Bravo 1.4 T-jet

[Yellow_sport]

Luzes interiores traseiras que não dão para desligar. Só retirando a lâmpada…


Amigo, as luzes são desligaveis.. pelo menos no meu é!

Boas

Explica-me sff como se faz, odeio estar no carro e aquilo acender...

Obrigado

Abraço

EDIT: Só agora li as respostas a esta minha questão.

Eu sei que se carregarem uma vez elas apagam, mas momentaneamente. assim que se abrir a porta de novo ou retirar a chave, elas voltam a acender.

O que queria dizer era, como apaga-las como as da frente para só acenderem quando as ligamos.
Não dá, só retirando a lampada.

Abraços

[di nunes]

Colares, será que ele conhece a pessoa que me recomendaram? Se for, era muito bom, duas referências... Quantas mais melhor...

Eu vou ponderar bem isso financeiramente e caso ainda não tenhas instalado marcamos um test-drive no meu para experimentares...

 

 Olha, em relação à pessoa que faz "reprogramações" na zona de Colares, ou qualquer coisa na zona, penso que é "engenheiro"...em relaão ao nome não me lembro  
Quanto a reprogramação não fiz...se o vais fazer e sugeres que depois se marque um test-drive para experimentar, "é ouro sobre azul"  
Quanto ao GP Abarth SS, o unico feed-back que tenho é de que até às 3 mil rpm e muito identico ao BRAVO T-JET, depois das 3 mil rpm é muito mais "forte"...mas não sei de nada, não experimentei o SS    

[di nunes]

Por exemplo o Abarth SS para aumento de potencia...mantem-se o mesmo turbo o "IHI" ...e apenas se reprograma a centralina para com o software SS, o que dá a potençia de 160 cavalos, portanto, um ganho de 25 cavalos façe ao 500 Abarth que tem 135 cavalos e seria um ganho de 10 cvs pra o Bravo no caso desta reprogramação...eu sou muito "desconfiado" com reprogramações embora me sinta tentado confesso    

[Palmapt]

Olha, em relação à pessoa que faz "reprogramações" na zona de Colares, ou qualquer coisa na zona, penso que é "engenheiro"...em relaão ao nome não me lembro  
Quanto a reprogramação não fiz...se o vais fazer e sugeres que depois se marque um test-drive para experimentar, "é ouro sobre azul"  
Quanto ao GP Abarth SS, o unico feed-back que tenho é de que até às 3 mil rpm e muito identico ao BRAVO T-JET, depois das 3 mil rpm é muito mais "forte"...mas não sei de nada, não experimentei o SS  

O Pedro da IMV já me prometeu que me deixa dar umas voltas no GP SS que ele tem para testes... Nunca mais me disse nada... Tenho que voltar a chatea-lo... ehehe

[Palmapt]

eu sou muito "desconfiado" com reprogramações embora me sinta tentado confesso  

Eu também sou muito desconfiado sobre essas coisas, por isso tento-me informar bem antes de fazer alterações desse género. Primeiro tenho que ter boas referências, relatos de experiências do pos-repro... Enfim, tem de me transmitir confiança
 

[Yellow_sport]

Por exemplo o Abarth SS para aumento de potencia...mantem-se o mesmo turbo o "IHI" ...e apenas se reprograma a centralina para com o software SS, o que dá a potençia de 160 cavalos, portanto, um ganho de 25 cavalos façe ao 500 Abarth que tem 135 cavalos e seria um ganho de 10 cvs pra o Bravo no caso desta reprogramação...eu sou muito "desconfiado" com reprogramações embora me sinta tentado confesso  

Acho que ganhos de 10cv não representam muito esforço extra para o material de origem.

Eu sou a favor das repros... mais power é sempre bom, pode safar-nos de muitas situações desagradavéis.

[di nunes]

Eu também sou muito desconfiado sobre essas coisas, por isso tento-me informar bem antes de fazer alterações desse género. Primeiro tenho que ter boas referências, relatos de experiências do pos-repro... Enfim, tem de me transmitir confiança

Olha, fartei-me de averiguar sobre o assunto, a "rua" e na net e fiquei com a sensação que a única maneira de saber é arriscar...  

 

[Palmapt]

Olha, fartei-me de averiguar sobre o assunto, a "rua" e na net e fiquei com a sensação que a única maneira de saber é arriscar...  

Não arrisques, eu conheço pessoal da rua que me referenciaram alguns reprogramadores bons, esta descansado que te ajudo nisso, ate porque eu pretendo tambem fazer uma repro no meu, não arrisques, pode não correr bem

[di nunes]

Não arrisques, eu conheço pessoal da rua que me referenciaram alguns reprogramadores bons, esta descansado que te ajudo nisso, ate porque eu pretendo tambem fazer uma repro no meu, não arrisques, pode não correr bem

Quando disse arriscar, estava muito longe de o fazer...mais depressa arrisco no rebaixamento, sob pena de dar cabo da direçao e triangulos...do que dar cabo do motor  

Ok Palmapt, eu fico a aguardar as tuas dicas e quem sabe o "test drive"  
   

[BlueCat]

Fiatistas com o modelo Bravo 198
por antiguidade da máquina

[01] EM -> JLT-JET (Dynamic 1.4 T-JET 150cv - Preto Crossover R16) - Alverca

[02] EM -> Palmapt (Sport 1.4 T-JET 150cv - Vermelho Maranello R18 Bifuel aka "EmaneM") - Rio de Mouro

[03] ER -> BlueCat (Sport 1.4 T-JET 150cv - Vermelho Maranello R18 aka "Torpedo Rosso") - Queluz

[04] ET -> di nunes (Sport 1.4 T-JET 150cv - Vermelho Maranello R18) - Cascais

[05] EZ -> sonicdream (Emotion 1.6 M-JET 105cv - Preto Crossover R17) - Viseu

[06] FC -> bolasmm Sénior (Sport 1.4 T-JET 150cv - Cinzento Techno R17) - Mem Martins

[07] FE -> erredeTJET (Sport 1.4 T-JET 150cv - Cinzento Techno R17) - Pêro Pinheiro

[08] FO -> Fiat-Matrix (Sport 1.4 T-JET 150cv - Vermelho Maranello R17) - Almada

[09] FQ -> hmlopes (Sport 1.4 T-JET 150cv - Preto Crossover R17) - Porto

[10] FU -> bolasmm (Sport 1.4 T-JET 150cv - Branco Glory R17) - Mem Martins

[11] FX -> Yellow_sport (Sport 1.6 M-JET 105cv - Preto Crossover R17) - Carcavelos

[12] GB -> roeta (Sport 1.6 M-JET 120cv - Vermelho Tango R17) - Abrantes

[13] GG -> PBravo (Sport 1.4 T-JET 150cv - Branco Glory R17) - Porto

[14] GO -> SoundBoy (Sport 1.6 M-JET 120cv - Branco Glory R17) - Porto

[15] GQ -> Stainless (Sport 1.4 T-JET 150cv - Branco Glory R18) - Madeira

[16] GR -> LSD (Sport 1.6 M-JET 120cv - Preto Crossover R17) - Porto

[17] GZ -> AntoBravo (Dynamic 1.4 T-JET 150cv - Preto Crossover R16) - Lourel

[18] -- -> Guico (Emotion 1.6 M-JET 105cv - Preto Crossover R17) - Alenquer

[19] -- -> Mega (Sport 1.4 T-JET 150cv - Preto Crossover R18) - Porto

[20] -- -> Ricardo87 (Sport 1.4 T-JET 150cv - Vermelho Maranello R17) - Porto

[21] -- -> ngrn (Sport 1.4 T-JET 150cv - Branco Glory R17) - desconhecido

[22] -- -> Maelus (Sport 1.4 T-JET 150cv - côr desconhecida R--) - desconhecido


Já somos 22!



   
Pessoal, vamos lá completar esta lista com os dados em falta!

Ps. Espero que não estejam dados errados!

Fiquem bem.

[di nunes]

Reparei agora que já não sou o unico sem botão sport, o AntoBravo tambet têm um dynamic    


Sempre não vais ao almoço di nunes?


 

Bem, pareçe que passado um ano, finalmente JLT-JET tens um adversário justo para o "picanço"  

Em relação ao almoço, não vou poder ir    

[JLT-JET]

Falam falam mas não os vejo a fazer nada. Queres que volte a falar no Tipão?  (lol)


   

[go-between]

Se houver Bravo Abarth deverá vir com motor de 2.0 ou 2.4 com 200cv ou 240cv...

Fontes nao fidedignas apontam para um 1.8 230cv...

[BlueCat]

Fontes nao fidedignas apontam para um 1.8 230cv...

Sim... 1.8 T-JET com 230cv

 :yes:    

[JLT-JET]

Esta malta anda doida, querem é cavalos  

Eu gosto do meu Bravo assim, os 150Cv na minha opinião acentam-lhe na perfeição e não pretendo fazer upgrades a esse nivel. Nesse campo sou conservador, gosto dos cavalos "de origem".

Atenção que não vos estou a criticar, cada um faz as moods que bem entende  :yes: