Fiat Panda - Problema na admissão/injecção - RESOLVIDO!

[Picaxxxu]

Obrigado smokeme, é isso mesmo, são esses os sintomas do meu carro. Não consigo é deixar de achar estranho se for isso, pq a ser verdade, quer dizer que já foi montado assim, acho esquisito os antigos donos terem recebido o carro naquele estado e não se terem queixado...

Em relação à mudança, acho que não deve ser nada de mais, apesar que a primeira vez era sempre melhor ter alguém experiente ao lado, mas vamos ver. Já vir por aí uns tópicos da mudança da correia, mas acho que não falava na bomba de água, vou ter de procurar um tutorial mais completo.

Já agora, e preços? Fazes ideia, assim por alto? amanhã vou ver se arranjo isso, e queria ter uma ideia de valores, para ver se não me xulam.

Abraço, e obrigado!

[smokeme]

é possivel a correia saltar dentes depois de andar bom.. tensor com folga, correia mal apertada, redução brusca, esticão na caixa etc..

ja parti uma correia nova num 999cc 8V a fazer um arranque a campeão com pneus slick.. a ideia era partir a caixa etc.. nunca me passou pela cabeça que fosse a correia a partir 

[cinquecento_04_40]

Já agora, e preços? Fazes ideia, assim por alto? amanhã vou ver se arranjo isso, e queria ter uma ideia de valores, para ver se não me xulam.

ora boas.. em novembro comprei exactamente a correia, bomba de agua, tensor e a rela por tras da distribuiçao.. paguei á volta de 20 euros mas arranjei esse preço porque tenho 40% de desconto.. nem sei o p.v.p.. já da para teres uma ideia..

olha eu num cinquecento 899cc, tive um problema muito identico.. pelo sim e pelo nao mede a bateria e o alternador!! o meu problema vinha dai o alternador estava a carregar demais

[Picaxxxu]

Boas, obrigado pela info de preços.

A sério, um alternador a carregar demais? :S nunca tinha ouvido tal coisa. lol

Mas o meu, como podes ver no video no post inicial, atira akela gasolina toda para fora, portanto julgo que não tenha nada a ver com o alternador. O meu primeiro intuito foi logo válvulas, mas náo tinha era pensado na correia de distribuição.

[smokeme]

ora boas.. em novembro comprei exactamente a correia, bomba de agua, tensor e a rela por tras da distribuiçao.. paguei á volta de 20 euros mas arranjei esse preço porque tenho 40% de desconto.. nem sei o p.v.p.. já da para teres uma ideia..

olha eu num cinquecento 899cc, tive um problema muito identico.. pelo sim e pelo nao mede a bateria e o alternador!! o meu problema vinha dai o alternador estava a carregar demais

quando o alternador falhou no meu punto ficou a mandar 18v, o carro nem chegou a pegar.. queimou a centralina e uma carrada de fusiveis 

[cinquecento_04_40]

quando o alternador falhou no meu punto ficou a mandar 18v, o carro nem chegou a pegar.. queimou a centralina e uma carrada de fusiveis 

no meu tava a carregar demais ate a bateria inxou.. e tinha os mesmos sintomas tanto que quando fui ver o injector e fiz o que o picaxxxu fez o meu tambem cuspia a gota.. o certo é que troquei o alternador e a coisa passou.. mas foi so uma ideia..

[Picaxxxu]

Que cena... por causa do alternador, expelia gasolina? :S

Vou ter isso em consideração... Há alguma forma de testar se o alternador está ok? Acho que com o carro a trabalhar, a corrente deve ser ligeiramente acima dos 12v, precisamente pq o alternador está a gerar corrente, certo? Basta medir a tensão com o carro a trabalhar para saber se está ok?

[italianjob]

medes a tensao da bateria com o carro a trabalhar tem de dar valores entre 13.5 a 13.9 max

[cinquecento_04_40]

Que cena... por causa do alternador, expelia gasolina? :S

ya.. tinha a bateria ai com uns 16 volts.. e aquilo interferiu com tudo. valvula de arranque a frio, valvulas de temperatura, etc... pus o carro á maquina uma boa centena de vezes e so acusava sonda lambda.. ate que o rapaz da oficina foi por descargo de consciencia medir a bateria e deu com o problema.. e realmente a bateria tava inchada e a cuspir uma beca de acido.. foi uma sorte nao ter lixado nada.. depois de ter trocado o alternador passado 2 dias a bateria morreu.. e nunca mais tive esse stress..

[cinquecento_04_40]

medes a tensao da bateria com o carro a trabalhar tem de dar valores entre 13.5 a 13.9 max

exacto.. mas pode oxilar sempre um pouco.. entre os 13 e os 14.. ou 14.2..

[smokeme]

medes a tensao da bateria com o carro a trabalhar tem de dar valores entre 13.5 a 13.9 max

a voltagem maxima permitida é de 14,7v.. a nominal é que deve andar entre 13,5 e 13,9v..

so vês a voltagem nominal depois de a bateria ter recarregado..

[LB]

calma que a bateria em carga pode acusar à vontade os 16 V, mas na descarga ela só pode andar à volta deos 13, 13,5 V

[TOZEVE]

O regularor de tensão do alternador destes carros diz 14V logo deve rondar valores muito proximo.
Baterias que levem mais de 15,5v podem ficar danificadas e perdem muito acido...ou se forem AGM perdem permanentermente o acido.

A tensão minima de uma bateria ronda os 11,8V  , menos que isto a bateria sulfata(cria cristais) entre as placas e faz uma expecie de curto circuito o que tira potencia e vida util a uma bateria.

Por ex uma bateria nova que descarregue demasiado normalmente recupera depois da carga e dá para por o carro a trabalhar sem problemas mas a sua vida vai ficar comprometida a medio ou longo prazo.

[Picaxxxu]

 :palmas:EUREKA!!!  :yeah:HURRAY!!! :

Pah, hoje foi toda a tarde às voltas com o panda, nem vos digo as horas que perdi às voltas com o panda por causa de uma simples correia de distribuição, mas pronto, azelhice de principiante, fiquei com um curso de mudar correias de distribuição no panda, se alguém precisar de ajuda, é só avisar. era para ter tirado fotos e fazer um tópico com um tutorial, mas como tava a trabalhar sozinho, mãos todas enjorcadas do óleo que aquilo tem  por todo o lado, não deu para tar a tirar fotos.

Mas pronto, compensou, agora sim, já o posso chamar A Besta, aquilo já é um 1100 a sério, pouca gente me deve papar no transito da circunvalação.

Em conclusão, o problema era mesmo a correia dessincronizada, aquilo tava fora de ponto e não era pouco. Pelo aspecto daquilo, que tá tudo babado de óleo como o resto do motor, o que me parece é que a correia tenha escorregado por causa do óleo, algum arranque mais puxado e  passou em falso uns quantos dentes. Eu próprio vou ter de ter algum cuidado com os arranques, para não acontecer o mesmo.
Era para ter aproveitado e ter dado uma limpeza ao motor com um liquido que comprei, mas o esperto do meu cunhado levou-me a máquina de pressão que eu trouxe aqui para a aldeia, acabei por nao lavar o motor, ficou tudo como estava.

Bom, depois vou dando mais pormenores, tou mesmo todo roto, as minhas costas já não são o que eram!

Abraço, e obrigado a todos pela preciosa ajuda!!!

Smokeme: És um bacano, tu é que rulas!!!

[smokeme]

estamos aqui mesmo para nos ajudar uns aos outros 

quanto ao oleo pode ser da junta da tampa das valvulas ou da arvore de cames.. amos os trabalhos ficam por menos de 10euros... se for a arvore de cames troca logo o oring do distribuidor e a da tampa das valvulas.. matas 3 pardais com uma pedra