ajuda para alterar turbo do punto gt

[italianjob]

Bom turbo o do 21 , e é arrefecido a agua , alias o turbo no 21 ate tem uma bomba de agua electrica adicional para bombear agua para o turbo , mas esse turbo com electronica bem afinada começa a pegar as 3900 4000 e so esta cheio por completo na casa das 4500rpm , mas ficam com um optimo andamento , demora é mais a encher.

o 25 tem menos rendimento , mas tambem pega mais cedo .

Tens aqui um video de um gt3 com cabeça 1.6 , garret T3 , fmic , e mais umas coisas . É de ca este carro.

http://www.youtube.com/watch?v=Qoe65Q4rbc0&list=UUfIJoTcphItdfVl7cxmgLwA&index=9&feature=plcp

o overboost do gt é 1.4  ate 1.6 , e regulado pela electronica a presão de overboost , se as condições premitirem ele faz 1.6 , tem haver com os valores do sensor de presão barometrica , e da temperatura do ar da admição.
Caso 1 dos sensores de valores altos , ele se for presiso nem overboost faz por segurança.

[nelson1987]

ta andar bem. dp meto fotos  ate la vou decidir qual meto ja vi k fica bruto com o t3 . em relação a linha d escape posso deixar a ultima  panela ?

[italianjob]

ta andar bem. dp meto fotos  ate la vou decidir qual meto ja vi k fica bruto com o t3 . em relação a linha d escape posso deixar a ultima  panela ?

Mas atenção esse carro do filme quando foi filmado tinha internos novos , com uma optima compresão , cabeça 1.6 que tem mais taxa de compresão  que qualquer carro turbo de serie.
 O teu com cabeça original vai pegar um bocado mais tarde umas 200 a 300rpm mais tarde.
E esse gt3 andava com o t3 a 1.5bar.

[nelson1987]

vai ser o proximo investimento o bloco 1.6 . ja agora quais  os pistons para turbo k s mete nesse bloco sem ser aqueles estupidamente caros?

[italianjob]

vai ser o proximo investimento o bloco 1.6 . ja agora quais  os pistons para turbo k s mete nesse bloco sem ser aqueles estupidamente caros?

o pessoal anda com os de origem , mas se for para grande voos , esquece mete forjados e perferencia de baixa compresão, que são uns concavos. custam é na casa dos 600€

[Lourenço]

o pessoal anda com os de origem , mas se for para grande voos , esquece mete forjados e perferencia de baixa compresão, que são uns concavos. custam é na casa dos 600€

Como é que é...? É minimamente fiável andar com os pistons, bielas, etc do Dedra 1.6 no GT?
O que é que entendes por grandes voos? Fiabilidade, ou mais carga ainda?

[italianjob]

Como é que é...? É minimamente fiável andar com os pistons, bielas, etc do Dedra 1.6 no GT?
O que é que entendes por grandes voos? Fiabilidade, ou mais carga ainda?

A partir dos 180cv não arriscava com os pistons de origem ,apesar de andarem ai uns quantos com um bocado mais de 200cv.
 as bielas pode-se usar as de punto gt pois o motor 1.6 faz o mesmo curso de piston  , apenas tem pistons mais largos.

[Luke]

[nelson1987]

entao mas se o 1600 nao ta preparado para turbo como e k pode dar os pistons de origem a compressão passa ou nao? e a distancia das valvolas tambem n deve ser igual

[Rara]

entao mas se o 1600 nao ta preparado para turbo como e k pode dar os pistons de origem a compressão passa ou nao? e a distancia das valvolas tambem n deve ser igual

Eu sei que a ideia do Fiatistas é partilhar e ir aprendendo,mas tens alguma ideia do que queres fazer? Ou como queres fazer? 

É que se já com o turbo foi assim algo "deixa lá ver como sai", com o resto então...

[nelson1987]

amigo rara eu sei o k vou fazer so queria saber o mais indicado . e em relação  ao 1.6 eu disse k seria mais para a frente . eu ja tive varios carros posso te dizer k tive um i-vt k por acaso ate fui eu k montei kit turbo . agora do gt ainda sei pouco, este motor k tem agora ta bom por isso o bloco 1.6 sera para mais tarde.

[Rara]

Só para saber como abordar o assunto...

Bota aço e siga a banda.... 

[italianjob]

entao mas se o 1600 nao ta preparado para turbo como e k pode dar os pistons de origem a compressão passa ou nao? e a distancia das valvolas tambem n deve ser igual

Dai eu dizer que não podes exagerar no 1.6 com pistons originais pois eles furam .
Mas podes andar com o motor e cabeça 1.6 turbinados sem nada e eles aguentam-se ha brava ,mesmo tendo uma compresão alta.

Teoricamente não se deve , mas o que é certp é que na practica nenhum arreia e nota-se diferença.

Quanto ha distancia das valvulas, distacia como assim?
Elas nunca tocam no piston esta descansado , os motor 1.4 e 1.6 são iguais , e na cabeça 1.6 mesmo que metas a arvore de cames do gt tambem nunca vai tocar , pois as vulvas não vão abrir mais por isso a diferença é em elas serem mais largas.

basta pensares se a cabeça funciona no motor do dedra , no motor de gt é igual o carro faz o mesmo curso de piston , so muda o diametro.

[nelson1987]

sim mas se meter a cambota e bielas do gt fica melhor. e na cabeca tem k se por as valvolas  e a cams do gt certo ? eu digo isto porque quando turbinei o civic teve k levar uma pca fica entre a cabeca  e junta porque nao levou pistons .

[Luke]

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devias no minimo saber que se mudares a cambota do gt com um dedra, estas a trabalhar para aquecer, sao identicas...


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