Pneus

[Tiffosi]

Pneus passam a ter rótulo com eficiência energética

Rótulo em lugar visível terá a eficiência energética, aderência em pavimento molhado e emissões sonoras do respectivo pneu

O Parlamento Europeu aprovou esta quarta-feira, em Estrasburgo, legislação para que os pneus dos automóveis passem, a partir de 2012, a ostentar um rótulo visível com a respectiva eficiência energética, aderência em pavimento molhado e emissões sonoras.

O sistema será semelhante ao usado para os frigoríficos, apesar de, ao contrário destes, os pneus dos carros nem sempre estarem em exposição nos locais de venda.

No acordo que tinha sido concluído previamente com os Estados-membros da União Europeia, os eurodeputados conseguiram que o novo regulamento obrigue os distribuidores a garantir que, no ponto de venda, os pneus ostentem em local claramente visível o autocolante relativo à eficiência energética e a informar os consumidores antes de estes efectuarem a compra e também com as facturas.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Revolução da etiqueta

Já falta menos de um ano para Novembro de 2012, data a partir da qual todos os pneus novos terão que possuir a célebre etiqueta que permitirá ao consumidor optar pelas características que mais lhe convenham.

Sem dúvida que implicará uma grande revolução no mercado, porque o pivot da venda já não será tanto o profissional dos pneus, mas sim o consumidor, que assim estará face a face com o produto e com o seu fabricante, tendo condições para tomar uma opção livre e autónoma, sem qualquer interferência.

Naturalmente, todas as marcas de pneus já estão confrontadas com esta nova realidade e já terão certamente delineado as suas estratégias de marketing e de vendas, em conformidade com as necessidades emergentes do novo contexto.

Embora todos os pneus pareçam iguais, existem grandes diferenças entre eles, mesmo dentro da mesma marca. Até aqui, o consumidor estava dependente apenas  das mensagens de marketing e da opinião do técnico da oficina de pneus, o que poderia gerar alguma perplexidade face à escolha, embora a experiência anterior já sirva de elemento de comparação para os condutores com mais rodagem.

Com a nova etiqueta padronizada, igual para todas as marcas, o cliente da oficina de pneus poderá avaliar com mais objectividade as diversas propostas do mercado, porque os principais parâmetros de escolha estão gravados na etiqueta (eficiência energética, eficiência de travagem sobre uma superfície molhada e nível de ruído).

Como já é habitual noutros produtos de consumo, como os electrodomésticos, a graduação dos parâmetros vai de A a G. No caso do pneu, a diferença entre o melhor desempenho (A) e o pior (G) pode significar € 300 euros de combustível para a vida útil do pneu e 18 metros de distância de travagem em molhado.

Quanto ao ruído, depende da perspectiva pessoal do consumidor, mas certamente ninguém que escolha o pneu mais eficiente e mais seguro deixará de escolher também o pneu mais confortável, admitindo o nivelamento dos preços.

(...)

Fonte: Revista dos Pneus

[Tiffosi]

Etiquetagem de pneus

A nova etiqueta de pneus aparecerá no mercado, de maneira obrigatória, a partir de 1 de novembro de 2012, depois um laborioso processo de definição e aplicação, que se concretizou em 2009 com a publicação do Regulamento europeu 1.222/2009.

A etiqueta clarificará as qualidades dos pneus no que diz respeito ao consumo de combustível, indicando a resistência ao rolamento, à segurança, através da distância de travagem em molhado e do conforto acústico, através da medida do ruído exterior de rolamento.

O pneu é o único elemento de união entre o veículo e a estrada e, portanto, é um fator chave na segurança e no comportamento do mesmo. Além disso, ao pneu pedimos duração, conforto, eficiência, fiabilidade, economia de utilização… Um conjunto de fatores cuja combinação só está ao alcance das marcas que têm uma estratégia clara de I+D. A etiqueta informará sobre algum destes fatores, ajudando o utilizador a tomar uma decisão, em conjunto com a informação do resto de características que não estão na etiqueta.

Fonte: Jornal das Oficinas

[Tiffosi]

Pneus resistem aos sinistros

Apesar de ser um certificado de qualidade indirecto para os pneus e uma boa notícia para as seguradoras, o facto é que os fabricantes e distribuidores de pneus gostariam que eles fossem substituídos mais vezes, por danos sofridos nos acidentes. A verdade é que a empresa de soluções de orçamentação e avaliação de danos Audatex apenas detectou em 6,1 milhões de reparações de veículos sinistrados 2,3% de casos em que foi necessário substituir algum pneu. Em relação ao ano passado (2011), foram realizadas 141.000 reparações de veículos, nas quais houve necessidade de substituir pneus, num total de 191.000 pneus danificados. Na maior parte dos casos (57%), apenas um dos pneus foi substituído, tendo sido substituídos dois em 25% dos acidentes e apenas 14% das reparações exigiram os quatro pneus substituídos.

Os veículos ligeiros de turismo, que representam 71,2% do parque de circulante espanhol, tomaram conta de 92,8% dos acidentes, exigindo a substituição de um total de 177.166 rodas. Compreensivelmente, o segmento dos compactos é o que revela mais problemas com pneus (38,2%), seguindo-se os utilitários (22,8%) e os familiares médios (20%). Os monovolumes (10,4%) e os carros de grande porte (5,2%) revelaram possuir pneus de melhor qualidade e bem protegidos. As restantes tipologias de carros representaram apenas 3,4% das substituições de pneus. Quanto a medidas de pneus, as dimensões de jante mais afectadas foram as de 17" (14%) e as de 14" (12,5%).

Para os responsáveis da Audatex, este estudo revela a importância do estado dos pneus para a segurança dos veículos e a necessidade de verificar o seu estado de forma regular e consistente.

Fonte: Revista dos Pneus

[Tiffosi]

Etiqueta ecológica em Novembro

A 1 de Novembro torna-se oficial a informação das características ecológicas dos pneus vendidos na UE. Saiba o que vai encontrar na etiqueta dos pneus

A ACAP lançou hoje, em conferência de imprensa, uma campanha de sensibilização para a nova etiqueta dos pneus, obrigatória a partir do próximo dia 1 de Novembro, em cumprimentos do Regulamento 1222/2009 da Comissão Europeia.

A nova etiqueta energética visa classificar as qualidades dos pneus em termos de consumo de combustível, indicando a resistência ao rolamento; de segurança, através da distância de travagem em molhado; e do conforto acústico, através da medida do ruído de rolamento, para melhor informar o consumidor na altura da compra. Esta classificação passa a ser obrigatória apenas para os pneus novos (para veículos ligeiros, comerciais e pesados), estando, para já, de fora os pneus recauchutados, situação que a ACAP crê seja ultrapassada já em 2016, altura em que a regulamentação será revista, podendo mesmo ser acrescentados novos critérios de avaliação, como a distância de travagem em seco, ou mesmo a manobrabilidade.

Existem três campos na etiqueta que virá apensa a qualquer pneu que seja transaccionado na UE, independentemente da sua proveniência. Eficiência energética, classificado de A a G, de acordo com a resistência ao rolamento e que pode resultar numa poupança de até 7,5% de combustível. O segundo campo é o da travagem em piso molhado, também classificado de A a G, que se pode traduzir numa diminuição de até 18 metros na travagem 80 km/h-0 km/h. O terceiro campo é o do ruído do rolamento, classificado através da representação das ondas sonoras e do valor absoluto em dB.

Fonte: Auto Motor

[Tiffosi]

Pneus ecológicos pagam-se a si mesmos

A empresa especializada na produção de borrachas sintéticas Lanxess suspeitou de algo, equacionou uma hipótese e encarregou a Universidade Técnica de Munique de estudar o assunto. A tese consistia em demonstrar que a baixa resistência ao rolamento era um factor essencial de eficiência energética, tal como atesta a nova etiqueta europeia dos pneus. Disso já havia uma certeza quase absoluta, mas o estudo da Universidade Técnica de Munique veio demonstrar que, além das vantagens ecológicas, os pneus de baixa resistência ao rolamento apresentam também vantagens económicas. De facto, um carro que tenha um consumo médio de 6l/100km e percorra anualmente 12.500km, economiza cerca de € 100 por ano, com um preço por litro de combustível de € 1,40. Quanto maior for o consumo do veículo, a distância percorrida anualmente e o preço do combustível, maior será a vantagem do utilizador do veículo.

Os serviços técnicos da Lanxess e a Universidade Técnica de Munique elaboraram uma fórmula de cálculo que pode ser utilizada por qualquer condutor, a partir do site (www.spritsparen.lanxess.de), que permite saber qual o grau de amortização que tem nos seus pneus. Essa fórmula já foi descarregada por 60.000 condutores até ao momento. Além desta iniciativa, a Lanxess AG elaborou um manual didático e acessível, no qual explica as relações do pneu com o consumo e os melhores conselhos para o condutor economizar o máximo de combustível. Esse manual também está disponível na Internet e é sem dúvida uma boa notícia para todos os condutores em crise.

Fonte: Revista dos Pneus

[Tiffosi]

REGULAMENTO (CE) N. o 1222/2009 DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:2009R1222:20120530:PT:PDF