Pedido de Ajuda Mecanica /eletrica - A112

[Luke]

e ainda não parei por aqui

va, mostra la problemas especificos que a malta explica como se faz

[kimo]

a Prioridade é trocar a arvore de cames

embora as condiçoes nao sejam as melhores

ja lhe foi retirado o carter
desapertada a tampa da distribuiçao

(reparei que o oleo cherava bastante a gasolina "cheiro muito activo ")

agora tenho de arranjar uma maquina para desapertar poli da cambota

está neste estado



Uploaded with ImageShack.us

[Luke]

tu pintaste a bomba de óleo? :|


o interior do motor não é pintado, pode levar tratamentos mas não é pintado!!!

a superfície de contacto do filtro de óleo também não se pinta (eu não pinto)

a poli da cambota desaperta-se metendo um travamento na cambota, logo ao inicio para não haver esforço

as tampas da caixa (de chapa) são em amarelo, não se pintam os sensores, nem se pintam as "golas" das polis

o bloco está com optimo aspecto

tens de tirar a distribuição, a tampa de valvulas, o veio dos martelos, tirar as varetas, virar o bloco ás avessas para as touches não trancarem na cames, e depois é que podes pensar em trocar a arvore... o ideal era ter trocado quando o bloco não tinha cabeça montada!

[kimo]

a bomba de oleo tem é oleo lol estava preta com oleo ... nao tinta eh eh eh

a roda do filtro de óleo vai ser lixada antes de meter o filtro

o interior da poli que devem ser as golas vou escova-las antes de montar

os sensores não foram pintados alias o da caixa ainda esta isolado

este bloco é o de origem .... não o que tinha desmontado .... só quero é po-lo com vitaminas extra já para me divertir um bocado

a ideia neste motor é :

Distribuiçao triger
cammes abarth
Carburador 34DMTR
Molas duplas (não sei se vale a pena)
Coletor 4-2-1 Abarth

[Luke]

preta do oleo? errrr não tem bom aspecto não...

o sensor da pressão de oleo parece que foi pintado, por isso é que falei


limpa a bomba como deve de ser que isso não augura nada de bom

[kimo]

preta do oleo? errrr não tem bom aspecto não...

o sensor da pressão de oleo parece que foi pintado, por isso é que falei


limpa a bomba como deve de ser que isso não augura nada de bom

Ja a lavei ... ate pedrinhas tinha na rede ....



Uploaded with ImageShack.us

tá assim ...

[Ricardo_850]

ora bem..
havendo tempo sou homem para meter a mão mas devo perceber quase tanto como tu.. desmontar e montar não é grande espiga, a parte das afinações e apertos não tenho grande calo nem ferramenta, ai será melhor alguém experiente ou um bom manual..

e cá vai:
cames como disse o luke travas a cambota por dentro e com uma boa chave e um braço (alavanca) jeitoso desapertas a polia fácil. depois para sacar a cames tens que tirar o veio de martelos e varetas (não te esqueças da ordem), tirar o cárter da distribuição, corrente e polis e virar o motor. perto da base da bomba do óleo há um parafuso que fixa a chumaceira da cames, tiras o parafuso e a partir dai tens a cames pronta para sair puxando do lado da distribuição.
Até aqui já fiz.. lool

a parte da montagem é o processo inverso mas com cuidado para deixar a cambota e a cames certas (o triger já lá tem as marcas para o 70hp, já não sei se para o 965 é igual ou se tem outras marcas mas tenho para aqui essa info), dar os apertos correctos no veio de martelos e polia da correia do alternador e afinar as folgas das válvulas. (pode faltar alguma coisa, nunca fiz isto e estou a guiar-me pela minha cabeça e alguma lógica)

molas duplas?! só se forem as abarth e mesmo assim não sei se trarão grande vantagem no motor como vai ficar. As de origem já são duplas, mas mais fraquitas. Eu deixava isso para o motor já com colaça preparada com válvulas maiores e ductos trabalhados. Mas que se pronunciem os experts.

a carburação é só tirar tampa de válvulas e colector original e enfiar lá a tampa abarth com o carburador, depois vem a afinação do carburador que depende de como estiver, eu nisto só mexo no parafuso da mistura e relanti, o resto não pesco nada.

o colector de escape é meter junta e apertar.

não é tão correcto mas podes aproveitar e meter já um volante aligeirado desde que bem equilibrado..

[Ricardo_850]

tens ideia de como estará o motor de segmentos? andava a queimar muito oleo ou nao..

[kimo]

Em relação aos segmentos não sei como estão  mas depois do que vi hoje tambem não me apetece mexer muito no motor senão é esta que não me safo



Uploaded with ImageShack.us

vou limpar isso tudo com gasóleo e ja tirei o veio  dos martelos e varetas fora

agora falta sacar distribuição fora

quanto ao triger e tampa... ainda espero pelo senhor Miguel ....

so uma coisa ..... as molas do A112 965cc são normais e não duplas .... as que tas a pensar são do 850 especial lol lol

[Ricardo_850]

esse nao tem uma mola grande por fora e uma pequena la dentro?!..

até hoje os motores que mexi tinham todos molas dupas, quer do 850 normal, quer do especial, quer do 900c.. e tenho cá uma colaça do 965 que tambem tem molas duplas..

[Ricardo_850]

isso tá ai uma nhenha jeitosa..

[kimo]

Mas ricardo se no sabado quiseres aparecer se nao for mais para ver o carro é na boa ....

[kimo]

eu ja desmontei dois e nenhum tinha ..... tira fotos ás molas duplas e manda-me para ver se as distingo ... é que as do 850 sao mais " espaçadas que as do A112 Abarth

[Ricardo_850]

ca esta uma foto de um par de molas da colaça que tenho e que penso ser do A112BB.. (se souberes dá-me pf a referencia da tua colaça para confirmar)

[LB]

a112 bb ou a112 ab??