Ferrari F599 GTB

[Tiffosi]

É correcto!  

Por outras palavras, deve-se à cor das tampas de culatra e é sinónimo de automóvel desportivo de altíssimas prestações.
 

[Luke]

culatra?!

[unoboy]

obrigado


   

[Tiffosi]

culatra?!

Sim!

É o nome que estava, pode ser a tradução mal feita.
 

[Luke]

testa rossa refere-se á pintura vermelha das CABEÇAS do motor, não tenho a certeza se toda a cabeça se apenas as tampas de valvulas, inclino-me para a segunda

[unoboy]

 

[Tiffosi]

O substituto do Ferrari 575M Maranello

O novo Ferrari não será o Ferrari 600 conforme tinha sido divulgado, mas sim o Ferrari 599 GTB.

O vice-presidente da Ferrari, Amadeo Felisa, anunciou hoje, durante a conferência de imprensa no Salão de Detroit, o nome do substituto do 575M Maranello. Trata-se do 599 GTB, a estreia mundial está marcada para o dia 28 de Fevereiro, na abertura do Salão de Genebra.

O 599 GTB vai incorporar as mais avançadas tecnologias da Ferrari, além do que há de mais moderno no departamento de engenharia do fabricante. Sob o capot estará o motor do Enzo V12 de 5.999 cilindradas, que rende nada menos do que 620 cavalos. Segundo a Ferrari, como o chassis é construído em alumínio, a relação peso/potência fica em 2,6 kg/cv.

O  design do 599 GTB foi concebido pelo estúdio italiano Pininfarina e segue os traços da nova geração dos modelos Ferrari. O novo coupé de dois lugares tem o objectivo de substituir o carro lançado em 1996. Nestes dez anos, foram produzidas 5.700 unidades da 575M Maranello. A marca italiana divulgará mais detalhes do seu super desportivo no Salão de Genebra.

[Braz]

Tem uma estética muito próxima ao 612 Scaglieti, do qual não sou verdeiramente apaixonado...

[unoboy]

LINDO.........

[mekinhos]

Está parecido ao Scaglietti, mas denota-se mais raça no traço dele. Parece mais musculado. Gostei.

O 612 Scaglietti manda muito cenário, mas é para aparecer à porta do Sheraton, vestido à patrão, com uma loiraça de 1,75m (1,80m não porque fica da minha altura, e com salto alto, fica maior que eu  (lol)  (lol)  (lol) )

dream on.....  :pimba:  :pimba:  :pimba:

[mini127man]

ó faxavor sai um para a mesa do canto!

[mekinhos]

Parece que vai ser apelidado de F599 GTB      

[Tiffosi]

Campeão da estrada

Ferrari 599 GTB

O mais desportivo dos Ferrari ''civis'' vai chegar em Março. O sucessor do 575 Maranello recebe a designação 599 GTB e conta com um V12 de 6.0 litros com 620 CV que lhe permitirá aproximar-se dos 330 Km/h.

A Ferrari prepara-se para repor a ordem natural dos factores ao apresentar um super-desportivo com melhores performances do que o modelo mais “familiar”.
Vamos explicar melhor. O lançamento do 612 Scaglietti, na Primavera de há dois anos, veio colocar o coupé de “2+2” lugares acima do desportivo 575 Maranello, quer em termos de tecnologia, quer de performances, uma incoerência que causou estranheza. Os responsáveis da Ferrari apressaram-se, no entanto, a deixar a ideia de que o caso seria resolvido e que os defensores do Maranello não perderiam pela demora?.
Quase dois anos depois a promessa cumpre-se: o novo desportivo tem tudo para cumprir a sua missão de ser o mais eficaz dos Ferrari?deixando de parte o fabuloso Enzo.

Somatório das partes
Conhecido inicialmente como Imola, o sucessor do 575 Maranello vai estrear-se no Salão de Genebra, em Março próximo, recebendo a designação 599 GTB.
A nível estético, resulta da do traço inconfundível da Pininfarina.
Utilizando uma versão mais curta da plataforma do Scaglietti, que se destaca pela colocação dianteira do motor imediatamente atrás do eixo e pela utilização abundante do alumínio, de forma a garantir a mais elevada rigidez e a reduzir o peso, o 599 adopta, pois, como ponto de partida, uma estrutura com provas dadas em termos de solidez e eficácia. Importa, também, salientar que, além de mais curto, o 599 GTB será mais leve do que o Scaglietti (1840 Kg) e terá uma distância entre eixos ligeiramente menor, devendo este conjunto de factores determinar uma ainda mais eficaz distribuição do peso entre os dois eixos e a recolocação mais conveniente do centro de gravidade, aspectos essenciais para um desportivo.

Enorme poder de fogo
Tanto mais que se o motor assumirá uma posição ainda mais central, já o diferencial e a caixa de velocidades manter-se-ão sobre o eixo traseiro.
E por falar do motor, a opção recaiu sobre o V12 que encontramos no Scaglietti mas a cilindrada subiu para 6,0 litros, atingindo uma potência que lhe garante uma relação peso/potência de apenas 2,6 Kg/CV.
Além do motor, também a transmissão tem a mesma proveniência mas a caixa de velocidades sequencial, com comandos no volante designada de F1 A, recebeu importantes melhoramentos, devendo ser mais rápida nas passagens do que os actuais 200 milissegundos. Quanto à travagem, apesar do incremento das performances, a redução do peso do novo modelo face ao Scaglietti permite a manutenção do sistema de travagem caracterizado pelos discos de grandes dimensões. O mesmo acontece com a suspensão de triângulos sobrepostos na frente e na traseira, maioritariamente construída em alumínio, de amortecimento variável. A gestão está, neste caso, a cargo de uma unidade que processa as informações provenientes de diversos sensores e que levam em conta o tipo de condução e o estado do piso, adequando o funcionamento da suspensão em função desses parâmetros. Através de um botão localizado na consola o condutor pode, assim, optar por um tipo de condução “Sport” e ao fazê-lo a direcção torna-se mais directa, a resposta do acelerador mais rápida, os “timings” de passagem de caixa passam para junto à zona de “Red-line” acima das 7000 rpm e, por fim, também a suspensão adquire uma maior firmeza. De referir que esta unidade leva, ainda, em conta, as informações provenientes do controlo de tracção e de estabilidade que pela primeira vez surgiu Scaglietti, mas que no caso do 599 GTB deverá ter uma afinação mais desportiva.
Em termos mecânicos, o novo Ferrari adopta, como já dissemos, uma base com provas sólidas, mas também em relação ao estilo são evidentes as origens do Scaglietti neste novo desportivo.

Aerodinâmica em destaque
Outra preocupação comum tem a ver com a aerodinâmica, destacando-se o fundo totalmente plano e carenado para melhorar o escoamento do ar sob o carro e assim evitar a formação de turbilhões que prejudicam a estabilidade e sobretudo, limitam a aderência em curva.
Também o interior será quase decalcado do Sclaglietti, sendo a alteração mais óbvia é a existência de apenas dois lugares (mais envolventes), enquanto que os revestimentos em couro, os comandos e os mostradores são já conhecidos.
Embora possa ser apresentado na Primavera, o 599 GTB só deve chegar aos mercados no Outono, não existindo por agora indicações precisas em relação ao preço, embora seja de admitir que não ande longe dos 265 mil euros que custa o Scaglietti em Portugal. Para 2008 está prevista uma versão aberta, à semelhança daquilo que aconteceu com o 575 Maranello, devendo manter-se a designação Superamerica.

Fonte: Turbo / Júlio Santos

[Tiffosi]

Ferrai leva 599 GTB Fiorano ao Reino Unido

A marca italiana vai presentear os visitantes do certame com uma das suas mais recentes criações.

A Ferrari vai fazer representar-se no certame de Goodwood (no próximo fim-de-semana) com o fantástico 599 GTB Fiorano. O modelo não só vai estar em exposição estática, como vai participar numa pequena corrida.

O desportivo está equipado com um motor V12 de 620 cavalos, o mesmo do Enzo, devendo despertar o interesse dos visitantes/transeuntes.

A Ferrari mostrará também um 612 Scaglietti personalizado e alguns clássicos, entre eles um 275 GTB4 restaurado recentemente.

Fonte: Auto Hoje
 

[Tiffosi]

Ferrari mostrará 599 com kit desportivo em Genebra



Numa data bem próxima do Salão de Genebra (Suíça), entre os dias 5 e 15 de Março, a Ferrari vai mostrar uma versão ainda mais apimentada do modelo 599 GTB. O carro será equipado com um kit desportivo conhecido como HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione), que inclui uma suspensão "recalibrada", própria para dar mais estabilidade nas curvas, mesmo que prejudique o conforto.

O tal kit é composto por novos amortecedores, barras estabilizadoras e rodas com aro de 20 polegadas. Afora esses detalhes, o carro permanece o mesmo, com motor V12 de 620 cavalos e caixa sequencial, baseada na caixa que é usada na Fórmula 1. Será a última novidade no 599 GTB antes de ser substituído por outro coupé. Na foto, uma versão preparada pela Novitec.

Texto adaptado do sítio UOL