Manometro de temperatura

[Barroso127]

Tás a falar bem sim senhor, a sonda lambda não tem nada a haver com a coisa e claro que não deve ser mexida pois senão vai alterar a centralina e vai rebentar com a maquina dos gazes na inspecção
Se não se quiser alterar a sonda de temperatura do motor é colocar outra. :d_finger:  

[Cap]

Como já aqui foi dito, ao instalar-se um manometro de temperatura da água, não é preciso mexer em nada que tenha que ver com a centralina... é instalar o sensor, ligar o manometro ao sensor e à bateria.
Onde é que entra a centralina?

[Lancisti]

Controla lá o debito dos injectores sem sensor de temperatura ... e depois compara os consumos antes ... e depois

[Cap]

Mas se ele meter um sensor À PARTE (que suponho que venha com o manometro) o que é que tem uma coisa a ver com a outra?

[devilpro]

O sensor de temperatura do líquido refrigerante do motor é a peça que informa a U.E.C. ( centralina ) da temperatura do motor. De acordo com a informação recebida do sensor, a centralina de comando corrige o débito de ar. Este sensor garante um funcionamento óptimo do motor a todas as temperaturas e permite um bom arranque do motor a frio enriquecendo a quantidade de gasolina da mistura. Se desligarmos ou avariar o sensor podem acontecer duas coisas: A U.E.C vai ser informada que o motor está sempre frio ou sempre quente. Se informar que o motor está sempre quente vamos ter dificuldades no arranque, se informa que está sempre frio vai arrancar normalmente mas o ralenti vai ser elevado.
Acho que para instalarmos um novo sensor teríamos de fazer um furo no bloco para que este ficasse em contacto com o líquido, não deve ser muito aconselhado... substituir o sensor, teria de ser por um com as mesmas características do original. Acho que a solução passa por comprar um conjunto para esse automóvel!

[devilpro]

Fui eu que escrevi isto??? (lol)  

[devilpro]

Assim:

[devilpro]

Ou assim:

[Barroso127]

Acho que está tudo dito

[Lancisti]

Clap Clap Clap

[Cap]

Eu sinceramente não acho.. especialmente 2 partes.

A centralina controlar o débito de ar? A unica coisa que controla o ar que entra no motor é a borboleta da admissão no caso em questão e a sujidade que o filtro possa conter...
A centralina controla é a quantidade e o ponto de injecção do combustivel em função do ar que entra.

Outra cena, fazer furos no bloco para por o sensor? Não há tubos onde passe a água do motor?  

[devilpro]

Tens razão, Cap. Não devia dizer débito do ar mas sim qualidade da mistura, embora... no Fiat Punto seja a centralina que controla a abertura da borboleta e portanto o débito do ar. Como sabem o Punto não tem ligação física entre o acelarador e a borboleta usa o chamado acelerador drive by wire. Nesse sistema, o cabo do acelerador é substituído por fios que transmitem até a centralina as informações eletrônicas sobre a pressão exercida no pedal. Lá, essa e outras informações são analisadas para regular a abertura da borboleta de admissão de combustível, movida por um motor elétrico. O sistema visa fazer que a reação aos comandos do acelarador ocorra de maneira gradual e confortável.

Podemos colocar o sensor em qualquer tubo do sistema de arrefecimento do veículo, mas... deixamos de ter um indicador da temperatura do bloco do motor e passamos a ter indicador para a temperatura do líquido de arrefecimento no local em questão. O que eu acho é que o trabalho deve ser feito da maneira correcta: Adquirir um conjunto próprio para o automóvel em questão.
Mas o mais importante mesmo é:

 :cfp:
 

[wolfh3art]

já agora recomendam algum sitio onde possa fazer o trabalho? e o kit algum de voz trabalha nas peças ke me possa dizer em kuanto fica ? e kual o kit indicado?

cumprimentos

[Luke]

penso que so te desenrascas indo buscar um outro carro que tenha uma centralina como o teu e que tenha manometro... sensor de uno i.e. 1.1? ou acham que n serve?

[SkyNet3D]

O sensor da temperatura nem sempre está no bloco...
Por exemplo... no meu corsa está no colector de admissão.
Não me parece nada complicado mandar o colector ao torneiro para fazer um furo com rosca ao lado do actual.
Mas também esta discussão é estupida... Se há um sensor, é uma questão de o usar...

Não me parece que o sensor actual seja tipo on/off.

Especialmente se informa a centralina.

É uma resistência variável.
É só ligar mais um fio ao que já lá está e pronto.