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Autor Tópico: Bravo 1.4 T-jet  (Lida 969096 vezes)

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bolasMM_198

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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5025 em: 17 de Fevereiro, 2009, 21:59:02 »
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HUmmmm... Passa-se alguma coisa com o meu ou estão a falar sairem desparados da curva da A8?
dia 26, deste mês, vais mais eu, e tiras as duvidas ;)
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JLT-JET

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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5026 em: 17 de Fevereiro, 2009, 22:15:44 »
Cambada de street racers  (lol)


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CarlosLucas

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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5027 em: 17 de Fevereiro, 2009, 23:06:15 »
Quem me dera ter aqui rectas assim, para ver até onde o Seicento vai....
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Carlos Miguel Lucas - Madeira
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PBravo

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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5028 em: 18 de Fevereiro, 2009, 00:01:04 »
O meu lá ficou na oficina. De substituição, para não ter que ir a uma Rent a Car buscar um carro do segmento do Bravo deram-me um GPunto 1.2 de Julho de 08 com apenas 215kms...

Já mal habituado aos 150cv do Bravo, este só se mexe, e só um bocadinho eheheh,  a partir das 3000rpm's.
Devido a isso entregaram-mo com 8.4 de média e já vai nos 9.2   :d_grin:

De resto parece ser um bom carro para o segmento em que se insere.
« Última modificação: 18 de Fevereiro, 2009, 00:01:57 por PBravo »
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PBravo

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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5029 em: 18 de Fevereiro, 2009, 00:08:35 »
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Cambada de street racers  (lol)


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Realmente...só pessoal que sabe aproveitar os 150cv do Bravo  :d_grin:

Eu, só por uma vez, e por poucos segundos levei o meu aos 200.
Ando 90% das vezes em cidade e quando faço viagens mais longas levo quase sempre o limitador de velocidade no lugar do passageiro em que 150 é o máximo tolerado.  :d_cry:  
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Palmapt

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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5030 em: 18 de Fevereiro, 2009, 14:07:52 »
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Palma Pt.

Atenção à qualidade das velas para GPL, pois o aquecimento da combustão desgasta mais que a gasolina. Outra coisa desaconselhada, são as 5500rpm em 5ª velocidade, pois isso provoca muito aquecimento na cabeça e válvulas.

O bravo tem algum lubrificador adicional? É que a esse ritmo as oisas podem complicar...

Cumprimentos.
Quais as velas que aconselhas?

Quanto ao facto de andar em 5ª às 5500rpm, foi só desta vez que me estiquei assim tanto... Talvez se tivesse vindo bem embalado da curva da A8 teria feito o viaduto acima dos 200 e em 6ª...
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JLT-JET

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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5031 em: 18 de Fevereiro, 2009, 14:15:15 »
Ele tinha falado nas iridium, é bom mas é algo caro (e não sei se há para o Bravo).

Pessoalmente acho que as velas originais devem dar conta do recado, no meu quando substituir levará novamente originais.

Quanto às 5500rpm, só entendo alguma limitação se o sistema Gpl condicionar em algo, caso contrário, é abaixo do red-line e sem problemas a qualquer nivel.


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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5032 em: 18 de Fevereiro, 2009, 14:49:40 »
Vamos ver como se comporta com as de origem...

O GPL não condiciona as rotações, simplemesmente não é tão agressivo... Mas com GPL ja foi aos 210... Ainda não experimentei se dá mais a GPL porque quando quero brincar é a gasolina...  
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di nunes

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« Responder #5033 em: 18 de Fevereiro, 2009, 15:24:02 »
PESSOAL  :aviso:



O BM hoje deu o tudo por tudo  :yeah:  :yeah:  :yeah:

Estão a ver aquele numero de 3 algarismos no fim do conta kms do T-JET Sport...o ponteiro ficou a bater lá  :yeah:

Estão a falar do viaduto da crel...o BM fez tal proeza na ponte da crel...o unico senão foi, levar quase 300 kgs de peso extra na traseira e o aproximar-me das juntas do pavimento  :omg:  pensava que o BM se ia desmanchar ali  :d_uh: ...mas aguentou-se a elas e fez a curva no fim da descida a 200...

Ou seja hoje o BM entrou em queda livre  :point:













Veridicto do final da manha...vidro do farol de nevoeiro esquerdo partido    :buaaa:  :nhedaxe:  
« Última modificação: 18 de Fevereiro, 2009, 15:26:51 por di nunes »
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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5034 em: 18 de Fevereiro, 2009, 15:53:16 »
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PESSOAL  :aviso:



O BM hoje deu o tudo por tudo  :yeah:  :yeah:  :yeah:

Estão a ver aquele numero de 3 algarismos no fim do conta kms do T-JET Sport...o ponteiro ficou a bater lá  :yeah:

Estão a falar do viaduto da crel...o BM fez tal proeza na ponte da crel...o unico senão foi, levar quase 300 kgs de peso extra na traseira e o aproximar-me das juntas do pavimento  :omg:  pensava que o BM se ia desmanchar ali  :d_uh: ...mas aguentou-se a elas e fez a curva no fim da descida a 200...

Ou seja hoje o BM entrou em queda livre  :point:













Veridicto do final da manha...vidro do farol de nevoeiro esquerdo partido    :buaaa:  :nhedaxe:
Por acaso ainda não fiz o viaduto a descer... Deve ser muito bom o BM a bombar... :yeah:

E a subir? Quanto já deu o teu BM?

Como é que partiste o farol de nevoeiro??? :omg:


 
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« Responder #5035 em: 18 de Fevereiro, 2009, 16:06:04 »
Boas.

Não existe nenhum problema de o Bravo T-JET andar em 1ª / 2ª / 3ª / 4ª / 5ª / 6ª às 5500rpm

Pois não está a esforçar o motor... aliás é nesta rotação que o T-JET alcança os 150cv ou 155cv consoante o combustível...

Acima desta rotação... ainda temos mais 500rpm até entrar no red line às 6000rpm.
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« Responder #5036 em: 18 de Fevereiro, 2009, 16:13:29 »
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Por acaso ainda não fiz o viaduto a descer... Deve ser muito bom o BM a bombar... :yeah:

E a subir? Quanto já deu o teu BM?

Como é que partiste o farol de nevoeiro??? :omg:
Já cheguei a 200 lá cima, começando a 120 desde do iniçio e em 5ª  :t_up:

Quanto ao farol de nevoeiro penso ter sido pedra projectada não acredito que tenha sido ao amorteçer a pancada nas juntas da ponte...ouvi um barulho estranho e na altura pensei para mim "porra este carro tem com cada barulho estranho" e não liguei continuei, agora à hora de almoço a minha mae e que me disse que estava o farol partido...enfim, há coisa muito piores, mas esta e capaz de me sair cara...

 
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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5037 em: 18 de Fevereiro, 2009, 16:17:40 »
Ainda não me ligaram para ir buscar o carro da revisão e da reclamação...

Di_nunes quanto tempo demorou a receberes o carro depois de entregue para revisão?
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di nunes

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« Responder #5038 em: 18 de Fevereiro, 2009, 16:31:03 »
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Ainda não me ligaram para ir buscar o carro da revisão e da reclamação...

Di_nunes quanto tempo demorou a receberes o carro depois de entregue para revisão?
No caso da revisão foi de um dia para o outro  :t_up:

Quando levou a coluna de direção nova teve lá quase 3 semanas...a peça vinha de fora  :t_up:  
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Bravo 1.4 T-jet
« Responder #5039 em: 18 de Fevereiro, 2009, 16:37:09 »
O meu amanha vai pro estaleiro! Tou ancioso pelos resultados!
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