Bomba de gasolina verte...

[luis moreira]

No mk II não sei, mas no mk I isso era provocado por quem não sabia trocar o filtro da gasolina e partia um tubo plástico rígido a consequência é trocar a bomba. Conheci um indivíduo que adaptou um tubo metálico com rosca, eu não, comprei uma original no sucateiro para o F 7_5, por 12 mil escudos

Desculpa mas o filtro de gasolina , tanto no M K 1 como MK 2 não  está dentro do deposito nem ali perto , no meu entender o que faz partir a saída da bomba ou bóia como lhe queiram chamar , no meu entender o que faz partir á saída da bomba, é o tubo rígido que liga á bomba ,derivado á vibração e parte pelo sitio mais fraco .   

[Artur Branco]

No mk1 não sei, mas no mk2 o "filtro" é dentro do depósito e agarrado à bomba.

Coloquei aspas no "filtro" porque aquilo não passa de um crivo que retém as particulas maiores. Evita que entupam ou danifiquem o circuito do combustível.

[smokeme]

No mk1 não sei, mas no mk2 o "filtro" é dentro do depósito e agarrado à bomba.

Coloquei aspas no "filtro" porque aquilo não passa de um crivo que retém as particulas maiores. Evita que entupam ou danifiquem o circuito do combustível.

isso não é um filtro mas sim uma rede, todos os carros usam isso mesmo os que não usam bomba electrica...

[Artur Branco]

isso não é um filtro mas sim uma rede, todos os carros usam isso mesmo os que não usam bomba electrica...

Daí eu ter escrito filtro entre aspas... Os ingleses chamam "teabag" a este tipo de "filtro"!

A questão é que nos Puntos Mk2 e Mk3 (GP) não tens outro elemento de filtragem a não ser este! 

[Tiffosi]

Desculpa mas o filtro de gasolina , tanto no M K 1 como MK 2 não  está dentro do deposito nem ali perto , no meu entender o que faz partir a saída da bomba ou bóia como lhe queiram chamar , no meu entender o que faz partir á saída da bomba, é o tubo rígido que liga á bomba ,derivado á vibração e parte pelo sitio mais fraco .   

[luis moreira]

 Nunca mudei  nenhum filtro de gasolina num M K  2 mas da bomba ao filtro há mais ou menos 1 . 50 M de tubo, e com bastante folga , não vejo razão para quando se muda um filtro se puxe tanto o tubo ,não há necessidade disso basta  empurrar a frente do terminal que ele solta-se .
Logo no primeiro Poste disse qual era o defeito , e ao quarto disse o porque de partir a saída da bomba, uns dizem que é do o ring  outros dizem que tem um filtro dentro do deposito .

[pedro303]

Nunca mudei  nenhum filtro de gasolina num M K  2 mas da bomba ao filtro há mais ou menos 1 . 50 M de tubo, e com bastante folga , não vejo razão para quando se muda um filtro se puxe tanto o tubo ,não há necessidade disso basta  empurrar a frente do terminal que ele solta-se .
Logo no primeiro Poste disse qual era o defeito , e ao quarto disse o porque de partir a saída da bomba, uns dizem que é do o ring  outros dizem que tem um filtro dentro do deposito .

O MK2 pelo que vi não tem filtro, tem apenas uma rede que fica no fundo da bomba e a minha não partiu o encaixe do tubo. Depois quando puder tiro fotos da zona por onde a minha vertia

[pedro303]

O chato da situação foi que comprei o carro no dia 2/01 deste ano e o vendedor disse que assumia qq problema que eu tivesse, liguei para o gajo a dizer que tinha o problema na bomba e ele disse que me arranjava uma usada, como eu disse que queria nova, nunca mais me atendeu o telefone e fiquei a arder... Eu até sei onde o gajo mora, mas não estou para me chatear mais, o carro até parece estar bom. Espero não ter mais problemas