Alfa Romeo Giulia

[RSAC]

[afonsopatrao]

Meu querido 159...

[Tiffosi]

Por fim, Alfa Romeo mostra versões base do Giulia

Após uma longa espera, a Alfa Romeo divulgou, por fim, as primeiras imagens do Giulia nas versões “base”, ditas mais acessíveis, depois de ter mostrado a berlina de tração traseira apenas na versão desportiva “Quadrifoglio Verde”.

As diferenças são evidentes, mas não tiram o ar agressivo do Giulia. As jantes são também mais pequenas e desaparecem as entradas de ar (ou guelras) na lateral e na dianteira.

Quanto à gama, esta será composta por um motor 2 litros a gasolina, disponível em três variantes de potência, de 180, 250 e 330cv, além de um Diesel de 2,2 litros, também em três níveis de potência, com 135, 180 e 210cv.

O presidente da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Sergio Marchionne confirmou que o modelo vai entrar em produção a 15 de março, depois de vários atrasos. Estava inicialmente previsto para novembro do ano passado.

A versão Quadrifoglio Verde, recorde-se, está equipada com um motor V6 biturbo de origem Ferrari com 510 cv, que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h e 3,9 segundos e alcançar os 307 km/h.

Fonte: Auto Portal

[RSAC]

Ena. Um carro italiano e acertaram em duas motorizações. O jornalismo nazi português está a evoluir.

São estas as motorizações de acordo com o site oficial da FCA (http://www.alfaromeopress.com/press/detail/118342):

2.0 Turbo Benzina MultiAir com 200cv e 280cv.

2.2 JTDm com 150cv, 180cv e 210cv.

2.9 V6 BiTurbo com 510cv.

[Tiffosi]

Produção do Alfa Romeo Giulia inicia-se em Cassino

Num ano de grande importância para a Alfa Romeo, a marca Italiana deu início à produção do novo Giulia, berlina Premium que pretende imiscuir-se entre as principais referências do segmento.

As primeiras unidades começaram já a ser produzidas na fábrica da Fiat Chrysler Automobiles em Cassino, Itália, surgindo inicialmente com motores diesel de 150 e 180 cv e um bloco a gasolina com 200 cv, havendo ainda a registar a variante Quadrifoglio Verde (QV), a primeira a ser apresentada em meados do ano passado e que conta com motor V6 de 510 cv desenvolvido pela Ferrari.

A nova berlina da marca italiana já está disponível para encomenda desde 15 de abril nos concessionários da marca italiana com um preço de 42.000 para a versão de entrada.

Na fase de lançamento, o novo Giulia estará disponível com três versões de equipamento quando chegar ao mercado nacional – Giulia, Super e Quadrifoglio Verde –, dois packs (Lusso e Sport), 18 soluções diferentes de interiores e 13 cores de carroçaria, numa ampla gama de opções para este modelo de elevada importância para a marca de Arese.

O cliente poderá, ainda, escolher entre duas tipologias de caixa de velocidades, destacando-se a nova Q-Tronic automática de oito velocidades ou manual de seis velocidades, além de três novas motorizações: 2.0 TBi de 200 cv a gasolina e 2.2 JTDm de 150 cv e de 180 cv (também em versão ECO).

No topo da gama, com um preço a rondar os 100.000 euros, estará o já revelado 2.9 V6 BiTurbo de 510 cv que equipa a versão Quadrifoglio Verde, a mais desportiva deste novo Alfa Romeo Giulia. Também em abril chegará a versão renovada do Giulietta, que se destaca pelo reforço de equipamento, novos elementos estéticos e renovação técnica ligeira.

Fonte: Auto Monitor, por Pedro Junceiro

[Tiffosi]

                                           

[Tiffosi]

                                             

[Tiffosi]

                                             

[Tiffosi]

Giulia
tem promessa abaixo de 40 mil euros

Informações sobre gama e preços do novo Giulia estão a circular em Itália.

Os “alfistas” estão ansiosos pela chegada do Alfa Romeo Giulia e, embora ainda não haja confirmação de preços, começam a circular “fugas” de informação com tabelas detalhadas. Neste documento, a que o Autohoje teve acesso, estima-se que o mais barato de todos os Giulia custe, em Itália, 35 500 euros. Extrapolando para o mercado português e aferindo as diferenças fiscais, podemos estimar que o Giulia 2.2 Turbodiesel (150 cv), com caixa manual de seis velocidades, tenha um preço em torno de 39 900 euros.

A estimativa de 90 mil euros para o Giulia Quadrifoglio, com motor a gasolina de 510 cv, mantêm-se – tal como o Autohoje adiantou, em primeira mão, no início de março.

(...)

Fonte: Auto Hoje

[naso]

Espero que seja um Alfa de "peso" depois de tanto adiamento não pode ter grandes falhas, mas como sempre os clientes vão decidir...

[Tiffosi]

Alfa Romeo
revela detalhes do novo Giulia

A Alfa Romeo revelou todos os detalhes de lançamento do novo Giulia, berlina de elevada importância para a marca Italiana, cuja chegada ao mercado está marcada para o início do verão, para já, apenas com motorizações diesel de 2.2 litros.

Após muita expectativa criada pela própria marca, os primeiros detalhes oficiais chegaram hoje, com a Alfa Romeo a revelar que os novos Giulia irão estrear motores a gasóleo de construção integral em alumínio e segunda geração do sistema Multijet II de injeção direta. De forma a reduzir os consumos e melhorar a resposta, este novo modelo contará com um turbo de geometria variável (TGV) de acionamento elétrico, procurando desta forma eliminar o ‘lag’ providenciado pelo turbo.

O bloco de 2.2 litros contará assim com duas variantes de potência – uma de 150 cv com 380 Nm de binário às 1500 rpm e, outra, de 180 cv e iguais 380 Nm de binário. A primeira consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos com caixa manual, demorando menos 0,2 segundos no caso de estar equipado com caixa automática. A velocidade máxima está cifrada nos 220 km/h. No caso do modelo mais potente, a aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em 7,2 segundos (menos 0,1 segundos com caixa automática) e 230 km/h de velocidade máxima. Ambos podem contar, como já se percebeu, com caixa automática, sendo neste caso o binário disponível mais elevado – 450 Nm.

Igual é também o valor de emissões e de consumos em ambas as versões, com os Giulia diesel a apresentarem 109 g/km de CO2 e 4,2 l/100 km, respetivamente.

Fonte: Auto Monitor, por Pedro Junceiro

[Tiffosi]

Todos os detalhes e preços do novo
Alfa Romeo Giulia

Coincidentemente à revelação do plano de produto para o ano de 2016, o grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) detalhou já a gama de preços para o novo Alfa Romeo Giulia, concretizando de perto aquilo que o site Automonitor já havia revelado em primeira mão há cerca de um mês. Assim, a mais recente aposta da marca Italiana surge com um preço de entrada na gama de 41.400 euros para a variante 2.2 de 150 cv com caixa manual de seis velocidades (43.700 euros na versão com caixa automática).

A gama inclui três níveis de equipamento (Giulia, Super e Quadrifoglio) e cinco novas motorizações: 2.2 Diesel de 150 cv e de 180 cv com caixa manual de 6 velocidades ou automática de 8 velocidades e 2.9 V6 Biturbo a gasolina de 510 cv com caixa manual de 6 velocidades.

De destacar o facto de o nível de equipamento de acesso à gama prever uma dotação bastante completa. Entre os conteúdos de série, sobressaem os novos sistemas de segurança ativa, como o Alerta de Colisão Dianteira (FCW) com Travagem de Emergência Autónoma (AEB) e detecção de peões, o Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDW) e o Cruise Control com limitador de velocidade. A dotação completa-se com conteúdos estéticos e funcionais, como, por exemplo, jantes em liga de 16'', ar condicionado bi-zona, sistema Alfa DNA, sistema de infoentretenimento Connect 6.5" e sensores de estacionamento traseiros.

A mais equipada versão Super, disponível por valores a partir de 42.900 euros (no caso do motor 2.2 de 150 cv), acrescenta exclusivos elementos de caracterização interna e externa: revestimentos em pele e tecido em três opções de cor, acabamentos internos específicos e jantes em liga de 17". A versão com motor de 180 cv tem um preço de 44.400 euros no único nível de equipamento disponível, Super, quando equipado com caixa manual de seis velocidades, ao passo que a caixa automática eleva o custo para os 46.700 euros da variante com caixa automática de oito velocidades.

A versão de topo da gama, o Quadrifoglio, custa 96.000 euros, acrescentando à dotação de série, conteúdos funcionais e estéticos que lhe realçam a aura desportiva: entre os principais, destacam-se os bancos desportivos revestidos de pele e Alcantara, o volante desportivo com botão de ignição vermelho, as aplicações em fibra de carbono no interior e os elementos aerodinâmicos exteriores, e o equipamento de conforto e segurança, que compreende também a tecnologia BSM (Blind Spot Monitoring) e a câmara traseira, além de faróis a Xénon de 35 W com tecnologia AFS.

Além disso, contempla ainda todos os conteúdos técnicos desenvolvidos especificamente para maximizar as suas prestações dinâmicas: sistema Alfa Active Aero Splitter, sistema de travagem específico, selector DNA Pro com modalidade Race, que dialoga com o sistema Alfa Chassis Domain Control (CDC) e Alfa Torque Vectoring.

Fonte: Auto Monitor, por Pedro Junceiro

[Tiffosi]

O regresso da
Alfa Romeo

A 24 de junho a Alfa Romeo celebra o seu 106º aniversário e em Portugal tem início da comercialização do Giulia, que interpreta de forma perfeita o espírito daquela que é uma das marcas mais carismáticas de sempre.

Um dos modelos mais aguardados do ano tem lançamento marcado para o próximo dia 24 de junho. O Alfa Romeo Giulia não terá vida fácil, ao ter que encontrar o seu espaço num segmento de mercado dominado pelos construtores alemães (Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes Classe C), mas a verdade, também, é que, ao encarnar o carisma da Alfa Romeo, é bom que aqueles não se distraiam…
 
Na verdade, a Alfa Romeo continua a gozar de uma aura invejável e, como se não bastasse, o Giulia recorda-nos que, em matéria de estilo, é aos italianos que se devem algumas das criações mais fantásticas desta indústria com quase 130 anos. À aparência marcante que lhe empresta elegância e uma personalidade o torna inconfundível, exclusivo, o Giulia junta interiores que sublinham este posicionamento verdadeiramente premium onde se destacam os equipamentos de segurança e apoio à condução mais evoluídos e materiais de elevada qualidade, como é o caso dos revestimentos que podem ser em couro.

Do lado da mecânica a nova plataforma modular da Alfa Romeo e a escolha de motores são, igualmente, argumentos que permitem ao Giulia afirmar a tradição da marca italiana nos capítulos da desportividade e prazer de condução, ao mesmo tempo que cumpre com as expetativas daqueles que “adivinham” no Giulia a berlina ideal para longas viagens em família, em que o conforto e a segurança são os valores mais apreciados.
 
A ampla largura de vias, coadjuvada pela generosa distância entre eixos cria, na verdade, as condições para uma condução precisa, a que se juntam a direção muito comunicativa e uma afinação de chassis muito cuidada. E, claro, a tração traseira!
 
Disponível com os níveis de equipamento Giulia, Super e Quadrifoglio, a nova proposta da Alfa Romeo está disponível com o motor turbodiesel de 2,2 litros, com potências de 150 ou 180 CV, a que se junta o super-desportivo V6 biturbo a gasolina, com 510 CV. Os preços começam nos 41400€ para a motorização turbodiesel.

Fonte: Turbo, por Júlio Santos

[Tiffosi]

Alfa Romeo Giulia
já tem preços

O Alfa Romeo Giulia, a muito esperada berlina de tração traseira, já está disponível em Portugal. A versão de entrada, destinada a frotas e equipada com o motor 2.2 JTD de 150 cv, custará menos de 40.000 euros.

Esta versão terá menos equipamento que a versão normal de venda ao público, com preço de 41.400 euros, equipada com o mesmo motor de 150cv. A versão de 180cv do 2.2 JTD arranca nos 44.400 euros.

Quanto ao potente e desejado Quadrifoglio Verde, equipado com um motor 2.9 V6 biturbo de 510 cv, os preços começam nos 96.000 euros, com caixa manual de 6 velocidades.

Em Portugal, a gama compreende três níveis de equipamento (Giulia, Super e Quadrifoglio). O nível de equipamento de acesso à gama inclui, entre outros, jantes em liga de 16′ polegadas, ar condicionado bi-zona, sistema AlfaTM DNA, sistema de infoentretenimento Connect 6,5″ e sensores de estacionamento traseiros.

A versão Super acrescenta revestimentos em pele e tecido em três opções de cor, acabamentos internos específicos e jantes em liga de 17 polegadas.

A versão de topo da gama, o Quadrifoglio, acrescenta bancos desportivos revestidos de pele e Alcantara, o volante desportivo com botão de ignição vermelho, as aplicações em fibra de carbono no interior e os elementos aerodinâmicos exteriores, e o equipamento de conforto e segurança, que compreende também a tecnologia BSM (Blind Spot Monitoring) e a telecâmara traseira, para além de faróis a Xénon de 35 W com tecnologia AFS.

Para além disso, acrescenta ainda todos os conteúdos técnicos desenvolvidos especificamente para maximizar as suas prestações dinâmicas: sistema AlfaTM Active Aero Splitter, sistema de travagem específico, selector AlfaTM DNA Pro com modalidade Race, que dialoga com o sistema AlfaTM Chassis Domain Control (CDC) e AlfaTM Torque Vectoring.

Entre os opcionais estão disponíveis o Pack Sport, o Pack Driver Assistance e o Pack Business. O Pack Sport completa a dotação da versão Super com volante desportivo com maior aderência, aplicações em alumínio no tabliê, no túnel central e nos painéis das portas e faróis Bi-Xénon.

O Pack Driver Assistance, disponível nos níveis de equipamento Giulia e Super, enriquece, de série, os conteúdos de assistência à condução com telecâmara traseira com grelha dinâmica de auxílio nas manobras de estacionamento e Blind Spot Monitoring (BSM). O Pack Business completa o equipamento de série das versões Giulia e Super com o sistema de navegação Connect Nav 6.5″.

Em relação a performances, o 2.2 JTD de 150cv acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,4 segundos com caixa manual, demorando menos 0,2 segundos no caso de estar equipado com caixa automática de 8 velocidades. A velocidade máxima está cifrada nos 220 km/h.

No caso do modelo mais potente, a aceleração dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 7,2 segundos (menos 0,1 segundos com caixa automática) e 230 km/h de velocidade máxima.

O valor de emissões de CO2 e de consumos é idêntico para os dois motores: 4,2 litros aos cem e 109 g/km de CO2.

Já o Giulia Quadrifoglio Verde, que debita 510 cv de potência e mais de 600 Nm de binário, anuncia uma velocidade máxima de 307 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.

Fonte: Auto Portal

[GT Abarth]

Finalmente uma folga e pude ir ver ao vivo o Giulia.

Não conduzi!
Pode fazer diferença, para ser então tão bom ou melhor do que o melhor: BMW 3/4.
E confirmar que o Giulia é destacadamente o melhor carro em termos de direcção como se vai lendo.

Vários pontos que analisei, dedicando também tempo aos pormenores interiores.

1- O interior a nível de materiais, equipamentos, requintes, montagens está perfeitamente ao nível dos BMW, estando "um ponto" abaixo do Audi.
Mercedes é um pouco diferente dos outros, mas aqui talvez 8 pontos ao ALFA e BMW e 9 ao Audi e Mercedes.

2- Onde o Giulia é o melhor do mercado é no volante e os ângulos que o corpo do condutor fazem com a máquina e comandos.
Fantástico!

3- O espaço traseiro não é bom.
No entanto uma pessoa de 2 metros pode estar sentada direita.
O problema é caberem as pernas, só com o banco dianteiro chegado à frente.
Portanto num Tipo metem-se 5 pessoas de 2 metros.
Num Giulia temos que jogar com os lugares da frente-traseiros.
Se na frente estiver pessoa de 2 metros, atrás dela só até uns 1,70 e vice-versa.
Talvez para 1,80m na frente e 1,80m atrás dê!

4- Já gosto pessoal: o Giulia confirma ao vivo o que pensava por fotos e vídeos, que em versões normais (Quadrifoglio é bem apimentado) tem uma beleza do nível dos BMW 3/4, que chega para serem então os carro mais bonitos do mercado no segmento D.
No entanto a beleza do Giulia não se destaca da forma que o 159 destacou e principalmente da forma como o 156 se destacou, esse sem dúvida muitos pontos acima de qualquer outro na época.

5- Não escolheria as jantes 18 raiadas.
Confirmei a opinião virtual.

6- Ao vivo temia que o Azul Montecarlo fosse demasiado "eléctrico", mas não, gostei muito.
Aqui o real melhor do que o virtual.

7- Os novos símbolos (também presentes no MiTo e Giulietta) estão muito bonitos e com uma qualidade muito acima da média.