“International Engine of the Year 2011”

[Tiffosi]

Motor TwinAir da Fiat conquista quatro prémios

     

No concurso “International Engine of the Year 2011”, o motor TwinAir da Fiat Powertrain venceu quatro prémios, após eleição de um júri composto por 76 jornalistas e especialistas do sector 

O revolucionário motor TwinAir da Fiat Powertrain conquistou quatro prémios no âmbito do concurso “International Engine of the Year 2011”, batendo os motores da concorrência em todas as categorias a que concorreu.

O júri, composto por 76 jornalistas e especialistas do sector, provenientes de 36 países, não só decretou a vitória do motor TwinAir na própria categoria de cilindrada (abaixo de 1000cm3) como também o elegeu “International Engine of the Year 2011”, atribuindo-lhe o máximo reconhecimento previsto no concurso. O motor TwinAir da Fiat Powertrain ganhou ainda os prémios “Best New Engine 2011” e “Best Green Engine 2011”.

Este triunfo sem precedentes juntou-se assim ao prémio “Best New Engine 2010”, já atribuído o ano passado ao motor 1.4 MultiAir Turbo, confirmando a liderança da Fiat Powertrain no desenvolvimento e na produção de motores de baixa cilindrada, de elevado conteúdo tecnológico e de reduzido impacto ambiental.

Actualmente disponível em configuração Turbo de 85 cavalos no Fiat 500/500C e, em breve, no novo Lancia Ypsilon, o motor TwinAir será dentro em pouco introduzido no mercado também em versão aspirada de 65 cavalos, numa outra versão Turbo de 105 cavalos no topo da categoria em termos de potência específica (120cv/litro) e ainda em versão ecológica Turbo de dupla alimentação de 80 cavalos.

Máxima expressão do conceito de downsizing, os eficientes motores da família TwinAir utilizam a sofisticada tecnologia MultiAir de gestão inteligente das válvulas de admissão que assegura prestações brilhantes e, ao mesmo tempo, consumos e emissões de CO2 extremamente contidos.

Os prémios foram recebidos por Aldo Marangoni, responsável da Engenharia de Produto, e por Dario Sacco, responsável da Plataforma de Motores. “O sucesso de hoje é a recompensa do duro trabalho desenvolvido na procura de soluções tecnológicas inovadoras e no projecto de motores cada vez mais eficientes. Os nossos motores contribuem para sustentar a liderança do grupo Fiat S.p.A. na classificação dos construtores de automóveis mais respeitadores do ambiente”, afirmaram os directores da Fiat Powertrain, no final da cerimónia de entrega de prémios.

Fonte: LusoMotores

Motor «Twin Air» da Fiat premiado na Alemanha

[Lourenço]

Se o juri fossem só portugueses só ganhava se fosse TDI 

[RSAC]

Existem 12 categorias e o Grupo Fiat ganhou em 6, pois o 4.5 V8 do 458 Italia ganhou o Best Perfomance Engine of The Year e o Above 4 Liters.

As restantes 6 categoria dividem-se em 4 para o Grupo BMW e 2 para o Grupo VW.

De notar também que o 1750 Turbo presente no Giulietta QV ficou em segundo lugar na categoria 1.4 até 1.8.

[naso]

Agora falta vir aqui o Barroso dizer que ha e tal...

Parabens para a   

[LB]

Agora falta vir aqui o Barroso dizer que ha e tal...

Parabens para a   

yes?????

[GT Abarth]

Venceu todas as categorais a que se apresentou a concurso:

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/categories.html
 
International Engine of the Year
 
Best New Engine of the Year
 
Green Engine of the Year
 
Melhor Motor até 1000
 

[GT Abarth]

Referência ainda para o "Best Performance Engine",
 
no caso o Ferrari V8 4.5
 

 
“This Maranello V8 probably features the strongest emotional link to the track side, thanks to it precision, colossal power and orchestral sound”
Gary Tsang

[Lourenço]

O mercedes SLS tem a mesma potência mas precisaram de fazer um 6.3 L (salvo erro)  

[GT Abarth]

O mercedes SLS tem a mesma potência mas precisaram de fazer um 6.3 L (salvo erro)  

colossal power and orchestral sound 

[RSAC]

Só faltava mesmo o 1750 Turbo ter ganho na sua categoria, pois para as outras o Grupo Fiat não está à altura dos rivais

[Tiffosi]

Motor TwinAir da Fiat eleito «o melhor motor do ano»

Motor TwinAir foi o grande vencedor do "International Engine of the Year Awards 2011”, conquistando quatro prémios

A publicação britânica «Engine Technology International» anunciou os grandes vencedores do "International Engine of the Year Awards 2011”, que na 13ª edição do prestigiado evento elegeu o motor TwinAir da Fiat como o melhor motor do ano.

O júri, composto por 76 jornalistas e especialistas do sector, provenientes de 36 países, não só decretou a vitória do motor TwinAir na própria categoria de cilindrada (abaixo de 1000 cm3), como também o elegeu “International Engine of the Year 2011”, atribuindo-lhe o máximo reconhecimento previsto no concurso. O motor TwinAir da Fiat Powertrain venceu ainda os prémios “Best New Engine 2011” e “Best Green Engine 2011”.

Na categoria - Best New Engine of the Year -, o motor TwinAir bateu o motor eléctrico do Nissan Leaf, mas também o motor 1.6 Turbo da Ford e o turbodiesel de 2 litros da BMW, enquanto no «Green Engine of the Year», superou o sistema híbrido da Toyota (Prius e Auris híbrido) e o motor eléctrico do Nissan Leaf.

No extremo oposto, o motor V8 de 4,5 litros utilizado no Ferrari 458 Italia venceu a categoria «Best performance engine», batendo o boxer de 3,8 litros da Porsche (911 GT3 e GT3 RS), o V8 de 6,2 litros do Mercedes SLS AMG e o 3.8 Biturbo do Nissan GT-R.

O novo motor de 900cc da Fiat voltou a fazer das suas ao vencer a categoria que elege o melhor motor abaixo dos 1,0 litros, deixando para plano secundário o «mil» que equipa modelos como Toyota Aygo, Yaris, Peugeot 107 e Citroen C1, vencedor nos últimos quatro anos.

Na categoria acima (1.0 a 1,4 litros), a vitória foi uma vez mais para o 1.4 TSi da Volkswagen. Entre os 1,4 a 1,8 litros, a vitória voltou a sorriu, pela quinta vez consecutiva, ao motor a gasolina 1.6 Turbo de Injecção Directa concebido em cooperação com o Grupo BMW que equipa modelos como o Peugeot 207/308 e Mini Cooper.

O motor biturbo diesel de 2 litros da BMW que anima o 123d, foi o vencedor da categoria respeitante aos motores entre 1,8 e 2 litros, batendo o 2.0 TFSi da Volkswagen.

Na categoria entre 2 e 2,5 litros, a Audi venceu com o 2.5 a gasolina com 340cv estreado no TT-RS.

A BMW voltou a levou a melhor nas duas categorias seguintes, com o biturbo de 3 litros a gasolina, motor que equipa, entre outros, os 335i, Z4, X6, na categoria entre os 2.5 e 3 litros; e o V8 atmosférico de 4 litros do M3 na categoria entre os 3 e os 4 litros de cilindrada.

Acima dos 4 litros de cilindrada, a vitória «sorriu» ao V8 de 4,5 litros da Ferrari que dá «vida» ao 458 Italia.

A lista dos vencedores da 13ª edição do «International Engine of the Year Awards»:

International Engine of the Year 2011:

1. Fiat 875cc two-cylinder (Fiat 500)
2. Volkswagen 1.4-litre TSI (VW Polo, Golf, Scirocco, Eos, Seat Ibiza, Audi A1)
3. Ferrari 4.5-litre V8 (458 Italia)
4. BMW 3-litre DI twin turbo (BMW 135i, M Coupe, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4)
5. Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS, RS3)
6. BMW M 4-litre V8 (M3)
7. BMW diesel twin turbo (123d, X1)
8. BMW 1.6-litre four-cylinder turbo (Mini Cooper S, Countryman Cooper S, Mini Works, Clubman Works)

Best New Engine of the Year:

1. Fiat 875cc two-cylinder (Fiat 500)
2. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf)
3. Ford 1.6-litre turbo (Ford Focus, C-Max, Volvo S60, V60, V70, S80)
4. BMW diesel 2-litre (BMW 3 Eff. Dyn)
5. Porsche 3.6-liter Boxer turbo (Porsche GT2 RS)
6. McLaren 3.8-liter V8 (McLaren MP4-12C)

Green Engine of the Year:

1. Fiat 875cc two-cylinder (Fiat 500)
2. Toyota 1.8-litre gasoline hybrid (Toyota Prius, Auris)
3. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf)
4. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Polo, Golf, Scirocco, Eos, Seat Ibiza, Audi A1)
5. Mitsubishi electric powertrain (Mitsubishi iMIEV, Peugeot iOn, Citroën C-Zero)
6. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Jetta, Touran, Golf, Seat Ibiza, Leon, Altea/XL/Freetrack, Skoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti, Audi A1, A3)

Best Performance Engine:

1. Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia)
2. Porsche 3.8-litre (Porsche GT3, GT3 RS)
3. Mercedes-AMG 6.2-litre V8 (Mercedes-AMG C 63 AMG, SL 63 AMG, E 63 AMG, ML 63 AMG)
4. Nissan 3.8-litre twin turbo (Nissan GT-R)
5. McLaren 3.8-litre V8 (McLaren MP4-12C)
6. BMW 3-litre DI twin turbo (BMW 135i, 1 M Coupe, 335i, 535i, X3 35i, X5 35i, X6 35i, Z4, 640i, 740i)

Abaixo de 1 litro:

1. Fiat 875cc two-cylinder (Fiat 500)
2. Toyota 1-litre three-cylinder (Toyota Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Peugeot 107, Citroen C1, Subaru Justy, Daihatsu Sirion/Boon)
3. Hyundai/Kia 998cc three-cylinder (Hyundai i10, Kia Picanto)
4. Smart diesel 799cc (Smart Fortwo)
5. Mitsubishi 999cc three-cylinder turbo (Smart Fortwo)
6. Opel 1-litre three-cylinder Twinport (Opel Agila, Corsa, Suzuki Alto, Splash, Opel Corsa, Chevrolet Spark)

Entre 1 litro e 1.4 litros:

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Polo, Golf, Scirocco, Eos, Audi A1)
2. Fiat 1.4-litre MultiAir turbo (Alfa MiTo, Giulietta, Fiat Bravo, Lancia Delta)
3. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza, Leon, Skoda Fabia, Octavia, Audi A1, A3)
4. Volkswagen 1.4-litre TSI turbo (VW Golf, Scirocco, Eos, Passat, Skoda Octavia, Superb, Yeti, Audi A1, A3, Seat Leon, Altea)
5. Fiat-GM diesel 1.3-litre (Ford Ka, Fiat 500, Panda, Punto Evo, Opel Corsa, Astra, Suzuki Swift)
6. Fiat 1.4-litre turbo (Fiat Abarth 500, Punto Evo, Bravo, Alfa Giulietta, Lancia Delta)

Entre 1,4 litros e 1.8 litros:

1. BMW 1.6-litre four-cylinder turbo (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Mini Works, Clubman Works)
2. Alfa Romeo DI turbo 1750 (Alfa Romeo 159, Giulietta, Lancia Delta)
3. Toyota 1.8-litre gasoline hybrid (Toyota Prius, Auris)
4. Audi 1.8-litre TFSI (Audi A3, A4, TT, A5, Seat Leon, Altea, Exeo, Skoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat)
5. BMW-PSA diesel 1.6-litre four-cylinder (Mini One D, Clubman D, Countryman D, Mini Cooper D, Clubman Cooper D, Countryman Cooper D, Peugeot 207, 308, 3008, 508, 5008 Citroën C3, C3 Picasso, Berlingo, C4, C4 Picasso/Grand Picasso, C5)
6. Ford 1.6-litre turbo (Ford Focus, C-Max, Mondeo, Volvo S60, V60, V70, XC70, S80)

Entre 1,8 litros e 2 litros:

1. BMW diesel 2-litre twin-turbo (BMW 123d, X1)
2. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi S3, Seat Cupra R, VW Scirocco R, Golf R, Audi TTS)
3. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi A4, A5, A4 Allroad, Q5, S3, VW Scirocco, Eos, Passat, Golf, Jetta, Seat Exeo)
4. Honda 2-litre four-cylinder i-VTEC (Honda Civic Type-R)
5. BMW diesel 2-liter (BMW 120d, X3, X1, 320d, 520d)
6. Subaru 2-litre Turbo (Impreza WRX)

Entre 2 litros e 2,5 litros:

1. Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS, RS3)
2. Mercedes-Benz CDI 2.1-litre (Mercedes-Benz C, E, GLK)
3. Subaru 2.5-litre turbo (Subaru Forester, Impreza, Legacy, Exiga)
4. BMW 2.5-litre DI six-cylinder (BMW Z4 23i)
5. Peugeot-Citroën-Ford diesel 2.2-litre (Citroën C-Crosser, C5, Land Rover Freelander2, Range Rover Evoque, Peugeot 4007, 508, Ford Mondeo, S-Max, Galaxy)
6. Hyundai 2.4-litre four-cylinder (Hyundai Sonata, Kia Optima, Kia Sportage, Sorento)

Entre 2,5 litros e 3 litros:

1. BMW 3-litre DI twin-turbo (BMW 135i, 1 M Coupe, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, 640i)
2. BMW diesel 3-litre twin-turbo (BMW 335d, X5 40d, 740d, 535d)
3. Porsche 2.9-litre flat-six DI (Porsche Boxster, Cayman)
4. VW/Audi 3-litre TDI (Audi A4, A5, Q5, A6, A7, A8, VW Touareg, Porsche Cayenne)
5. Audi 3-litre DI supercharged (S4, S5, Q7)
6. Jaguar/Ford/PSA diesel 3-litre (Citroën C5, C6, Peugeot 407 Coupe, Jaguar XF, XJ, Land Rover Discovery 4/ LR4, Range Rover Sport)

Entre 3 litros e 4 litros:

1. BMW 4-litre V8 (BMW M3)
2. Porsche 3.8-litre (Porsche GT3, GT3 RS)
3. McLaren 3.8-litre V8 (McLaren MP4-12C)
4. Porsche 3.4-litre (Porsche Boxster S, Boxster Spyder, Cayman S, Cayman R)
5. Nissan 3.8-litre twin turbo (Nissan GT-R)
6. Ford 3.5-litre EcoBoost turbo (Ford Taurus, Flex, Lincoln MKS, MKT)

Acima dos 4 litros:

1. Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia)
2. Mercedes-AMG 6.2-litre V8 (Mercedes C 63 AMG, SL 63 AMG, E 63 AMG)
3. BMW 4.4-litre DI turbo (BMW 550i, 550i GT, 650i, 750i, X5, X6)
4. Porsche 4.8-litre turbo V8 (Porsche Panamera, Cayenne)
5. Jaguar 5-litre V8 supercharged (Jaguar XF, XJ, XKR, Range Rover Sport)
6. Mercedes-AMG 6.2-litre V8 (Mercedes-AMG SLS AMG)

Fonte: AutoPortal

[naso]

yes?????

Lembrei me do ano passado...

[GT Abarth]

E no ano passado a FIAT venceu o prémio do melhor motor novo de 2010.

[LB]

tanto marketing e os carros continuam carissimos..

[GT Abarth]

Ontem...