Fiat Punto

[Prescott]

Eu até acho interessantes esses motores, a questão embora pareça um pouco mesquinha é mesmo os consumos e o quanto estes vão influenciar a comercialização destas motorizações.
O GPunto 1.4 16v 95cv tem um consumo urbano anunciado de 8L/100km, a AutoHoje em teste a este motor registou 9L/100km urbano e 7.9L/100km de consumo misto. Agora fazemos as contas, o salto de 95cv para 130 ou 150cv e o Turbo... Para onde irão os consumos?
É óbvio claro que existe sempre clientela para estas motorizações e devem ser divertidissimos de conduzir, sem dúvida. Mas na hora de o comprar imagino que seja complicado, principalmente com outras motorizações tão atraentes para os lados do diesel como os Multijet o são. É apenas a minha maneira de ver as coisas.

dux há aqui no forum outro tópico onde se debateu a descontinuação do 1.2 16v que realmente é complicada de entender, quase tão complicada como entender como é que o GPunto tem uma motorização 1.2 8v 65cv...

O V6 era mais uma utopia, não era para levar bem à letra, mas reparem, já que se falou na Renault, reparem em quantas motorizações supercharged já foram lançadas do Clio? Desde o Williams até este 1.2 TCE...!
E outra observação, o que é que a Fiat está a comercializar neste momento em qualquer modelo com motor a gasolina acima dos 100cv?

Pode dar impressão que me estou a contradizer mas eu passo a explicar, já que se se vai saltar para o "patamar seguinte" e se vai estragar os consumos e meter alguns cabelos em pé, ao menos que se faça a sério, não é tentar fazer com que um carro seja um GT e um utilitário ao mesmo tempo enfiando 150cv num 1.4 que por si  já não tem uns consumos brilhantes.

Tenham por favor em conta que isto é só a minha opinião, o meu ponto de vista.

[prtpunto]

Se só tivermos em conta o mercado português (e temos que ter) o mais adequado (do meu ponto de vista) seria mesmo a continuidade ou melhoramento ligeiro do motor 1.2 16v para a entrada de gama seguido de 2 motores 1.4 um com 95cv e o outro com 120cv...e mais tarde um versao supercharged com números perto dos 200cv para quem quisesse morrer feliz! Isto claro para a gama gasolina e para Portugal e mais uma vez reforço na minha opinião (de leigo!).

Em relação ao 1.2 TCE da Renault ser referência deixo os números...
0-100Km/h - 11.1s
Velocidade Máxima - 183Km/h
Binário : 145Nm
Consumos mistos 5l/100Km

Sinceramente não acho extraordinário para um supermini com 100cv mas concordo que deve andar mais que 95% dos superminis...
 

[dux]

Pode não ser extraordinário, mas é o 1.2 mais potente do mercado!

[prtpunto]

Pode não ser extraordinário, mas é o 1.2 mais potente do mercado!

Nada contra (pelo menos em Portugal)

[GT Abarth]

Vi este carro listado numa tabela de preços de uma revista.

Mas nem na NET nem na porcaria do site FIAT.PT aparece?

Alguém sabe alguma coisa sobre esta versão? Apesar de não ter grande interesse, pois vêm ai os Abarth.  

[LB]

então ???

esse modelo não é o Abarth??

[José Fernandes]

Vi este carro listado numa tabela de preços de uma revista.

Mas nem na NET nem na porcaria do site FIAT.PT aparece?

Alguém sabe alguma coisa sobre esta versão? Apesar de não ter grande interesse, pois vêm ai os Abarth.

Não ter grande interesse..... Espera aí...

Pode até ser que haja uma pequena/grande diferença de preços entre este e o Abarth, aliás, nem deve vir para Portugal...

 

 

[Fiat-Matrix]

Vi este carro listado numa tabela de preços de uma revista.

Mas nem na NET nem na porcaria do site FIAT.PT aparece?

Alguém sabe alguma coisa sobre esta versão? Apesar de não ter grande interesse, pois vêm ai os Abarth.

-O Abarth a vir para PT será em 2010, com o motor 1.8 230CV.

-O de 120CV sstá previsto para Portugal (segundo ouvi), já existe na Europa Inglaterra.
-O modelo com caixa sequencial (já tinha colocado aqui um video do youtube com as tais patilhas - Zé disse que eram pequenas - E eu concordo)
-Também não percebo muito bem a politica de ter carros tão proximos uns dos outros.

90Cv, 120Cv e 150 Cv.

No caso do diesel já sabemos que o de 105 é para morrer e ficar com o de 120CV, talvez seja a mesma ideia para as motorizações a gasolina.

São as experiências... O que vale é que o motor tem demonstrado uma qualidade e desempenho fabulosos...

[GT Abarth]

O Punto Abarth de 155cv não vem para Portugal???

Não pode ser... tem cá muito mercado!

A Semana passada acho que só estava ainda na Bella Itália e na Suiça e Áustria.

Tem que chegar a Portugal... Abarth e Abarth SS.

[GT Abarth]

Em Itália, têm no Grande Punto:
1.2 de 65cv
1.4 de 77 cv
1.4 T de 120cv

Não têm o 1.4 de 95cv, mas sim o de 120cv.

Em Diesel têm:
1.3 de 75
1.3 de 90
1.9 de 120 (este será para dar lugar ao 1600 de 120cv)

[GT Abarth]

Não ter grande interesse..... Espera aí...

Pode até ser que haja uma pequena/grande diferença de preços entre este e o Abarth, aliás, nem deve vir para Portugal...

 

O Linea é que existe em 1400 Turbo de 120cv.

Sinceramente acho que em Portugal o Linea tinha bom mercado com:
1400 Turbo de 120cv
1600 Turbo Diesel de 120cv

Adequados ao modelo.

...

Mas é a velha história da   Portuguesa escolher mal a Gama para Portugal.

Querem outro exemplo?

Em Espanha existiu o Stilo Schumacher Diesel 1900 de 150cv.

Em Portugal, em plena febre dos Diesel, a nossa FIAT que até vendeu bem os Stilos 115cv, 140cv e alguns 150cv em Carro e VAN, não trouxe este bichinho nas fotos para Portugal... não aproveitando sequer o efeito Schumacher  :buaaa: :

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=15769

"EU QUERO VOLTAR PARA A ILHA"

[dux]

O 1.4 T-Jet de 120 cv faz todo o sentido porque entre o 1.4 StarJet 95cv e o 1.4 T-Jet 150 cv existe um grande gap.

O que acontece é que Portugal é quase sempre um dos ultimos mercados a receber as novidades, face ao seu pequeno mercado.

A outra questão que aqui já foi referida é a estratégia da FIAT Portugal, que muitas das vezes não sabe elaborar um bom mix de produto.

Está a faltar à FIAT renovar a gama 1.2, também com motores turbo (falou-se há tempos no 1.2 T-Jet de 80 e 100 cv)

Embora com o nervoso 0.9 Multiair há quem diga que os 1.2 têm os dias contados...

A ver vamos.

[José Fernandes]

O 1.4 T-Jet de 120 cv faz todo o sentido porque entre o 1.4 StarJet 95cv e o 1.4 T-Jet 150 cv existe um grande gap.

O que acontece é que Portugal é quase sempre um dos ultimos mercados a receber as novidades, face ao seu pequeno mercado.

A outra questão que aqui já foi referida é a estratégia da FIAT Portugal, que muitas das vezes não sabe elaborar um bom mix de produto.

Está a faltar à FIAT renovar a gama 1.2, também com motores turbo (falou-se há tempos no 1.2 T-Jet de 80 e 100 cv)

Embora com o nervoso 0.9 Multiair há quem diga que os 1.2 têm os dias contados...

A ver vamos.

Dux: Bem vindo de novo...