Um 127 900/C

[Pinto]

Desculpem a minha ignorância sobre este assunto, mas vou opinar

- Tendo sido retificada a cabeça, não valeria a pena cortar mais um nadinha a cabeça e fazer a compensação do volume da câmara de combustão? Pelo menos, de acordo com o RTA para o 127 (segundo me lembro).
- A causa das picadas será detonação e/ou desafinação do motor?
- Consequência das picadas: será acabar por rachar a cabeça? Fuga?
- Outra pergunta: porquê a retificação? Era mesmo necessário? Estava empenada?



E já agora, porque nunca é demais dizer, deixo a seguinte proposição:

127 = grande máquina



Bom trabalho!

E ainda bem k opinas!  

- Sim, tens razão. Poderia ter tirado mais à cabeça e depois compensado, retirando um pouco à camara de combustão, pa manter a relação de compressão.
Mas a ideia era mesmo aumentar um pouco esta relação.. e qd entreguei a cabeça pensei ter ficado claro que seria para eliminar as "picadas".. mas plos vistos não ficou.

- A causa das picadas foi provavelmente detonação.. mas n posso afirmar pois não faço ideia de onde veio esta cabeça.

- Consequências.. duvido mesmo muito que possa chegar ao extremo de rachar a cabeça..

- Como já disse, não sabia de onde provinha esta cabeça, daí k kis fazer as coisas bem feitas e por tudo "au point", até pq n fazia ideia se já teria sido rectificada. Assim, depois da rectificação, fikei a saber que a cabeça tá com menos 0,15mm em relação ao original.

Finalmente.. n posso deixar d concordar a essa proposição!  

Cumps

[Pinto]

a cabeça supostamente era de 127 xôr pinto

quanto a usares 98, 95 em motores de 127 bem afinados (leia-se com bastante avanço) ja causa detonação!,  motor original do surf sofreu disso.

Segundo o Valentim (n lhe mostrei a cabeça, só comentei ke tinha 3 estrias nas valvulas de escape), é uma típica cabeça de Seat Marbella. Diria k ele tem conhecimento de causa.. lol

Eu nc dou mais k 2/3º de avanço.. daí k nc tive problemas com 95, e dd sp a usei.
A cabeça original do motor e os pistons comprovam bem isso.

Cumps

[Luke]

os meus levam sempre a afinadela mais radical possivel , pode ser disso...

[ZerO-CooL]

os meus levam sempre a afinadela mais radical possivel , pode ser disso...

faço minhas as palavras do luke :d_finger:

[Pinto]

Epah.. desde Julho que n actualizava isto...  :crash:

Como seria de esperar, já rola a 100%!  


Cá deixo então um resumo do k se passou desde Julho  :d_smoke:

Ora, após a rectificação da cabeça e antes da montagem das válvulas, decidi-me a dar uso ao Dremel e a umas folhas de lixa e... isto:




Tornou-se nisto:



É uma das condutas de escape, mas o mesmo aconteceu às restantes. As duas fotos que ficaram melhor, mostram o resultado kuase final:




Depois disto alarguei a saída para que coincidisse com a entrada dos colectores de escape e dei uns tokes tb nos colectores para que os gases fluissem melhor.. ou pelo menos tentei!  

Fiz o mesmo do lado da admissao, apesar de n ter perdido tanto tempo... alisei/arredondei as arestas e deixei assim.. assim cm assim n me pareceu ganhar mt mais com isso, tendo em conta o design da conduta...  :crash:
 

[Pinto]

Entretanto, como o mecânico se demorou a rodar as valvulas (acabou por ter k as trabalhar todas pq a maioria tava keimada   ) e entregar-me a cabeça pronta, decidi-me a melhorar um pouco o aspecto do vão motor....

Ora.. como convinha k a garagem se mantivesse branca e eu decidi pintar o vão de preto fosco (e claro k n convinha estragar a minha adorada pintura  :love: ), lá tive k inventar umas protecções......

E lá saiu isto:








O trabalho, kuase concluido, deu nisto:




Entretanto tinha xegado a cabeça e lá recomecei o trabalho de montagem.

Com a preciosa ajuda duns amigos, em menos dum dia ficou assim:



Notem-se as partes por pintar: as torres da suspensao pq ainda kero inventar uma barra A-A artesanal e n keria estragar a pintura; o interior dos guarda-lamas pq..... tinha k manter o mosaico da garagem intacto!..

Continuando... o veio dos martelos td desmontado e a sekar após uma boa limpeza:



Às 3 da manhã, eu e um amigo, com a ajuda das cópias do Manual Haynes, a afinar as válvulas :



No dia seguinte, foi montar o carburador e o distribuidor... no dia após esse, tentar afinar o distribuidor e n conseguir... e finalmente, no terceiro dia, seguir a par e passo as dicas do Haynes (incluindo a lampada ligada ao distribuidor) e........

Aí está ele!  :love:  :love:

De notar que esta foi mm a primeira vez k dei à xave com o ponto correcto (com as tentativas anteriores, o carburador já tinha gasolina).  :yes:


Entretanto fez-se a "rodagem", reapertou-se a cabeça, afinou-se novamente as válvulas, o ponto e o carburador... e, com 2500km pós-junta nova, tá como impecável!  

Já foi e veio ao Algarve (sou da Margem Sul), sempre a bom/muito bom ritmo (entre os 120 e "o-ponteiro-desapareceu" ) e sempre a portar-se lindamente, sem akecer nem consumir água ou óleo......... já gasolina... 7,5 L/100km  

Cómicas foram as reacções de toda a gente, ker no algarve, ker no caminho.
Desde (dezenas de) utilizadores da nacional a passar e serem passados com um   pelo vidro até ao funcionário das bombas da Mimosa, a gabar o estado de conservação do carro e a coragem do dono por fazer tal viagem!  

Enfim, se já adorava este carro.... com todo o trabalho que tive e o prazer que tive ao fazê-lo, o carinho aumentou ainda mais!!  :love:  :love:


Já me alonguei demais, mas fica pelos meses que n disse nada... eheh!  :d_finger:

Cumps!    

[Pinto]

Ah! Falou dizer que substitui a panela final (dum Opel Ascona, directa) por uma OEM de 127... senão era impossível xegar ao Algarve sem um AVC!

Nunca tinha visto uma assim, pintada de preto fosco de origem, mas ficou bem relativamente às usuais da cor do metal.

Pena que...... provavelmente com o calor ke acumulou nas viagens , a tinta da panela em si desapareceu por completo, ficando completamente branca......
Tenho que ir comprar tinta de alta temperatura para curar isto.  :yes:

Next step... amortecedores novos, trabalhados pra funcionarem bem com o rebaixamento.

Cumps!

[Pinto]

Ah!

Um dos amigos que me ajudou nisto tudo adquiriu recentemente um 850 Sport Coupé mk2 e vai começar o restauro dentro em breve... portanto, temos mais 1 membro activo (registado já ele tá) para breve!  

Cumps

[fiat127power]

pimto gostei da meneiã que abordas o tema fiat 127 cada vez comewço a gostar mais do mk2 tenho o meu super mas cada vez me da mais vontade de ter um  
um a braço

[Fiat 600 71]

Estes carros... Pinto, bela reparação, a "estufa" ficou um espétaculo
Depois queremos é ver fotos do carrito todinho, dentro, fora etc...

Continua, está excelente!

[Tiffosi]

(..)
:love:  :love:

Já me alonguei demais, mas (...)

Cumps! 

Não dei por nada!

Parabéns! Muitos Parabéns

[mekinhos]

Bela máquina. Parabéns.  

[Tiffosi]

Falta disser que gostei do som é música para os ouvidos    

[Luke]

grande pinto

ja tos dei, mas reafirmo.... Parabéns pelo trabalho

[Pinto]

Xi! Desculpa Luís, eskeci-m dum especial agradecimento a ti! O fornecedor de peças a todas as horas e mm nas piores situações   ..

Grande abraço pra ti! Teria demorado bem mais tempo (e gasto + t€mpo..) se não fosses tu!  


Qt ao restantes comentários, muito obrigado. ^_^

Cumps natalícios!