Alfa Romeo MiTo

[Giugiaro]

Parece um Cadillac  :spank:  

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O modelo mais importante para o futuro próximo da Alfa Romeo é certamente o Alfa Junior, chamado para um desafio crucial, chamar a si a maior parte da responsabilidade de atingir as 300.000 unidades ano que Marchionne e Baravalle pretendem atingir em 2010, ano fundamental para a Alfa Romeo, que festejará o centenário e regressará ao mercado norte-americano depois de uma ausência de vinte anos.


A fotografia aqui mostrada é a ultima proposta de estilo do piccolo, imaginada pela Autocar.

Como todos sabem o Alfa Junior é baseado na plantaforma do FIAT Grande Punto, mas o resultado final será muito diferente, tanto que faz pensar numa nova plantaforma.

Os componentes da estrutura rigida passam a ter 26.000Nm/graus de rigidez torsional, valores quase similares aos do novo Mini, que encabeça a lista da classe nesta matéria.

As suspensões tem poucos componentes comuns ao Abarth Punto EsseEsse, e a escolha foi motivada pela necessidade de ter no Alfa o mesmo comportamento preciso e directo que todos conhecem e apreciam nos outros modelos do Biscione.

Neste ponto, foi colocada a questão, não existe risco de canibalismo entre o Abarth Punto e o Alfa Romeo Junior?

A esta questão respondeu Sergio Cravero responsável de Marketing Alfa Romeo "a demarcação entre os dois modelos é clarissima, a nossa viatura destina-se a um publico mais maduro, diferente do da Abarth, que previlegia a performance."

Não faltam pois questões sobre a versão GTA.
Ainda nada foi decidido, mas a hipotese será analisada atentamente pela gestão da Alfa, que esperará pelo menos até 2009 para a apresentação.
Os seus rivais serão claramente o Mini Cooper S e eventualmente o Audi S1, a arma colocada no capot será o 1.4 T-Jet de 180cv, que terá um caracter diferente do que o equipa o primo Abarth, no propoulsor do Junior será trabalhada a progressão regular em todos os regimes, deixando de lado certos aspectos muito brutais e pouco urbanos, mais da Abarth do que da Alfa Romeo.

E não é tudo, o Junior GTA, se e quando tiver um futuro de produção, verá associada a tracção integral, propondo de facto uma novidade absoluta no segmento dos pequenos desportivos.



fonte: autocar

 

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Enquanto prossegue a discussão sobre o nome do futuro Alfa, eis as ultimas noticias.

A nova pequena bomba da Alfa faz-se esperar, mas paciência, a espera será bem recompensada por um produto que se deverá mostrar à altura das esperanças.

Há que ter paciência até à apresentação, que deverá acontecer no Salão de Genebra, em Março 2008.  

Ao nivel do estilo, nada mudou depois dos ultimos photoshop's muito prometedores e bem realistas do Junior, quanto ao nome, dois nomes estão ainda na lista, e mesmo o "Junior" tem fortes possibilidades de ser o escolhido, um outro nome muito simpático e histórico começa a ser falado, "Sprint", embora este ultimo tenha poucas hipoteses de ser escolhido.

Neste momento com quase certezas sobre a data de saida, o nome e o estilo, falta apenas conhecer a gama de motores e ter uma pequena ideia do preço.

No que toca a motores, o Junior deverá dispor na estreia de 4 motores, 3 gasolina e 1 diesel, com o 1.4 JTS de 95cv, o 1.4 JTB Turbo de 165cv e por fim o novo 1.8 JTB de 230cv para a versão GTA.
O diesel fica a cargo do 1.6 JTDm de 120cv.

Mais para a frente chegará uma versão 130/135cv do 1.4 JTB, e muito provalvelmente uma versão TST do 1.6 JTDm que deverá ter 150cv.

Por fim, uma versão musculada do 1.4 JTB com 190cv, deverá estar disponivel para o programa "Alfa Unica", na forma de kit, semelhante ao primo GPunto Abarth SS.

Ao nivel tecnico, o Junior não estará em repouso, baseado no chassis do GPunto Abarth, ainda mais refinado para a ocasião, deverá dispor de suspensões "contra-activas" que limitam o rolamento, mas também os movimentos de caixa durante as fases de aceleração e travagem, baixando o centro de gravidade da viatura.

A versão GTA será dotada do diferencial autoblocante "Q2" dianteiro, para melhorar motorizar os 230cv do seu motor.

Para já, um bom quadro de perspectivas, à espera de confirmação na sua estreia em Março 2008, mesmo tendo em conta que as primeiras viaturas só estarão disponiveis depois de Junho, provavelmente Setembro 2008.

Para finalizar, não nos esquecemos dos preços, que segundo estimativas estarão entre € 16.000 e € 28.000, um nivel que se deverá alinhar com o seu rival, o Mini.

fonte: planete fiat

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Le prime foto spia, Alfa Romeo Junior

Após vários meses de antecipações, esboços e filmes escritos sobre o pequeno Alfa Romeo que veremos em Março no salão de Genebra, chegam as primeirissimas fotos espia do Junior, um carro estratégico para o grupo FIAT e muito esperado pelos apaixonados de meio mundo.

As duas imagens que aqui se mostram, fazem crescer a ansiedade, e pouco revelam ao que já se conhece, a dianteira está ocultada completamente, pois tirando uma fracção do parachoques não se vê nada.
Só aguçando a vista se pode ver os contornos do scudetto Alfa sob a tela de protecção.



Pouco mais indicativa a segunda imagem, onde vê discretamente uma parte do parachoques posterior e as singular saidas de escape ovais acopladas.



Resta apenas esperar por melhores imagens.

fonte: Fabio Sciarra

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Continuamos a seguir de perto a evolução do Alfa Junior, há poucos dias atrás tinham sido mostradas em primeira mão (batendo todos) as primeiras fotos spia do pequeno e hoje mostram-se a todos os primeiros teaser oficiais.

As imagens provêm de um blog não oficial do Junior, e mais do que em outras ocasiões devemos admitir que destas fotos se percebe muito pouco para se fazer uma ideia do carro, mas suficiente para se terem violentos ataques de "juniorite" nos ânimos dos alfistas mais acesos.

A actual espera está já ao nivel das estrelas, e o facto de nestas fotos não se perceber nada, não faz agravar a situação.
Segundo fontes seguras, o scudetto Alfa deverá ser muito menos desenvolvido em largura comparativamente ao 147 e 159.

Aguardemos pelos próximos capitulos...



















fonte: Fabio Sciarra

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Por agora devemo-nos contentar com estas "francobolli".

Não será muito, seguramente insuficientes para dar um parecer sobre o aspecto do Alfa Junior (a propósito, quiçá a esta hora tenham já escolhido o nome definitivo...), mas para já têm que bastar.

As duas fotos que se publicam em exclusivo foram tiradas por um leitor que teve a sorte de ver ao vivo o modelo de estilo definitivo do piccolo do Biscione, e mostram claramente alguns detalhes significativos, não obstante o formato reduzido.

Assim, aquilo que se vê afigura-se como o look do carro de serie, a primeira consideração que merece ser feita é relativa à escolha de aderência quase "mimética" ao 8C Competizione, o formato dos gruposd opticos anteriores em particular decalque dos do exclusivo supercar.

Começa a crescer a água na boca...





fonte: Fabio Sciarra

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Continuamos na senda dos post técnicos, pasando agora às suspensões de controlo electrónico, solução presente em muitas viaturas de gama alta, como o Ferrari 599 GTB, o Corvette Z06, e os desportivos Audi TT e R8.

O sistema adoptado denominado "Magnetic Ride", garante uma maior segurança e adaptabilidade às condições da estrada, bem como maior precisão e personalização aerodinamicas.

O conceito da base de funcionamento é muito simples, nos amortecedores está presente um fluido que muda a sua viscosidade com a aplicação de um campo magnético, assim as suspensões podem tornar-se mais ou menos "travadas" com base nas condições de marcha.

Também o grupo FIaT está a preparar o próprio sistema de controlo das suspensões, denominado SDC.
Este novo sistema foi desenvolvido para poder ser utilizado também em viaturas de gama média-baixa, faixa em que a FIAT concentra a maior parte das suas vendas.
A estreia está prevista para 2009, muito provavelmente no chiquerrimo Junior.

fonte: Centro Ricerche FIAT
 

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O Puzzle começa a ser desvendado...

Eis mais umas peças:

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O "rosso" e o "nero", o burguês e o nobre, o curioso simbolismo desta imagem relembra o romance de Stendhal, mesmo que a primeira saida para a estrada do Alfa Romeo Junior suscite emeções bem diversas relativamente ao famoso livro.

As duas imagens, provocam um senação de liberdade, de esquecimento, necessário após os numerosos particulares incapazes de satisfazerem o apetite insaciavel dos apaixonados.

Talvez seja a côr dos corvos, talvez seja o facto de encontrar-se em segundo plano, mas o piccolo de Arese parece ser um desportivo de todos os efeitos, o vidro traseiro é mais inclinado relativamente ao do Grande Punto com quem divide parte da mecânica, enquanto a mala compacta termina num parachoques alto e abrangente.

O estilo 8C contribui para forjar a sua aura de coupé.



No que diz respeito ao Grande Punto (em primeiro plano), os mais atentos por certo perguntarão o motivo de uma maior luz entre o pneumatico e o parachoques.

A resposta é simples, e não necessita de uma grande invenção, a carroaçaria, provavelmente de um Abarth pré-produção, foi privado das embaladeiras em plástico, que assim deixam ver um insólito espaço.

fonte: p.a.fina
 

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Esta está mais visivel:

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Decididamente depois de ter sido apelidado de Aresienne, começa a mostrar-se cada vez mais...

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O interior:

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Mais uma:

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Alfa Romeo Mito

A 18 de Março poderemos finalmente afirmar "ai está ele".

Hoje a duas semanas da apresentaçao oficial, limitamo-nos a "será certamente assim", o rendering da winding road forma um quadro muito realistico do Alfa Romeo Mito (conhecido atá há pouco tempo como Junior).

As peças do puzzle foram colocadas com uma grande pericia, utilizando a fantasia apenas patra escolher a cor da carroçaria e o desenho das jantes, todos os outros componentes foram alimentando a espera.

O resultado é impresionante, sobretudo pela ideia de estasbilidade e dinamismo.

Nenhum relaçao de parentesco visivel com o Grande Punto, da qual o Junior herda grande parte da mecanica, semelhanças apenas com o 8C.

RElativamente aos motores, +e quase certo que estarçao presentes o 1.4 T-Jet provavelmente nas versoes de 120 e 150 cavalos, os 1.6 JTD M-Jet de 105 e 120 cavalos, e como topo de gama, o novo 1.8 T-Jet de injecçao directa com sistema Uniair que oferece 180 cv na versao base e 230 cv na versao GTA.





fonte: Winding Road