Bravo 1.4 T-jet

[JLT-JET]

Gostei especialmente da expressão "gti dos "pobres""


   

[bolasMM_198]

Stainless!

No passado, já me tinha pronunciado, sobre a minha opinião, pores jantes escuras.
Hoje não altero uma virgula. Jantes pretas em carros brancos e cinza-prata, ou cinza claro, fica super bem.(se não confiares na minha opinião, pergunta ao PBravo, que ele diz-te)

Agora outra coisa.

O bravo do meu velhote, encostou as boxes!
Acima dos 80KM/h, começava com uma trepidação terrível. Começava acima dos 80km/h ai quando  no gráfico da pressão do turbo, entrava
 Nos 3 traços e ate ai a mais de metade. Tiravas o pé do acelerador e parava de imediato, voltavas a acelerar e começava outra vez…

Já aconteceu isto a alguem???

Curioso, é que dos 160 km/h para cima, não se notava nada!


cumpz
 

[JLT-JET]

Ainda não ta na assistência Bolas?


   

[BlueCat]

Esta é a melhor casa de Portugal:
http://www.casadasjantes.com/

boas.

Paulo, essa é sem dúvida a melhor casa de jantes... em Portugal!

(Fica em Braga)

Mas o rapaz está no meio do Oceano!

[GT Abarth]

boas.

Paulo, essa é sem dúvida a melhor casa de jantes... em Portugal!

(Fica em Braga)

Mas o rapaz está no meio do Oceano!

Eu sei que ele é Madeirense.
Mas se pessoal de Lisboa está farto de mandar jantes para Braga, de certo que da Madeira também se podem mandar.  
Isto de pintar jantes sem ser "originalmente" tem muito que se lhe diga, para ficarem impecáveis pois claro.
Pelo que tenho visto e lido, em Braga (Casa das Jantes) são muito perfeitos.

[PBravo]

já tinha respondido na 240:

"São as duas coisas mais simples da Fiat:

...

então cai-me a orquestra toda em cima...

Ok entendido.
Mas então é apenas 1 questão grave sobre o Bravo já que a outra é mais propriamente sobre a generalidade da Fiat

Sobre a garantia, durante o lançamento davam 5 anos. Agora são só dois, é pena, mas não é nenhuma excepção às condições da maioria das marcas.

Em relação ao motor concordará que para o nosso mercado é muito mais vantajoso terem um 1.6. Pelo menos em potencial nº de vendas. Mas segundo o que li tá para sair um 2.0 Mjet 165cv. Aí já não haverá desculpa
 :yes:

[PBravo]

Stainless!

No passado, já me tinha pronunciado, sobre a minha opinião, pores jantes escuras.
Hoje não altero uma virgula. Jantes pretas em carros brancos e cinza-prata, ou cinza claro, fica super bem.(se não confiares na minha opinião, pergunta ao PBravo, que ele diz-te)

Agora outra coisa.

O bravo do meu velhote, encostou as boxes!
Acima dos 80KM/h, começava com uma trepidação terrível. Começava acima dos 80km/h ai quando  no gráfico da pressão do turbo, entrava
 Nos 3 traços e ate ai a mais de metade. Tiravas o pé do acelerador e parava de imediato, voltavas a acelerar e começava outra vez…

Já aconteceu isto a alguem???

Curioso, é que dos 160 km/h para cima, não se notava nada!


cumpz

Estranho. Mas isso pede visita com carácter prioritário à oficina.

Foi caso único e voltou ao normal ou está sempre assim?

[BlueCat]

Há muito que não lia com tanta satisfação este tópico...

Obrigado Zé... esse TEST-DRIVE foi um dos grandes impulsionadores da minha paixão por esta máquina.

Cada vez gosto mais de a conduzir.

Ah e está com 22800kms, e data de 15 de novembro de 2007... foi um dos primeiro T-JET a sair para o mercado nacional... o mais antigo que já vi é o do JLT-JET que data de Outubro de 2007.

As médias andam geralmente nos 7.5L e cada vez está mais nervoso.

É um sofá em bom piso, uma tábua em mau piso, mas a tábua nota-se o porquê quando se puxa por ele, a suspenção desportiva e as jantes de 18" fazem com que tenha um comportamente fantástico.

Se acham que é um mau produto, FAÇAM UM TEST-DRIVE...

PS. Sabiam que o Test-Drive é o maior impulsionador de vendas do Bravo? Só o Zé Fernandes experimentou e não comprou!..... Ainda!  (lol)

Fiquem bem!

[JLT-JET]

O meu deve ter sido mesmo da primeira fornada a entrar em solo nacional, é o cota dos Bravos cá do tópico. (lol)


   

[BlueCat]

bolasmm

era ir lá o mais rápido possível à assistência.

Eu estou farto de lá lhes ir partir a cabeçinha com pintelhiçes! Os 5 anos de garantia vão ser usados!

Lista de Pintelhiçes em 1 ano de vida do Bravo ER:

-Codificar a chave electrónica (os mecânicos deixaram-a cair na agua no dia que me entregaram)

-Ranger do pedal da embraiagem (mudaram a bomba de pedal)

-Patilha partida no ventilador (mudada)

-Ranger no volante (manetes mudadas)

-Jante com verniz rachado (erro de uso da IMV...pintada de novo)

-HILL HOLDER OFF (devido à mudança da bomba de pedal)

-Ruído na traseira (colocaram batentes na chapeleira)

E foi só!

Pintelhiçes!

Fiquem bem!

PS. Nunca gastei um chavo!  
 

[PBravo]

Há muito que não lia com tanta satisfação este tópico...

Obrigado Zé... esse TEST-DRIVE foi um dos grandes impulsionadores da minha paixão por esta máquina.

Cada vez gosto mais de a conduzir.

Ah e está com 22800kms, e data de 15 de novembro de 2007... foi um dos primeiro T-JET a sair para o mercado nacional... o mais antigo que já vi é o do JLT-JET que data de Outubro de 2007.

As médias andam geralmente nos 7.5L e cada vez está mais nervoso.

É um sofá em bom piso, uma tábua em mau piso, mas a tábua nota-se o porquê quando se puxa por ele, a suspenção desportiva e as jantes de 18" fazem com que tenha um comportamente fantástico.

Se acham que é um mau produto, FAÇAM UM TEST-DRIVE...

PS. Sabiam que o Test-Drive é o maior impulsionador de vendas do Bravo? Só o Zé Fernandes experimentou e não comprou!..... Ainda!  (lol)

Fiquem bem!

Comigo confirma-se. O culpado foi o Test Drive.
Lembram-se aquando do lançamento se podia fazer marcação de um TD pelo site da Fiat?

Marquei-o em Novembro e em Janeiro seguinte (já nem me lembrava disso) ligaram-me para marcar o dia.

E assim tive direito a conduzir um T-Jet igual ao do JLT-Jet uma tarde inteira.

 :love:  

[bolasMM_198]

Só para esclarecer…

Boxes=fiat(essa oficina rainha das sucatas)
:thup:  

[JLT-JET]

No meu foi:

-Fechadura de tras direita bloqueou e a porta deixou de abrir.

-2 fugas de água, 1 braçadeira e 1 tubo substituidos.

-Grelha do para-choques partida pela assistência e reposta por eles.

-Luz do porta luvas não apagava, levou um interruptor novo.


Assim de repente não me lembro de  de mais nada, tambem nunca paguei 1 cêntimo, no fim o carro ta sempre lavadinho e tenho sempre viatura de cortesia.

Mesmo quando o carro esteve lá imobilizado umas 2 semanas logo no inicio devido ao tal ruido que eles dizem ser caracteristica, tive em todo o tempo viatura de cortesia.


Já agora e para que conste em registo, apenas lá vou para resolver estas coisas, a manutenção nunca foi feita lá, faço eu usando material original.


 
 

[PBravo]

No meu foi:

-Fechadura de tras direita bloqueou e a porta deixou de abrir.

-2 fugas de água, 1 braçadeira e 1 tubo substituidos.

-Grelha do para-choques partida pela assistência e reposta por eles.

-Luz do porta luvas não apagava, levou um interruptor novo.


Assim de repente não me lembro de  de mais nada, tambem nunca paguei 1 cêntimo, no fim o carro ta sempre lavadinho e tenho sempre viatura de cortesia.

Mesmo quando o carro esteve lá imobilizado umas 2 semanas logo no inicio devido ao tal ruido que eles dizem ser caracteristica, tive em todo o tempo viatura de cortesia.


Já agora e para que conste em registo, apenas lá vou para resolver estas coisas, a manutenção nunca foi feita lá, faço eu usando material original.


 

Deram-te sempre viatura de cortesia???
Isso não é normal pois não?

Na Quinta Feira vou deixar o meu na oficina para repararem o único problema grave dele (mudar o aro de remate do tecto de abrir)
e dava 1 jeitaço que me emprestassem um  

Se eu fizer barulho? Dão?  :smasher:  

[JLT-JET]

Eu nunca precisei de fazer barulho, quando lá vou fazer alguma coisa digo que preciso de carro para me deslocar e marca-se a intervenção em função de eles terem viatura para me emprestarem. É uma questão de ligares para lá com antecedência e fazeres uma pressãozinha a pedir uma viatura de substituição. Penso que tudo isto varie de concessão para concessão.