Uno TD, Reparação do Motor.

[nobre4]

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Fui saber preços á concorrência para reparar o motor, e eis o primeiro orçamento: Segmentos, Capas de Bielas, parafusos da Cabeça, Kit de juntas, Kit Distribuição e por opção, Bomba de agua, tudo 350€.

Sei que á vários tipos de segmentos, uns melhores que outros. O que dizem??

Esta semana vou pedir orçamento á Fiat.  

Pretendo colocar um corte de corrente na maquina para atrapalhar os gatunos. Qual o método que atrasa mais os larápios? 

Rui Ferreira

Boas,

No seguimento, fui saber preços na  e só os segmentos custam tanto como todo o orçamento da concorrência, mais, Bomba de agua já não tem.

Com esta informação fiquei na duvida sobre o preço que o outro deu sobre os segmentos. Tem assim grande diferencia de preços da origem para a concorrência?

Rui Ferreira

[smokeme]

depende de muita coisa mas eu tambem estranhei um preço tão baixo...

tiveste o orçamento por escrito ou por boca?

tambem não vejo a fixação nos segmentos, um motor com segmentos lixados pode não trabalhar ou trabalhar muito mal mas a vida do motor depende de muita coisa, os segmentos no todo são do que quase menos interessa, ultimo caso tens de trocar de segmentos outra vez..

agora capas já é outra historia, quando se lixam fazem estragos, inclusive a capacidade de meter o motor no lixo

[nobre4]

Amortecedores:

Andei a saber preços de uns Monroe aqui para o UNO como prenda da reparação que vai ter inicio a 15 de Outubro, e os preços são:

Frente - 85€ x 2
Tras - 66€ x 2

Claro mais o nosso amável IVA.

Já houve quem aconselha-se a colocar uns Bilstein a gás em detrimento dos Monroe.

Agradeço os vossos comentários.   

[Rara]

Monroe é mau mau mau mau mau mau....

[nobre4]

Monroe é mau mau mau mau mau mau....

Ok, e então os Bilstein a gás?? 

[Lourenço]

Monroe é mau mau mau mau mau mau....

Por acaso há pouco tempo meti 2 Reflex à frente.. mas de facto não és o único a falar mal. Porque dizes isso?

Na altura, pelo mesmo preço, tinha tb a escolher uns Sach modelo "Advantage" que são nessa gama de preços.

[Rara]

Ora respondendo aos dois,pela minha experiencia ( que não é nenhuma verdade absoluta ):

-Bilstein é muito bom,os Sachs Advantage também,mas comparar os dois é quase impossivel,os B4 são oem stock mas bastante mais rijos,já os Sachs são direccionados para o conforto...

Monroe é bom novo ( e mesmo assim....  ),quando começa a ficar com alguns kms o carro começa a andar aos saltinhos....

[pedro303]

Amortecedores:

Andei a saber preços de uns Monroe aqui para o UNO como prenda da reparação que vai ter inicio a 15 de Outubro, e os preços são:

Frente - 85€ x 2
Tras - 66€ x 2

Claro mais o nosso amável IVA.

Já houve quem aconselha-se a colocar uns Bilstein a gás em detrimento dos Monroe.

Agradeço os vossos comentários.   

ja viste os preços da BOGE?

[nobre4]

Saudações,

Aí está o inicio dos trabalhos: 

[nobre4]

Saudações,

Ao fim de uma semana de trabalho, eis que voltou ao mundo dos vivos.

Já fez os primeiros testes ainda parado que decorreram pelo melhor. Ao principio martelava um pouco e consuante ía trabalho a batidela ía diminuindo até chegar ao som caracteristico do  .

Amanha vai fazer os primeiros testes de estrada.

Aquela   desapareceu por completo.

Rui Ferreira

[nobre4]

Viva,

Pergunto ao pessoal que possa ou saiba responder se aquele peso que está na transmissão do lado direito faz algum sentido?

Pergunto porque no meu caso estava quase a soltar-se, e como coloquei foles novos, optei por tirar.

Faz falta???


Rui Ferreira

[Artur Branco]

Oh Rui... A resposta lógica é: Se não fizesse falta, não o tinham lá colocado!

Provalvelmente servirá para equilibrar os dois lados da transmissão, uma vez que não são simétricos...

Isso aperta ao semi-eixo com um parafuso! Se estava a cair, dá-lhe um aperto e deixa-o lá ficar! A longo prazo pode ajudar a poupar os rolamentos das cruzetas!

[LB]

se os eixos dos carros não forem iguais o que é maior é muito diferente em temanho para compensar o outro que é muito mais curto;

depois há a parte do equilibrio em que cada um dos eixos tem um quadradinho soldado num sitio a um canto que é sinal que o eixo está equilibrado como se faz nas jantes

[smokeme]

consoante o uso diria que em cerca de 10-20mil kms vais saber a utilidade do peso de calibração... se o peso fica solto e já não se consegue apertar tens de trocar a borracha..

[nobre4]

Pois, 

Acho que ja fiz asneira, mas ainda vou a tempo de resolver.

Só que agora o grau de dificuldade aumentou. Como montei novos foles, aproveitei para tirar o dito peso por um dos lados. Agora está tudo montado vai ser dificil recolocar no lugar.

O que dizem?? Desmontar tudo ou existe algum tipo duas metades para montar nestes casos??