My 2 cents...
Eu já tive um 600 (um dos 6 ou 7) que tinha sido transformado com a mecânica do 850 sport coupé.
Como já vários users disseram, tinhas mesmo que mudar a caixa pois o motor roda ao contrário. O problema é que a caixa é mais larga e tens que fazer algumas alterações de carroçaria. O carro funcionava bem pois tinha também o radiador do 850, porque isso é um problema, aumentas o motor, tens que aumentar a capacidade de arrefecimento ( o radiador do 600 torna-se insuficiente...). Além disso, ao contrário do 600 que tem que ter sempre o fundo tapado para não aquecer, a ventoinha do 850 acho que também puxa o ar em vez de soprar, pelo que tens que criar uma forma do ar fresco entrar atrás do radiador.
Por fim o meu 600 tinha os travões do 850 (plug and play) e a caixa de direcção também deste carro (é mais robusta e tranca no volante).
Tendo em conta o trabalho, acho que é mais razoável pores um motor de A112 ou 127, atenção é ao arrefecimento...
