Problema com fiat uno

[RMace]

Afina o carburador

Se ele faz isso, não está bom.

Esses carros não dão avarias.

O uno não encharca, se ele parou é porque o carburador não tá afinado

O meu é como dizes, e devem ser todos assim, podem andar em akilo sempre ligado, não pode fazer nada.

Isso é para injectar mais gasolina e menos ar, logo se ele faz isso é porke tá desafinado.

Mete-lhe um kit e juntas e uma limpeza, fica como novo, vais topar uma diferença ke nem imaginas

[pedro303]

Afina o carburador

Se ele faz isso, não está bom.

Esses carros não dão avarias.

O uno não encharca, se ele parou é porque o carburador não tá afinado

O meu é como dizes, e devem ser todos assim, podem andar em akilo sempre ligado, não pode fazer nada.

Isso é para injectar mais gasolina e menos ar, logo se ele faz isso é porke tá desafinado.

Mete-lhe um kit e juntas e uma limpeza, fica como novo, vais topar uma diferença ke nem imaginas

Pelo que eu percebi com o meu uno, o carburador tem uma peça de vacuo que impede que o ar fique demasiado fechado quando puxamos o manipulo do ar para o máximo. Quando essa peça fura e deixa de funcionar, se puxarmos o ar ao máximo o carro no inicio acelera, mas depois começa a engasgar, a cheirar a gasolina e vai abaixo, p+ortanto encharca pois o ar que entra não é suficiente para queimar a gasolina. O meu quando o meu pai mo deu, tinha isso avariado, de manha puxava o ar todo fora, dava a chave sem tocar no acelerador e ele pegava logo, depois passado +/- 10 segundos começava a querer encharcar, então puxava ligeiramente para dentro a alavanca e ele voltava a acelerar e andava assim até o ponteiro da temperatura começar a mexer. depois desligava o ar e ficava bom. Andei um ano assim com ele e depois pedi ao mecanico para comprar isso na fiat, em 2004 custou 70€ e agora ta optimo. todos os unos que experimentei têm isso avariado, essa peça não dura 10 anos... eu estou a falar dos 999cc, os 1108cc não sei se têm o mesmo sistema.

[er.loves fiat]

podes tirar uma foto da peça??? gostava de saber qual é !

[n0mad3]

Esta por trás do carburador e é parecida à bomba de vacuo do distribuidor, mas mais pequena.

[pedro303]

Esta por trás do carburador e é parecida à bomba de vacuo do distribuidor, mas mais pequena.

Exacto é isso mesmo, ainda tenho a velha aqui por casa, quando puder mostro uma foto.

[er.loves fiat]

pois, porque o meu carro faz o mesmo, e já andei atrás dessa peça em tudo que é sitio !

e por um acaso não sentia um grilar a mais em baixas quando lhe carregavas mais no acelerador

[er.loves fiat]

mas neste caso é para um corsa A

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[Luke]

o tempo que demoraste a dizer que te apresentas quando tiveres tempo, ja te tinhas apresentado!

[Gonzas10]

Isso é tudo uma questão de descobrir aquele "ponto" em que o carro está acelerado, mas não tá com o ar todo "aberto" para trás . Já o meu é assim, de manha, ou a tarde, ou a noite (quer seja a primeira vez que tou a pegar no carro, e ele tá frio) abro um bocadinho o ar, não acelero, depois vou fechando, e deixo um pouquito aberto, só enquanto não começa a passar o primeiro traço da temperatura .. Quando começa a passar, desligo, e não tenho problemas . Não é preciso andar sempre com o ar aberto, anda o carro todo acelerado, e a gastar mais .
 

[Fiat 600 71]

Tenho cá a porra do 60S e cada vez que o meto a bulir é só dar-lhe no choque, dar á chave e tá logo a bulir... assim que pega, é mantê-lo com uma certa aceleraçãozita e depois ir fechando o ar senão o gajo afoga com gasolina a mais (as velas velhotas não ajudam..) de salientar que tenho a junta queimada e o motor de arranque faz mais barulho que o motor do carro e a frio, PEGA Á PRIMEIRA, e aqui eu posso apostar com quem quiser..

Em relação ao que te disseram, isso precisa do módulo da ignição.. se vai abaixo do nada e deixa de pegar é isso, a todo o caso, vê se o cabo que vai ao distribuidor está em boas condições e bem ligado, andei louco até perceber que era isso que fazia com que o meu turbo ie parasse do nada!

Ninguém explicou ao rapaz o que é o "abrir o ar"..
Tu ao abrires o ar, vais estar a fazer exactamente o contrário... vais cortar o ar que entra no carburador e vais enriquecer a mistura porque vais ter basicamente gasolina a arder, que irá fazer com que a frio o carro te pegue mais certinho dado que as velas e etcetcetc ainda n estarão á temperatura ideal.. a quente, podes ignorar isso tudo que se n pegar é por outra coisa..

[LB]

e a razão também é porque é um UNO!

[er.loves fiat]

no meu as vezes nem abro o ar logo de manhazinha... dou um chisco a chave e pega logo!

[pedro303]

pois, porque o meu carro faz o mesmo, e já andei atrás dessa peça em tudo que é sitio !

e por um acaso não sentia um grilar a mais em baixas quando lhe carregavas mais no acelerador

Não, porque enquanto andei com essa peça avariada, o meu mecanico tapou o tubo de vacuo para não haver entrada de ar a mais no carburador

[pedro303]

O meu agora quando está frio, puxo o manipulo todo para fora, dou a chave e pega à primeira, e fica sempre acelerado, depois passado +/- 1 min. puxo 1 ressalto para dentro, ele desacelera um pouco mas continua a trabalhar certo, depois quando chegar a 55/60º desligo e já se aguenta. com o termostato em bom estado em 2 ou 3 minutos já está a essa temperatura.

[er.loves fiat]

onde a arranjas-te? estou me a ver lixado para encontrar para o meu corsa