Mudar para Charrion do Punto GT

[juve_elx]

ok.
eixo do punto gt aperta em QUALQUER punto 176.
tens de meter os cabos do travão de mao do punto gt.
se o punto for até 97 (inc) e tiver os compensadores de travagem por cima do amortecedor de traz é só apertar lá os tubos e esta a andar.
apos 97 não tem compensadores e tens de mudar os tubos de travão até ao meio do carro onde tem uma emenda.
tens de comprar um eixo inteiro, chariot, braço, pincas, tubos e compensadores... não te esqueças dos cabos de travão de mao

[Bito]

Boas,
Eu tenho um 55 mas vou aplicar isso num 75 lool qual e a confusao????

E ao usuario juve_elx agradeço lhe imenso pela ajuda.
E é assim eu tenho o eixo completo tirado de um gt e tenho os cabos de travao mao agarrados ja....
a minha duvida era so se dava tudo certo nos furos dos apoios do charrion e a questao dos tubos de travao nao sabia
mas obrigado pela ajuda, e sim tem os compensadores.

[juve_elx]

é só apertar lá isso... bate tudo igualzinho... metes os cabos dos travões na alavanca, afinas a folga do travão mao... ligas os tubos hidráulicos do carro aos compensadores do eixo, sangras travões com carga no eixo e esta a andar.

[Bito]

mas eu estive a observar uma cena....
os bicones do tudos de travao aonde vao entrar nos bombitos e o mesmo aonde vao entrar nas bombas de travao agora?

[MomoX1]

Só para informar, não existe Charrio traseiro..
Existe o sub-eixo traseiro e braços traseiros que fazem o eixo traseiro...

Com o eixo PGT é só montar os cabos travão de mão PGT
As tubagens do teu apertam, podem é ficar com curvatura diferente.
Mas, desde que não fiquem estrangulados não há problema

Se o eixo não tiver compensador, monta o teu compensador.
Isso serve para distribuir a travagem conforme a carga do carro.

[juve_elx]

mas eu estive a observar uma cena....
os bicones do tudos de travao aonde vao entrar nos bombitos e o mesmo aonde vao entrar nas bombas de travao agora?

não vais até ai... ai tem de ser tudo tubagens pgt... apertas a tua tubagem ao compensador de travagem.
usa o do gt que é variável conforme a altura/carga do eixo