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FIAT nuova Panda 2010.
O talentoso designer da Infomotori desta vez realizou uma coisa fantástica, uma interpretação pessoal mas credivel da próxima geração do FIAT Panda, utilitário versatil e inovador, arma definitiva para enfrentar o trafico urbano.
O nuova Panda deverá ser a primeira viatura inteiramente desenvolvida na officina 83, lugar do centro stile FIAT destinado a conceber o look de todas as novas criaturas do Lingotto.
Nos 12.000m2 de superficie, o team de designers FIAT está empenhado em prosseguir o sucesso recentemente obtido graças a uma sábia fusão de estilos antigos e traços modernos, tradições e novas tendências.
O nuova Panda apresenta-se compacto e agressivo, mas mantendo amplos espaços acessiveis com total flexibilidade.
A frente é caraterizada pela grelha rectangular e proeminente inaugurada no Grande Punto, esta particularidade confere dinamismo, bem como a ampla area inferior similar à vista no Bravo.
Os farois são compostos por dois filamentos de LED capazes de melhores prestações que a tecnologia Xenon, consumindo apenas um décimo da energia eléctrica requisitada pelas celebres lampadas de gas.
O movimento dos vidros laterais recorda o Panda actualmente em produção.
A linha de cintura um pouco mais alta e embaladeiras pronunciadas dão ao nuova Panda uma indole desportiva, transmitindo também solidez e segurança.
Para fechar, as motorizações inovadoras e ecológicas, uma versão hibrida, associando a propulsão electrica ao inovador bicilindro de 900cc dotado de tecnologia MultiAir previsto para o próximo ano.
Em resumo, este projecto parece concreto e realizavel.
(http://img249.imageshack.us/img249/7817/art215553fiatnuovapandawh3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img152.imageshack.us/img152/4431/art215553fiatnuovapandamz4.jpg) (http://imageshack.us)
fonte: infomotori
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...quer dizer... ainda está na fase de desenho..
Aguardemos pela versão final... :love: :t_up:
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:t_up: :t_up:
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Uma semana depois da minha última aparição, vejo uma coisa repetida já!?
A traseira desse panda parece-se com a do TOPOLINO!
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Fiat Panda atrasado
(http://i.xl.pt/noticias/20803.jpg)
A estratégia económica de Marchionne para a Fiat atrasou o lançamento da terceira geração do Panda para 2012
O CEO da Fiat, Sergio Marchionne, anunciou recentemente um corte no investimento da marca em novos produtos, para que estes não fossem lançados num mercado em declínio. Assim, esta mediada fez com que vários projectos fossem atrasados, como aconteceu com a terceira geração do Panda, que foi adiado para Janeiro de 2012, depois de já ter sido adiado, em 2008, pela segunda vez, para Setembro de 2011.
Outros modelos afectados por esta decisão foram o Lancia Ypsilon, que agora será lançado em 2013 e os substitutos dos Musa e Multipla, que entraram em produção na segunda metade de 2012, ao invés de Dezembro de 2011.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Segundo o Automotive News, a FIAT iniciará já em Novembro a produção da nova geração do panda, que será revelado no Salão de Frankfurt em Setembro. A viatura será construida na fábrica de Pomigliano dÁrco e será comercializada na Europa em Fevereiro de 2012. Quem o referiu foi o responsável de produção da FIAT, Stefan Ketter, no decurso de uma visita à fábrica de Tychy na Polónia: "Estamos a trabalhar para remodelar Pomigliano, que se tornará numa verdadeira fábrica de ultima geração quando se iniciar a produção no mês de Novembro".
A produção na fábrica italiana faz parte do projecto "Fabbrica Italia", que prevê uma aumento da produção nacional até 1,4 milhões de carros até 2014 contra os 650.000 do ano passado. Para esta viatura foi necessário um investimento de 840 milhões de euros, e a expectativa comercial é de 280/300.000 unidades ano.
fonte: AutomotiveNews
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Video ufficiale della nuova Fiat Panda 2011
Nuova Fiat Panda (http://www.youtube.com/watch?v=WpcRoE8kUCc#ws)
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isto com 2 portas e co o motor pequenino twinair, era capaz de ser giro..
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Não gosto. Parece um Citroen.
Também parece muito idêntico ao novo Uno que vendem no Brasil e que também não gosto.
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Unos é que não!!!
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Ao que parece é uma evolução do atual, acho bem!! :t_up:
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A frente parece-me um facelift do actual, mas que até foi bem conseguida. O mesmo não posso dizer da traseira, que é praticamente uma cópia do Uno brasileiro, que pessoalmente acho feio. :dry:
O interior parece-me bem conseguido e com pormenores interessantes como os manómetros quadrados. :)
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Fiat apresenta novo Panda
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/223461/794x576)
Citadino alcança “plena maturidade”, com uma interessante evolução da filosofia “cúbico e quadrado”
É mais uma das grandes novidades para a edição deste ano do Salão Automóvel de Frankfurt. A Fiat divulgou as primeiras imagens e detalhes oficiais acerca da muito esperada terceira geração do Panda, um dos modelos mais populares da marca italiana.
Na nova geração, o Panda alcança a “plena maturidade” como refere a Fiat, com uma interessante evolução da filosofia do modelo “cúbico e quadrado”, nomeadamente na adopção de linhas mais arredondadas face às anteriores gerações do citadino da marca italiana.
Mede 3,65 metros de comprimento, 1,64 m de largura e 1,55 m de altura, o que significa que é 11 cm mais comprido, 6 cm mais largo e 1 cm mais alto em comparação com a anterior geração.
Em termos de motorizações, o novo Panda contará com os novos blocos de dois cilindros 0.9 TwinAir Turbo de 85 cv e 0.9 TwinAir de 65 cv de potência, ambos com Start/Stop.
A oferta mecânica incluirá o revisto 1.2 de 69 cv a gasolina, não faltando também o turbodiesel 1.3 Multijet de 75 cv Start/Stop. Mais tarde, a gama será reforçada com o lançamento de uma versão Abarth Panda com "mais de 100cv", assim como as já indispensáveis versões 4x4.
A produção do novo Panda arranca ainda no último trimestre de 2011 e as vendas no primeiro trimestre de 2012.
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/223465/794x576)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/223464/794x576)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/223463/794x576)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/223462/794x576)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Sejam re-bem vindos carros quadrados e coisas quadradas dos anos 80 :D
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acho que o LB até vai comprar um uno para festejar :D
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primeiro quero ver se o meu aparece...
a seguir vou comprar TATA!!
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primeiro quero ver se o meu aparece...
a seguir vou comprar TATA!!
Com tantas reviravoltas no mundo automóvel, deves andar meio perdido, olha melhor para a :fiat:
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Com tantas reviravoltas no mundo automóvel, deves andar meio perdido, olha melhor para a :fiat:
e diz-me só que Fiat devia comprar agora???
é que o unico que gosto custa 22.000 € e É UM ROUBO!
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e diz-me só que Fiat devia comprar agora???
é que o unico que gosto custa 22.000 € e É UM ROUBO!
Qual é...???
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Qual é...???
aposto que é o panda 4x4 :lol:
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É o Bravo Bi-fuel :)
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Eu diria que é um Abarth...
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o unico que me dá jeito é o Panda 4 x 4, mas alguma vez vou gastar 22.000 € numa caixa de sapatos daquele tamanho???
uma Ford Ranger custa quase esse preço e o tamanho é mais do dobro
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E o consumo deve ser também o dobro..
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E o consumo deve ser também o dobro..
claro.. tipo 10/15 l
mas não se compara em nada;
aliás quando se compra um Panda 4 x 4 não é pela economia, mas sim pela utilidade; queres economia, compras um Prius...
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claro.. tipo 10/15 l
mas não se compara em nada;
aliás quando se compra um Panda 4 x 4 não é pela economia, mas sim pela utilidade; queres economia, compras um Prius...
Comparar um Panda a uma Ranger... desde quando é que um Prius é económico?? se me dizem que é uma moda ainda vá!!
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Consta-se que até um M3 E92 é mais económico e menos poluente que o Prius, isto em condução normal, claro. :)
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eu comparo é o preço!
com o mesmo dinheiro compra-se carro melhor!!
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Melhor não é! É de gama superior! :D
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ai é! é!!
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eu comparo é o preço!
com o mesmo dinheiro compra-se carro melhor!!
Qual é a concorrência do Panda 4x4?? falando de coisas com o mesmo combustível e que paguem impostos.
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ora vamos lá ver.... tipo todas as pick-up 4 x 4 ???
já nem falo do Jimny que só cerca de 4.000 € a menos...
Dacia 4 x 4...
etc...
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o preço parece engraçado se calhar, mas e o resto como será?????? :lol:
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ora vamos lá ver.... tipo todas as pick-up 4 x 4 ???
já nem falo do Jimny que só cerca de 4.000 € a menos...
Dacia 4 x 4...
etc...
Errado, eu disse que paguem impostos e as pick-ups não pagam, Jimny é a gasolina, Dacia 4x4 a gasoleo é mais caro que o Panda!! :smash:
**editei** para alterar o Dacia, não tinha visto o 4x4.
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Errado, eu disse que paguem impostos e as pick-ups não pagam, Jimny é a gasolina, Dacia 4x4 a gasoleo é mais caro que o Panda!! :smash:
**editei** para alterar o Dacia, não tinha visto o 4x4.
mas estamos a comparar impostos ou valores??
eu já disse aqui uma vez e volto a dizer: pagar 22.000 por aqule caixa de fósforos cheia de plásticos, NÃO PAGO!
se fosse o preço como em Espanha aí a história era outra totalmente diferente; mas em Espanha os preços dos outros também baixam na ponta da unha e voltamos a ver histórias diferentes outra vez;
tens o DACIA 4 x 4 a gasolina de 1.6 que é um dos melhores motores da Renault e também tens o Panda 4 x 4 a gasolina que custa apenas 12.000 €
etc...
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muito giro. mantém a filosofia do antigo mas com um desenho menos retro... :alfa:
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On line il sito dedicato alla nuova Panda (http://www.fiatpandatime.com/?r=1280-800) :D
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Boas...
Quanto ao Panda Cross... de facto é caro em novo, mas é o Veículo 4x4 de passageiros a diesel mais barato do mercado... e mesmo a gasolina são poucos os mais baratos. Vejamos:
18200€ = Suzuki Jimny JLX 1.3 VVT 16v [85cv - 110Nm -140km/h - 14.1s - 7.3L] "Não tem bagageira"
22000€ = Fiat Panda Cross 1.3 M-JET 16v [75cv - 190Nm -150km/h - 18.0s - 5.2L]
22622€ = Daihatsu Terios 1.3 Base [87cv - 120Nm - 150km/h - 14.6s - 7.9L]
24600€ = Dacia Duster 4x4 1.5 dCi (109cv - 240Nm - 168km/h - 12.1s - 5.6L]
Depois vêm por volta de 27000€ o Toyota Urban Cruiser 4WD e por 28000€ o Skoda Yeti 4x4.
Ou seja... Excepto o suzuki o Panda é o mais barato, é bastante bem equipado, tem 5 portas, 4 lugares espaçosos e uma bagageira honesta. Ah... e o comportamento nada tem a ver com o resto da gama Panda.
Fiquem bem.
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Boas... no Daihatsu terios a bagageira tb deve ser minima com aquele tamanhito... tenho um aqui no bairro e parece-me mais pequeno que o jimny...
Eu 4x4 só gosto de 5... Samurai, Patrol, VX, Wrangler e o Defender...
abraço.
:alfa:
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Boas... no Daihatsu terios a bagageira tb deve ser minima com aquele tamanhito... tenho um aqui no bairro e parece-me mais pequeno que o jimny...
Eu 4x4 só gosto de 5... Samurai, Patrol, VX, Wrangler e o Defender...
abraço.
:alfa:
Suzuki Jimny [3,67m - 113L - 3p - 4lug.]
Fiat Panda Cross [3,58m - 200L - 5p - 4lug.]
Daihatsu Terios [4,06m - 380L - 5p - 5lug.]
Dacia Duster 4x4 [4,31m - 408L - 5p - 5lug.]
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Por acaso agrada-me... Parece uma Qubo em ponto pequeno...
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Têxtura dos plásticos do topo das portas:
(http://cdnlive.cardesignnews.com/frankfurt/wp-content/uploads/2011/09/IMG_2369-1024x682.jpg)
Bem pensado. ;)
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Suzuki Jimny [3,67m - 113L - 3p - 4lug.]
Fiat Panda Cross [3,58m - 200L - 5p - 4lug.]
Daihatsu Terios [4,06m - 380L - 5p - 5lug.]
Dacia Duster 4x4 [4,31m - 408L - 5p - 5lug.]
...agora fiquei surpreendido!!!! :o
Obrigada pela informação! :t_up:
:alfa: :fiat:
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Fiat Panda
Salone di Francoforte Live 2011
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/fiat_panda_francoforte_2011_15.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/big_fiat_panda_francoforte_2011_15.jpg)
(clicca sull'immagine per visualizzare la versione ad alta risoluzione)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/fiat_panda_francoforte_2011_12.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/big_fiat_panda_francoforte_2011_12.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/fiat_panda_francoforte_2011_10.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/big_fiat_panda_francoforte_2011_10.jpg)
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(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/fiat_panda_francoforte_2011_18.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/big_fiat_panda_francoforte_2011_18.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/fiat_panda_francoforte_2011_19.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/big_fiat_panda_francoforte_2011_19.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/fiat_panda_francoforte_2011_14.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-panda-salone-di-francoforte-live-2011-02/big_fiat_panda_francoforte_2011_14.jpg)
Imagens: AutoBlog
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TomTom anuncia navegação integrada no novo Panda
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/Fiat-Panda-Frankfurt2011-04_460.jpg)
O novo Panda, apresentado no Salão de Frankfurt 2011, vai tornar-se no primeiro automóvel Fiat do segmento A a integrar a plataforma Blue&Me TomTom LIVE
A TomTom anunciou, esta semana, outra das grandes novidades apresentadas na presente edição do Salão Internacional do Automóvel, em Frankfurt: a nova versão do Fiat Panda, apresentada igualmente no certame germânico e de que o LusoMotores já falou, incluirá serviços em tempo real. Pela primeira vez, um automóvel Fiat do segmento A integrará a plataforma Blue&Me TomTom LIVE.
O sistema de navegação estará integrado no painel de instrumentos do veículo para a melhor experiência de navegação e incluirá planeamento de rotas dinâmico para oferecer aos condutores o percurso mais rápido com base em informações de trânsito actuais.
O Blue&Me TomTom LIVE liga-se ao telemóvel e ao leitor de música através de Tecnologia Bluetooth. O software e os conteúdos do sistema podem ser actualizados no portal online My TomTom. O Blue&Me TomTom LIVE é totalmente portátil, podendo ser utilizado noutros veículos.
“Os nossos utilizadores procuram cada vez mais soluções de navegação integradas e orgulhamo-nos em oferecer aos condutores do novo Fiat Panda a melhor navegação com serviços LIVE incluídos. A tecnologia de trânsito em tempo real HD Traffic, com cobertura de 99,9% da rede rodoviária, incluindo cidades do interior, chega agora aos condutores de classe A. A extensão da navegação integrada TomTom a este segmento segue o nosso compromisso em reduzir os níveis de congestionamento a todos os condutores”, referiu Giles Shrimpton, Managing director da TomTom Automotive, acrescentando: “A Fiat Group Automobiles é uma parceira importante para a TomTom e fico bastante satisfeito por conseguirmos actualizar constantemente a plataforma Blue&Me TomTom e alargá-la a mais modelos”.
O Blue&Me TomTom LIVE inclui: HD Traffic, combinação única de informação de trânsito em tempo real e rotas dinâmicas, com cobertura de 99,9% da rede rodoviária em toda a Europa e maior precisão e do estado do trânsito em tempo real face a outros serviços semelhantes; informações em tempo real de radares de trânsito fixos e móveis; informação meteorológica e pesquisa local em tempo real, enviada directamente para o cartão SIM do sistema; ambientalmente responsável através da tecnologia eco:Drive da Fiat, com dados do estilo de condução e dicas para reduzir o impacto ambiental e optimizar o consumo de combustível; funções de pesquisa Blue&Me, o dispositivo torna-se num ecrã táctil de alta qualidade para muitas das funções Blue&Me, incluindo o leitor de música, computador de bordo e mãos livres para chamadas telefónicas; integração em suporte especial para o dispositivo.
Inicialmente, o Blue&Me TomTom LIVE vai estar disponível em Itália, Reino Unido, França, Alemanha, Espanha, Bélgica, Holanda, Luxemburgo e Portugal.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
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Humm era capaz de jurar que o serviço de trânsito ainda não está disponível em Portugal... só o de radares, pelo menos é o que diz o software TOMTOM HOME.
Em Portugal vende-se o LIVE mas não o serviço não funciona em Portugal.
PS. Tenho o GO930
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Acho que caí no mesmo erro...
(http://img696.imageshack.us/img696/1859/001eok.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/696/001eok.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Novo Fiat Panda chega em Fevereiro
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/226230/694x476/)
Terceira geração do compacto da marca italiana contará com os novos motores de dois cilindros 0.9 TwinAir
A terceira geração Panda, uma das principais novidades apresentadas em Frankfurt, tem lançamento em Portugal agendada para o próximo mês de Maio. O mais compacto dos modelos da marca italiana estará disponível somente numa carroçaria de cinco portas e contará com os novos motores de dois cilindros 0.9 TwinAir de 65cv e 85 cv (turbo), ambos com Start/Stop.
Na nova geração, o Panda alcança a “plena maturidade”, com uma interessante evolução da filosofia do modelo “cúbico e quadrado”, nomeadamente na adopção de linhas mais arredondadas face às anteriores gerações do citadino da marca italiana.
Mede 3,65 metros de comprimento, 1,64 m de largura e 1,55 m de altura, o que significa que é 11 cm mais comprido, 6 cm mais largo e 1 cm mais alto em comparação com a anterior geração.
Em termos de motorizações, o novo Panda contará com os novos blocos de dois cilindros 0.9 TwinAir Turbo de 85 cv e 0.9 TwinAir de 65 cv de potência, ambos com Start/Stop.
A oferta mecânica incluirá o revisto 1.2 de 69 cv a gasolina, não faltando também o turbodiesel 1.3 Multijet de 75 cv Start/Stop. Mais tarde, a gama será reforçada com o lançamento de uma versão Abarth Panda com "mais de 100cv", assim como as já indispensáveis versões 4x4.
No decorrer de 2012, a marca italiana planeia a introdução da transmissão robotizada «Dualogic» e sistema de travagem automático, que actua apenas abaixo de 30 km/h.
Fonte: Auto Portal
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Parece-se com estas coisas:
Renault:
http://www.renaultcarpic.com/images/renault-modus-4.jpg (http://www.renaultcarpic.com/images/renault-modus-4.jpg)
Citroen:
http://img.automobile.de/modellbilder/Citroen-C3-Picasso-23637_1234169031033.jpg (http://img.automobile.de/modellbilder/Citroen-C3-Picasso-23637_1234169031033.jpg)
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Fiat Panda Story (http://www.youtube.com/watch?v=tbUT89by64w#ws)
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Bom video!
Quanto ao Panda... Parece-me que continua no (mau) caminho de perda de identidade!
À primeira vista, parece um Uno 2011...
(http://www.mundodasdicas.net/wp-content/uploads/2010/05/novo-uno-2011.jpg)
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mais parece é a bota Botilde
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Por mim ainda bem, tanto gosto do Uno como da Botilde. Faço-me entender?
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O restyling baseado todo numa filosofia do quadrado arredondado está genial em termos de design. :t_up:
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Ao que dá para ver parece mais "encorpado" :t_up:
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E traz o motor 2 cilindros farto de ser premiado.
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E traz o motor 2 cilindros farto de ser premiado.
da vacina contra o tétano..
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da vacina contra o tétano..
O Panda teve os 1.1 e 1.2 + 1.3 Mjet
Tudo motores robustos e que dão garantias.
Agora terá o 0.9 Turbo e NA, motor do ano 2011, não é o 1.2 3 cilindros da VW, o Manco... que anda pouco, bebe muito e avaria bastante.
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pera lá... os motores Fiat não avariam querem ver???
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pera lá... os motores Fiat não avariam querem ver???
NÃO! Têm contrariedades ou percalços :lol:
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pera lá... os motores Fiat não avariam querem ver???
Claro, como tudo.
Mas se há coisa de quem mesmo os detractores não atacam nos FIAT's, são os motores.
E tu sabes.
Avariam, mas numa ocorrência perante os outros que lhes permite serem considerados bastante fiáveis, de guerra.
999, 1108, 1242, etc têm provas mais do que dadas.
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pera lá... os motores Fiat não avariam querem ver???
Deixa de bater no Panda e logo à noite sobe ali ao Paque das Nações e paga um café ao Homem pá:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=26686.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=26686.0)
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o meu 1108 com 36.000 queimou a junta da cabeça...........
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o meu 1108 com 36.000 queimou a junta da cabeça...........
Foi castigo!!! :P
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o meu 1108 com 36.000 queimou a junta da cabeça...........
Com o faralhamento que tinha durou assim tanto?
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estava tudo bem até acender a luzinha...
porcarias de termostatos made in korea..
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... Quanto ao Panda... Parece-me que continua no (mau) caminho de perda de identidade!
À primeira vista, parece um Uno 2011...
(http://www.mundodasdicas.net/wp-content/uploads/2010/05/novo-uno-2011.jpg)
O Uno 2011 é que foi inspirado no Panda, como comentámos na altura.
Outro pormenor que não gosto é o crescimento, em todas as cotas. Está quase do tamanho do Punto.
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O Uno 2011 é que foi inspirado no Panda, como comentámos na altura.
Outro pormenor que não gosto é o crescimento, em todas as cotas. Está quase do tamanho do Punto.
Não podia estar mais de acordo.
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Não podia estar mais de acordo.
Ainda esta semana reparei nisso quando estacionei o meu Punto ao lado de um Grande Punto.. os carros tem crescido muito nos últimos tempos.
Já não se fazem carros pequenos.. :)
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O Panda vem ocupar o espaço que foi dos Unos 45 S e que tanto sucesso tiveram.
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e os tamanhos dos cinquecentos e seicentos???
tipo IQ e Smart??
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e os tamanhos dos cinquecentos e seicentos???
tipo IQ e Smart??
Temos o 500 e ao que parece vai haver mais alguma coisa!
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Temos o 500 e ao que parece vai haver mais alguma coisa!
o 500 é enorme!
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O Uno 2011 é que foi inspirado no Panda, como comentámos na altura.
(...)
Inspirado? Diria que é o mesmo carro adaptado ao mercado onde se destina.
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Ainda esta semana reparei nisso quando estacionei o meu Punto ao lado de um Grande Punto.. os carros tem crescido muito nos últimos tempos.
Já não se fazem carros pequenos.. :)
Experimenta colocar um Punto mk IIIc ao lado do 600 ou o Bravo mk II ao lado do 850 :t_up:
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o 500 é enorme!
É enorme.
O MINI também é enorme por exemplo.. Maior que um UNO. Devia chamar-se MAXI.
Os carros estão cada vez são maiores. Isso é ponto assente e não há discussão possível. Claro que há excepções, como os smart, IQ, entre outros, mas nunca são baixos como um Mini original, ou um 127.
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Inspirado? Diria que é o mesmo carro adaptado ao mercado onde se destina.
Não tendo dados concretos, diria que sim.
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Ainda esta semana reparei nisso quando estacionei o meu Punto ao lado de um Grande Punto.. os carros tem crescido muito nos últimos tempos.
Já não se fazem carros pequenos.. :)
A diferença de comprimento entre os meus Punto mk2 e G. Punto é de 24 cm. Para quê? Se compararmos em relação ao Uno então!
Eu tive o Uno mk1 e, depois o mk2, nunca desejei que fossem maiores, simplesmente que fossem ainda melhores.
Acontece, muitas vezes, chegar a casa com o G. Punto e constatar que se fosse o Punto tinha lugar.
O G.Punto (segmento B) já é maior do que o Fiat 124 (segmento D).
Gt Abarth, bota aqui a evolução do tamanho dos carros: 127>Uno>Punto>G. Punto e coloca no jogo o Panda1, 2 e agora o 3.
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Não tendo dados concretos, diria que sim.
Isso tem um nome "sinergias", achas que, ião desperdiçar dinheiro em dois projectos para carros iguais
Iguais que dizer, idênticos.
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A diferença de comprimento entre os meus Punto mk2 e G. Punto é de 24 cm. Para quê? Se compararmos em relação ao Uno então!
Eu tive o Uno mk1 e, depois o mk2, nunca desejei que fossem maiores, simplesmente que fossem ainda melhores.
Acontece, muitas vezes, chegar a casa com o G. Punto e constatar que se fosse o Punto tinha lugar.
O G.Punto (segmento B) já é maior do que o Fiat 124 (segmento D).
Gt Abarth, bota aqui a evolução do tamanho dos carros: 127>Uno>Punto>G. Punto e coloca no jogo o Panda1, 2 e agora o 3.
Na empresa temos uma Doblo que é quase do tamanho da um Vito de 99! As kangoos mais recentes são também muito maiores que as antigas..
Depois os carros tem crescido e não vejo assim tantas melhorias no espaço interior. Por exemplo, o meu Uno tinha muito mais espaço nos bancos atrás que o Punto.
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Na empresa temos uma Doblo que é quase do tamanho da um Vito de 99! As kangoos mais recentes são também muito maiores que as antigas..
Depois os carros tem crescido e não vejo assim tantas melhorias no espaço interior. Por exemplo, o meu Uno tinha muito mais espaço nos bancos atrás que o Punto.
:t_up:
O Punto mk I é mais pequeno e tem mais espaço para os ocupantes que, o mk II, grande parte em nome da tecnologia e da segurança.
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:t_up:
O Punto mk I é mais pequeno que o mk II e tem mais espaço para os ocupantes, grande parte em nome da tecnologia e da segurança.
Confirmo. Os carros que uso para comparar são diferentes, mas a intenção é a mesma. A diferença de tamanho entre o Polo MK3 e o MK5 (que possuo) salvaram-me a pele num acidente no sábado passado! Destruiu-se muita da parte da frente do carro, diferenciais e radiadores e o caraças, mas se eu fosse no MK3 nao andava hoje de muletas com um entorce e possivelmente estava no Hospital de Cascais ou no Amadora-Sintra...
Temos que admitir que já nao se fazem carros pequenos, mas é em nome das nossas peles...
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Lá está, os carros hoje em dia têm uma concepção virada também para a segurança, de tal modo que o tamanho do segmento de deformação seja suficiente para absorver toda a energia de impacto sem que isso afecta o compartimento do passageiro. Basta uma pequena deformação na zona dos pés e o carro perde imediatamente uma estrela na EuroNCAP, metam-se os airbags que se quiserem!
Renault Megane Smash - Top Gear - BBC (http://www.youtube.com/watch?v=L_OLeeNsnF0#ws)
Acreditem ou não, há um tempo vi um smart acidentado na auto-estrada em frente à Exponor em Matosinhos e não tinha nada bom aspecto... bem como o conductor.
Euro NCAP | Fiat Seicento | 2000 | Crash test (http://www.youtube.com/watch?v=NlDS8SMWTf8#)
Euro NCAP | Fiat 500 | 2007 | Crash test (http://www.youtube.com/watch?v=BD-JHtyYq18#)
Smart Vs MB (http://www.youtube.com/watch?v=97f-7ef6SC8#)
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não tarda, ainda se começa a pensar que o carro é bom.........
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não tarda, ainda se começa a pensar que o carro é bom.........
Desde que saíu que é o melhor carro do segmento.
Foi carro do ano e é do mais robusto, fiável e confiável que há.
James May (Captain Slow) gostou tanto que comprou um.
Parece mentira mas em muitos países é o FIAT mais vendido.
Aliás, ainda o ano passado, com tantos anos em cima, voltou a ser líder do mercado na Europa:
EUROPA 2010 (segmento A)
Fiat Panda 235.769
Fiat 500 172.302
Renault Twingo 150.238
Peugeot 107 106.322
Citroën C1 101.621
Ford Ka 93.898
Hyundai i10 89.701
Smart ForTwo 83.178
Toyota Aygo 82.982
Chevrolet Matiz/Spark 72.709
Kia Picanto 46.439
Suzuki Alto 44.828
Nissan Pixo 35.078
Opel/Vauxhall Agila 33.806
VW Fox 31.251
Toyota iQ 23.328
Suzuki Splash 19.202
Fiat Seicento 8.715
Daihatsu Sirion 5.214
Subaru Justy 4.122
Renault Wind 4.072
Daihatsu Cuore 3.627
Citroën C2 3.298
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:palmas: viva ao panda !!!!
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A primeira frase diz tudo: "fiat panda é una macchina..." :P
Acho essa apresentação espectacular e mostra uns pormenores de design engraçados.
A nível de "price range" será que se vai posicionar como o actual? É que este parece-me muito "retro chic" para um segmento A de entrada de gama...
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(http://photo.netcarshow.com/Fiat-Panda_100HP_2007_photo_04.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Fiat-Panda_Cross_2006_photo_0f.jpg)
Vai ser complicado tornar estas versões bonitas com o desenho actual.
O Cross devia ir para os E.U.A, de certeza que lá vendia.
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não percebes bem o espirito americano;
é do tipo quanto maior melhor e quanto gastar menos mais japonês é
status é alemão e popular é VW
o resto é lamborghini e Ferrari!
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Panda Design Story
(http://www.fiat.pt/FIAT_PORTUGAL/uploads/PB_TMPL_NEWS/1075610314/20111021/small_qb_PandaDesignStory.jpg)
Depois da apresentação mundial no Salão de Frankfurt, o design do novo Panda pode agora ser apreciado num trabalho repleto de imagens inéditas elaborado pelo Centro de Estilo Fiat: um modo intuitivo e divertido de ilustrar as novidades estilísticas e funcionais do novo Panda. Embora continuando muito compacto, o novo Panda “cresceu” alguns centímetros para garantir os mais elevados padrões de segurança e melhorar ainda mais a já generosa habitabilidade e a capacidade da bagageira. A modularidade do espaço, por outro lado, foi melhorada com numerosos compartimentos e com diversas possibilidades de configuração dos bancos dianteiros e traseiros.
Em pormenor, o novo modelo propõe a actualização estilística da estética externa através de linhas fluidas e arredondadas e de carroçaria de formas regulares, muito eficiente em termos de aproveitamento de espaço. A frente exprime forte personalidade, com o capô ligeiramente convexo a ligar-se harmoniosamente à elegante grelha horizontal e aos novos grupos ópticos arredondados, realçados por um elemento suplementar, separado, com função de "luz diurna" (Daytime Running Lights).
Também a lateral apresenta novidades com a renovação de alguns traços característicos da segunda geração do Fiat Panda, a começar pela terceira janela, agora com ângulos arredondados em sintonia com a mais suave linha externa, criando um efeito de superfície vidrada ininterrupta até aos grupos ópticos traseiros verticais. Também os frisos protectores existentes no pára-choques e nos lados se distinguem por formas harmoniosas e arredondadas que, para além de prestarem homenagem à primeira geração do Fiat Panda, acentuam o aspecto de "todo-o-terreno" do modelo, reforçado pelas vincadas cavas das rodas. Por fim, tal como na série actual, a porta da bagageira surge com zona inferior mais saliente do que o vidro, o que, aliado à linha lateral, dá a sensação de que o tecto se encontra apoiado sobre a carroçaria.
O interior segue a definição estilística da linha externa e propõe um habitáculo espaçoso, funcional e confortável, com pouco a invejar a automóveis de segmento superior. Aliás, a versatilidade sempre foi um dos pontos fortes do Panda, como se pode constatar pelo banco traseiro que pode ser fraccionado e deslizante ou pelas costas do banco do passageiro da frente que pode ser dobrado para dar lugar a um prático plano de apoio. Estes conteúdos, exclusivos na categoria, em conjugação com a opção "cargo box" para a bagageira permitem obter um espaço de carga quase plano para desfrutar todo o comprimento do habitáculo.
Inspirando-se nas mais modernas tendências de projectação, na base do novo Panda está o conceito de que cada pessoa tem exigências diversas, um estilo de vida próprio, uma relação pessoal com os seus objectos e um modo particular de os distribuir. E de os encontrar. Neste sentido, o novo modelo assume-se como espaço a ser preenchido de um modo personalizado mas, ao mesmo tempo, a ser alegremente partilhado com os outros. O novo tabliê é concebido como uma prática concha multifuncional cujo interior oferece uma ampla bolsa, exactamente como na primeira série do modelo. A “concha” é contornada por uma moldura colorida sem solução de continuidade que serve de perímetro único ao volante, ao rádio e aos comandos principais, alojando ainda os difusores de ventilação e o airbag do passageiro. Também aqui encontramos uma referência à primeira geração do Panda, onde os elementos eram aparafusados à “bolsa” de tecido que constituía a parte principal do tabliê. Em suma, o novo Panda continua a surpreender pela capacidade de se transformar de acordo com as situações e de se adaptar às exigências de quem o utiliza, seja como condutor, seja como passageiro. De resto, faz parte do ADN da Fiat oferecer estilo original, tecnologia avançada acessível a todos e soluções inteligentes que simplificam e melhoram a vida bordo.
Veja as ilustrações produzidas pelo Centro de Estilo Fiat:
Flickr (http://www.flickr.com/photos/fiat/6237378625/#in/set-72157627877675266)
Facebook (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.303209609693456.89629.214303211917430&type=1)
Fonte: Fiat Automobiles Portugal (http://www.fiat.pt/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_PORTUGAL/home.jsp?BV_UseBVCookie=no) (FGAP)
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According to a recent report, Abarth is developing a high-performance Fiat Panda for 2013.
Expected to cost £15,000 (€17,500), the model is slated to feature an aggressive body kit, a sport-tuned suspension, upgraded brakes and 16-inch alloy wheels.
Inside, the cabin will likely have sports seats, a short-throw shifter and a new steering wheel.
Power will reportedly come from a turbocharged 875cc TwinAir engine that develops at least 110 hp (82 kW / 112 PS). This should enable the car to accelerate from 0-100 km/h in 8.5 seconds, before hitting a top speed of 177 km/h (110 mph). These figures aren't terribly impressive, but the model is rumored to return 60 mpg UK (4.7 L/100km / 50 mpg US).
Fonte: www.wordcarfans.com (http://www.wordcarfans.com)
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Fiat apresenta novo Panda
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/NovoPanda (7) (Small).jpg&w=721)
A Fiat deu a conhecer a nova geração do Panda, que regressa para defender a liderança da sua classe com um estilo mais apurado, um habitáculo mais funcional e uma competitiva oferta de motores
O novo Fiat Panda, agora na sua terceira geração, conta com um design mais apurado, um habitáculo mais funcional e bem concebido e uma gama de motores bem ajustada à sua classe, incluindo a nova geração dos premiados motores a gasolina TwinAir.
A diferença para a geração anterior é marcada através de linhas mais refinadas e elaboradas, como as curvas da secção dianteira, com grupos ópticos em posição elevada. A superfície vidrada estende-se quase sem interrupção desde o pára-brisas até ao óculo traseiro, o que garante uma boa visibilidade.
Com 3540 mm de comprimento (+114 mm face à geração anterior), o acréscimo de espaço é potenciado pelos bancos traseiros, que deslizam cerca de 16 cm. A bagageira oferece mais 10 litros, num total de 260 litros.
A gama de motores inclui, na fase de lançamento, o 1.2 de 69 cv; o 0.9 Twinair de 85 cv; e, a gasóleo, o 1.3 Multijet de 95 cv. Em Setembro deverá chegar uma versão GPL. Todos os motores contam com uma caixa manual de cinco relações e sistema start/stop.
Com chegada prevista a Portugal em Março, o Panda terá uma versão de entrada (1.2 8V Open), com um preço muito competitivo na ordem dos 9000 euros, mas praticamente sem equipamento. As versões mais procuradas, com o nível Lounge, vão estar disponíveis por preços que não devem exceder os 11 mil euros.
(http://www.automotor.xl.pt/Portals/0/NovoPanda%20(8)%20(Small).jpg)
(http://www.automotor.xl.pt/Portals/0/NovoPanda%20(10)%20(Small).jpg)
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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Fiat Google+ Nuova Panda Automobilismo (http://www.youtube.com/watch?v=UmFbxslPYnY#ws)
Nuova Fiat Panda 2012: Gli interni e la tecnologia Tom Tom (http://www.youtube.com/watch?v=NnhMYakMfz8#ws)
Fiat New Panda 2012 Automobilismo (http://www.youtube.com/watch?v=t3eVx6UYosU#ws)
Fiat New Panda 2012 Commercial (http://www.youtube.com/watch?v=PaC6AhrBdLQ#ws)
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Genial :fiat:
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Fiat New Panda Assembly Plant Italy (http://www.youtube.com/watch?v=t9zB1RTR7Pc#ws)
2012 Fiat Panda Manufacture in Pomigliano (http://www.youtube.com/watch?v=C69jYkXJf-Q#ws)
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Faz-me lembrar uma Citroen Berlingo!
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(http://www.fiatpandatime.com/images/it/panda-time-red.png) (http://www.fiatpandatime.com/ento)
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http://tv.quattroruote.it/la-prova/video/prova-fiat-panda/ (http://tv.quattroruote.it/la-prova/video/prova-fiat-panda/)
:fiat: Excelente produto :fiat:
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(http://motoren.files.wordpress.com/2010/09/europeancaroftheyear.jpg)
Os finalistas do COTY (Car of the Year 2012) são: o Citroën DS5, Fiat Panda, VW Up, Range Rover Evoque, Ford Focus, Toyota Yaris e Opel/Vauxhall Ampera/Chevrolet Volt.
A lista foi elaborada por um júri de 59 jurados de 22 países.
O vencedor será conhecido no dia da abertura do Salão Automóvel de Genebra, no início de março.
Fonte: www.autohoje.com (http://www.autohoje.com)
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Sendo uma evolução e não um modelo mesmo novo de raiz, o Panda não me parece ter hipótese, até porque o Panda anterior já foi CARRO DO ANO e depois o FIAT 500 também.
No entanto o motor Twin Air é uma mais valia para estas coisas.
O Ampera/Volt deverá vencer.
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Dali da vista que me parece, ou o Up! ou o DS5 ou o Panda. O futuro está ai! O Ampera/Volt não me seduziu particularmente...
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Up! Só sendo para dar graxa à Bruxa.
Pois afinal o que adianta / inova o Up! em relação ao Lupo? :(
(http://img684.imageshack.us/img684/7042/europay.jpg)
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http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TqI_nxwyZa8# (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=TqI_nxwyZa8#)!
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(http://www.unica-strada.com/blog/wp-content/uploads/2012/01/Panda1.jpg) (http://provaaprenderla.fiatpanda.it/)
Clicca sull'immagine
Panda. Prova a prenderla - Trailer (http://www.youtube.com/watch?v=A27N71I79_Q#ws)
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(http://img811.imageshack.us/img811/8793/felipemassa1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/811/felipemassa1.jpg/)
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Panda Trekking :t_up:
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Muito bom o vídeo.
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Muito bom o vídeo.
Disponível a longa-metragem a partir de 29 de Janeiro
Cliquem na imagem e participem :t_up:
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Desta vez o Panda desafia o cachorro alemão, a baguete francesa e por fim o sushi
(http://provaaprenderla.fiatpanda.it/img/cast/patente_personaggio_1.png)
"Panda italiano come spaghetti bleah! W il sushi! Banzaaaaaaaiiiiiii!"
(http://provaaprenderla.fiatpanda.it/img/cast/patente_personaggio_2.png)
"Oui, eu sou o melhor piloto do mundo. Vive la France!"
(http://provaaprenderla.fiatpanda.it/img/cast/patente_personaggio_3.png)
"Eu poder humilhar o novo Panda em menos de um minuto Ja!"
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Panda. Prova a prenderla. Il cartoon di Fiat Panda (http://www.youtube.com/watch?v=XH0wIeRf50Q#ws)
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Panda. Prova a prenderla. Il cartoon di Fiat Panda (http://www.youtube.com/watch?v=XH0wIeRf50Q#ws)
muito bom! gostei! :fiat:
abraço :fiatistas:
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Este sábado tive a oportunidade de entrar num destes e foi um carro que me fascinou bastante. Muito confortável, com uma posição alta do assento e muito espaço em todo o lado, incluindo na bagagem. É bastante confortável e não abusa nos plásticos a meu ver. Quando entrei nele e durante o tempo todo, o Panda pôs-me um grande sorriso na boca!
Apenas tenho a referir que um aspecto negativo que marcou-me no carro foi o acesso aos e saída dos bancos traseiros. É me um pouco difícil entrar e sair por causa do espaço que a porta me dá às pernas e a alavanca manual dos vidros magoou-me no joelho quase de forma estratégica. Mas sempre é mais simples que o método 3 portas do 500! A capacidade de levar 3 pessoas nos bancos traseiros também coloca-me algumas dúvidas, não que não seja possível, mas não será uma experiência para se repetir muitas vezes com passageiros adultos...
Numa escala de 0 a 10, dar-lhe-ia um bonitinho 8 e de toda a gama é aquele que mais gosto agora!
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Muito bom o vídeo! :lol:
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Os dez mais vendidos na Europa em Fevereiro (unidades vendidas):
1. Volkswagen Golf - 32.724 (-4,2%)
2. Volkswagen Polo - 24.254 (-5,8%)
3. Ford Focus 19.681 - (+20,1%)
4. Ford Fiesta 19.588 - (-19,2%)
5. Renault Clio 19.048 - (-30,7%)
6. Opel/Vauxhall Corsa - 18.986 (-12,5%)
7. Volkswagen Passat 16.622 - (+0,4%)
8. Peugeot 207 15.951 - (-25,5%)
9. Opel/Vauxhall Astra - 15.879 (-26,8%)
10. Fiat Panda 15.785 - (-2,6%)
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Panda. Prova a prenderla. Il cartoon di Fiat Panda (http://www.youtube.com/watch?v=XH0wIeRf50Q#ws)
Não me parece uma boa estratégia de marketing......
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Parece o novo 4x4 não terá as mesmas capacidades fora de estrada do seu antecessor.
http://www.unica-strada.com/blog/2012/08/fiat-panda-4x4-elle-se-decouvre-de-plus-en-plus/ (http://www.unica-strada.com/blog/2012/08/fiat-panda-4x4-elle-se-decouvre-de-plus-en-plus/)
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(http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/panda-iii/photo/753188753/25858057c6/panda-iii-photo-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/panda-iii/photo/753188753/2585797f29/panda-iii-photo-4-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/panda-iii/photo/753188753/25857991b8/panda-iii-photo-2-img.jpg)
(http://img.imagesia.com/fichiers/1t/007_imagesia-com_1t37_large.jpg)
(http://img.imagesia.com/fichiers/1t/005_imagesia-com_1t35_large.jpg)
(http://img.imagesia.com/fichiers/1t/006_imagesia-com_1t36_large.jpg)
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Para quem desejar o novo Panda com uns pózinhos:
(http://4.bp.blogspot.com/-uWhzTsSP494/UJCYwJPNucI/AAAAAAAARk0/Hp2KHUWVMo8/s1600/Fiat-Panda-Novitec-5%5B2%5D.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-2QlNNywsDyI/UJCY2OU7fcI/AAAAAAAARlE/LhaYk-zj0vs/s1600/Fiat-Panda-Novitec-6%5B2%5D.jpg)
Fonte: http://www.autoedizione.com/in-want-of-a-hot-fiat-panda-novitec-comes-to-the-rescue/ (http://www.autoedizione.com/in-want-of-a-hot-fiat-panda-novitec-comes-to-the-rescue/)
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:OMG: :hail:
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Adventurers Attempt 9134-Mile African Record in a Fiat Panda
http://www.autoevolution.com/news/adventurers-attempt-9134-mile-african-record-in-a-fiat-panda-52245.html (http://www.autoevolution.com/news/adventurers-attempt-9134-mile-african-record-in-a-fiat-panda-52245.html)
(http://s1.aecdn.com/images/news/adventurers-attempt-9134-mile-african-record-in-a-fiat-panda-52245-7.jpg)
Two British adventurers have decided to try and beat a point-to-point record which has been standing since 1983, when it was set by British Army Brigadier John Hemsley. He managed to get from Mount Nelson hotel, in Cape town, South Africa, to the Marble Arch, in London, in 14 days, 19 hours and 26 minutes. Keep in mind that the distance covered was quite substantial - 9,134 miles or 14,614 km.
The two Brits, Philip Young and Paul Brace will attempt to break the record at the wheel of a near-standard Fiat Panda, fitted with the firm’s latest TwinAir powerplant. The car features minor modifications, but nothing too extensive, as it gains an extra fuel tank, sump guards and a modified air intake.
Keep in mind that when John Hemsley set the record, he was driving a factory-prepared Range Rover, so it looks as if the odds are stacked against the two Brits, who will have to cover at least 1,000 miles per day if they want to stand a chance at snagging the record.
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Fiat Panda attempts Africa record run
9134-mile non-stop trip from Cape Town to London will attempt to topple a 30-year-old world record
http://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/fiat-panda-attempts-africa-record-run (http://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/fiat-panda-attempts-africa-record-run)
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/africa-run-4.jpg)
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/africa-run-10.jpg)
Two adventurers are to attempt to drive non-stop from the Mount Nelson hotel in Cape Town to the Marble Arch in London – a distance of 9134 miles.
Adventurers Philip Young and Paul Brace are aiming to beat the 14 days, 19 hours and 26 minutes taken by British Army Brigadier John Hemsley in 1983.
Where Hemsley used a factory prepared Range Rover, Young and Brace are to tackle the near ten-day non-stop event in a near standard Fiat Panda TwinAir, which has only been lightly modified with an additional fuel tank, sump guards and a repositioned engine air intake.
To beat the record, the pair will have to drive the Panda over 1000 miles a day through Botswana, Ethiopia and war-torn Libya, before catching the ferry to Europe from Tunisia to continue on to London.
The RAC’s Motor Sport Association is looking after the official timing and the duo will have their movements tracked to ensure they don’t break local speed limits.
The first world record was established in 1938 by journalist Humfrey Simmonds in a Wolseley 18-85, taking 31 days. The event has attracted interest from numerous entrants and manufacturers since.
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É só de 2 rodas motrizes e é só de 2 cilindros a gasolina :d_grin:
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Ganda maluco...
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repost....
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repost....
Onde? :D
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aqui:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19528.150 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19528.150)
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aqui:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19528.150 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19528.150)
http://www.africarecordrun.com/ (http://www.africarecordrun.com/)
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aqui:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19528.150 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19528.150)
Esse link não abre (IE e Chrome pelo menos)
Pega:
http://www.africarecordrun.com/ (http://www.africarecordrun.com/)
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http://www.africarecordrun.com/build.html (http://www.africarecordrun.com/build.html)
acabei agora mesmo de o ver
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O Bizarro não vai? :P
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para quê????
passa pela Tapada das Mercês e sai mais barato.............. :sombrero: