Autor Tópico: Panda Ii - Upgrade (Lida 8638 vezes)

RodasBaixas · « **em:** 19 de Março, 2009, 23:45:24 »

Antes de mais boas ppl.

Sou "noob" neste fórum mas desde há mto afixionado FIAT.

Tenho um Panda II Dynamic 1.2 56cv e gostava de saber as vossas op's para melhoramentos mas sem probs com o IMTT...Alguém me pode ajudar?

RodasBaixas · « **Responder #1 em:** 19 de Março, 2009, 23:47:32 »

Mais uma foto.... :yes:

RodasBaixas · « **Responder #2 em:** 19 de Março, 2009, 23:51:07 »

com muita alma...sinto mesmo é falta de um motorzinho melhor! Já tenho filtro de caixa e alimento-o sempre a 98 octanas...Agora era umas jantes da medida do 100hp mas o motor não pode arrastar....

Help meeeeee

GT Abarth · « **Responder #3 em:** 20 de Março, 2009, 02:36:54 »

Olá. Parabéns pela macchina

De onde és?

Olha esse motor, salvo erro 1242 8v 60cv, facilmente e com pouco dinheiro fazes 100cv... e com mais algum ai 130.

Dizem que é o motor ideal para desenvolver.

Já te aparecem aqui entendidos que te dizem o que fazer e como fazer.
Alguns até sabem fazer.

Eu posso dizer-te que podes começar por meter uma suspensão em condições:
amortecedores molas e barra.
Nessa área, Koni e Bilstein são a referência mundial.

E.Amorim · « **Responder #4 em:** 20 de Março, 2009, 09:25:44 »

já o disse e torno a dizer trata-se de um modelo que a meu ver cai muito bem em todas as idades é um carro muito catita....

pois isso com aquele motor 1.3 multiject é que era... mas como o pinto diz com pouco gasto chegas a uma performance melhor... tens o puder da gasolina

Luke · « **Responder #5 em:** 20 de Março, 2009, 10:40:59 »

1.2 8v.... isso para melhorar... uma cames, trabalho de cabeça, ligieiro aligeiramento.. um throttlebody maior e é a noite do dia

RodasBaixas · « **Responder #6 em:** 20 de Março, 2009, 16:41:43 »

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Olá. Parabéns pela macchina

De onde és?

Olha esse motor, salvo erro 1242 8v 60cv, facilmente e com pouco dinheiro fazes 100cv... e com mais algum ai 130.

Dizem que é o motor ideal para desenvolver.

Já te aparecem aqui entendidos que te dizem o que fazer e como fazer.
Alguns até sabem fazer.

Eu posso dizer-te que podes começar por meter uma suspensão em condições:
amortecedores molas e barra.
Nessa área, Koni e Bilstein são a referência mundial.

Boas GT e obrigado pelas congratulações.

O motor é mesmo 1242 8v 60cv e o carro é de fim de semana mas é o que mais prazer dá a conduzir. Pequenino e simplesmente irrequieto..

As alterações que fiz foram mínimas mas nota-se logo melhoramentos... Já lhe pus uns espaçadores de 16mm (Eagle) e umas molas novitec (40mm). Em motor, apenas lhe pus o filtro K&N de caixa mas nota-se já diferença...

Os amortecedores oscilam mto mas já ficou agarradinho ao asfalto. Agora era investir mais até pq tem poucos km's - 35.000 :yes: mas as autoridades dão aperto :spank:

Dentro das "legalidades" abarth acham que se pode investir?
Já agora...sou de Lx...a capital do stress

Luke · « **Responder #7 em:** 20 de Março, 2009, 17:07:50 »

depende do que queres no carro e de quanto queres investir nele

Beni · « **Responder #8 em:** 20 de Março, 2009, 19:58:29 »

Ta fixe o panda, este motor é igual aos puntos 1242 60cv?Nao sabia. .

Parabens pela maquina:D

RodasBaixas · « **Responder #9 em:** 20 de Março, 2009, 23:29:48 »

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nesse carro as unicas coisas que podes fazer sem crise com o IMTT, é isto:

- cames do 75
- cabeça rebaixada a 0,2
- repro à centralina

Mas no inicio, é sempre a suspensão e a travagem dele...

este aqui tem esse motor, mas tem 130 cv (+ ou -), mas esquece que isto muito andamento....

Boas Luís....

E onde achas que poderia fazer isso à confiança? é que tb não é mercado fácil...

As molas ficam as novitec, até pq a altura parece-me a perfeita para cidade, agora amortecedores e eixo ando a pesquisar mercados.... os amortecedores em princípio serão Koni...

Qt a guita arranja-se....o que não fizer já, vou fazendo...até porque a namorada não pode dar conta... :red: hehehe

RodasBaixas · « **Responder #10 em:** 21 de Março, 2009, 01:18:52 »

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tens que arranjar uma cames dum 75 e se possivel nova ou então em muito bom estado

em 2ª mão arranjam-se algumas bos, tens é que procurar.

quanto à cabeça faceada tens que ir a um torneiro e depois mais o mecânico.... aqui é algum dinheiro....

e a repro, existe aí pessoal que pode indicar-te gente capaz...

mais umas coisinhas, como velas, colectores de escape, etc e o motor fica muito mais solto...

vai para os Koni reguláveis que é mesmo do melhor... tenho disso !!!

e quando estiveres com os discos gastos mete uns melhores e vê se as barras estabilizadores do 100 hp serão maiores e compatives... se forem aproveita

em principio fica entre 90 e 100 cv, mas cuidado onde pões o carro a fazer este tipo de coisas...

neste motor para este tipo de transformação "normal" ainda se gasta umas coroas, mas não é das mais caras...

agora se quiseres "trepar" com a transformção, prepara-te para abrir o motor e desmontá-lo todo e substituir quase tudo....

Perdoa-me a ignorância mas...o que e uma cames?

Qt ao mecânico é de confiança....apenas gosto de saber as vossas op's para poder perceber como melhor evoluir o carro

Luke · « **Responder #11 em:** 21 de Março, 2009, 08:26:02 »

atenção que ha mecanicos, e ha preparadores, os segundos tem que saber o que os primeiros sabem, os primeiros não sabem o que os segundos sabem

fiat_126 · « **Responder #12 em:** 21 de Março, 2009, 10:36:48 »

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cames= árvore de cames ou balanceiro -> é o que comanda as válvulas !

Sr Luis Bar atenção ao que diz:

"Cames" não é o mesmo que balanceiros. Balanceiros são actuados pela conhecida "came" através de impulsores e por sua vez actuam nas valvulas .
O Fire não usa este sistema o meu 126 sim, pois tem "came" lateral. Não diga ao rapaz para ir procurar por um balanceiro para um Fire sff....vão se rir na cara dele

Um pouco de cultura geral:
tecnicamente uma arvore de cames chama-se "veio de resaltos" tal como cambota chama-se "veio de manivelas". Faz todo o sentido chamar-se assim certo?!?!?

Abraço

RodasBaixas · « **Responder #13 em:** 21 de Março, 2009, 16:20:01 »

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cames= árvore de cames ou balanceiro -> é o que comanda as válvulas !

ah ok

e para que preços serão novas e em segunda mão? Se a diferença não for mta se calhar prefiro investir numa nova...

RodasBaixas · « **Responder #14 em:** 21 de Março, 2009, 16:24:23 »

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Sr Luis Bar atenção ao que diz:

"Cames" não é o mesmo que balanceiros. Balanceiros são actuados pela conhecida "came" através de impulsores e por sua vez actuam nas valvulas .
O Fire não usa este sistema o meu 126 sim, pois tem "came" lateral. Não diga ao rapaz para ir procurar por um balanceiro para um Fire sff....vão se rir na cara dele

Um pouco de cultura geral:
tecnicamente uma arvore de cames chama-se "veio de resaltos" tal como cambota chama-se "veio de manivelas". Faz todo o sentido chamar-se assim certo?!?!?

Abraço

hmmm... acho que percebi

então que farias no meu lugar fiat_126?