevos?) verdes.
O "problema" dele era o que bebia  
Ficava muito caro andar a escafiar com ele.  

De facto só tenho muito boas recordações do 33 e também muito arrependimento uma vez que era um carro que estava parado há um ano e ninguém queria saber dele, ia morrer ali, eu trabalhava naquela oficina e fiquei com o carro, quase dado, faltava a centralina o medidor de massa de ar e mais nada...comprei essas peças, numa sucata e por pouco não trazia mais um 33 igual pelo preço de um farol...montadas as peças e velas mais oleo e filtros novos, pastilhas amorteçedores e molas "como deve ser"   ficou uma autentica maquina de devorar alcatrao e curvas, embora sempre com a mesma tendencia para sair de frente, mas tudo muito mais controlado e previsel, as saidas de curva eram lindas, sair a derreter pneu, atravessar o carro em curva doseando a aceleração...aquelas 2ª e 3ª eram demais  :love:
Com suspensão de origem, e para esqueçer...
Não acho que o carro bebe-se muito para o que acelerava e andava, porque, andava mesmo...e também não acho que me tenha dado despesas por escafiar, quando veio para mim já tinha 165 mil e  3 ou 4 donos...eu fiz-lhe mais 60 e tal mil
sem mudar nada, com ou sem escáfia? É empate técnico.

Granda MAQUINA...mas sim houve as unidades problematicas, no meu posso dizer que nao tinha ferrugem alguma nem debaixo das borrachas...nada!

[di nunes]

Ok  

Posso levar, membro do clube Vag.???

É que eu também sou lá membro…  e eles haviam de gostar de escafiar uns fiatezitos, e uns alfihas… :crash:  :crash:

Sabes com é… (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

 

Os Vags hoje em dia já não intimidam ninguém  (lol)    

[LB]

Os Vags hoje em dia já não intimidam ninguém  (lol)  

.....já toda a gente se habituou a vê-los passar e já não se assustam?????

[GT Abarth]

De facto só tenho muito boas recordações do 33 e também muito arrependimento uma vez que era um carro que estava parado há um ano e ninguém queria saber dele, ia morrer ali, eu trabalhava naquela oficina e fiquei com o carro, quase dado, faltava a centralina o medidor de massa de ar e mais nada...comprei essas peças, numa sucata e por pouco não trazia mais um 33 igual pelo preço de um farol...montadas as peças e velas mais oleo e filtros novos, pastilhas amorteçedores e molas "como deve ser"  ficou uma autentica maquina de devorar alcatrao e curvas, embora sempre com a mesma tendencia para sair de frente, mas tudo muito mais controlado e previsel, as saidas de curva eram lindas, sair a derreter pneu, atravessar o carro em curva doseando a aceleração...aquelas 2ª e 3ª eram demais  :love:
Com suspensão de origem, e para esqueçer...
Não acho que o carro bebe-se muito para o que acelerava e andava, porque, andava mesmo...e também não acho que me tenha dado despesas por escafiar, quando veio para mim já tinha 165 mil e  3 ou 4 donos...eu fiz-lhe mais 60 e tal mil
sem mudar nada, com ou sem escáfia? É empate técnico.

Granda MAQUINA...mas sim houve as unidades problematicas, no meu posso dizer que nao tinha ferrugem alguma nem debaixo das borrachas...nada!

Nuno, o que eu pretendia dizer é que esse   ainda era da velha escola, ou seja, é um carro que gasta sempre muito.
(Mas posso estar ligeramente enganado).
Vou-te exemplificar,
A   já nos anos 60 ou 70, apresentava motores de série 1600 com 126cv ou 2000 de 160cv.
Se te lembrares que a BMW tinha 75cv no 1600, vês a diferença
A VW no 1600 tinha ai 50 ou 55cv; e a Porsche 90cv. O grande, espetacular 911 é um 2000 com 130cv.
Pois bem, mas esses   não tinham dificuldades em fazer consumos de 20 litros a abrir, e a poupar 12 era bom.
Quanto ao comportamento, estes RWD, principalmente em chuva eram muito delicados!
Muito difíceis de controlar e na verdade com uma eficácia que nada tem a ver com os padrões de hoje.
O 33 foi o final ainda dessa "filosofia", não tendo nada a ver entretanto com os automóveis que agora existem.
Mas a verdade é que era um carro apaixonante e sem dúvida poderoso.

[hmlopes]

Oias malta.

Interessante este assunto do alfa 33 vs bravo. Embora nunca tivesse andado num 1.7 Boxer 16v, posso dizer que no inicio desta década tivemos um 33 1.3S, que foi dado e que ia para a sucata embora estivesse bem jeitoso.

Eu já costumo dizer que o T jet não parece um 1.4. No caso do 33 a situação era semelhante, pois aquele 1.3 de dois carburadores, andava como um animal e um amigo que por vezes andava de civic 1.5 , não tinha hipótese para o 33.

O alfa 33 tinha boa disponibilidade em qualquer rotação e cheguei a passar da graduação do conta rotações (8000rpm).  Aquilo dava na boa os 200km/h no antigo IC24... Imagino o 1.7 Boxer... Mas o carro que tinhamos era leve, as perdas de motricidade eram grandes e suspensão era muito branda. Um dos males era a sede do bicho, mas também a carburadores... que podemos esperar!

Mas engane-se quem diz que os motores boxer não valem nada, pois aquele carro em 3 anos não deu problemas de motor. Tinha era problemas de chapa e problemas eléctricos no quadrante.

Quanto ao confronto, acho que o bravo não foi bem explorado...

Cumprimentos!

 

[bolasMM_198]

Quanto ao confronto, acho que o bravo não foi bem explorado...

pois , eu tambem já tinha dito que o condutor do bravo, devia estar com os copos!!!