como trocar legalmente de motor num veiculo

[LB]

Eu quero legalizar um turbo num Punto mk2 1.9Ds, ou no minimo legalizar um JTD..



Ja sei tambem que posso legalmente colocar o JTD:

só tens 2 tipos de homologação possivel: ou através da própria Fiat que te passa a declaração, ou via LTA.

Isto só em caso de haver carro com modelo com motor montado noutra versão; mas atenção o chassis tem obrigatóriamente de ser o homologado para o motor que irá receber.

tens que obter a ficha de homologação do carro com o motor que pretendes e a ficha de homologação do carro que tens;

mudar de tipo de motor em versão que não existiu, só se faz com facilidade na Inglaterra, na Alemanha e com dificuldade na Espanha e França.

A Fiat em todos estes casos não é receptiva às mudanças de tipo de motor mesmo em versões que tenham havido.... só em certos casos....

[smokeme]

só tens 2 tipos de homologação possivel: ou através da própria Fiat que te passa a declaração, ou via LTA.

Isto só em caso de haver carro com modelo com motor montado noutra versão; mas atenção o chassis tem obrigatóriamente de ser o homologado para o motor que irá receber.

tens que obter a ficha de homologação do carro com o motor que pretendes e a ficha de homologação do carro que tens;

mudar de tipo de motor em versão que não existiu, só se faz com facilidade na Inglaterra, na Alemanha e com dificuldade na Espanha e França.

A Fiat em todos estes casos não é receptiva às mudanças de tipo de motor mesmo em versões que tenham havido.... só em certos casos....

A minha ideia é mesmo turbinar o motor de origem.. So em Portugal é que as coisas simples se complicam...

[LB]

isso não te deixam fazer na Fiat, só na LTA !

[smokeme]

isso não te deixam fazer na Fiat, só na LTA !

tenho estado em contacto com a LTA, foram eles que me indicaram a proceder assim primeiro.. a ultima opção é homologar como veiculo unico que eu preferia não fazer outra vez..

veiculo unico tem de cumprir as normas todas actuais e paga mais em tudo(selo, seguro etc)

[LB]

tenho estado em contacto com a LTA, foram eles que me indicaram a proceder assim primeiro.. a ultima opção é homologar como veiculo unico que eu preferia não fazer outra vez..

veiculo unico tem de cumprir as normas todas actuais e paga mais em tudo(selo, seguro etc)

não...

não vais fazer nova homologação de chassis, mas sim de motor !

por isso não pagas pela tabela actual !

[smokeme]

não...

não vais fazer nova homologação de chassis, mas sim de motor !

por isso não pagas pela tabela actual !

de acordo com a lta ao ser alterado o motor vai seguir as novas leis de CO etc que até agora não aplicavam devido a ter 9anos..

[LB]

de acordo com a lta ao ser alterado o motor vai seguir as novas leis de CO etc que até agora não aplicavam devido a ter 9anos..

mas isso não tem absolutamente nada a ver com o chassis!

o chassis fica como está e o motor é que muda e após a verificação fica estipulado o valor do imposto a pagar à Direcção Geral das Alfândegas relativo ao CO2 que emite, sendo pago uma unica e exclusiva vez aquando da sua homologação;

esse valor também vai ter a ver com os anos que o carro tem.

a montagem do motor tem que ser feita numa oficina que se responsabilize, passando termo de responsabilidade e factura !

o motor que lá for montado tem de ser "comprado" com declaração da venda ou factura para entrega com toda a documentação, na altura da homologação !

mas sem autorização duma entidade  como a Fiat ou a LTA, nada a fazer...

[smokeme]

tal como se tinha previsto..

Exmo. Senhor,
 
Tratando-se de uma alteração ao produto e às características técnicas base do veículo a homologação não poderá ser feita através da marca.
Deverá contactar a seguinte entidade:
 
L.T.A. - Laboratório de Tecnologia Automóvel, Lda.
253 627 409
Eng.º Manuel Martins
[email protected]
 
Com os melhores cumprimentos,
 
Telmo Nunes
T.D.S. - Engenharia e Gestão Automóvel, Lda.
Rua Julieta Ferrão, 12 - Escritório 806
1600 - 131 Lisboa
Portugal
Tel: +351 217 993 522
Fax: +351 217 993 523
Mail: [email protected]

pelo menos estamos a ir na direção certa 

mas isso não tem absolutamente nada a ver com o chassis!

o chassis fica como está e o motor é que muda e após a verificação fica estipulado o valor do imposto a pagar à Direcção Geral das Alfândegas relativo ao CO2 que emite, sendo pago uma unica e exclusiva vez aquando da sua homologação;

esse valor também vai ter a ver com os anos que o carro tem.

de acordo com o que me explicaram na LTA a lei Portuguesa não é especifica sobre alterações de motor, tem de se fazer projecto de homologação e pedir novo certificado de matricula..

ninguem me diz se fica a seguir as leis velhas que até agora se aplicavam ao meu carro ou as leis novas que se aplicam a todos agora (incluindo importados com mais de 9 anos..)

a montagem do motor tem que ser feita numa oficina que se responsabilize, passando termo de responsabilidade e factura !

O Termo de Responsabilidade pela montagem do motor tem de ser assinado por um engenheiro mecanico e não por uma oficina, em termos legais uma oficina vale tanto ou menos como o dono do carro..

o motor que lá for montado tem de ser "comprado" com declaração da venda ou factura para entrega com toda a documentação, na altura da homologação !

a minha aplicação vai ser a alteração do motor de origem, não existe lei especifica, mas é certo que não vou comprar o que ja é meu

agradeço a vossa ajuda, vamos ver se conseguimos no minimo facilitar as bureucracias para estas coisas..

[GT Abarth]

Engenheiro Mecânico acreditado e inscrito na Ordem.

[LB]

tal como se tinha previsto..

pelo menos estamos a ir na direção certa 


de acordo com o que me explicaram na LTA a lei Portuguesa não é especifica sobre alterações de motor, tem de se fazer projecto de homologação e pedir novo certificado de matricula..

ninguem me diz se fica a seguir as leis velhas que até agora se aplicavam ao meu carro ou as leis novas que se aplicam a todos agora (incluindo importados com mais de 9 anos..)





O Termo de Responsabilidade pela montagem do motor tem de ser assinado por um engenheiro mecanico e não por uma oficina, em termos legais uma oficina vale tanto ou menos como o dono do carro..

a minha aplicação vai ser a alteração do motor de origem, não existe lei especifica, mas é certo que não vou comprar o que ja é meu

agradeço a vossa ajuda, vamos ver se conseguimos no minimo facilitar as bureucracias para estas coisas..

Calma lá:

aqui não tinhas referido que era apenas uma alteração ao próprio motor em si e não um motor diferente....

isso não tem nada a ver com pagamento de impostos nem tão pouco com pagamento de impostos de CO2.... tem a ver com homologação de transformação tipo tuning...

para isso tem que ser metido projecto aprovado por Engºs mecânicos e ninguém te garante aprovação por parte da actual DGV..

só conheço uma forma de o fazer e é preciso ir lá fora fazer a aprovação em Laboratório, promover homologação (com matricula estrangeira e voltar a pô-la em Portugal) e assim era mais fácil, mas voltavas a ter que pagar agora o IUC actual...

quando a LTA cá já puder fazer isto, então aí sim, já não vais ter problema...

[smokeme]

Infelismente a LTA não me responde ao email especifico me enviei, que é possivel tambem eu agora sei mas queria saber o que é necessario 

[LB]

Que eu saiba a LTA ainda não fez uma coisa destas.... mas mais tarde ou mais cedo vai fazer... mas prepara um bom cheque..

[smokeme]

Que eu saiba a LTA ainda não fez uma coisa destas.... mas mais tarde ou mais cedo vai fazer... mas prepara um bom cheque..

Sinceramente não percebo as leis tugas, temos papa reformas a dar 110km/h legais com pessoal a conduzir que nem um sinal sabem.. no entanto tudo o que nos queremos alterar é ilegal por ser tuning e ainda temos de pagar bem pago uma coisa que ja é nossa 

papa reformas tambem pagam selo? tambem fazem IPO? andam dentro da lei? segundo me lembro fa lei um papa reformas:

veiculos com massa sem carga inferior a 350kg, excluida a massa de baterias em caso de veiculo electrico.. velocidade maxima não superior a 45km/h e motor com cilindrada não superior a 50cm3, no caso de motores de ignição comandada ou cuja potencia maxima afectiva seja inferior ou igual a 4kw no caso de outros tipos de motores..