Fiat Uno 60SX

[serralha]

Merece ser preservado e ficar na familia... 

É essa a intenção. A pouco e pouco vou restaurando o menino 

[Luke]

as de origem do uno do meu pai estão imaculadas (MY90)
as duas que foram substituídas tenho que lhes fazer uma manutenção preventiva porque não gosto la de dois pontinhos

[serralha]

as de origem do uno do meu pai estão imaculadas (MY90)
as duas que foram substituídas tenho que lhes fazer uma manutenção preventiva porque não gosto la de dois pontinhos

As minhas são para esquecer,  a não ser que não encontre nenhumas em bom estado. O ideal seriam as 4.
 
As de trás fecham bastante mal,  desde novo segundo o meu pai.

[serralha]

Ora boas pessoal,

A máquina já rola com amortecedores novos 

Escolhi estes:




Bem nada a ver em curva, já não fica de lado tipo coxo. Curva direitinho, e assim já fico mais descansado em relação à IPO.

Agora tenho outro problema, desde há umas semanas que independentemente dos km que faça mesmo sem desligar o motor, o carro não aquece.

Penso que o termóstato tenha avariado na posição "aberto".

Deixo aqui uma foto do manómetro da temperatura depois de chegar a casa do trabalho.



Em 15km que é a distância que faço (2x por dia), aqueceu apenas isto. E mesmo que faça mais, não sobe o ponteiro. Algum conselho para um (grande) leigo na matéria?

[lovefiat]

Penso que o termóstato tenha avariado na posição "aberto".

Pensas bem, troca-o!

[TwinThema]

Sim deve ser o termostato concerteza.
Para tirares as teimas deixas o carro com o motor a trabalhar uns 10 a 15 minutos, nem tanto se tiveres andado com o carro antes, e a temperatura tem de começar a subir ate ligar a ventoinha por volta dos 90º.
Se assim for tens o termostato aberto.

[serralha]

Sim deve ser o termostato concerteza.
Para tirares as teimas deixas o carro com o motor a trabalhar uns 10 a 15 minutos, nem tanto se tiveres andado com o carro antes, e a temperatura tem de começar a subir ate ligar a ventoinha por volta dos 90º.
Se assim for tens o termostato aberto.

Já fiz a experiência. É então do termostato. Chegou quase a meio do manómetro e a ventoínha disparou.



Enviado do meu M532 através de Tapatalk

[afonsopatrao]

É barato e fácil de trocar!

[lovefiat]

É barato e fácil de trocar!

Há dias troquei o do meu Punto(188) e até foi fácil de se fazer...

[Luke]

O do meu pai começou a fazer o mesmo, nem a levar pau "de meia noite" aquece

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[TwinThema]

O do meu pai começou a fazer o mesmo, nem a levar pau "de meia noite" aquece

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Experimenta fazer isso as 3 das tarde num dia de verao e vais ver!!! 

[serralha]

O do meu pai começou a fazer o mesmo, nem a levar pau "de meia noite" aquece

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E o meu também não, isso já eu experimentei. Nota-se bem é os consumos a aumentarem, vá lá que avariou numa altura em que a gasosa baixou um pouco o preço 

[serralha]

É barato e fácil de trocar!

O barato acredito, já o fácil de trocar é que é pior. As noções de mecânica são muito poucas.

Tenho de ir à pesquisa.

[afonsopatrao]

Acredita que eu até tenho menos noções mecânicas e safei-me a fazê-lo. Não tem mesmo nada que saber.

1- Esvaziar o circuito de refrigeração. Eu costumo fazê-lo desapertando a mangueira que sai do radiador, na parte que encaixa no tubo metálico que entra na bomba de água.

2- Retirar o distribuidor para ter espaço de acesso ao termostato. Podes seguir os 5 primeiros passos deste DIY: http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=32052.0

3- retirar o termostato e a respectiva junta. Tem dois parafusos.

4- Colocar o novo e voltar a fazer tudo inversamente.

Boa sorte com isso!

[lovefiat]

2- Retirar o distribuidor para ter espaço de acesso ao termostato.

 Afonso precisa de tirar o distribuidor!!!

Com jeitinho, desaperta os dois parafusos com um roquete e usando um espelho limpa os restos da junta se existirem e coloca o novo termóstato e a junta, não!!!