Fiat Bravo 1.4 12V - Engasga-se e Consume mta gasolina

[sergio87]

porque? ja ouvi falar d casos em q mudaram a cilidranda do carro, sei que para cilindrada maior tem q se alterar no livrete e inspeçao na marca, para cilindrada menor e que nao sei

[shok]

bem vindo ao grupo... eu se fosse a ti não andava a trocar motor, trocava éra de carro o mais urgente possivel, mas claro que podes ir bscar um igual, da mesma marca mas com outro motor... ou o 1.4 16V ou então um jtd...

nesse motor só errei uma vês.

[smokeme]

porque? ja ouvi falar d casos em q mudaram a cilidranda do carro, sei que para cilindrada maior tem q se alterar no livrete e inspeçao na marca, para cilindrada menor e que nao sei

legalmente é "impossivel", ou seja é possivel em termos legais alterar um motor mas impossivel financeiramente para uns 99% dos tugas..

no meu punto por exemplo que e um 1.9 diesel atmosferico so o preço de papeladas e inspeções para colocar um turbo seria na casa dos 3000euros, ligeiramente mais se fosse para colocar o JTD que no fundo e o mesmo motor mas com injecção directa e turbo... ora por esse preço mais valia vender o meu e comprar um jtd 

[sergio87]

mas os Jtd que encontro tem tudo 250mil km pra cima, isso e problemas garantidos......

[smokeme]

mas os Jtd que encontro tem tudo 250mil km pra cima, isso e problemas garantidos......

quais problemas? tudo depende da manutenção, o jtd é um belo motor...

o 1.4 12v na minha opinião é um motor decente quando mantido em condições, desque que ninguem o compare aos "super fire" o que o faz parecer uma bela ancora 

[alabamapt]

Boas

Tive o mesmo problema num Brava de 96. O problema era no cabo da sonda lambda que se encontra na frente do motor.

Uma pedra rasgou o cabo e este começou a fazer curto circuito.

O sintomas eram os seguintes:
-ligava a luz de injecção
-passado um seg. começava a engasgar-se, sempre acima das 2000 rotações e não deixava passar das 3000.
-Gastava um depósito de gasolina em 75 Km
desligando o carro e ligando novamente, este apagava a luz mas passado algum tempo voltava novamente a acontecer.

Só descobrimos a causa após o meu mecanico tocar nesse cabo por acaso

De realçar que o carro foi 12x a oficinas oficiais e trocou duas sondas nesse tempo mas como não repararam no cabo nunca tinham descoberto o problema apesar de ligado à máquina, também inúmeras vezes.

Abraço

[smokeme]

Boas

Tive o mesmo problema num Brava de 96. O problema era no cabo da sonda lambda que se encontra na frente do motor.

Uma pedra rasgou o cabo e este começou a fazer curto circuito.

O sintomas eram os seguintes:
-ligava a luz de injecção
-passado um seg. começava a engasgar-se, sempre acima das 2000 rotações e não deixava passar das 3000.
-Gastava um depósito de gasolina em 75 Km
desligando o carro e ligando novamente, este apagava a luz mas passado algum tempo voltava novamente a acontecer.

Só descobrimos a causa após o meu mecanico tocar nesse cabo por acaso

De realçar que o carro foi 12x a oficinas oficiais e trocou duas sondas nesse tempo mas como não repararam no cabo nunca tinham descoberto o problema apesar de ligado à máquina, também inúmeras vezes.

Abraço

no teu caso parece mais deposito roto ou mostrador avariado, seria a unica maneira desse motor fazer uma media acima dos 50l/100 

o cabo da sonda roçar é problema conhecido, dá para vêr na maquina quando a sonda nova não enva sinal..

[alabamapt]

no teu caso parece mais deposito roto ou mostrador avariado, seria a unica maneira desse motor fazer uma media acima dos 50l/100 

o cabo da sonda roçar é problema conhecido, dá para vêr na maquina quando a sonda nova não enva sinal..

A questão é que quando ía à máquina o erro tinha desaparecido por "milagre". Só para teres ideia da média, foi um depósito de gasolina da Ericeira a Sintra.......

Mas de resto foi um bom carro, sem dúvida.

[Artur Branco]

Só para teres ideia da média, foi um depósito de gasolina da Ericeira a Sintra.......

Depósito ou tubos rotos...

Esse carro gastar 50l/100km??? Naaahhhh...