Tampa Abarth E Carburador

[bruno_127]

ok, mas e para que tipo de uso em estrada? queres um motor que faça ponta ou que suba de rotação depressa?

kero um motor q suba de rotaçao depressa

[Luke]

vais ter de aligeirar e equilibrar tudo, usar a cames abarth ou qnd mt um tudo nada mais pontuda, mas para estrada a abarth é um bom compromisso

[kimo]

kero um motor q suba de rotaçao depressa

Para subir depressa de rotaçao ....

do pouco que sei consegues isso aligeigando Volante do motor, cambota e Bielas...

 

[Luke]

foi o que eu disse....

[kimo]

Faz-te amigo de um torneiro  lol


Assim com o teu carburador uma cames a a tua amizade poes
o popo a botar mais gaz lol


 

esta aqui o que precisas .....


Contacta o MgConcept.....

[MGConcept]

Eu tenho isso tudo já feito.
Bielas aligeiradas,cambota,volante motor,etc...Não tenho torneiro amigo,mas já o fui a uns meses atras

Tambem tenho cames abarth,pistões maiores,etc...

Luke,dos 3 motores de 127 que abri,apenas 1 tinha molas duplas,e essas ja eram abarth,pois o motor tava todo mexido.Não sei é que raio de motores de 127 tu arranjas

Meter cames abarth e manter as valvulas "pequenas",é quase estar a "chuver no molhado".Na minha opinião para aproveitar a cames tem mesmo de se meter as valvulas maiores.
Quanto as molas,com o lift da cames abarth,as de origem não aguentam mais de 6500rpm sem que as valvulas flutuem,pelas minhas informações.E todos sabemos que estes motores,principalmente mexidos,fazem bem mais que 6500rpm...

[Luke]

os que ja abri tinham molas duplas :s o meu TEM molas duplas pintadas e tudo... quanto a valvulas... as do a112ab nem eram mt grandes... eram salvo erro até identicas ás do  903

de qq modo, podendo, claro que convem aumentar o diametro das meninas, pelo menos admissão!

[bruno_127]

pois eu gostava de comprar todo esse material e por o meu 127 a andar bastante, mas n tenho é €€€€'s p isso tudo...
axo q vou 1º tratar bem da chapa  e dps falamos de velocidade        mas obrigado pela dica na mesma    

[MGConcept]

os que ja abri tinham molas duplas :s o meu TEM molas duplas pintadas e tudo... quanto a valvulas... as do a112ab nem eram mt grandes... eram salvo erro até identicas ás do  903

de qq modo, podendo, claro que convem aumentar o diametro das meninas, pelo menos admissão!

As culaças dos 127 tem valvulas 27-25 e as culaças Abarth tem valvulas 29-27.Nisto tenho a certeza,as culaças dos 903cc do 850 sport coupe tambem as traziam,mas mais nunhuma culaça trazia estas valvulas.

Quanto as molas,não es o primeiro a dizer isso,,por isso alguma serie deve ter saido com elas,mas nunca apanhei nenhum motor 903cc com molas duplas

[Ricardo_850]

Quanto as molas,não es o primeiro a dizer isso,,por isso alguma serie deve ter saido com elas,mas nunca apanhei nenhum motor 903cc com molas duplas

o meu mk2 tem molas duplas! e os motores de 850 special que abri tambem as têm!!

e o que me dizem de 32mm de admissao e 29mm de escape com valvulas abarth (digo, molas abarth) numa colaça abarth (com a "boça" na admissao)??

[Luke]

digo-te que n consegues por essas valvulas la...

e digo-te que mais vale deixares as de escape quietas e mexeres só nas de admissão,

[Ricardo_850]

hum, entao a colaça que tenho ja tem valvulas 29-27 nem preciso mexer mais, facejo e rebaixo um cagajesimo, mais condutas de admissao polidas e mainada, ja vai dar bastante diferença relativamente a de origem..  

[Luke]

regra de polegar, a valvula de escape para uma taxa de compressão "normal" não deve ser maior que 70% da de admissão

[Ricardo_850]

regra de polegar, a valvula de escape para uma taxa de compressão "normal" não deve ser maior que 70% da de admissão

como.. entao esta colaça com valvula de admissao de 29mm so deveria ter 20.3mm na valvula de escape?