Bravo 198 (Meravigliosa Creatura)

[Stainless]

Temos um na empresa com quase 60 000 e nao teve problema nenhum. Se o teu teve e foi resolvido na garantia, a marca assumiu, portanto nao vejo razão para tanta reclamação... Tenho lido noutros foruns problemas bem piores doutras marcas e elas nao assumem....

Isso é muito bonito quando ainda está na garantia... Vamos ver os casos que o carro ja não está na garantia como vai ser.

[Marshall76]

Há que assumir...ainda hoje li uma notícia, que + de 200 mil Minis vão ser recolhidos, devido a problemas na bomba de água.

[mouravitch]

boas
tenho andado um pouco ausente mas voltando a traz o meu entre mudanças de óleo não gasta nada.
tive agora de ferias fui ate Vigo sai de gaia apaguei a media cheguei ao hotel com 4.8 de media apos mts KM no centro de vigo e viagem de retorno com o pe mais pesado chegou a casa com 5.4

[mouravitch]

acho que não esta mau
já fez 83000

[Zito]

Há que assumir...ainda hoje li uma notícia, que + de 200 mil Minis vão ser recolhidos, devido a problemas na bomba de água.

Pois, o problema é que pela forma como agem em certas ocasiões (no caso das transmissões trocadas com comparticipação total ou parcial da FIAT), admitem de forma indirecta que é problema cronico, caso contrário nem se chegariam a frente com qualquer percentagem. No entanto, não vejo uma recolha dessas acontecer para troca das transmissões (O que ficava extremamente bem para os clientes da FIAT como eu ... mas em contrapartida era mais um motivo para apontarem o dedo à marca por parte dos "presos de mente")

Entre deixar feliz alguns clientes e prejudicar as hipóteses de adquirir novos com a imagem negativa que isso passaria, devem preferir deixar estar as coisas assim. Apesar da imagem da FIAT já estar melhor, e fazendo uma comparação nas mesmas situações entre a Mini e a FIAT, a Mini recuperaria mais depressa 

Espero que se a minha transmissão der a alma ao criador ainda dentro da garantia, mas com a minha sorte isso não deve acontecer!

[RS]

boas
tenho andado um pouco ausente mas voltando a traz o meu entre mudanças de óleo não gasta nada.
tive agora de ferias fui ate Vigo sai de gaia apaguei a media cheguei ao hotel com 4.8 de media apos mts KM no centro de vigo e viagem de retorno com o pe mais pesado chegou a casa com 5.4

Qual é o teu motor e qual o intervalo das tuas revisões?

[mouravitch]

e o 1.6 mjet 105cv
mudo de 15 em 15 mil no stand onde comprei é o óleo da sinoco para 30 mil

[RS]

Pois o motor é diferente. Eu tou a mudar de 25 em 25 mil. Mas são grandes motores os mjet 

[F T]

Hoje lá fui a FIAT!

Umas fotos do estado em que estão as transmições....
















É massa por todos os lados!

Agora é esperar por uma resposta por parte da FIAT, para ver se assumem ou não!


 

[naso]

Abraçadeiras mal apertada, coisa tão simples de resolver, acaba por dar dores de cabeça 

[pedro303]

Hoje lá fui a FIAT!

Umas fotos do estado em que estão as transmições....

É massa por todos os lados!

Agora é esperar por uma resposta por parte da FIAT, para ver se assumem ou não!


 

Só uma questão... porque é que a massa sai? São os foles que rompem?

[mouravitch]

e se a massa entra pro alternador ui ui rico prejuízo

[GT Abarth]

Abraçadeiras mal apertada, coisa tão simples de resolver, acaba por dar dores de cabeça 

Evidente.

Lá está, a falta de massa acaba por arruinar as transmissões.

Resta descobrirmos o diagnóstico completo.
Porque a massa se perde?
Escacham-se aos poucos (sudimensionadas?) e libertam a massa ou desapertam-se ou são mal apertadas e se sim porquê?

No entanto ando de uns meses para cá a recomendar que verifiquem o aperto.
Evitem dores de cabeça.

Infelizmente quando alertamos o Francisco já foi tarde demais. 

São 50.000 kms e elas não aguentaram.
O colega Lucas também "escaca pedra", mas apertou em novo, vai verificando e já passou 35.000 sem problemas.
Esperemos que dando aperto elas aguentem, mesmo a "escacar pedra" 

A FIAT deverá em meu entender verificar esta situações na "folha de obra", uma vez que puxando a memória atrás para uma matéria que até é diferente, mas cuja filosofia de cuidado pode ser considerada a mesma; os Lampredi's Turbo (1301 e 1372) dos Unos vinham com manutenção programada em intervalos de 15.000 kms e um dos pontos das revisões era "verificação do aperto dos colectores".

[Marshall76]

Resposta da menina da Audi. (Em relação ao óleo que o Audi A1 TSI gasta):

 "O óleo que a viatura usa é o Castrol Edge profissional 5W30, o preço por litro é de 37.05 euros + iva)"

45.57€ o litro   são mais 15€ por litro em relação ao Selénia K

Edit:
Pois ela deve-se ter enganado. Aqui vendem por 16,50€
http://lisboacity.olx.pt/oleo-castrol-edge-5w30-iid-269287195

[Stainless]

A FIAT deverá em meu entender verificar esta situações na "folha de obra", uma vez que puxando a memória atrás para uma matéria que até é diferente, mas cuja filosofia de cuidado pode ser considerada a mesma; os Lampredi's Turbo (1301 e 1372) dos Unos vinham com manutenção programada em intervalos de 15.000 kms e um dos pontos das revisões era "verificação do aperto dos colectores".

Eu continua a achar que 30 mil km sem fazer uma revisão é muito km, no meu caso por exemplo eu ao fim de 5 mil km já noto que ele precisa de reapertos na suspensão etc., imagino se tivesse 30 mil km como não seria. Mas enfim, toda a gente está sujeita a estas avarias desagradáveis, para a semana vou mandar verificarem o estado das transmissões do meu.