Fiat Cinquecento 901cc

[bmota]

sim... no entanto, os originais são de melhor qualidade e mais perfeitos e "certos", reza a lenda que estão a mm de serem perfeitos

define muito bem mexido 5mm a menos no bloco, quando deres á chave as válvulas passam a enfeitar a cabeça aos pistons

que specs tem a arvore de cames? 75 cavalos atingem-se num 903 a usar material de origem com pouco trabalho extra, segundo os gurus da abarth com material de origem vamos até aos 80 cavalos num 903 (sem aumento de cilindrada)

que rotação faz o teu motor? atinge a potência máxima a que regime?

Então segunda-feira passo na fiat aqui na madeira para encomendar isso, desculpa enganei-me foi de 3mm a ratificação sendo este o máximo que podíamos ratificar, e não vai tocar nas válvulas, isso da spec da árvore de cames não sei, é uma questão de perguntar ao senhor eng mecânico, a intenção é atingir os 100cv ( ainda está a ser preparado ), a rotação que irá atingir são 7mil, a que regime irá atingir a potencia máxima não sei te responder, não é a minha área, sei que no fim, o cinque vai atingir os 7mil, e irá ter 100cv, segundo os especialistas da fiat para preparação do cinque 903 trofeo. De momento confio plenamente no meu mecânico, visto que ele trabalhou na fiat entre outros, ( bmw, mitsubishi ) madeira como preparador de carros de rali aqui da região, deve saber o que faz , é meu tio por isso não me posso queixar porque não pago mão de obra ( patrocínio do tio  ).

A preparação da arvore de cames e cambota foi ele mesmo que fez, como não sei, mas sei que notei muita diferença a nível de pesos, e pareciam estar polidas, isto quando fui a oficina á duas semanas ver os progressos... de resto não sei o que foi avançado, a cabeça também estava ligeiramente diferente, parecia nova e tinha "coisas novas", a maior diferença que notei na cabeça foi as molas duplas e mais leves que as originais...

sei que ele tem um livrinho azul a dizer preparação Cinque 903cc Trofeo, em cima do meu carro lol, eu só estou a aprender , não sou mecanico, vou lendo e perguntando , eis mais uma razão para o meu registo no forum

[Luke]

encomendar? não há! tens de procurar quem tenha para venda

quero ver isso no banco... procura a minha preparação aqui para o meio http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=343.435 supostamente 80@7000

para fazeres 100 cavalos vais ter de trabalhar com mais rotação, parto do principio que as eficácias volumétricas do meu e do teu motor não sejam muito diferentes... não vais conseguir mais 20 cavalos á mesma rotação

[bmota]

ok então irei procurar essa peça talvez tenha alguma sorte no ebay, vou dar uma vista de olhos amanha, antes de te responder a alguma pergunta vou estar com ele amanha, e já esclareço algumas das tuas questões, porque posso estar induzido em erro e estar a baralhar alguma coisa, assim amanha levo um papelinho e escrevo tudo o que ele me disser, e como o vai fazer ( se ele estiver bem disposto  ).

[LB]

o 903 de troféu só consegue ir aos 70 cv

o 1108 vais aos 100 cv

nem o Marbella de trofeu tira mais de 70! por isso é que os espanhóis metem no deles o 1049 Abarth lá dentro e upa upa..

[bmota]

envio aqui um exemplo de um carro preparado pelo senhor que está a preparar o meu, como podem ver o motor 903 com 100cv  penso eu
http://www.cybermadeira.com/auto_usado_fiat-cinquecento_28972.html

não tive a possibilidade de estar com ele hoje, penso que mais tarde ou mais cedo vou ter as respostas..

[Luke]

eu tb consigo dizer que tem 100 ou até 200 cavalos... mas e te-los? 899cc com 100 cavalos mais carro preparado para rally por 2500€ é DADO!!! não acredito só o material para fazer tal motor ultrapassa largamente esse valor

[bmota]

eu tb consigo dizer que tem 100 ou até 200 cavalos... mas e te-los? 899cc com 100 cavalos mais carro preparado para rally por 2500€ é DADO!!! não acredito só o material para fazer tal motor ultrapassa largamente esse valor

nem me fales, já gastei mais do que esse valor, quando começei a preparar o meu se esse tivesse a venda teria comprado, sem pensar duas vezes, era chegar entregar o dinheiro, ter o papel assinado e ir embora para a revisão na oficina, depois durante a noite ia até as serras testar o menino 

sei porque fui eu a ir comprar o material, isto tudo só motor, falta ainda suspensão ( mais uns 700~900€ coilovers da FK ou Apex ), travões, dois ou 3 pares discos perfurados e ranhura dos da brembo que devem ser uns 120€ cada par, pastilhas de travão da fedoro racing , e tubagem de travões ( reforçadas em malha de aço ) e afins... nem falo dos interiores ( santo antonio, baquets, conta-rotações, etc ) ...

mas é como dizem, quando é por amor, não se vê nada, ahahah o meu cinque é um mimado! ahaha mas também é preciso mimar a "mulher" senão fica ciumenta!

[er.loves fiat]

se eu gasta-se tanto num carro era homem morto 

[PeteCunha]

se eu gasta-se tanto num carro era homem morto 

E vão dois...

BTW Força com o projecto e com a postagem de fotos!

[LB]

3 mm de rectificação na cabeça???

[Lancisti]

Bloco!

[LB]

Bloco!

ai sim????? onde ???? de lado?????

ou é em cima e os pistons saem de fora por acaso??

[LB]

o unico motor que conheço aí que anda com alguma cavalagem a sério é o 127 do Sr. que anda a correr nos antigos com quase 90 cv (acho eu) e tem 965 cc

aquele bicho a mamar gasosa (pelo que se diz por aí) ronda os 30 litros e o motor ronda o 965 Abarth com a cabeça XPTO e mais "isto" e "aquilo" etc...

[LB]

[LB]