Problema Bravo 1.9 de 2007 - Rodas Bloqueiam

[bob-cat]

Boas pessoal.

O meu registo tem alguns minutos e já venho eu aqui chatear o pessoal mas estou com problemas no meu Bravo e começo a ficar com o pé atrás relativamente à escolha de compra que fiz...

O problema, no meu caso acontece em dias quentes, em viagens curtas ou longas. A 1ª vez foi quando ia para Óbidos no início deste mês. Depois de ter parado numa estação de serviço perto de Leiria, quando arranquei, 4km depois o carro deu sinal sonoro e desligou o ESP, ASR e Hill Holder. Encostei, marquei no GPS a Fiat de Leiria e, quando tento arrancar o carro não andava, tinha as rodas bloqueadas. Pedi assistência e, quando o taxi chegou (antes do reboque), o carro estava normal.

Segui para Leiria mas, nos cruzamentos, rotundas, etc, quando baixava a velocidade o carro prendia imenso, tinha que esforçar muito para andar... Arranjei hotel e fui a uma oficina da Renault que estava aberta até à meia noite. O Sr. viu o carro, notou que o disco traseiro do lado direito estava azulado de ter aquecido. Tirou o pneu que mal rodava. Lubrificou a pinça e disse que à partida teria sido isso que provocou os erros.

Na manhã seguinte fui à Fiat e não detectaram nenhum erro, que se voltasse a acontecer para experimentar puxar o pedal do travão para ver se seriam os casquilhos. Segui para Óbidos e lá, ao ir da vila para o hotel (cerca de 3km), voltei a sentir o carro preso em baixa velocidade mas pensei que fosse eu a "magicar". Mais uma vez um dia de calor...

Andei bem 3 dias e, no 4º, ao ir para o trabalho (12km de viagem), quando estava a chegar o carro voltou a bloquear quando abrandei para passar uma lomba... Com muito esforço levei o carro até ao trabalho. O carro em quarta mal chava as 2 mil rotações, foi mesmo complicado chegar ao destino... O diagnóstico foi a bomba de stop que foi mudada. Estava tudo bem uma semana depois até este Sábado...

Viagem até Viana (65km +/-), quando entro na cidade e baixo a velocidade o carro volta a prender. Disco dianteiro esquerdo muito quente, com um cheiro estranho (que também senti no dia em que me prendeu a ir para o trabalho). Estacionei e fui a minha vida. Regressei pelo mesmo caminho, não prendeu mas notei que, já na nacional, parecia que as pastilhas roçavam nos discos, fazia um som de "raspar" em metal...

Como estou com um horário complicado não posso ir à Fiat em Braga, vai ter que ser mesmo o meu mecânico a tentar perceber o que se passa. O carro tem 2 anos de garantia dados pela Mapfre.

Entretanto o carro voltou à oficina após o episódio de Sábado. Não detectaram nada, não haviam erros e mesmo ao circular o carro andou bem. O mecânico ligou com o responsável da Fiat em Braga e ele não tinha conhecimento deste problema e sugeriu que talvez fosse da válvula de stop que havia sido substituída (pode de facto ter defeito mas duvido)...

Venho aqui para perceber se mais alguém tem ou teve este problema no Bravo. Já encontrei pelo menos 2 pessoas com problemas semelhantes noutro fórum mas ninguém conseguiu resolver. O que combinei com o mecânico é, num dia em que possa, vou gastar gasoleo feito doido para provocar o problema e levar ao mecânico com as rodas a bloquearem.

Obrigado a quem teve coragem para ler este testamento e peço desde já desculpa pelo tamanho desta mensagem.

Cump's

[Artur Branco]

Eu penso que o circuito dos travões trabalha em cruz... Logo, parece-me normal quando dizes que o problema se reflecte à frente do lado esquerdo e atrás do lado direito...

Poderá ser a bomba central que bloqueie e deixe esse "lado" do circuito preso?

[bob-cat]

Mecânica não é, de longe, o meu forte. Por acaso ninguém tinha dado essa sugestão.

Amanhã vou torrar o gasoleo do depósito e tentar puxar pelo carro a ver se ele volta a bloquear. É que tenho em maio uma viagem até Aveiro e não me apetecia mesmo nada ficar bloqueado.

Obrigado pela tua resposta

[Luke]

em cruz são os minimos, os travões tens um circuito para a frente e um circuito para tras, caso contrario quando fosses travar a primeira arvore era tua

quais são as rodas que bloqueiam? se forem as duas do mesmo eixo, tens um problema no retorno de um dos circuitos

[Artur Branco]

Luke, pode não ser o caso deste carro, mas garanto-te que há sistemas de travagem com circuitos diagonais! E dentro da gama Fiat!

As Stradas, por exemplo!

Outros casos em que tenho a certeza: Golf, Xantia, Skoda Fabia...

O circuitos de travagem na diagonal são muito mais seguros, porque em caso de falha de uma das partes, o carro travará sempre uma roda à frente e outra atrás, mantendo o equilibrio da travagem!

[Luke]

não contradigo, no entanto tudo o que tenho visto são eixo a eixo

[Artur Branco]

Como é no Thema?

[R_uno 70 sx i.e]

o Pug 405 também é em cruz

[Artur Branco]

Posso estar enganado, já lá vão uns anos desde que li sobre isto, mas conheço 3 sistemas de tavagem com ABS:

O Bosch, que é cruzado;

O Bendix, que é também cruzado;

O Teves, que tem 3 circuitos, um para a roda anterior direita, outro para a roda anterior esquerda e por fim um para as duas rodas traseiras.

Não conheço nenhum que faça a divisão frente / traseira...

[Luke]

no thema tens um circuito para a frente e um para tras julgo... mas posso confirmar-te daqui a uns dias... tenho que mudar a minha bomba central

[Luke]

a bomba do uno por exemplo tem 3 saídas, mas tem dois circuitos la dentro, ou seja duas secções, na ponta sai para as rodas de tras e ataca o compensador de travagem, a meio da bomba sai para as rodas da frente, se falhar um dos circuitos, continuas a ter ou os travões de trás ou os da frente

[Luke]

para ajudar a ilustrar

[Luke]

[Artur Branco]

a bomba do uno por exemplo tem 3 saídas, mas tem dois circuitos la dentro, ou seja duas secções, na ponta sai para as rodas de tras e ataca o compensador de travagem, a meio da bomba sai para as rodas da frente, se falhar um dos circuitos, continuas a ter ou os travões de trás ou os da frente

Parece que de facto o Uno é uma das excepções!

Lê este textozinho:

http://autoentusiastas.blogspot.com/2011/01/duplo-circuito-hidraulico-o-anjo-da.html

[Artur Branco]

Voltando ao on-topic, reforço que se se verificar que o Bravo tem o tal circuito diagonal, parece-me lógico quo o problema esteja entre a bomba central e o repartidor/módulo do ABS...