Cinquecento

[PeteCunha]

Pois... é o eterno problema "dagente"! Falta de poder financeiro! (assim soa melhor, ou não) ehehehehe

De qualquer forma, força nisso! Siga!

[Fiat 600 71]

a mistura neste menino NUNCA vai ser pobre

..e isso porque..? Se a centralina receber sinal de mistura rica n vai haver um tempo de injecção ligeiramente diferente..?  

[Fiat 600 71]

A ideia inicial era montar o motor stock, so com as molas duplas para n parecer uma maquina de costura

montar molas duplas pa n parecer uma máquina de costura??

Benze-te pa!    O meu 899 desde que levou martelos mecânicos nunca mais teve problemas de tectectectectec e só muito próximo do corte (6800? 7000?) é que se notava que ele enrrolava (aqui sim, dão jeito as molas!)

Isso de origem já não fica longe dos cinqs sports, pelo menos a saír..

[PeteCunha]

Bem, tenho de pensar em "actualizar" o meu, a ver se não fico muito pa trás! ehehehehe

... Por acaso, tá um pedido de orçamento na L&L... estou à espera! ehehehehe

[BlacKsNaKe]

montar molas duplas pa n parecer uma máquina de costura??

Benze-te pa!    O meu 899 desde que levou martelos mecânicos nunca mais teve problemas de tectectectectec e só muito próximo do corte (6800? 7000?) é que se notava que ele enrrolava (aqui sim, dão jeito as molas!)

Isso de origem já não fica longe dos cinqs sports, pelo menos a saír..

lol, eu quando disse molas duplas, referia.me ao veio mecanico, n iria por molas duplas com tuches  :smasher:


 

[Fiat 600 71]

A diferença estava na força que os impulsionadores iam fazer na válvula para abrir.. não sei se lhes faria mal.. mas nem me passou pela cabeça que fosses manter as touches já que está mais que provado que os mecãnicos são melhores em altas! Não sei valores de tensão entre molas normais e duplas.. mas que eu conheça só os 127 com motores seat, marbellas e motores abarth é que as usam duplas..

[Luke]

..e isso porque..? Se a centralina receber sinal de mistura rica n vai haver um tempo de injecção ligeiramente diferente..?

a torre chega para 90 cavalos, acho que não vai haver necessidade de tornar a mistura mais rica, até porque se isso for feito... o catalizador tem os dias contados

[Fiat 600 71]

Errr... não falo disso... o problema é que essas injecções monojetronic n têm afinação de gases.. e como vai ter muito débito, n sei como é depois a leitura na lambda.. mas experimentem, nada como isso!

[Luke]

tudo se faz mas que vai ficar interessante.....

VAI!

[Luke]

hoje ja era um pouco tarde para fazer 25000rpms com a dremel, então passou-se para outras áreas...

limpeza da tampa de valvulas(ainda n está pronta para montar, tem de levar mais uma de mão de diluente e uma VALENTE escovadela!

[Luke]

carter a "vestir-se"

[Luke]

uma primeira lixadela no volante (chateou-me ve-lo oxidado)

[Luke]

proximo passo, alterar os orificios de lubrificação desta senhora

[GT Abarth]

Estás em grande Luke!  
Vamos lá ver com que power vai sair esse Cinquecento da L&L...
ainda assim não vai ser fácil bater o 1108cc do Cinquecento Sport.

[Luke]

veremos