Projecto A112/127 (diabinho desfarçado)

[kimo]

mas estou a gostar das ideias .....

so mostra que o bloco 965cc do LX  tem potencial

[hugoDM]

bora LÁ colocar isso em pratica!

quanto custa uma chave de dinamómetro para tirar e meter cabeças de motor???

também tenho lá um 999cc fire que vai para abate.. será que dá para por essa cabeça no 1108 fire também? toda trabalhadinha dará ganhos???

[Luke]

não, este é sobre a série OHV (903)

[kimo]

ha uma coisa que ainda nao se falou e a qual eu  inclui no meu projecto mas na qual tambem tenho duvidas no que fazer .....

Escape: qual a melhor soluçao ? diametro ? panela ? e por ai fora .... é que nao faço a minima .... mas nao quero que faça muito barulho no meu caso ...

[A.Velez]

Boas,

Queria dar o parabéns pela ideia da abertura deste Tópico ,  mas não sei como é possível  algumas ideias que são descritas pois mostram que as pessoas estão totalmente a lestes,  o que é o motor  de um carro,  como eles funcionam, como são constituídos  e os seus vários tipos.

Acho que era importante umas ideias com algum fundamento ,  mas até compreendo pois quem sabe da coisa não explica , e quem não sabe tenta fazer as coisas à sua maneira e o mais barato possível, só acho que estes CV  a mais são baratos.

Vamos lá abrir um pouco mais o jogo , e não mandar tanto nevoeiro .

No caso acho que  para mais CV , o mais fácil é mais Cm3 , também uma boa garganta, e menos pesos  e também ajuda muitos Euros.

A.V.

[smokeme]

a ideia destes topicos é mesmo trabalhar dentro das regras.. B)

[kimo]

A. velez convem nao esquecer que umas coisas começam a puxar outras .... a ideia nao é passar muito do ponto das peças fiat... sem pistons forjados sem bielas em titanio ou volante de motor numa liga XPTO... a ideia é mesmo trabalhar o que o motor tem e alterar poucas coisas .... todos sabemos que dois caburadores duplos de 45 devem obter resultados fantasticos .... mas isso influencia e muito no comportamento do carro e nos consumos do mesmo ....  estamos a falar num carro com 670Kg eh eh eh (sem asas)

[kimo]

mas as ideias sao sempre bemvindas --- mesmo aquelas mais extremas  ha sempre algo que se aproveita para aprender e por em pratica ... alias eu tenho um motor aberto e ando com a colaça, volante do motor e uma poli na mala da minha carrinha á espera de ideias eh eh eh

[BooT]

deixo aqui a minha contribuição
fui buscar ontem.. veio cerca de 900g mais leve segundo o gajo que lhe fez a lipoaspiração ... ainda não confirmei na balança

[kimo]

é disto que o pessoal gosta .... 

quando pesares confirma o peso disso sff para comparar com um de abarth aligeirado que tenho .....

ja agora .... valores para esse serviço ? 

[BooT]

foi à borla... é um amigo meu que trabalha com tornos e fresas. disse que se quiser, dá para desbastar mais, retirando o material que fica entre os parafusos da prensa.. ou em caso extremo, furar mesmo de um lado ao outro

[smokeme]

foi à borla... é um amigo meu que trabalha com tornos e fresas. disse que se quiser, dá para desbastar mais, retirando o material que fica entre os parafusos da prensa.. ou em caso extremo, furar mesmo de um lado ao outro

so convem remover material na parte exterior, junto aos parafusos enfraquece o material.. a ultima coisa que se quer é um volante invadir o habitaculo a 7000rpm  B)

[LB]

calibrem esse volante com a cambota, porque senão vai dar barraca !!

[BooT]

sinceramente nem sei onde é que ele retirou material. não me lembro de como era o volante inicialmente.

o conjunto é para ser todo equilibrado no final, depois de estar tudo aligeirado

[MGConcept]

Kimo, o volante que tens ai é um voloante de 903cc bem trabalhado,e que tem ainda menos peso que o Abarth.Bota fotos dele ai...e mete da polie tambem...
O motor de onde esse material saiu tinha pistões de 68,2mm ,cambota aligeirada,polida e calibrada,o dito volante e polie, bielas polidas e calibradas,valvulas abarth,molas duplas,condutos polidas, cames abarth 119,kit correia abarth,carter abarth,etc...Tudo isto numa colaça Fiat e bloco Seat