Onde Esta O Problema Electrico?

[Luke]

rmace, alto la... ele pode alterar a instalação... desde que o faça correctamente! o problema é que ta feito á padeiro!

[spayz]

as alterçaos podem ser feitas, tem é k se saber o k se esta a fazer e ñ  inventar. e assim ñ corre o risco de deixar as luzes acesas como se ve por ai.

[RMace]

Bem, tou a ver ke a originalidade de uma viatura não vos diz nada
Eu sempre ke "abandono" a viatura na rua olho SEMPRE pra ela.
Ver se alguma coisa não ficou bem, alguma luz ligada ou porta aberta, tec.
Simples.

[Luke]

originalidade... sim usar pneus com tecnologia de á 50 anos...

ha coisas em que a originalidade é uam ESTUPIDEZ!

porque n heide eu proteger a minha instalação com relés  por lampadas de jeito no meu carro? BAH!

[RMace]

rmace, alto la... ele pode alterar a instalação... desde que o faça correctamente! o problema é que ta feito á padeiro!

pois, é esse e quase todos
Por isso é ke tenho lá um opel astra F na oficina ke a instalação ardeu desde o alternador até á caixa dos fusiveis :pimba:
Agora é reparar a instalação do motor e tirar o tablier pra reparar os enchertos
E meter um fusivel á parte, porke a caixa ardeu num fusivel
E tem ke levar um alternador, a placa de diodos e o regulador torraram
Pois é bem feito :boxe:
Foi pena o carro não arder todo :super:  :super:  :super:
Sobrou pra mim
Como devem perceber eu não gosto de alterar as viaturas, acho ke certos carros merecem ter um bocado de originalidade em tudo, e este é um deles
Agora comesso a perceber o porkê de um gaijo me andar a chatar os miolos que me ker dar 900 contos pelo meu turbo IE  

[LB]

pede-lhe mil contos e zuca.........

[RMace]

pede-lhe mil contos e zuca.........

já faltou pouco pra dizer a verdade
Mas este carro pra mim foi o realizar de um sonho :yes:
Não é pelo dinheiro o carro não tem nada de mais do ke os outros, apenas tá original, nunca bateu e reparado ao meu agrado......
Não ha aki um encherto nem cola a segurar forras, tec........
Mas confesso ke já tive quase a cair em tentação quando o gaijo me meteu o cheke á frente pra eu assinar  

[Luke]

esse opel ardeu porque foram estupidos!

eu no 127 tinha reles para os farois, toda a instalação foi feita por mim, dei-me ao trabalho de substituir os fios até aos farois e de alterar a caixa de fusiveis para que houvesse fusiveis só para os farois! e garanto-te que nem tu topas que está alterado, ha fazer, e ha SABER fazer!

[alapimba]

com o que voces disseram e contradisseram vou andar so com o carro de dia e pronto
fiquei ainda mais confuso sem saber como fazer aquilo bem feito.

atenção que o padeiro n fui eu.
pelo menos na instalação electrica

[alapimba]

Não te ponhas a inventar a meter relés nisso, isso não é pra achanatar é tirares a alimentação ke sai da ingnição e ligares isso a uma linha de corrente directa. (+30)

Ou tens lampadas de alogenio aí montadas,...... lampadas 12 55 / 60

explica la isso como se eu tivesse 5 anos

quanto as lampadas sao as correctas para o carro, R2 45/50w se n tou em erro

[Fiat 600 71]

RMace... como electricista deves saber as vantagens de um relé numa instalação eléctrica..
E bem escondidinhos ninguem repara..

[RMace]

Não te ponhas a inventar a meter relés nisso, isso não é pra achanatar é tirares a alimentação ke sai da ingnição e ligares isso a uma linha de corrente directa. (+30)

Ou tens lampadas de alogenio aí montadas,...... lampadas 12 55 / 60

explica la isso como se eu tivesse 5 anos

quanto as lampadas sao as correctas para o carro, R2 45/50w se n tou em erro

Bem, então é o seguinte:
Essa viatura de origem usa lampadas incandescentes, é umas lampadas que parecem um balão, não sei a potencia de cor
Lampada incandescente é as lampadas "normais"
Se meteres aí lampadas de alogénio o consumo é maior, tambem fazem muito mais calor, ha muito artista ke se mete a por lampadas de 80/100 e depois as opticas dão o peido por causa do calor da lampada.
Essas lampadas como tem um consumo maior a instalação não está preparada pra essa descarga, nem a instalação nem os comutadores.
Se tens aí as lampadas indicadas, basta ligares a alimentação das mesmas a uma linha de corrente directa pra poder aguentar a descarga das lampadas.
Na caixa dos fusiveis tens lá essas linhas.
Não tens ke andar a ir buscar alimentações as linhas do canhão de ingnição.
Isso como está, tá a passar pelo interruptor de ingnição e pela linha da corrente da chave (+15) essas linhas e esse interruptor de ingnição não são pra alimentar as lampadas, não teem capacidade para alimentar uma descarga tão grande e é por isso ke isso akece, mão é por mais nada, por isso é ke isso de origem tava ligado as linhas de corrente directa (+30)
Não se justifica meteres relés aí, não vais ter vantagem nenhuma
Atenção ke as linhas de corrente directa ke tão na caixa dos fusiveis são uns fios "gordos" :d_smoke:  

[Fiat 600 71]

RMace... o Fiat 600 n é propriamente um carro com muitos fusiveis.. não há muito por onde enganar com uma caixa de fusiveis com 6/8 fusiveis..?  lol

 

[RMace]

RMace... como electricista deves saber as vantagens de um relé numa instalação eléctrica..
E bem escondidinhos ninguem repara..

Sei, e tambem sei as desvantagens, e quando devem ser aplicados ou quando não é necessario :d_smoke:
Neste caso não se justifica :d_smoke:
Porque:
Os relés normais (87) servem para aliviar os despositivos de ligação de actuadores.
Isto é:
Se keres aplicar um micro interruptor e keres que esse interruptor vá alimentar um actuador que tem um consumo elevado aí tens ke intercalar um relé.
Mas esse relé para alimentar esse suposto actuador tem ke ter uma linha potente, a ideia é proteger a linha comutadora e não haver percas de tensão para alimentar esse actuador.
Ou seija:
Tens o micro interruptor com linhas simples, e esse interruptor vai ligar e desligar um motor de limpa vidros por ex.
Esse motor vai ter ke ter linhas potentes o suficiente para o alimentar, o relé simplesmente vai abrir e fechar o circuito das linhas já existentes, como a descarga e o consumo provocados por esse motor é muito elevado o micro interruptor não tinha potencia para abrir e fechar o circuito, porque esse circuito tem o consumo grande de mais para a capacidade do micro interruptor.

Neste caso ele tem lá linhas suficientemente potentes para alimentar as lampadas, o comutador aguenta a descarga, a restante instalação tambem porque é ke ele vai aplicar o relé?
Mais uma coisa, para ele aplicar o relé vai ter que ter uma linha de corrente directa para ligar no terminal "30" do relé
Não vai poder ir buscar alimentação a onde ela esta, a ideia é de aliviar a descarga mal aplicada ao canhão de ingnição
Só vai complicar, e só vai proteger o comutador, porque as linhas são as mesmas.
Esse relé vai tar lá a ocupar espaço..

Alapimba já te dei a minha informação e opinião é cerca disto, o resto é contigo.
Deixa-te de invenções e liga isso como é de origem, dura-te a vida do carro.
Pois este tipo de informaçoes não é para andar sempre a ser postado, porque ha por aí muito artista ke teem a mania ke sabem tudo e só dizem m€rda da boca pra fora.
Para esses, a minha informação será NULA.

Espero ter tirado as duvidas á cerca disto.

Fiat 600 71" tenho ke te dar mais umas dicas disto

[Luke]

macedo n te pronunciaste em relação ao que eu disse