problema eletrico hf turbo 20

[Cavaleiro]

metes o voltimetro digital entre o sinal da sonda lambda e o negativo da bateria, depois é veres que leituras da, tem de oscilar (dar valores alto, baixo, alto, baixo) entre 0 e 1V a bosch especifica que tem de ter no mínimo 0.2 a 0.8 de amplitude, e variar uma vez por segundo pelo menos, em WOT tem de cravar a leitura em mistura rica (0. e n mexer, se cravar em mistura fraca, ha falta de xop xop

boa, obrigado 
mas levanta se nova duvida (raios partam os fios  ) : a sonda é de 3 fios...qual o correto para medir o sinal? 

[Luke]

fio preto, os brancos são de aquecimento, verifica também se tem sempre corrente

[Cavaleiro]

fio preto, os brancos são de aquecimento, verifica também se tem sempre corrente

agradecido 

[Rara]

EH pá essa medição de sonda tá assim fraquinha... 

Ligas o carro e vês quanto tempo a sonda demora a começar a oscilar, idealmente seria a gaja começar nos 0.4V, ir subindo até aos 1V e começar a oscilar.Isto no espaço de 2-3m ao relantim.

Depois de começar a oscilar, tens de ver a frequencia da oscilação, a ideia é a sonda oscilar com alguma velocidade, tipo pelo menos uma medição a cada segundo.

Depois tens de ver a medição do multimetro, se anda muito tempo em pobre ( abaixo dos 0.5V ) ou muito tempo em rica ( acima dos 0.5V ).

Quando aceleras, vê como reage e quanto tempo demora a voltar á oscilação de relantim.

Finalmente em estrada vê o que acontece ali á volta das 4000rpms, cheira-me que vai estar nos extremos, ou ultra rico ( e nesse caso abafava ) ou ultra pobre ( anda aos solavancos ).

Quando pisas a fundo, o carro deve reconhecer o WOT e como tal a sonda deve cravar muito perto do 1V e ficar lá enquanto o pé for a fundo. A nivel de teste bota 5a ali ás 1500rpms e vê como se porta... 

Duvidas há? 

[valteralexandre]

boa noite pessoal que dor de cabeça este problema, tou a um passo de o deixar num eletrecista. Queria tanto ter o meu lancia em estado normal para poder ir passear e concentraçoes! O que esta a acontecer é que quando eu insisto a acelerar nas 4000rpm com a trepidaçao do motor, o tal cabo, fio, ou seja la o que for, faz o correcto contacto e o carro volta ao normal mas logo de seguida volta ao corte às 4000rpm, portanto sugere me mesmo um mau contacto talvez de massa ou cabelagem (semi partida). HELP!

[valteralexandre]

o brigado a todos pelas dicas ate agora!

[valteralexandre]

pessoal deem me o nr ou localizaçao de um eletrecista que preceba de lancias que me arranje o carro se poderem

[Tiffosi]

Não sei onde moras, no meu caso falaria com o Luke 

[Rara]

Não sei onde moras, no meu caso falaria com o Luke 

EH pá ele precisa de alguém que perceba de lancias... 

[Tiffosi]

EH pá ele precisa de alguém que perceba de lancias... 

 

[valteralexandre]

eu moro em sintra. lol ha pessoal que foge destes carros dizem logo que nao aceitam o trabalho porque é uma dor de cabeça tremenda, parece que estou a pedir para arranjarem alguma nave de outro planeta...nao ha ninguem que mexa nestes carros???????????