Ferrari Fórmula 1, época 2012

[Tiffosi]

"Foi um grande resultado para o Mundial"

Espanhol satisfeito com a prestação na Hungria

Quinto lugar é um registo pobre para o líder do Mundial de Fórmula 1? Nem pensar. A avaliar pelas palavras de Fernando Alonso, a participação no Grande Prémio da Hungria foi bastante satisfatória.

“Esperava um fim-de-semana difícil e tudo correu de forma perfeita. Foi um grande resultado para o campeonato. Agora vou descansar para ter as pilhas carregadas em Setembro”, afirmou o piloto da Ferrari, referindo-se à paragem de verão na modalidade.

Sobre a corrida em si, Alonso queixou-se de “alguma falta de sincronização” no início. “Mas no final da corrida estivemos melhor. Fazer duas paragens foi uma estratégia perfeita, porque Webber e Button fizeram três e conseguimos ficar à frente deles”, referiu.

“Foi incrível, outra vez. Foi outro domingo muito, muito bom para o campeonato. Não fomos os mais rápidos em nenhum dos dias e, ainda assim, fico na frente dos nossos rivais mais diretos”, frisou.

Para Alonso, em suma, o domingo foi “melhor do que o esperado”. “Conseguimos mais do que aquilo que pensávamos. Ninguém aqui pensa que é normal que fiquemos à frente de um McLaren ou de um Red Bull”, atirou.

O espanhol deseja, agora, que o final do campeonato corra tão bem como até ao momento.

Fonte: AutoPortal

[RSAC]

Os pneus para a Bélgica e Monza são os médios e duros. Vamos lá ver como o carro reage a estes pneus.

[RSAC]

Tudo ou nada de Felipe Massa no Mundial de F1

Já poucas dúvidas restam aos observadores mais interessados no fenómeno da F1 que Felipe Massa nunca mais foi o mesmo depois do seu terrível acidente no GP da Hungria de 2009, onde quase perdeu a vida depois duma mola se ter solto do monolugar de Rubens Barrichello, atingindo o piloto da Ferrari no capacete na zona do olho esquerdo. A recuperação física foi conseguida, mas nada mais foi igual. Senão repare-se no contraste:
 


Por JLA a Terça, 7 de Agosto de 2012 13:13

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Comparando períodos semelhantes, entre 2006 e 2009 o piloto brasileiro participou em 64 GPs, venceu 11 vezes, obteve 15 poles e foi ao pódio 28 vezes. No período entre 2010 e 2012, participou em 49 GPs e o melhor que conseguiu foi um segundo lugar, a melhor qualificação foi também um segundo lugar e só foi cinco vezes ao pódio. Diferenças enormes para ser só coincidência. Para já, a Ferrari não exerceu a opção que tinha no contrato com o brasileiro, e para Massa as hipóteses de permanecer na F1 reduziram-se bastante, já que Massa disse não pretender ficar na F1 numa equipa mais pequena.
 
Muitos candidatos
 
Ironicamente, há ainda hipóteses de Massa permanecer na Ferrari ganhando menos dinheiro, porque com a renovação de Mark Webber pela Red Bull criou um grande problema à Scuderia. Entre as várias hipóteses, Sergio Perez ainda tem pouca experiência, embora seja um piloto com grande futuro. Nico Hulkenberg tem contrato com a Force-India e Alonso pode não ficar muito agradado com a sua contratação, pois o alemão é visto como um piloto ganhador. Heikki Kovalainen é bem capaz de ser a solução, pois já provou ser um bom segundo piloto. Paul di Resta está ligado à Mercedes, num vínculo que só se desfaz com fortes argumentos financeiros e um contrato a longo termo. Adrian Sutil ainda têm pendentes os problemas com a justiça. Jules Bianchi é uma hipótese remota, pois deve ascender à F1 numa equipa mais pequena antes de ter hipóteses de rumar à Ferrari. Fala-se também de Jenson Button (especulação da imprensa italiana?), Nico Rosberg (muito caro) Kamui Kobayashi e há algum tempo, de Kimi Raikkonen no que não passou dum rumor, pois o regresso do finlandês a uma equipa onde foi posto fora (ainda que muito bem pago para isso) não é muito provável.
 
Por tudo isto, e apesar de ter pouco tempo para reagir (acredita-se que o seu deadline é o GP da Bélgica, próxima prova do Mundial de F1) Massa ainda pode continuar na Ferrari. Caso isso não suceda, será o o mais que provável fim da carreira do brasileiro na F1.


Ler mais: http://autosport.sapo.pt/tudo-ou-nada-de-felipe-massa-no-mundial-de-f1=f107315#ixzz22sJ1gL71

[RSAC]

Trazer pontos para a equipa está nas mãos do Macarrão. Digam adeus ao campeonato de constructores...

E pelo andar do carro na qualificação o Nando vai perder a liderança do campeonato em casa em frente aos tifosi em pura humilhação.

[Tiffosi]

Com o teu agoiro 

[Tiffosi]

“Ferrari precisa de esquecer Spa e concentrar-se em Monza"

Stefano Domenicali, responsável máximo da Ferrari alega que a sua equipa deve esquecer a corrida de Spa e concentrar-se rapidamente em Monza, isto depois de Fernando Alonso se ter visto envolvido no múltiplo acidente da partida, perdendo dessa forma quase metade do avanço que tinha no Mundial de Pilotos, naquela que foi a primeira vez em 23 corridas que o espanhol não chegou ao fim dum Grande Prémio de F1.

Com os principais adversários (exceção a Hamilton) a obter bons resultados, a diferença de 40 pontos que tinha para Mark Webber, caiu para 24, agora para Sebastian Vettel, segundo em Spa: "Foi muito frustrante, porque olhando para o ritmo de corrida, penso que poderíamos ter feito um pódio. Ficar de fora num campeonato tão disputado não é bom. Foi má sorte, pelo que há que esquecer e concentrar-nos na corrida de Monza”, referiu

Fonte: Auto Sport

[RSAC]

Com o teu agoiro 

Desde pequeno que sou fã da Scuderia, mas ultimamente eles tem feito decisões horriveis.
Não tenho nada contra o facto de perderem uma corrida ou um campeonato, desde que percam tendo um comportamento à Ferrari, coisa que não tem tido.
Quando levaram aquela grande coça em 2009 e disseram a meio do ano: "nós vamos esquecer este ano e trabalhar já no carro do próximo ano" um tifosi fica entusiasmado por eles trabalharem tão cedo, significando que vão ter um carro mais que capaz de lutar pelo titulo. Mas em vez disso mais parece que eles param de desenvolver o carro actual para irem de férias mais cedo e começam a trabalhar no modelo seguinte quando os rivais que lutaram até ao fim do campeonato já acabaram o carro seguinte, e depois simplesmente dizem: "vamos ver as invenções dos nossos rivais, e se elas funcionarem copiaremo-as". Como é óbvio a cópia nunca é tao boa quanto o original e por isso a meio do campeonato já estavam novamente a dizer que "para o ano é que é".
Felizmente o Aldo Costa, que era o engenheiro que só se preocupava em copiar os rivais, foi embora e agora desenvolveram uma suspensão que ninguém tem e que é tão má que a McLaren já disse que a vai copiar para o seu carro de 2013 (será que teremos a época de 2007 de volta?). Também gostei do facto de não terem perdido tempo a copiar o sistema DRS da Mercedes (o que faz com que os Ferrari sejam dos mais lentos dos da frente na qualificação), focando-se apenas no seu próprio carro.

Espero que em 2013 tenham dois pilotos capazes de colocar a Scuderia a lutar pelo campeonato de constructores para eu finalmente dizer que desta vez é que vai ser (se não for, em 2014 será pois geralmente italianos + turbos = vitória) 

[RSAC]

The Italian Grand Prix
Monza, Italy;
53 laps; 306.720km;
Weather: Sunny.

Classified:

Pos	Driver	Team	Time
1	Hamilton	McLaren-Mercedes	1h19:41.221
2	Perez	Sauber-Ferrari	+ 4.356
3	Alonso	Ferrari	+ 20.594
4	Massa	Ferrari	+ 29.667
5	Raikkonen	Lotus-Renault	+ 30.881
6	Schumacher	Mercedes	+ 31.259
7	Rosberg	Mercedes	+ 33.550
8	Di Resta	Force India-Mercedes	+ 41.057
9	Kobayashi	Sauber-Ferrai	+ 43.898
10	Senna	Williams-Renault	+ 48.144
11	Maldonado	Williams-Renault	+ 48.682
12	Ricciardo	Toro Rosso-Ferrari	+ 50.316
13	d’Ambrosio	Lotus-Renault	+ 1:15.861
14	Kovalainen	Caterham-Renault	+ 1 lap
15	Petrov	Caterham-Renault	+ 1 lap
16	Pic	Marussia-Cosworth	+ 1 lap
17	Glock	Marussia-Cosworth	+ 1 lap
18	De la Rosa	HRT-Cosworth	+ 1 lap
19	Karthikeyan	HRT-Cosworth	+ 1 lap
20	Webber	Red Bull-Renault	+ 2 laps
21	Hulkenberg	Force India-Mercedes	+ 3 laps
22	Vettel	Red Bull-Renault	+ 6 laps

Fastest Lap: Rosberg:   1:27.239

Not classified/retirements:

Driver	Team	On lap
Button	McLaren-Mercedes	32
Vergne	Toro Rosso-Ferrari	8

World Championship standings, round 8:               

Drivers:					Constructors:
1	Alonso	179		1	Red Bull-Renault	272
2	Hamilton	142		2	Mclaren-Mercedes	243
3	Raikkonen	141		3	Ferrari	226
4	Vettel	140		4	Lotus-Renault	217
5	Webber	132		5	Mercedes	126
6	Button	101		6	Sauber-Ferrari	100
7	Rosberg	83		7	Force India-Mercedes	63
8	Grosjean	76		7	Williams -Renault	54
9	Perez	65		9	Toro Rosso-Ferrari	12
10	Massa	47
11	Schumacher	43
12	Kobayashi	35
13	Di Resta	32
14	Hulkenberg	31
15	Maldonado	29
16	Senna	25
17	Vergne	8
18	Ricciardo	4

[GT Abarth]

O Massa lá conseguiu em casa, andar de forma aceitável (ligeiramente menos do que o Alonso).

Gosto da atitude de a Ferrari "deixar" a Sauber e o seu piloto Perez roubarem pontos.
Gosto porque não gostaria que se travasse alguém em proveito próprio.

Apesar de Massa ter contas antigas a acertar com um tal de Timo Glock, já para não falar de muitos anos antes o Couthard ter deixado 1 volta de atraso para parar Schumacher à força (com a frente desfeita) e o campeonato acabar perdido para Hakkinen.
Numa corrida em Spa à chuva em que o Barão Vermelho estava a dar um recital de pilotagem em água!

[RSAC]

Adorei a ideia de usar o Alonso para puxar o Massa na qualificação e pena o seu carro ter cedido, pois com melhor tempo na Q1 e Q2 provavelmente tinha chegado à pole.
Infelizmente a Ferrari perdeu a vantagem que tinha sobre a McLaren que era o facto de poupar os pneus (os Ferrari foram às boxes antes dos McLren), mas mais um vez provaram que tem o carro mais fiável de todo o plantel.
Vettel aprendeu a semana passada que a única maneira de vencer ao Alonso é atirá-lo borda fora, mas desta vez nem assim foi lá.
Outro azar da Scuderia é que nas corridas em que faz mais pontos que os seus rivais ganha meia dúzia de pontos (15 do 3º lugar + 12 do 4º lugar que são apenas mais dois pontos que os 25 do 1º lugar de Hamilton), e quando os rivais fazem mais pontos fazem logo mais 10 ou 20 pontos.
As coisas parecem estar melhores para Massa, mas mesmo assim ainda um bocado aquém das perfomances dignas de um piloto da Ferrari, pois mais uma ou duas voltas e ele tinha acabado em 7º ou 8º.
Como substituto Perez que está na Ferrari Academy e por isso já conhece o pessoal ou então o Raikkonen pelo mesmo motivo (ele já deve estar a ficar chateado por estar num carro que muitos consideravam forte candidato ao titulo e ao fim de 13 corridas ainda não ganhou uma).

Em Singapura vai ser mais fácil acompanhar a McLaren devido a ausência de rectas, mas a Red Bull vai estar de volta à batalha

[GT Abarth]

[RSAC]

Segundo o dono da Red Bull, Dietrich Mateschitz, a culpa da falta de fiabilidade dos seus carros é da FIAT.

Os seus carros tem sido atingidos por problemas de alternador, assim como o Renault de 2010 usado como carro de teste da Pirelli, que se desconfia que estejam a sobreaquecer nas curvas lentas. Alternadores estes que são fornecidos pela Magneti-Marelli.

Os alternadores são exactamente os mesmo que ajudaram a Red Bull a chegar ao titulo de pilotos e constructores em 2010 e 2011, mas este ano decidiram meter férias só porque sim.

O problema está a acontecer à mesma equipa no ano passado reclamou com outro componente italiano do carro, neste caso os travões Brembo. Os travões sobreaqueciam porque os chico-espertos colocavam-nos numa posição diferente de todas as outras equipas e forneciam-lhes pouco ar de forma a usá-los como ajuda aerodinâmica.

O carro anda com pneus italianos por isso quando trocarem de alternadores a culpa vai passar a ser da Pirelli por andar a fornecer melhores pneus à Ferrari.

[GT Abarth]

Bem, a Michelin fazia pneus específicos para a Renault.
O Alonso sabe.

[GT Abarth]

GP Singapura (nocturno)

Classificação

1. Vettel Red Bull-Renault
2. Button McLaren-Mercedes
3. Alonso Ferrari
4. Di Resta Force India-Mercedes
5. Rosberg Mercedes
6. Raikkonen Lotus-Renault
7. Grosjean Lotus-Renault
8. Massa Ferrari
9. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari
10. Webber Red Bull-Renault


Campeonato Pilotos

1. Alonso 194
2. Vettel 165
3. Raikkonen 149
4. Hamilton 142


Campeonato Construtores

1. Red Bull-Renault 298
2. McLaren-Mercedes 261
3. Ferrari 245
4. Lotus-Renault 231

[GT Abarth]

Temos que destacar Raikkonem, pois sem vencer nenhuma corrida (o Lotus Renault também não chega) consegue andar pelo 3º lugar do mundial.
Este Homem é um dos que com o carro certo, pode ser campeão, como já o foi.

Massa só precisava de estar um bocadinho mais normal e não "acabado" para permitir que a Ferrari chegasse ao título Mundial de Construtores.
Parece-me claramente que a Ferrari vai acabar por não ficar acima de 3º lugar, mas com toda a gente a perceber que com um Massa normal venceria.