Autor Tópico: Fiat Cinquecento Soleil 0.9cc (Lida 88044 vezes)

Comandante · « **Responder #255 em:** 20 de Novembro, 2007, 16:37:39 »

a minha pergunta é se retificando o bloco (do cinquecento) ao maximo quantos ganhos de celindrada se obtia...? tambem nunca vi um bloco de 900cc... nem fasso a minima ideia do diametro dos celindros lol

... da para alterar o curso dos pistoes tambem?

Luke · « **Responder #256 em:** 21 de Novembro, 2007, 14:35:56 »

não vas por aí.

Comandante · « **Responder #257 em:** 21 de Novembro, 2007, 15:26:34 »

entao? Porque?

explica-me la... tu tens mais conhecimentos nestas coisas...

alexcoupe · « **Responder #258 em:** 21 de Novembro, 2007, 17:03:40 »

porque e que nao poes o motor do sport...mexido fica mto melhor...

Luke · « **Responder #259 em:** 21 de Novembro, 2007, 18:01:05 »

tudo se pode fazer.. mas...

este motor tem pistons de 65mm, e pode levar até 69mm e qq coisa em versão de quase pericia, coisa para passar para perto de 1030cc, no entanto vais ficar com um motor que a nivel de fiabilidade será complicado para uma utilização dita "normal" será um motor de competição, no 'cento assenta bem um 1242 8v

Comandante · « **Responder #260 em:** 21 de Novembro, 2007, 19:17:03 »

so da no maximo para conseguir 1030cc?

Luke · « **Responder #261 em:** 21 de Novembro, 2007, 20:02:22 »

sem mudar a cambota sim, mudando n passa de 1200... lembra-te que estas a falar de um 900, que chegando a 1200 "cresce" 33%

daí ser mais "rentavel" um 1242cc 8v, ficas com mais cilindrada ainda e com um motor de origem sem estar sujeito a stress

um 900 com pistons de 69.5 tem 1mm de bloco entre os pistons

darth vader · « **Responder #262 em:** 21 de Novembro, 2007, 20:25:33 »

Como diz o Luke, não vás por aí .

Comandante · « **Responder #263 em:** 21 de Novembro, 2007, 23:38:46 »

se desse para passar de 900cc para 1300cc ou mais era bue da curtido

que pena...

nao da mesmo mesmo? nem usando magia? lol...

Luke · « **Responder #264 em:** 22 de Novembro, 2007, 13:06:42 »

ou seja queres do mesmo bloco conseguir tirar mais quase 40% de cilindrada... UI!

tudo é possivel... for a price

ja vi um y10 yntegrale... em que um delta integrale foi esquartejado e "enfiado" debaixo de uma casca de y10... tudo se faz... nem que tenha de ser feito TUDO apartir do 0

Comandante · « **Responder #265 em:** 22 de Novembro, 2007, 14:01:04 »

como assim? lol... explica la isso por palavras mais simples lol

Luke · « **Responder #266 em:** 22 de Novembro, 2007, 15:01:42 »

explicar o que?

Comandante · « **Responder #267 em:** 22 de Novembro, 2007, 15:04:51 »

Citar

ou seja queres do mesmo bloco conseguir tirar mais quase 40% de cilindrada... UI!

tudo é possivel... for a price

ja vi um y10 yntegrale... em que um delta integrale foi esquartejado e "enfiado" debaixo de uma casca de y10... tudo se faz... nem que tenha de ser feito TUDO apartir do 0

isto xD lol

Luke · « **Responder #268 em:** 22 de Novembro, 2007, 15:05:45 »

faço 3 afirmações nesse post... qual delas queres que explique?

Comandante · « **Responder #269 em:** 22 de Novembro, 2007, 15:05:59 »

delta integrale foi esquartejado e "enfiado" debaixo de uma casca de y10... tudo se faz... lol como assim?

mais uma cena : é que faz-me confusao tipo ja ouvi por ai dizer ha nao sei que... passar de 1000cc para 1800cc ou entao passar de 1600 para 2000 etc... por isso e que pensava que um 900cc tambem desse para ir até pelo menos 1300cc so isso. lol