Bravo 1.4 T-jet

[BlueCat]

Não sei se todos partilham da mesma opinião que eu, mas não julgam que o início da caixa é muito curto?

A caixa do Bravo T-JET é de facto muito curta... o que em condução desportiva, a fundo temos que trocar de relação quase instantaneamente... mas é isso que torna as acelarações do T-JET deliciosas!

   

[BlueCat]

Antiguidade de Fiatistas com o modelo Bravo 198

[01] EM -> JLT-JET (Dynamic 1.4 T-JET 150cv - Preto Crossover R16) - Alverca

[02] EM -> Palmapt (Sport 1.4 T-JET 150cv - Vermelho Maranello R18) - Rio de Mouro

[03] ER -> BlueCat (Sport 1.4 T-JET 150cv - Vermelho Maranello R18) - Queluz

[04] ET -> di nunes (Sport 1.4 T-JET 150cv - Vermelho Maranello R18) - Cascais

[05] EZ -> sonicdream (Emotion 1.6 M-JET 105cv - Preto Crossover R17) - Viseu

[06] FC -> bolasmm's Sénior (Sport 1.4 T-JET 150cv - Cinzento Techno R17) - Mem Martins

[07] FO -> Fiat-Matrix (Sport 1.4 T-JET 150cv - Vermelho Maranello R17) - Almada

[08] FQ -> hmlopes (Sport 1.4 T-JET 150cv - Preto Crossover R17) - Porto

[09] FU -> bolasmm (Sport 1.4 T-JET 150cv - Branco Glory R17) - Mem Martins

[10] GG -> PBravo (Sport 1.4 T-JET 150cv - Branco Glory R17) - Porto

[11] GQ -> Stainless (Sport 1.4 T-JET 150cv - Branco Glory R18) - Madeira

[12] GR -> LSD (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) - Porto

[13] GZ -> AntoBravo (Dynamic 1.4 T-JET 150cv - Preto Crossover R16) - Lourel

[14] -- -> Guico (Emotion 1.6 M-JET 105cv - Preto Crossover R17) - Alenquer

[15] -- -> Ricardo87 (Sport 1.4 T-JET 150cv - Vermelho Maranello R17) - desconhecido

[16] -- -> Mega (Sport 1.4 T-JET 150cv - Preto Crossover R18) - desconhecido

[17] -- -> ngrn (Sport 1.4 T-JET 150cv - Branco Glory R17) - desconhecido

[18] -- -> SoundBoy (Sport 1.6 M-JET 120cv - Branco Glory R17) - desconhecido

[19] -- -> roeta (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) - desconhecido





Pessoal, bora lá completar esta lista com os dados em falta!

Ps. Espero que não estajam dados errados!

Fiquem bem.

[naso]

Penso que tem.
A Dump-Valve é comum em todos os motores turbo a gasolina.
Já nos Diesel não.
Acaba por ser uma válvula de segurança, que evita excessos de pressão que poderiam ser nocivos.
Atenção, não confundir com a válvula waste gate, que controla a recirculação dos gases de escape.

Era para por isto mais cedo mas acabou a bateria do portatil :pimba:

Acho que é mais assim:

EGR - recirculação dos gases de escape.

Waste gate - Controla a pressão máxima do turbo.

Dump-Valve - faz a descarga de pressão quando se desacelera, as que fazem a descarga para o exterior, produzem aquele som que muitos gostam    

[BlueCat]

Boas.

Num certo encontro de Lisboa, onde estriveram 3 Bravos 198  (Sport T-JET), estes modelos saíram juntos, e o ronco que emanava dos motores acabou por acelarar os ritmos.

Ou seja, ainda hoje o coitado da A4 deve estar a pensar o que foi aquilo que o fez estremecer no viaduto de Algés...

Nisto ficaram parados no semaforo, e dois Sport T-JET Rosso Maranello R18 ficaram na primeira fila, seguidos de um Bianco Glory R17, claro está que à luz verde foi como fosse dado o sinal de partida e a Avenida das Descobertas foi subida em rotações próximas das 5500rpm, rotação onde foram efectuadas as trocas, lado-a-lado dois Bravos identicos a rioncar desalmadamente... ssendo que atingiu-se o cruzamento do Hospital numa 4ª a passar dos 170km/h...

Depois de se apanhar trânsito, o trio ficou reduzido a um dueto bicolor, dueto este que continuou a subir a N117 (Cabos D'Ávila) num regime idêntico com velocidades próximas dos 200km/h até um domingueiro, neste caso domingueira ter feito um dos Bravos ter reduzido de 195km/h para 65km/h pois lembrou-se de usar a faixa esquerda quando a da direita estava vazia  :pimba: ...

Assim terminou essa peripécia em que o saldo foi muita gota gasta!

Já antes desse encontro, 2 Bravos Rosso/Bianco e um Punto GT3 tinham soltado o carvão na IC17 CRIL.

Moral da história:

O Bravo 198 T-JET tem um motor brutal, mas o Punto GT, até aos 150km/h leva a dianteira, devido ao famoso soco no estomago dos antigos Turbo. Depois disso o maior vigor do T-JET faz estragos!

Fiquem bem e espero contar com todos nos próximos encontros!

 

[BlueCat]

Paulo, este ó o Bravo 198 Sport 1.4 T-JET na côr Azul Maserati!






Imagens retiradas daqui.

[GT Abarth]

Era para por isto mais cedo mas acabou a bateria do portatil :pimba:

Acho que é mais assim:

EGR - recirculação dos gases de escape.

Waste gate - Controla a pressão máxima do turbo.

Dump-Valve - faz a descarga de pressão quando se desacelera, as que fazem a descarga para o exterior, produzem aquele som que muitos gostam  

Hum, a ERG não sei.
Antigamente só ouvia falar da waste gate e tinha/tenho a ideia de que controla a recirculação dos gases de escape (que como sabemos são aproveitados para o turbo), depois isso sim pode servir de "escape", não deixando por exemplo que a pressão passe de 0,6 bar.
Mas não tenho a certeza!
Eu não sou competente para tal. Sei apenas o funcionamento conceptual de um turbo, não sei explicar por escrito o seu funcionamento/mecanismo.

Nota: havia algures um tópico no fórum sobre turbos. Mas acho que nunca foi bem explicado. Por acaso era interessante quem percebe mesmo dar essas informações.

[GT Abarth]

Paulo, este ó o Bravo 198 Sport 1.4 T-JET na côr Azul Maserati!






Imagens retiradas daqui.

É  :love:
Mas como te digo, da NET já o conhecia, e gosto.
Mas continuo com a ideia que é  :love: mas uma cor "sujeita".
Para já continuo com a minha ideia:
1º Vermelho Maranello
2º Branco
3º Preto

[di nunes]

Boas.

Num certo encontro de Lisboa, onde estriveram 3 Bravos 198  (Sport T-JET), estes modelos saíram juntos, e o ronco que emanava dos motores acabou por acelarar os ritmos.

Ou seja, ainda hoje o coitado da A4 deve estar a pensar o que foi aquilo que o fez estremecer no viaduto de Algés...

Nisto ficaram parados no semaforo, e dois Sport T-JET Rosso Maranello R18 ficaram na primeira fila, seguidos de um Bianco Glory R17, claro está que à luz verde foi como fosse dado o sinal de partida e a Avenida das Descobertas foi subida em rotações próximas das 5500rpm, rotação onde foram efectuadas as trocas, lado-a-lado dois Bravos identicos a rioncar desalmadamente... ssendo que atingiu-se o cruzamento do Hospital numa 4ª a passar dos 170km/h...

Depois de se apanhar trânsito, o trio ficou reduzido a um dueto bicolor, dueto este que continuou a subir a N117 (Cabos D'Ávila) num regime idêntico com velocidades próximas dos 200km/h até um domingueiro, neste caso domingueira ter feito um dos Bravos ter reduzido de 195km/h para 65km/h pois lembrou-se de usar a faixa esquerda quando a da direita estava vazia  :pimba: ...

Assim terminou essa peripécia em que o saldo foi muita gota gasta!

Já antes desse encontro, 2 Bravos Rosso/Bianco e um Punto GT3 tinham soltado o carvão na IC17 CRIL.

Moral da história:

O Bravo 198 T-JET tem um motor brutal, mas o Punto GT, até aos 150km/h leva a dianteira, devido ao famoso soco no estomago dos antigos Turbo. Depois disso o maior vigor do T-JET faz estragos!

Fiquem bem e espero contar com todos nos próximos encontros!

O gajo do A4... e o gajo do BRAVO    :omg:

Acho que um dos  T-JET Sport Rosso Maranello R18 era mais fugidio que o outro...   (lol)
Esse encontro de FIATISTAS foi memorável, muito FIAT e a "estrela" do encontro o GRANDE PUNTO ABARTH  
Depois de toda esta "excelençia" o desfecho foi deveras impressionante  

   

[PBravo]

Era para por isto mais cedo mas acabou a bateria do portatil :pimba:

Acho que é mais assim:

EGR - recirculação dos gases de escape.

Waste gate - Controla a pressão máxima do turbo.

Dump-Valve - faz a descarga de pressão quando se desacelera, as que fazem a descarga para o exterior, produzem aquele som que muitos gostam  

Entretanto vi uns videos do Bravo com essa Dump Valve e não gostei nada do som.

http://video.aol.com/video-detail/fiat-bra...valve/358074894

Parece que o motor está a espirrar  (lol)  

[PBravo]

Fica aqui o link para download do "ePer" (manual de diagnóstico, cablagem, etc) do Bravo:

http://rapidshare.com/files/157784774/BRAV....part1.rar.html

http://rapidshare.com/files/157800004/BRAV....part2.rar.html

Unzip & mount w/ nero image ou daemon tools

[zulo_kiko]

Entretanto vi uns videos do Bravo com essa Dump Valve e não gostei nada do som.

http://video.aol.com/video-detail/fiat-bra...valve/358074894

Parece que o motor está a espirrar  (lol)

atençao k os barulhos nao sao todos iguais...

[di nunes]

Fica aqui o link para download do "ePer" (manual de diagnóstico, cablagem, etc) do Bravo:

http://rapidshare.com/files/157784774/BRAV....part1.rar.html

http://rapidshare.com/files/157800004/BRAV....part2.rar.html

Unzip & mount w/ nero image ou daemon tools

Este não é o Eper, o Eper é o catalogo de peças este é o Elearn, é o manual de oficina, este já o tinha à um ano...
Mas este é muito bom...    

[JLT-JET]

Depois de se apanhar trânsito, o trio ficou reduzido a um dueto bicolor

Não resisti di nunes, foi neste momento que apanhaste com o Tipão?  (lol)

 


   

[PBravo]

Este não é o Eper, o Eper é o catalogo de peças este é o Elearn, é o manual de oficina, este já o tinha à um ano...
Mas este é muito bom...  

Correcto    

[di nunes]

Não resisti di nunes, foi neste momento que apanhaste com o Tipão?  (lol)

 


 

JLT-JET tás mesmo a querer pagar um almoçinho lá na Taberna