Um 127 900/C

[Pinto]

Bom.. as novidades podiam ser melhores..  

A junta da cabeça cedeu a alma ao criador..  -_-

Como por agr isto n tá fácil de finanças, tenho o carro parado.. mas no fim deste mês vo ter k tomar 1 decisão.

Tenho várias opções, mas a k m parece mais forte é a troca da junta da cabeça, acompanhada dum rebaixamentozito da cabeça e uma polidela nas condutas de admissão/escape. Junto com um carb maiorzito e, com sorte, as cames dum mk1, já deve ficar com mais alguma alma.

Por agr, vo evitar a todo o custo a desmontagem do bloco.. ainda n o abri, mas rezo pa k os segmentos n estejam assim mt mal..  

Aceitam-se sugestões.. e.. alguém tem por aí um carb duplo de 32 ou assim?!  

Cumps

[Luke]

pinto.. amigo... como pretendes trocar a cames sem sacar o bloco?

faz o que te disse mete o motor que la tens, está a funcionar, tiras dele umas boas dezenas de milhares de kms ainda!

e entretanto reparas o teu com tempo e como deve de ser

facil barato e poupa tostões

[Pinto]

(lol)  

Tava a pensar em SOHC... pox.. atao as cames são pa xkecer..  

N sei Luís.. o meu stress é mm a desmontagem/montagem dakilo.. se eu já tivesse recuperado do joelho era uma história, assim é outra completamente diferente!  

Cumps

[Luke]

ja te fiz o desenho ontem...

[Erickson]

Desmontar uma cabeça dessas é fácil pah Se quiseres dou-te uma ajuda, aproveita enquanto tou desempregado (lol)
Desde que estou a mexer num Renault 11 turbo, tudo é fácil eheheh

[Luke]

mais facil que isso é trocar de motor!

[Pinto]

Supondo que eu metia mãos ao trabalho.. a parte de desmontar n m preocupa minimamente!

O k m preocupa é + do tipo..
- qt devo mandar rectificar da cabeça (performance-wise)?!
- cm é k faço o "rodar das válvulas"..?! É obrigatório? Para k serve?
- o bloco.. é preciso retirar os bokados de junta k por lá fikem.. e mais alguma coisa?
- já ouvi falar em "kits de descarbonização" ou algo do género.. pa k servem?! Só pa limpar o carvão das câmaras d comubstão?! ..ou nem seker é isto?!

Vá ajudem-m lá a mudar d ideias...  

Cumps

[Pinto]

Ah! E dps tb falta a parte de afinar plo menos a folga (?!) entre as valvulas e o comando da árvore d cames... mas nisso o manual da haynes ajuda...

Cumps

[Erickson]

Supondo que eu metia mãos ao trabalho.. a parte de desmontar n m preocupa minimamente!

O k m preocupa é + do tipo..
- qt devo mandar rectificar da cabeça (performance-wise)?!
- cm é k faço o "rodar das válvulas"..?! É obrigatório? Para k serve?
- o bloco.. é preciso retirar os bokados de junta k por lá fikem.. e mais alguma coisa?
- já ouvi falar em "kits de descarbonização" ou algo do género.. pa k servem?! Só pa limpar o carvão das câmaras d comubstão?! ..ou nem seker é isto?!

Vá ajudem-m lá a mudar d ideias...  

Cumps

Quanto a valores de rectificação de cabeça não sei o máximo que se pode fazer, mas o Luís é o gajo para te dizer isso
Rodar válvulas, serve para as acamar às sedes, fazendo-as vedar melhor Também não é difícil de fazer, basta ter as ferramentas necessárias que é um compressor para as molas de válvulas, uns paus com umas ventosas e as massas de esmeril como tem o SkyNet
Quanto ao bloco, é preciso limpar bem os restos de junta e mais nada
O kit de descarbonização consiste nas juntas todas do motor, também não sei porque se chama assim Provávelmente porque é para limpares o carvão e depois meteres juntas novas (lol)
Espero ter ajudado

[Erickson]

Afinar válvulas também é fácil, basta tirar a tampa de válvulas e dar-lhe

[Luke]

posso dizer-te que a cabeça do surf está comida ao maximo, que é quase até á rosca da vela, está de tal maneira que se a vela for demasiado apertada pode raxar a cabeça

no bloco eu sugeria dar uma faceadela também, mas para isso tem de sair, limpa bem os restos de junta, e passa uma lixa fina para limpar tudo

[Pinto]

posso dizer-te que a cabeça do surf está comida ao maximo, que é quase até á rosca da vela, está de tal maneira que se a vela for demasiado apertada pode raxar a cabeça
 

Sim.. mas isso é qt?!  

Qt ao bloco.. fica pa uma próxima..  :crash:

Cumps

[Pinto]

Supondo que eu metia mãos ao trabalho.. a parte de desmontar n m preocupa minimamente!

O k m preocupa é + do tipo..
- qt devo mandar rectificar da cabeça (performance-wise)?!
- cm é k faço o "rodar das válvulas"..?! É obrigatório? Para k serve?
- o bloco.. é preciso retirar os bokados de junta k por lá fikem.. e mais alguma coisa?
- já ouvi falar em "kits de descarbonização" ou algo do género.. pa k servem?! Só pa limpar o carvão das câmaras d comubstão?! ..ou nem seker é isto?!

Vá ajudem-m lá a mudar d ideias... 

Cumps

Quanto a valores de rectificação de cabeça não sei o máximo que se pode fazer, mas o Luís é o gajo para te dizer isso
Rodar válvulas, serve para as acamar às sedes, fazendo-as vedar melhor Também não é difícil de fazer, basta ter as ferramentas necessárias que é um compressor para as molas de válvulas, uns paus com umas ventosas e as massas de esmeril como tem o SkyNet
Quanto ao bloco, é preciso limpar bem os restos de junta e mais nada
O kit de descarbonização consiste nas juntas todas do motor, também não sei porque se chama assim Provávelmente porque é para limpares o carvão e depois meteres juntas novas (lol)
Espero ter ajudado

Ajudaste pois!  

Qt ao rodar das válvulas.. eu vo retirá-las e (a n ser k tejam empenadas) voltar a usar as mesmas.. continua a ser necessário rodá-las? Ou por as tirar é k é mm necessário?  

Cumps e obrigado!    

[Erickson]

Convém sempre rodar, mesmo usando as mesmas

[Luke]

e convem depois monta-las no mm sitio onde estavam, numeras de 1 a 8 apartir da distribuição, espetas as valvulas num cartão por ordem e com os numeros assinalados, assim não as trocas!