Falta de potencia e velocidade max. Reduzida.

[joaochambino]

... então aqui vai mais um para arranjar ainda mais confusão... tiras o tubo que vem do filtro ar e dá-lhe umas sprayadas para o interior do carburador com o tal miraculoso WD40, mas pouco de cada vez para não tosse ao carrinho... combina as sprayadas com umas aceleradelas tipo ajuda ...    

[Delta1300]

hmmmm....
Isso não lhe vai dar uma bonquite?
   

[Delta1300]

Bem, ja me aventurei a fazer isso.

O curioso é que a suposta borbuleta não girou, não mexeu, nada. Eu axo que se trata duma coisinha de metal, tipo chapinha.
Ela parecia-me limpa...dentro dos possíveis para algo que tem sempre gasolina em cima.

A única coisa q ouvi foi o gajo a inspirar o ar. FFFTTTTTT ! Heheh, isso até foi giro  

Vamos ver os efeitos...  

[iniciado]

Já uma vez eu disse aqui que não percebo de lancias...
Mas se esse motor tiver 1270cc de cilindrada de livrete talvez eu possa dizer alguma coisa...
A borboleta que viste só pode ser a do ar pois para veres a da gasolina só desmanchando o carburador.
Essa só mexe se puxares o manipulo do ar para por o carro a pegar.
se o carro não dispõe de manipulo para pegar então talvez ele tenha uma avaria no sistema que dificulte a abertura dessa borbuleta e então está explicada as alterações de rpm.
De qualquer maneira a limpeza do carburador é altamente recomendada.

[Lancisti]

Já uma vez eu disse aqui que não percebo de lancias...
Mas se esse motor tiver 1270cc de cilindrada de livrete talvez eu possa dizer alguma coisa...
A borboleta que viste só pode ser a do ar pois para veres a da gasolina só desmanchando o carburador.
Essa só mexe se puxares o manipulo do ar para por o carro a pegar.
se o carro não dispõe de manipulo para pegar então talvez ele tenha uma avaria no sistema que dificulte a abertura dessa borbuleta e então está explicada as alterações de rpm.
De qualquer maneira a limpeza do carburador é altamente recomendada.

É igual ao do 128

[iniciado]

:d_smoke:
Obrigado vizinho! :bjeca:
Então se não tem manipulo para puxar para por o motor a pegar preciso de outros dados.
Nomeadamente: depois de pegar fica acelerado até aquecer?
Tempo frio custa a pegar?

[Erickson]

Não pah, o carro tem "choke automático" por temperatura de água.  

[iniciado]

Não pah, o carro tem "choke automático" por temperatura de água.

 :boxe:
Eu perguntei se tem manipulo porquê?
Se calhar porque sou curioso não??? :pimba:
A minha 128 tem essa coisa avariada á anos!!!
No caso de estar avariada pode er a explicação para essas diferenças de rpm ou então se o carburador for weeber com sistema de empobrecimento por membrana e a membrana estiver ressequida ou com fuga tambem pode provocar isso...
Porem se desses mais alguns dados talvez te pude-se ajudar...

[Delta1300]

Voltei! (Por uns momentos a Lx)

Bom, eu de facto não sei adiantar dados técnicos, dado que não tenho o manual do carro, nem do carburador, nem de nada.

Aquela plaqueta metalica não mexia nem por nada. Nem mesmo qd lhe dava uma "gasada" no pedal. So se fosse com a mão. Só ouvia mesmo o sopro.
De qualquer forma isso nao tem acontecido... (tvz coincidencia).  :d_finger:

O que está a acontecer é que o mecanico indicou-me lá um parafuso para subir o Ralanti. Ora eu armado em esperto rodei e ... " hmm , o ralanti subiu, bestial."

Bestial o tanas, aquela porcaria ta-me a fazer 11 litros praí.  :buaaa:  :buaaa:  :buaaa:
Eu vou ja rodar aquilo pra trás e descer até às 600rpm q era aonde tava.

Erick... Acho que tens razão. Àquela altura so pode ser da mistura. e ele assim... mete mais gasolina em vez de "auto-acelarar", ou algo assim deste genero. Tem a ver lá com a cena de ser "duplo".
É claro que o ralanti sobe...

Bem, até amanhã!

Lancisti, apartir de dia 15 +- (ou qd te for conviniente) diz-me se posso passar por aí ok?

Um Abraço a todos  :bjeca:

[Delta1300]

olá malta!
Hoje rodei o tal "parafuso" a que o Erickson lhe pareceu ser da mistura e não do ralanti, e ... apartir de certo ponto, o Ralanti não desceu mais. Estabilizou.

eu ainda rodei mais um bocado , mas nao convem mais, pois não? Ou então ainda salta o parafuso...
Eu rodei-o no sentido de desapertar (dir--> esq)

Senti um pouco que acelarando de repente em ponto morto havia um ligeiro "Delay" na acelaração, como que se tivesse um ligeiríssimo engasgo. isso também poderá ser fruto de o ralanti estar as 500/600 rpm outra vez.

Ainda tou pra saber qual o parafuso da mistura e qual o do ralanti lá naquele trambolho...
Acho que o do ralanti é outro, o tal que esta perto do cabo do acelarador e que o puxa automaticamente a um ponto mínimo (como se estivessemos a acelarar), que não é mais do que o chamado ralanti.

Bom, vamos vendo

[Erickson]

Da próxima vez que nos encontrarmos eu mostro-te um carburador para te dizer onde são as afinações. É pena não ser igual ao teu, mas já dá para explicar umas coisas

[iniciado]

olá malta!
Hoje rodei o tal "parafuso" a que o Erickson lhe pareceu ser da mistura e não do ralanti, e ... apartir de certo ponto, o Ralanti não desceu mais. Estabilizou.

eu ainda rodei mais um bocado , mas nao convem mais, pois não? Ou então ainda salta o parafuso...
Eu rodei-o no sentido de desapertar (dir--> esq)

Senti um pouco que acelarando de repente em ponto morto havia um ligeiro "Delay" na acelaração, como que se tivesse um ligeiríssimo engasgo. isso também poderá ser fruto de o ralanti estar as 500/600 rpm outra vez.

Ainda tou pra saber qual o parafuso da mistura e qual o do ralanti lá naquele trambolho...
Acho que o do ralanti é outro, o tal que esta perto do cabo do acelarador e que o puxa automaticamente a um ponto mínimo (como se estivessemos a acelarar), que não é mais do que o chamado ralanti.

Bom, vamos vendo

 
 O parafuso do relantim costuma ter uma mola a travar para que as vibrações do carro não os desapertem.
O de mistura habitualmente é embutido.
por exemplo...
44 e 45 relantim
41 43 e 42 mistura

[Delta1300]

Oi!
Ainda n descobri ao certo qual é o da mistura lá. Mas desconfio dum parafuso grande atarrachado a uma caixinha ligada ao cabeção do carburador.

Mas... descobri uma coisa :
O meu carburador diz "Weber , Made in Italy , TLDA, 24-21"

24 - 21 ???  
Não era suposto isto ser um 32-30 ou 34-32 segundo vi num PDF da Lancia? Era algo deste género.  

Que estranho. Se alguem souber.. que me diga

Já agora.. será que o carb do 1600 antigo ia alegrar substancialmente o motor?

Um abraço a todos
   

[Delta1300]

My mistake...
De facto , é mesmo um 34-32 de origem. Estava la escondido, mas tava
 :crash:  

[Erickson]