O zinco faz protecção catodica e como tal gasta-se...
O aço enferruja ou forma o oxido de ferro porque entra em contacto com com o oxigenio....presente no ar ou na agua.... :spank:
Portanto, a melhor coisa é evitar que o metal oxide. Aconselho o conversor de ferrugem por ser um composto que reage com o oxido de ferro (Fe2O3 se não estou em erro...hesistem 2 valencias).
Outra coisa...muitas vezes os carros enferrujam, e não há nada a fazer!!, tem grande parte a ver com o processo de conformação da chapa ou até da sua soldadura. Os aços não são adequados à temperatura de conformação ou de soldadura o que provoca a migração de certos elementos de liga, que ao se ligarem ao carbono formam carbonetos das mais variadas mistelas...(é o que acontece se usarem um inox AISI 304 para fazer um colector de escape....enferruja ao sabor de ginjas!!)...Se repararem a ferrugem começa sempre pelas bordas dos paineis (que são geralmente dobrados). Os bordos são as areas mais solicitadas em termos de tensões, o que implica certas vezes um incremento consideravel de temperatura....e voltamos ao mesmo...inicio de uma das causas da corrosão...
Para evitar problemas deste genero grandes cromos continuam a estudar os processos de estampagem enquanto outros estudam e inventam de forma continua novos processos de soldadura....o LASER está na berra!! porque diminui a Zona Termicamente Afectada e aumenta a produtividade.
Como estas tecnicas só se aplicam a carros novos ou topos de gama, nós, donos de grandes FIAT's temos de nos contentar com sprays e mistelas anti-cancro e ainda fazer visitas constantes ao bate-chapas, como de um dentista se tratasse....
:d_smoke:
