Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 18 de Dezembro, 2008, 19:12:44
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Faculdade de Engenharia apresenta Desafio Único 2009
(http://www.tudosobrerodas.pt/images/157780.jpg)
Conferência de Imprensa decorre esta sexta-feira, dia 19 de Dezembro, pelas 18h00, na FEUP. O calendário de provas para 2009 e a apresentação pública de um novo modelo de automóvel que fará parte desta competição são algumas das novidades.
A Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) vai dar a conhecer esta sexta-feira, dia 19 de Dezembro, pelas 18h00, as novidades para 2009 da competição automóvel Challenge Desafio Único. Contando com a presença dos pilotos vencedores da edição de 2008 - Filipe Matias e Tiago Ribeiro – e da piloto Lígia Albuquerque, entre outros, nesta conferência de imprensa será apresentado o calendário de provas para 2009, o novo modelo automóvel que vai ser introduzido no Challenge e as alterações que serão feitas nas provas.
Criado em 2007, o Challenge Desafio Único é uma iniciativa da responsabilidade do Departamento de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial (DEMEGI) da FEUP organizada com a colaboração da Federação Portuguesa de Automóvel e Karting (FPAK). Reservada até agora a automóveis da Marca Fiat, modelo Uno 45 S, esta competição automóvel tem estado presente em diversos circuitos nacionais, nomeadamente nos Circuitos da Boavista, Vila Real, Braga e Portimão. Em 2008 o Challenge Desafio Único contou com a participação de mais de 130 pilotos, 15 deles femininos.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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:yes:
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É triste ver estes comentários... (no Autosport online: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories....stories/63521) (http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/63521))
[Nortad, 1 ponto , hoje às 10:27]
mais boçejos...
não entendo a piada desta porcaria, ainda para mais a vender carros do trofeu por 8mil euros!!!
Primeiro os carros não podem ser modificados, por isso os universitarios não aprendem nada, e o pouco que podem fazer normalmente é feito por oficinas de mecanicos, lol. realmente são mesmo os "engenheiros de obras feitas"
e ainda para mais os carros são chassos, já tive um, eras um cancro (ate o turbo I.E é fraquinho)
por isso é que o desporto automovel em portugal não evolui, em vez de gastarem dinheiro num campeonato para pequenos projectos caseiros (tipo "home-made" replicas do Seven) que iriam dar uma maior margem de aprendizagem e seriam muito, muito mais rápidos, não! Desperdiçam tempo com sucatas...
Os portugueses são o unico povo que se excita mais com chassos do que com verdadeiros carros de competição...
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Desafio Único divide-se em dois
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/a61f4ca1.jpeg)
Fiat Uno e Fiat Punto repartem atenções
Após o sucesso que foi em 2008, o Desafio Único prepara já a sua edição de 2009 recheado de novidades. Desde logo porque passam a existir duas categorias diferentes: a FEUP I reservada aos já conhecidos Fiat Uno 45S (onde se esperam 50 carros) e a FEUP II destinada a pilotos com mais experiência que tripularão os Fiat Punto 85 (com um máximo de 30 pilotos).
As duas categorias não irão correr, obviamente, em simultâneo, mas partilharão o calendário de provas constituído por cinco circuitos - Braga, Algarve, Boavista (ainda por confirmar), Vila Real e Estoril - e duas rampas (Penha e Sentir Penafiel) do qual poderão extrair os seis melhores resultados.
De resto, a classificação das provas passará a ser ditada pelo somatório de pontos obtidos nas duas mangas (no caso dos circuitos) e pelo somatório do melhor tempo de cada piloto (nas rampas), sendo que passará a existir uma classificação absoluta individual e uma outra por equipas, tanto para a categoria FEUP I, como para a FEUP II.
Em relação ao regulamento técnico, no caso dos Fiat Uno, haverá uma especificação das peças originais Fiat a utilizar, bem como a definição do peso mínimo do carro e do carro com o piloto, para além da montagem de um escape e jantes obrigatórias, bem como pneus iguais para todos os concorrentes.
Relativamente ao Punto, as suas especificações serão baseadas em Grupo N, havendo também amortecedores, molas, pneus, escape, admissão, jantes e "roll bar" obrigatórios e ainda está prevista que as centralinas do motor sejam sorteadas para cada prova por forma a equilibrar ainda mais os andamentos dos concorrentes.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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É triste ver estes comentários... (no Autosport online: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories....stories/63521) (http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/63521))
[Nortad, 1 ponto , hoje às 10:27]
mais boçejos...
não entendo a piada desta porcaria, ainda para mais a vender carros do trofeu por 8mil euros!!!
Primeiro os carros não podem ser modificados, por isso os universitarios não aprendem nada, e o pouco que podem fazer normalmente é feito por oficinas de mecanicos, lol. realmente são mesmo os "engenheiros de obras feitas"
e ainda para mais os carros são chassos, já tive um, eras um cancro (ate o turbo I.E é fraquinho)
por isso é que o desporto automovel em portugal não evolui, em vez de gastarem dinheiro num campeonato para pequenos projectos caseiros (tipo "home-made" replicas do Seven) que iriam dar uma maior margem de aprendizagem e seriam muito, muito mais rápidos, não! Desperdiçam tempo com sucatas...
Os portugueses são o unico povo que se excita mais com chassos do que com verdadeiros carros de competição...
Conhecem uma coisa chamada dor de cotovelo?
(lol)
Mais um que anda à rasca a pagar um "Premium" e levou tareia de um Uno "a cair de Podre".
:yeah:
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Velocidades procura pilotos!
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/vol050209.jpg)
Depois de dois anos de muita diversão e de uma presença muitíssimo interessante no Challenge Desafio Único, a equipa do Velocidades vai partir para outros voos, tentando a sua sorte na nova competição organizada pela FEUP, que recorre aos FIAT Punto. Por este motivo, a equipa procura agora dois pilotos interessados em representar o Velocidades na competição reservada aos FIAT Uno 45s, colocando à disposição de dois pilotos em regime de aluguer “chave na mão”, o carro utilizado nos dois últimos anos.
Com uma uniformização de materiais e peças, como por exemplo jantes e escapes todos iguais, o nosso carro estará a um bom nível para 2009, tudo depende das verbas que os pilotos possam despender, sendo que aqui os objectivos assim como o preparador, estarão directamente relacionados com esse factor. Disponibilizaremos aos pilotos seleccionados, a totalidade do espaço no carro para a sua publicidade, excepto naturalmente os locais destinados à publicidade do troféu e à colocação de pequenos autocolantes do Velocidades. Garantida está também uma cobertura jornalística exclusiva por parte do nosso portal, assim como assessoria de imprensa para a totalidade da época.
Pedimos assim a todos os que tenham um real interesse em participar, que nos contactem através do email [email protected] , encetando deste modo uma negociação para atribuição dos dois lugares disponíveis.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Uma equipa totalmente feminina
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/18990.jpg)
Challenge Desafio Único
Apesar da confirmada existência de outras pilotos femininas esta parece ser a única equipa exclusivamente feminina a dispu tar este campeonato promovido pela FEUP, sendo constituída por duas pilotos e uma directora de equipa. Catarina Sousa e Virgínia Monteiro irão repartir a condução do FIAT Punto.
A equipa propõe-se a realizar a competição FEUP II. Esta competição, juntamente com a competição FEUPI serão dispu tadas em duas mangas, ao contrário do ano passado não serão consecutivas. Nas rampas existirão duas subidas de prova para cada piloto. As grelhas de partida da segunda manga serão invertidas em relação ao resultado da manga anterior, incidindo a inversão nos 20 primeiros na FEUP I e 12 primeiros na FEUP II.
Virgínia Monteiro irá estrear-se no mundo automóvel com este campeonato. As expectativas da equipa são bastante positivas. Apesar de ser novidade para estas pilotos este tipo de competição ambicionam a médio prazo ficar entre os 10 primeiros melhores pilotos deste desafio.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Rebelo Martins e Pedro Valente no Challenge
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/rmartins130409.jpg)
Os pilotos João Rebelo Martins e Pedro Valente iniciaram a sua época desportiva do Desafio Único com um treino em Braga que serviu para se ficarem a conhecer melhor, assim como o carro e aos restantes membros da equipa. Se para Valente esta foi a repetição de um ritual das épocas anteriores, para Rebelo Martins tudo foi novo – “ O teste de hoje foi muito importante porque deu para perceber como funciona a Mapusi e conseguimos tirar ilações sobre as afinações a dar ao carro.”.
Para Pedro Valente, “foi pena a chuva que se abateu sobre Braga durante quase toda a manhã já que condicionou em muito os testes.” Rodando apenas com a pista molhada, Rebelo Martins estabeleceu a melhor marca em 2.05.4 enquanto Pedro Valente rodou com a pista somente húmida e fez o tempo de 1.55.9, o que pode ser considerado um bom tempo, abrindo boas perspectivas para a corrida que se desenrola nos próximos dias 25 e 26.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Desafio Único da FEUP com novidades para 2009
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/ab4642f6.jpeg)
O Challenge Desafio Único da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (FEUP) arranca a 25 de Abril, sábado, com a primeira prova da edição de 2009. Com 130 pilotos e 65 equipas inscritas, esta iniciativa conta este ano com duas categorias: a FEUP 1 (que arrancou em 2007 e que utiliza os já conhecidos FIAT 45S) e a FEUP 2 (que vai utilizar FIAT Punto 16 v).
Segundo José Ferreira Duarte, professor do Departamento de Engenharia Mecânica da FEUP e responsável por esta iniciativa, "a introdução dos FIAT Punto vem potenciar a promoção da competição automóvel em Portugal e a progressão dos pilotos na velocidade nacional".
Composto por cinco Circuitos, uma Rampa e uma Super Especial, o Challenge Desafio Único 2009 reserva ainda outras novidades. Em Junho (10 e 11) os pilotos experimentarão novas emoções com a inclusão de uma Super Especial no calendário, decorrendo esta prova em Vila Nova de Gaia. Um mês depois o Challenge volta à estrada, desta vez no mítico Circuito da Boavista, a 11 e 12 de Julho, onde já participou em 2007.
Criado em 2007, o Challenge Desafio Único é uma iniciativa da responsabilidade do Departamento de Engenharia Mecânica e Gestão Industrial (DEMEGI) da FEUP, organizada com a colaboração da Federação Portuguesa de Automóvel e Karting (FPAK). Reservada até agora a automóveis da Marca Fiat, modelo Uno 45 S, esta competição automóvel tem estado presente em diversos circuitos nacionais, nomeadamente nos Circuitos da Boavista, Vila Real, Braga e Portimão. Em 2008 o Challenge Desafio Único contou com a participação de cerca de 130 pilotos, 15 deles femininos.
Calendário das provas do Challenge Desafio Único 2009
Abril (25/26) CIRCUITO BRAGA - 1 CAM BRAGA
Maio (15/16) CIRCUITO ALGARVE 1 ACDME PORTIMÃO
Junho (10/11) SUPER ESPECIAL GAIA DEMOPORTO Vila Nova de Gaia
Julho (11/12) G P HISTÓRICO DO PORTO 2009 ACP PORTO
Setembro (05/06) CIRCUITO MCE - SUPERLEAGUE FORMULA MCE ESTORIL
Setembro (19/20) RAMPA SENTIR PENAFIEL - ACP ACP PENAFIEL
Outubro (17/18) CIRCUITO BRAGA / FIA ETCC CAM BRAGA
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Hoje vi uma fornada de Bilsteins B8 fortemente modificados que vão a montar nos Puntos 85 :yes: :yeah:
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Hoje vi uma fornada de Bilsteins B8 fortemente modificados que vão a montar nos Puntos 85 :yes: :yeah:
Erro...os amortecedores dos puntos irão ser KW coilover...
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Erro...os amortecedores dos puntos irão ser KW coilover...
Pois... isso é o regulamento né? (lol)
Alguns não é isso que levam.
Vi ontem os "bichos": B8 modificados.
Os KW não estavam a satisfazer alguns pilotos mais "exigentes" e por isso avançaram para outra solução.
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Pois... isso é o regulamento né? (lol)
Alguns não é isso que levam.
Vi ontem os "bichos": B8 modificados.
Os KW não estavam a satisfazer alguns pilotos mais "exigentes" e por isso avançaram para outra solução.
Agora de vão poder alinhar ou não nas grelhas de partida... isso já não sei (lol)
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Pois quanto a isso ja não sei...o Punto da Feup ja esta pronto e como é obvio lá moram os Kw...
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Pois, mas como sabes quem ganha é quem deixa o carros nas mãos do Zé Alberto do Paraíso da Foz, antigo colaborador do Mestre Eduardo da Garagem Aurora.
E a suspensão é com o Jorge pois claro.
Neste momento (hoje) o Zé Alberto tem lá 2 Puntos 1242 Sport Branquinhos a ultimar que ui ui :love:
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Fique a conhecer algumas equipas do Chalenge Desafio Único
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/17762.jpg)
Fique a conhecer algumas das equipas que irão alinhar nas duas competições do "Challenge Desafio Único" - FEUP 1 com os FIAT Uno e FEUP 2 com os FIAT Punto - que arranca este fim de semana em Braga.
Pedro Leite / Paulo Rompante no Challenge Desafio Unico II
Pedro Leite / Paulo Rompante vão participar no Desafio Único 2 com um Fiat Punto 85, após convite da PB Racing para participar neste trofeu monomarca perfeitamente adequado á realidade da velocidade nacional.
Tendo como objective lutar pelas primeiras posições já no proximo dia 26 no circuito de Braga Pedro Leite refere "este é um regresso a um desporto que tanto gosto e apesar das diferenças enormes em relação ao ultimo carro que pilotei (Radical SR3) é um prazer voltar a sentir a emoção de uma corrida com uma grelha com 34 viaturas iguais"
Já para Paulo Rompante "este era um convite irrecusavel e altamente prestigiante, por parte da PB Racing e do Pedro e penso que este projecto tem tudo para ser um sucesso."
António Areal e Adélio Machado em dupla inédita
Juntar um piloto de todo-o-terreno com um da velocidade e ralicrosss numa pista de asfalto, é o grande desafio lançado por Adélio Machado e António Areal nesta “nova” edição do Challenge Desafio Único – FEUP 2 que arranca este Domingo no circuito Vasco Sameiro em Braga.
A dupla da Padock Competições irá apresentar-se com o Fiat Punto 85 (motor 176 B9.000 – 1242 16v) da mais ressente competição da responsabilidade da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, depois do grande êxito que foi a temporada com os Fiat Uno 45 – que irão fazer parelha com esta nova “geração”.
Para esta jornada inaugural, a primeira de sete provas que incluem dois circuitos citadinos e uma rampa, para além de incursões pelo Estoril e Portimão, os pilotos de Famalicão esperam assegurar um lugar intermédio entre o experiente pelotão: “A exemplo do que foi o Desafio Uno esta nova competição aguarda grandes «duelos» entre um excelente leque de pilotos com larga experiencia na competição e na velocidade. A primeira prova é sempre uma incógnita quer dentro da nossa equipa quer com a concorrência, já que eu e o Adélio ainda vamos ganhar entrosamento e, desconhecemos por completo o comportamento do Fiat Punto em corrida” começou por contar António Areal que fará dupla com o estreante Adélio Machado mais experimentado nas pistas de terra: ”tudo será novo para mim, mesmo já tendo experimentado esporádicas presenças na velocidade, Boavista e resistência de Braga. Vamos preparados para fazer um bom trabalho de equipa que é muito importante neste tipo de competições, só assim se consegue bons resultados. Sendo á partida carros iguais iremos rodar muito juntos obrigando a uma concentração muito grande. Espero poder corresponder às expectativas do Areal, um piloto mais conhecedor da pista e do carro e não cometer eros que possam por em causa o resultado final. Um lugar a meio da tabela e uma grande ambição de fazer prova a prova cada vez melhor é o objectivo da nossa equipa” finalizou o piloto da Padock Competições.
Pedro Peres e André Pimenta dos ralis para os Punto
O líder do campeonato open de ralis Pedro Peres e o lider do campeonato de Portugal de ralis júnior André Pimenta estarão presentes no próximo fim de semana no desafio unico FEUP 2 constituindo uma das equipas a juntar a muitas de renome nacional que participam nesta categoria.
O convite foi feito pela equipa Misterspeedy que ambos aceitaram de imediato dado a amizade que tem entre si assim como respeito á equipa que os 2 consideram de um profissionalismo e competitividade louvável.
O chefe de equipa Rui está confiante num bom resultado: "São dois pilotos muito competitivos que estão a dar cartas nos ralis, vão ser uma preciosa ajuda para a afinação dos carros." André Pimenta: "É uma honra este convite espero não desiludir, estão muito bons pilotos e nós vamos andar o melhor possivel, resultados? logo se verá...
José Janela e Manuel Seanre repetem o triunfo
Aproveitando a mediatização do competitivo Challenge Desafio Único (FEUP1), José Janela e Manuel Seabra voltam a repetir esta competição em 2009.
Para a época que se inicia dia 26 de Abril, no circuito Vasco Sameiro, a equipa tem como objectivo melhorar ainda mais os resultados obtidos nos anos anteriores, embora só tenha o primeiro contacto com a viatura preparada com as especificações de 2009 nos treinos livres de Domingo, uma vez que a participação na competição só ficou decidida esta semana.
Em 2009 a equipa conta com os apoios da Torrestir, Selénia, Indurrolos, Edge Foto, MCS Design e Tulipauto na realização das sete provas que fazem parte do calendário.
Nuno Duarte / João Miguel Batista
É já no próximo Domingo que arranca a nova temporada dos Troféus FEUP 1 e 2 no Circuito Vasco Sameiro em Braga. A novidade automobilística a nível nacional de 2009, é mesmo o novo Troféu FEUP 2 com os Fiat Punto 16v Sport, competição destinada aos pilotos mais experientes, vindo na sua maioria do Troféu Uno de 2007 e 2008.
A Equipa Mundauto campeã em 2007, estará presente com um Fiat Punto 16v Sport, completamente construído e preparado nas instalações oficinais deste importante Concessionário da FIAT na Cidade do Porto, procurando assim manter a já tradicional competitividade e exemplo de referência para as Equipas adversarias. Para isso, a Equipa MUndauto como piloto principal o jovem Nuno Duarte associado ao consagrado piloto João batista (filho), tendo já esta dupla rodado juntos nas 4 Horas UNO em 2008, com excelente resultado, pois a juventude de um aliada á experiência do outro, dará certamente muitas alegrias a todos os que se empenham neste projecto ganhador.
Este novo desafio, é composto por 7 provas (duplas), 5 em Circuitos, 1 Rampa e 1 Evento Especial. O ponto alto será sem dúvida a integração do Circuito citadino da Boavista (10/11Jul), assim como a estreia no novíssimo Circuito de Portimão. Infelizmente para a Equipa Mundauto, a exclusão do Circuito de Vila Real deixa o piloto NUno Duarte “com pena pois sempre vencemos nesse difícil circuito um dos meus favoritos. Mas em contra partida temos provas novas, que com este novo carro, mais performante, certamente que nos iremos divertir e lutar pelos lugares cimeiros, pois de outro modo não faria sentido. Temos uma Equipa com espírito vencedor e tudo faremos para honrar quem nela trabalha e em quem aposta na nossa competitividade. Este ano o leque de pilotos potenciais vencedores aumentou, pois a integração de pilotos consagrados vem colmatar a saída de alguns que me deixarão saudades".
A preparação do Fiat Punto Sport da Equipa Mundauto, apenas ficou concluída nestes últimos dias, impossibilitando a realização de testes, pelo que a dupla de pilotos apenas se sentará ao volante da sua nova máquina neste Sábado, nas sessões de treinos livres que antecedem a primeira prova.
A Equipa Mundauto tentará a renovação do titulo em 2009 com o importante e imprescindível apoio das Empresas/Marcas: Mundauto, Selénia Motor Oil, Tintas R-M, Fiat Crédito, BP Ultimate,Soturbo e AAC Empilhadores.
Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio no FEUP 1
Depois de no ano passado terem participado em algumas provas no Chalenge Desafio Único 2008 com a equipa Jalcar, Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio estão de volta a este Chalenge com o objectivo de melhorar a classificação do ano passado, bem como efectuar todo o campeonato, como nos explicam os pilotos. «é com muita alegria que voltamos a correr em Braga e repetimos o Challenge Desafio Único integrado na equipa da Jalcar, pois fomos sempre muito bem recebidos, estando nós e todos os elementos da equipa, sempre dispostos a dar o máximo para tentarmos obter os melhores resultados.
Quanto aos objectivos, Gonçalo Inácio, disse-nos “Os objectivos para esta prova passam por tentar andar o mais á frente possível, sem excessos, pois é a primeira prova da época e principalmente amealhar o máximo de pontos. Quero mais uma vez mostrar o meu contentamento por ter um grande amigo como o Duarte Aguiar como companheiro de equipa, esperando que ambos consigamos uma jornada positiva este fim-de-semana."
Enquanto Duarte Aguiar nos dizia “É sem dúvida uma satisfação efectuar novamente este Challenge na companhia do Gonçalo com a preparação da Jalcar.” Quanto aos objectivos “queremos efectuar um bom incio de época, somar o máximo de pontos para efectuar um bom campeonato e dar o máximo de retorno aos nosso patrocinadores."
Este projecto conta com o apoio da Quimitejo Produtos Químicos, Teleaplicação.pt; VisaCar, Garvetur e GlobalImagem. «Queremos desde já agradecer à equipa Jalcar e a todos os nossos patrocinadores, pois sem eles este projecto não se teria realizado». Comunicado de equipa
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/), foto de Inês Caldeira
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Pedro Leite e Paulo Rompante de regresso
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/jpleite200409.jpg)
Após um convite endereçado pela PB Racing, Pedro Leite / Paulo Rompante vão participar no Challenge Desafio Único FEUP 2, a mais recente variante desta competição, que será disputada com os Fiat Punto 85. Este regresso ao activo dos dois pilotos para participar neste troféu mono marca, deve-se sobretudo ao facto de esta ser uma competição perfeitamente adequada à realidade nacional, como refere Pedro Leite.
“Este é um regresso a um desporto que tanto gosto e apesar das diferenças enormes em relação ao último carro que pilotei (Radical SR3), é um prazer voltar a sentir a emoção de uma corrida com uma grelha com tantas viaturas iguais". Opinião comungada por Paulo Rompante, que acrescenta, "Foi um convite irrecusável e altamente prestigiante, por parte da PB Racing e do Pedro. Penso igualmente que este projecto tem tudo para ser um sucesso."
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Carbonnus Team estreia-se nos Fiat Uno
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/carb210409.jpg)
Um projecto inovador para dar visibilidade a causas. É com este espírito que a Carbonnus Team se quer mostrar ao país nesta sua primeira participação no Troféu Fiat Uno, que arranca já no próximo fim-de-semana, no Vasco Sameiro, de Braga. Hugo Beirão Rodrigues e Luís Miguel Ferreira são os jovens pilotos apostados em dar cartas numa competição que vai conquistando o seu espaço a cada ano que passa.
O projecto tem um ADN ganhador. Desde logo, começando pelo veículo adquirido - o vencedor do Challenge de 2007.
A preparação está a cargo da histórica Jalcar, uma empresa com mais de um século de história, que preparou alguns dos bólides que fizeram as delícias dos portuenses nos tempos áureos Circuito da Boavista. Pedro Fonseca será o director desportivo.
A Carbonnus Team é um projecto de desenvolvimento sustentável que enquadra a responsabilidade social e ambiental que a equipa pretende transmitir. Ao longo do campeonato integra um projecto pioneiro de medições das emissões de CO2. Desde logo, pretende dar voz à Plataforma Carbonnus (www.carbonnus.com (http://www.carbonnus.com)) - uma bolsa de projectos dinamizadora de mais-valias ambientais, que tem como finalidade última a Redução/Compensação de CO2, no âmbito o mercado de CO2 - a Economia do Carbono.
Para além das preocupações ecológicas, esta equipa de um antigo aluno da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto e outro da Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro apoia a Associação de Utilizadores do IP4. O intuito é dar voz a um movimento cívico de prevenção rodoviário numa das vias mais mortíferas do país, “pilotando” a mensagem No Caminho com Vida.
A equipa encontra-se já em fase adiantada de preparação da época que se avizinha, tendo já efectuado um teste no circuito Vasco Sameiro, em Braga.
Recorde-se que este é um dos campeonatos de maior sucesso na Velocidade Nacional, com mais de 50 concorrentes e uma centena de pilotos envolvidos. No calendário deste ano incluem-se a prova mítica no Circuito da Boavista e a nova Super-Especial em Vila Nova de Gaia.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Adélio Machado e António Areal juntos nos Fiat Punto
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/areal210409.jpg)
Juntar um piloto de todo-o-terreno com um da velocidade e ralicrosss numa pista de asfalto, é o grande desafio lançado por Adélio Machado e António Areal nesta “nova” edição do Challenge Desafio Único – FEUP 2 que arranca este Domingo no circuito Vasco Sameiro em Braga.
A dupla da Padock Competições irá apresentar-se com o Fiat Punto 85 (motor 176 B9.000 – 1242 16v) da mais ressente competição da responsabilidade da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, depois do grande êxito que foi a temporada com os Fiat Uno 45 – que irão fazer parelha com esta nova “geração”. Para esta jornada inaugural, a primeira de sete provas que incluem dois circuitos citadinos e uma rampa, para além de incursões pelo Estoril e Portimão, os pilotos de Famalicão esperam assegurar um lugar intermédio entre o experiente pelotão:
“A exemplo do que foi o Desafio Uno esta nova competição aguarda grandes «duelos» entre um excelente leque de pilotos com larga experiencia na competição e na velocidade. A primeira prova é sempre uma incógnita quer dentro da nossa equipa quer com a concorrência, já que eu e o Adélio ainda vamos ganhar entrosamento e, desconhecemos por completo o comportamento do Fiat Punto em corrida” começou por contar António Areal que fará dupla com o estreante Adélio Machado mais experimentado nas pistas de terra:
”tudo será novo para mim, mesmo já tendo experimentado esporádicas presenças na velocidade, Boavista e resistência de Braga. Vamos preparados para fazer um bom trabalho de equipa que é muito importante neste tipo de competições, só assim se consegue bons resultados. Sendo á partida carros iguais iremos rodar muito juntos obrigando a uma concentração muito grande.
Espero poder corresponder às expectativas do Areal, um piloto mais conhecedor da pista e do carro e não cometer eros que possam por em causa o resultado final. Um lugar a meio da tabela e uma grande ambição de fazer prova a prova cada vez melhor é o objectivo da nossa equipa” finalizou o piloto da Padock Competições.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Filipa Queirós e Rui Xavier repetem Desafio
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/rxavier220409.jpg)
Arranca no próximo Domingo, no circuito Vasco Sameiro, em Braga, a edição 2009 do Challenge Desafio Único que conta novamente este ano com a participação da dupla Filipa Queirós e Rui Xavier.
Depois da estreia na época passada, Filipa Queirós apresenta-se este ano mais à vontade para, juntamente com Rui Xavier, levar o Fiat Uno aos dez primeiros do troféu “depois de uma excelente estreia da Filipa no ano passado penso que ela este ano tem todas as potencialidades de andar no grupo da frente, quanto a mim vou tentar fazer o melhor que sei”, afirma Rui Xavier.
O Fiat Uno cuja preparação estará a cargo da Reivax Sport, apenas estará a 100% a partir da segunda prova, no Circuito do Algarve, pelo que em Braga o objectivo da equipa será o de andar “o mais à frente possível”.
Com os apoios da CGS TYRES, REIVAX, BAQUELITE LIZ e GRUPO RIBEIRENSE, a dupla minhota apresenta-se confiante para a primeira prova da época deste competitivo troféu organizado pela FEUP (Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto) e que coloca em pista 43 equipas ao volante dos Fiat Uno 45 S. O calendário é composto por 7 provas, entre as quais uma Super Especial em V. N. de Gaia e o circuito da Boavista.
22/04/2009
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Nuno Duarte faz equipa com João Batista nos Punto
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/nduarte230409.jpg)
É já no próximo Domingo (26/04) que arranca a nova temporada dos Troféus FEUP 1 e 2 no Circuito Vasco Sameiro em Braga. A novidade automobilística a nível nacional de 2009, é mesmo o novo Troféu FEUP 2 com os Fiat Punto 16v Sport, competição destinada aos pilotos mais experientes, vindo na sua maioria do Troféu Uno de 2007 e 2008.
A equipa Mundauto, campeã em 2007, estará presente com um Fiat Punto 16v Sport, completamente construído e preparado nas instalações oficinais deste importante Concessionário da FIAT na Cidade do Porto, procurando assim manter a já tradicional competitividade e exemplo de referência para as Equipas adversarias. Para isso, a equipa Mundauto, mantém como piloto principal o jovem Nuno Duarte, associado ao consagrado piloto João Batista (filho), tendo já esta dupla rodado juntos nas 4H Uno em 2008, com excelente resultado, pois a juventude de um aliada à experiência do outro, dará certamente muitas alegrias a todos os que se empenham neste projecto ganhador.
Este novo desafio, é composto por 7 provas (duplas), 5 em Circuitos, 1 Rampa e 1 Evento Especial. O ponto alto será sem dúvida a integração do Circuito citadino da Boavista (10/11Jul), assim como a estreia no novíssimo Circuito de Portimão. Infelizmente para a Equipa Mundauto, a exclusão do Circuito de Vila Real deixa o piloto Nuno Duarte “…. Com pena pois sempre vencemos nesse difícil circuito um dos meus favoritos. Mas em contra partida temos provas novas, que com este novo carro, mais performante, certamente que nos iremos divertir e lutar pelos lugares cimeiros, pois de outro modo não faria sentido. Temos uma Equipa com espírito vencedor e tudo faremos para honrar quem nela trabalha e em quem aposta na nossa competitividade. Este ano o leque de pilotos potenciais vencedores aumentou, pois a integração de pilotos consagrados vem colmatar a saída de alguns que me deixarão saudades…”
A preparação do Fiat Punto Sport da Equipa Mundauto, apenas ficou concluída nestes últimos dias, impossibilitando a realização de testes, pelo que a dupla de pilotos apenas se sentará ao volante da sua nova máquina neste Sábado (25/04), nas sessões de treinos livres que antecedem a primeira prova.
A Equipa Mundauto tentará a renovação do titulo em 2009 com o importante e imprescindível apoio das Empresas/Marcas: Mundauto, Selénia Motor Oil, Tintas R-M, Fiat Crédito, BP Ultimate, Soturbo e AAC Empilhadores.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio Desafio Único
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/daguiar230409.jpg)
É já este fim-de-semana (25-26/04), que os pilotos Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio vão estar presentes no Circuito Vasco Sameiro em Braga, prova integrada no Challenge Desafio Único. Depois de no ano passado terem participado em algumas provas no Challenge Desafio Único 2008 com a equipa Jalcar, Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio estão de volta a este Challenge com o objectivo de melhorar a classificação do ano passado, bem como efectuar todo o campeonato, como nos explicam os pilotos.
“É com muita alegria que voltamos a correr em Braga e repetimos o Challenge Desafio Único integrado na equipa da Jalcar, pois fomos sempre muito bem recebidos, estando nós e todos os elementos da equipa, sempre dispostos a dar o máximo para tentarmos obter os melhores resultados.”
Quanto aos objectivos, Gonçalo Inácio, disse-nos “Os objectivos para esta prova passam por tentar andar o mais à frente possível, sem excessos, pois é a primeira prova da época e principalmente, amealhar o máximo de pontos. Quero mais uma vez mostrar o meu contentamento por ter um grande amigo como o Duarte Aguiar como companheiro de equipa, esperando que ambos consigamos uma jornada positiva este fim-de-semana".
Enquanto Duarte Aguiar nos dizia, “É sem dúvida uma satisfação efectuar novamente este Challenge na companhia do Gonçalo com a preparação da Jalcar.” Quanto aos objectivos “queremos efectuar um bom início de época, somar o máximo de pontos para efectuar um bom campeonato e dar o máximo de retorno aos nossos patrocinadores".
Este projecto conta com o apoio da Quimitejo Produtos Químicos, Teleaplicação.pt; VisaCar, Garvetur e GlobalImagem. “Queremos desde já agradecer à equipa Jalcar e a todos os nossos patrocinadores, pois sem eles este projecto não se teria realizado”.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Velocidades publica vídeos de Braga
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/vol240409.jpg)
O portal Velocidades acaba de publicar os vídeos de parte da corrida efectuada pelos homens da casa no Circuito de Braga em 2008. Com o aproximar da primeira prova do Challenge Desafio Único em 2009, estes podem servir para os mais novos antecipar um pouco do que os espera no Domingo.
Esta foi em 2008, uma das melhores corridas da equipa, que rodou sempre muito perto dos cinco primeiros, exibição de qualidade mediante a diferença de alguns dos meios utilizados por outras equipas e que faz realçar a mais-valia desta competição organizada pela FEUP.
Vídeo I (http://www.youtube.com/v/eYrg2apeygk&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=pt-br&feature=player_embedded&fs=1)
Vídeo I (http://www.youtube.com/v/o3ZFCCNgRX8&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=pt-br&feature=player_embedded&fs=1)
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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José Janela e Manuel Seabra de novo no Desafio
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/jjanela240409.jpg)
Aproveitando a mediatização do competitivo Challenge Desafio Único (FEUP1), José Janela e Manuel Seabra voltam a repetir esta competição em 2009. Para a época que se inicia dia 26 de Abril, no circuito Vasco Sameiro, a equipa tem como objectivo melhorar ainda mais os resultados obtidos nos anos anteriores, embora só tenha o primeiro contacto com a viatura preparada com as especificações de 2009 nos treinos livres de Domingo, uma vez que a participação na competição só ficou decidida esta semana.
Em 2009 a equipa conta com os apoios da Torrestir, Selénia, Indurrolos, Edge Foto, MCS Design e Tulipauto na realização das sete provas que fazem parte do calendário.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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EGS-Vídeovisão aposta em duas frentes
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/egs240409.jpg)
É já no próximo domingo que terá início em Braga o Desafio Único 2009, que este ano terá duas categorias – uma disputada com os FIAT’s Uno e outra com os FIAT’s Punto. A equipa EGS-Vídeovisão irá participar nas duas vertentes desta competição e, como é seu timbre, tem como objectivo alimentar a paixão pelas corridas que caracteriza todos os seus membros.
Após o sucesso protagonizado nos últimos anos pela competição que colocou em pista os FIAT’s Uno 45, a organização decidiu dar um passo em frente e colocar de pé uma categoria que utilizará FIAT’s Punto, disputando-se as duas competições paralelamente ao longo de sete rondas.
A EGS-Videovisão tomará parte em ambas, defendendo Filipe Matias/Tiago Martinho e Paulo Magalhães/Ricardo Rocha as cores da equipa entre os Puntos e Pedro Cerqueira/José Francisco no pelotão dos Unos.
Depois dos excelentes resultados de 2008, os pilotos da EGS-Videovisão, na realidade um grupo de Gentleman-Drivers, pretendem manter a sua abordagem à época deste ano – tirar o máximo prazer das corridas, cumprir escrupulosamente os regulamentos e respeitar todos os seus adversários em pista de igual forma, sendo os resultados um factor secundário e consequente desta filosofia.
É com este estado de espírito que a equipa apoiada pela EGS-Videovisão, Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha e FIX irá tomar parte na primeira ronda da temporada, a realizar no próximo domingo em Braga, estando qualquer uma das duplas apostadas em dar o seu melhor em pista.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Challenge Desafio Único muito animado em Braga
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/fpunto260409.jpg)
José Pedro Leite foi o vencedor da primeira corrida do Challenge Desafio Único com os Fiat Punto. Depois de liderar todas as voltas da corrida. Contudo a tarefa do vencedor não foi fácil, pois Pedro Salvador foi sempre uma sombra rodando em segundo ao longo dos 25 minutos de corrida.
O piloto de Chaves ainda tentou chegar ao primeiro posto, mas Leite defendeu bem a posição, conseguindo na parte final um ligeiro avanço que se cifrou no final da corrida em um segundo.
Mário Pedro Borges fechou as presenças no pódio, depois de conseguir na parte inicial da corrida passar João Cabaça, enquanto Nuno Batista fechou o lote dos cinco primeiros.
Na segunda corrida, com os segundos elementos de cada equipa, Adruzilo Lopes veio dos ralis para vencer a corrida depois de liderar da primeira à última volta. Arrancou muito bem e logo na primeira volta conseguiu uma boa vantagem que depois geriu com o decorrer da prova.
Vasco Campos foi o segundo classificado, depois de rodar sempre nesta posição, o mesmo sucedendo com André Pimenta, em relação do terceiro posto. Ivo Nogueira foi quarto classificado, enquanto Felipe Mesquita, foi quinto.
No que diz respeito ao Challenge Desafio Único com os Fiat Uno, Pedro Cerqueira foi o primeiro vencedor da tarde, depois de conseguir chegar à liderança com oito voltas cumpridas. Até aí, Nuno Santos foi quem liderou mas não conseguiu aguentar a pressão do seu adversário mais directo, vindo a terminar em segundo.
José Costa fechou as presenças no pódio e foi sempre esta a sua posição ao longo da prova. António Pereira e Paulo Almeida fecharam a lis dos cinco primeiros.
Na segunda corrida, com os outros pilotos de cada equipa, Marco Teixeira foi o vencedor, mas Sousa Pinto foi quem começou por liderar, vindo a cair para quarto.
O vencedor da prova chegou à liderança na sexta volta, conseguindo depois manter a dianteira até final. José Couto Costa foi o segundo depois de uma recuperação que o trouxe de lugares mais atrasados, enquanto Pedro Amaral foi o derradeiro ocupante do pódio. Tiago Brandão fechou a lista dos cinco primeiros.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Team EGS aquém das expectativas em Braga
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/egs260409.jpg)
O carro pilotado por Filipe Matias e Tiago Martinho foi o melhor representante da EGS-Videovisão no Challenge/Desafio Único – FEUP II, ao alcançar o sétimo lugar no cômputo geral das duas manches, ao passo que Ricardo Rocha e Paulo Magalhães passaram por um conjunto de adversidades que os atiraram para o décimo terceiro posto final.
Tiago Martinho foi quem assumiu os comandos do FIAT Punto número um na primeira corrida de Braga, conseguindo subir à sexta posição, depois de arrancar do nono lugar da grelha de partida, apesar dos problemas de motor que apoquentaram o carro número um.
Na segunda manche, foi a vez de Filipe Matias se sentar ao volante do carro transalpino e, numa prova de grande sacrifício, viu a bandeirada de xadrez no décimo posto, garantindo o oitavo lugar final. Mais uma vez o quatro cilindros italiano falhou ao longo de toda a prova, dificultando a tarefa do seu piloto, mas a segunda melhor volta na segunda corrida e a terceira melhor na primeira deixam antever que esta dupla poderá ambicionar a outro tipo de resultados nas próximas rondas.
A vida do carro número sete da EGS-Videovisão foi ainda mais complicada, uma vez que, logo na primeira prova Paulo Magalhães sofreu dois toques, tendo no segundo deles saído de pista e descido para o último lugar do pelotão, recuperando até ao décimo oitavo lugar final.
Com a prova comprometida, dado arrancar muito detrás, e com o motor a falhar, Ricardo Rocha ainda conseguiu levar o segundo carro da equipa apoiada pela EGS-Videovisão, Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha e FIX até ao décimo segundo lugar, alcançado a décima terceira posição da geral.
À semelhança do carro número um, o FIAT Punto número sete demonstrou que, sem os problemas da ronda de Braga, poderá rodar confortavelmente dentro dos dez primeiros, o que lhe conferirá o papel de protagonista ao longo da temporada.
Pedro Cerqueira/José Francisco mostram argumentos
A dupla Pedro Cerqueira/José Francisco levou o FIAT Uno da EGS-Videovisão ao quarto lugar do Challenge/Desafio Único – FEUP I, tendo mesmo vencido uma das manches realizadas este domingo em Braga.
Com um carro bastante bem equilibrado, Pedro Cerqueira levou de vencida a primeira prova do dia. Apesar da forte pressão dos seus perseguidores, o Gentleman Driver da equipa apoiada pela EGS-Videovisão, Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha e FIX não cometeu qualquer erro, iniciando a temporada da melhor forma.
A segunda manche seria bastante mais complicada para José Francisco, dado que o piloto da EGS-Videovisão viu-se envolvido num toque que o obrigou a perder muitos lugares logo no arranque. Sem nunca baixar os braços, encetou uma recuperação fulgurante que o levou até ao quinto lugar. No entanto, a sorte não estava do seu lado, dado que um acidente protagonizado por diversos carros precipitou o aparecimento da bandeira vermelha, sendo a classificação final dada pela volta em que ainda se encontrava no nono posto.
A primeira ronda do Challenge/Desafio Único – FEUP I acabou por se saldar por um quarto lugar para o duo da EGS-Videovisão, tendo Pedro Cerqueira/José Francisco demonstrado que serão uma força a ter conta ao longo da temporada.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Areal e Adélio com estreia positiva nos Punto
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/areal280409.jpg)
A jornada inaugural do Challenge Desafio Único – FEUP 2, utilizando o Fiat Punto 85, que se disputou no passado Domingo no circuito Vasco Sameiro em Braga, deixou indicações muito positivas quanto ao desenvolvimento da equipa da Padock Competições, na nova competição da responsabilidade da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto.
António Areal, o piloto mais experiente obteve a 12ª posição na primeira corrida, depois de ter partido das boxes; enquanto que o estreante Adélio Machado beneficiou da inversão da classificação para a segunda corrida e herdou a “pole position” acabando por terminar no 18º lugar.
Cumprida a primeira secção de treinos livres e alguns reajustamentos ao Fiat Punto, António Areal colocou o carro da marca italiana da Padock Competições na sexta linha da grelha de partida para a primeira corrida. No entanto, uma anomalia de última hora impossibilitou o piloto de Famalicão de estar à partida para a formação da grelha, obrigando-o a partir das boxes e, assim, perder desde logo o contacto com o pelotão da frente:
“foi pena porque confirmamos que tínhamos andamento para andar a lutar pelos cinco primeiros e com um pouco de sorte chegar ao pódio, mas, as corridas são assim mesmo. Depois, foi andar a fundo durante toda a corrida, ultrapassar muitos carros, até chegar a meio do pelotão, dali para a frente já era quase impossível, face ao fosso criado e, à demora na autorização de entrada em pista. O carro acabou por ter um bom desempenho e deu-nos garantias para confiar neste projecto com um piloto que desconhece por completo a velocidade” adiantou António Areal que desta forma “ofereceu” a “pole position” para a segunda corrida ao seu colega de equipa - Adélio Machado.
Para o piloto da Padock Competições esta estreia foi positiva: ”mais pela convivência do que pelo resultado” salientou Adélio Machado que largou da frente do pelotão - uma vez que a grelha dos 12 primeiros é formada no inverso da classificação da primeira corrida, mas, viria a ser ultrapassado logo no arranque: “não estou completamente à vontade a este tipo de largadas e a segunda velocidade falhou, deu-me a sensação que encravou por momentos e o carro não saia do sítio. Depois, fiz a minha corrida, sem danificar o carro e não prejudicando os pilotos mais rápidos.
Para um piloto do todo-o-terreno não é fácil adaptar-se logo na primeira corrida a esta competição, reconheço que me custou um pouco e, talvez por essa razão o resultado final não tenha sido o melhor”.
A próxima jornada levará a caravana até ao Autódromo Internacional do Algarve entre os dias 15 e 17 de Maio.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Martins e Valente acidentados na estreia
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/jrm280409.jpg)
O passado fim-de-semana marcou o arranque oficial do Challenge Desafio Único 2009, com 75 Fiat à partida, divididos em duas classes. João Rebelo Martins e Pedro Valente participaram na Classe FEUP 1, tendo como objectivo para a primeira prova um lugar no Top Ten.
Logo de manhã cedo nos treinos livres, Rebelo Martins alcança o nono tempo, estando por isso dentro do objectivo da equipa. Nos treinos cronometrados a melhor marca da equipa pertenceu a Valente por 6 milésimos de segundo sobre Rebelo Martins, sendo esta a 15ª melhor marca o que, segundo Pedro Valente “é boa pois o tempo é próximo do topo da tabela e como os 20 primeiros classificados da primeira manga invertam a ordem de partida, O João poderá partir das linhas da frente”.
Dito isto, Valente alcança o 17º lugar na primeira corrida partindo o João na quarta posição para a segunda corrida. No arranque o piloto oliveirense perde uma posição mas logo na primeira curva cai para 16º porque um concorrente à sua frente faz um pião e o piloto fez tudo para não lhe acertar, perdendo com isso várias posições.
Em franca recuperação sobe até ao décimo posto e é aí que se dá o caso da corrida, já que o acidente que daí resulta interrompe definitivamente o programa desportivo. Na luta pelo décimo lugar, na entrada da primeira curva o piloto oliveirense recebe um toque que o faz fazer um pião e a partir daí foi alvo de grande parte dos carros do extenso pelotão.
“O carro está uma lástima, um monte de chapas em que o único sítio que ficou intacto foi a minha porta. Houve muitos carros que saíram danificados de Braga, sendo vitimas de actos de má-fé e condução anti-desportiva. Estamos ainda na primeira corrida e por isso espero que a organização tome medidas para travar o ímpeto de alguns pilotos”, afirmou Rebelo Martins.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Jornada ingrata para Gonçalo Inácio e Duarte Aguiar
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/daguiar290409.jpg)
O Circuito Braga recebeu no passado dia 26 Abril a primeira jornada do competitivo Challenge Desafio Único 2009, organizado pela FEUP onde Gonçalo Inácio e Duarte Aguiar marcaram presença na categoria FEUP 1 reservada aos Fiat Uno 45. Este ano todo o programa competitivo desta jornada foi realizado somente no dia de Domingo onde tiveram lugar os treinos livres, cronometrados e as 2 corridas.
Desde do Algarve do ano passado que ambos os pilotos não tinham qualquer contacto com o Fiat Uno 45, por isso aproveitaram os treinos livres para rodar o máximo possível, conseguindo o 15º tempo entre 43 pilotos. Nos treinos cronometrados Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio classificaram-se em 38º, com o Fiat Uno 45 a não apresentar o mesmo rendimento dos treinos livres, devido a uma anomalia como nos explicam os pilotos “os treinos cronometrados não correram de feição, uma pequena anomalia no nosso carro fez com que não tivesse-mos grande velocidade de ponta o que prejudicou bastante a nossa prestação”
Da parte da tarde de Domingo estavam reservadas as duas corridas, sendo a primeira efectuada pelo Duarte, que conseguiu recuperar de 38º para 25º lugar como dizia o piloto, “a 2ª partida já foi mais calma em relação ao susto da 1ª, com um bom arranque consegui passar sem problemas os toques da 1ª curva que foram acontecendo, depois, foi tentar ganhar o máximo de posições possível para tentar que o Gonçalo arrancasse para a 2ª corrida da melhor posição.” Contava-nos o piloto Duarte depois de terminar a primeira corrida.
Com Gonçalo Inácio a arrancar para a segunda corrida, esta viria a ser ingrata para o piloto que se viu embrulhado na confusão da 1ª curva, vindo a bater em 2 pilotos que estavam parados. Devido ao toque, o piloto foi forçado abandonar a sua corrida como nos dizia: ”Fiz uma boa largada, tendo partido do 25º posto e chegado à primeira curva na 18ª posição, sendo que quando efectuo a direita estão dois carros atravessados na minha frente, tendo sido impossível evitar o contacto. Depois disso ainda tentei continuar em prova o que foi impossível pois o motor começou a aquecer e tive de abandonar”. Explicava o jovem piloto visivelmente amargurado pelo que aconteceu na segunda corrida.
Embora o fim-de-semana não tenha corrido da melhor forma, ambos pilotos não quiseram de deixar um agradecimento à JALCAR.com pela maneira como se aplicaram durante todo o fim-de-semana para que a viatura estivesse nas melhores condições.
A próxima prova terá lugar no Autódromo do Algarve nos dias 15 a 17 de Maio.
Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio contam com o apoio da Quimitejo Produtos Químicos, Teleaplicação.pt, Global Imagem, Escola Superior de Tecnologia de Setúbal, Visacar e Garvetur. Comunicado de equipa.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Mundauto com azar na estreia entre os Punto
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/mundauto290409.jpg)
Iniciou-se no passado Domingo o Troféu FEUP 2 no Circuito Vasco Sameiro em Braga, marcando o regresso da Equipa MUNDAUTO, com a dupla NUNO DUARTE/JOÃO BAPTISTA.
Com a apresentação do Fiat Punto 16v Sport, construído e preparado nas instalações oficiais deste importante Concessionário da FIAT na Cidade do Porto, a Equipa chegava a Braga com aspirações de lutar pelas posições cimeiras.
Infelizmente, os anunciados receios de eventuais problemas de juventude, concretizaram-se “… como o carro ficou pronto apenas dois dias antes desta primeira prova, sem hipóteses de efectuar qualquer teste, tivemos alguns problemas com o tirante da caixa de velocidades e de afinação de suspensões, o que nos fez perder tempo nas sessões de treinos…” dizia Nuno Duarte após os treinos oficiais em que a Equipa apenas obteve o 8º lugar de entre 25 concorrentes e 50 pilotos.
O entrosamento entre os dois pilotos da Equipa MUNDAUTO foi perfeito, sendo uma das duplas mais rápidas e regulares do pelotão, o que fazia antever umas boas provas.
Para a primeira das duas corridas que compunham esta jornada, João Baptista foi o piloto escolhido para pilotar o pequeno Fiat Punto da Equipa MUNDAUTO. Apesar de um bom arranque, no final da recta da meta foi vitima de fogosidade de um jovem piloto estreante, que acabava logo ali com as possibilidades de qualquer resultado positivo na estreia desta competição, pois os danos na direcção do carro Italiano foram determinantes para levar ao abandono e ainda á ausência na segunda corrida, ficando Nuno Duarte sem sequer guiar em prova “…é triste mas as corridas são mesmo assim e temos que aceitar. Claro que a Equipa depois de todo o esforço a construir um carro de raiz ficou desapontada mas para a próxima prova lá estaremos com o mesmo espírito de sempre, ou seja de vencer….”.
A Equipa MUNDAUTO irá em breve proceder a sessões de testes de modo a encontrar a afinação ideal e a fiabilidade desejada, para que no fim de semana de 16/17 de Maio se possa apresentar no Circuito de Portimão na máxima força.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Equipa Reivax Sport continua no Desafio Único
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/rxavier060509.jpg)
A Equipa CGS TYRES / REIVAX SPORT teve um fim de semana muito difícil em Braga, com Filipa Queirós a ser vítima de um grave acidente que destruiu por completo o Fiat Uno da equipa e ainda deixou algumas mazelas à piloto, com queimaduras na face.
O acidente, deu-se logo após a partida lançada, quando em plena recta da meta o Fiat Uno pilotado por Filipa Queirós foi abalroado por outro concorrente, capotando várias vezes e imobilizando-se fora da pista, onde se incendiou de imediato.
Rui Xavier, que divide o volante do Fiat Uno com Filipa Queirós, mostra-se bastante desiludido com sucedido em Braga bem como com algumas situações que vêm acontecendo há já algum tempo no Challenge Desafio Único, “Antes de mais, desejo a rápida recuperação da Filipa e que em breve ela se possa juntar de novo à equipa. Este acidente poderia ter consequências muito mais graves, e no entanto parece que ninguém viu nada, os comissários não fizeram nada, nenhuma medida para impedir este tipo de acidentes, que já se adivinhavam há muito tempo”.
A dinâmica deste acidente deixa a dúvida de como se pode garantir a segurança deste tipo de provas, ao colocar numa pista como Braga 43 carros, a maior parte deles conduzidos por pilotos sem nenhuma ou com muito pouca experiência de competição.
Será que as corridas dos Fiat Uno vão continuar a ser batalhas campais, com as suas inevitáveis consequências? Será a organização da Challenge Desafio Único capaz de tomar medidas para garantir a segurança de todos, bem como a igualdade de andamentos, e mantendo os custos baixos ?
Quanto ao futuro da equipa, e apesar do imediato abandono de Filipa Queirós das competições, Rui Xavier revela que a Reivax Sport vai continuar no Desafio Único, “já reuni com os patrocinadores, e estes deram-me todas as condições e apoio para continuarmos o nosso projecto. Em breve será revelado o novo piloto da equipa, e estaremos à partida da próxima prova, no Algarve”.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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pena é haver poucos videos... principalmente dos puntos!!! :huh:
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Desafio Único FEUP I: resultados da segunda manga
A equipa EGS Videovisão, com os pilotos Pedro Cerqueira e José Francisco, venceu a segunda manga do Desafio Único FEUP I .
Eis os resultados completos (clicar na imagem para ver imagem maior).
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/fe04c9be.jpeg) (http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/e6b9b366.jpeg)
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Desafio Único FEUP II: resultados da segunda manga
A equipa Mundauto venceu a segunda manga do Desafio FEUP II, com Nuno Duarte e João Batista a subirem ao degrau mais alto do pódio.
Eis os resultados completos (clicar na imagem para ver imagem maior).
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/08cf6acc.jpeg) (http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/190d46c3.jpeg)
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Muito interessante os FIRE 1000 fazerem médias de 100 no circuíto de Braga.
Gostava bastante de saber quantos cavalos reais tem um carro destes :wacko:
No seu tempo, os 45 S parece que debitavam 50 cv reais e conseguiam 150 Km/h reais de velocidade de ponta em plano.
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Pedro Cerqueira e José Francisco vencem Desafio
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/egs160509.jpg)
A EGS-Videovisão cortou a linha de meta da manga de hoje (16) do Challenge/Desafio Único – FEUP I no primeiro posto, o que lhe permitiu vencer a ronda do Algarve da competição.
Depois das dificuldades de ontem, hoje José Francisco, o Gentleman-Driver escalado para a prova deste sábado, pôde exibir sem problemas a competitividade já patenteada em ocasiões anteriores, subindo gradualmente na classificação, após ter arrancado da sexta posição da grelha de partida.
Após uma luta intensa e justa com Tiago Pereira, o piloto da EGS-Videovisão assumiu a liderança, concluindo a manche com cerca de três segundos de vantagem para o segundo classificado. “Depois da manga de ontem, esperávamos uma prova muito complicada e, na realidade, foi. Conseguimos evitar os toques nas primeiras voltas e isso foi determinante para que pudéssemos recuperar progressivamente. Tivemos uma luta muito interessante com o Tiago Pereira que durou algumas voltas, mas acabámos por nos destacar no comando e por vencer a prova do Algarve”, afirmou o piloto que divide com Pedro Cerqueira o FIAT Uno da equipa apoiada pela Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha, Santander Consumer e FIX.
Após a excelente prestação deste fim-de-semana da dupla da EGS-Videovisão no Challenge/Desafio Único – FEUP I, Pedro Cerqueira e José Francisco olham já para a próxima prova da competição, que terá lugar em Gaia nos próximos dias 10 e 11 de Junho.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Vida complicada para a EGS-Videovisão no Algarve
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/egs2_160509.jpg)
A participação da EGS-Videovisão no Challenge/Desafio Único – FEUP II não correu da melhor forma, apesar de, mais uma vez, ter sido notória o ritmo extremamente competitivo dos dois carros da equipa.
Filipe Matias, que hoje assumiu os comandos do FIAT Punto número um, chegou a comandar a prova, depois de imprimir um andamento impressionante que o levou desde o oitavo lugar da grelha de partida até ao primeiro posto. No entanto, os problemas mecânicos voltaram a fazer-se sentir, atirando-o para a vigésima posição nesta manga, o que significou o décimo segundo posto final. “Fiz tudo o que estava ao meu alcance para obter a melhor classificação possível, mas as dificuldades técnicas que sentimos impediram-nos de ir além do décimo segundo lugar. O carro estava muito bem afinado e, com um bom andamento, consegui alcançar o primeiro lugar, apesar de um problema na direcção. Mas, quando o motor começou a falhar, pensei, sobretudo, em terminar a corrida e fui perdendo lugares. É frustrante, porque poderíamos ter vencido. Precisamos de um pouco de sorte e, agora, resta-nos pensar na próxima prova”, afirmou o piloto que divide o carro com Tiago Martinho.
Ricardo Rocha teve também uma prova de grande esforço, tendo realizado a maior parte da prova sem a segunda relação da caixa de velocidades do FIAT Punto que partilha com Paulo Magalhães. A partir de então, o Gentleman-Driver do carro número sete tentou defender-se dentro dos limites do razoável, tendo sido vítima de alguns toques. Apesar das dificuldades, conseguiu terminar no nono lugar, posição recuperada em cima da linha de meta, o que permite a esta dupla garantir o décimo posto no cômputo das duas mangas. “Foi um fim-de-semana complicado, uma vez que tivemos alguns problemas técnicos que prejudicaram a nossa prestação. Ainda assim, considero que a nossa passagem pelo Autódromo Internacional do Algarve foi positiva, dado que terminámos entre os dez primeiros, que era o objectivo a que nos propúnhamos”, afirmou o piloto da equipa apoiada pela EGS-Videovisão, Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha e FIX.
Depois de um fim-de-semana complicado no Algarve, as duas duplas da EGS-Videovisão no Challenge/Desafio Único – FEUP II pensam já na próxima prova da competição, que terá lugar em Gaia nos próximos dias 10 e 11 de Junho, onde esperam poder reflectir, finalmente, a competitividade evidenciada em bons resultados.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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António Areal foi ao pódio em Portimão
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/jareal180509.jpg)
Uma extraordinária corrida de trás para a frente levou António Areal até ao terceiro lugar na segunda corrida do Challenge Desafio Único – FEUP 2, que se disputou no Autódromo Internacional do Algarve, com a segunda jornada da mais recente competição promovida pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, a proporcionar grandes emoções em pista.
Acompanhado por Luís Alegria, o piloto de Famalicão obteve no mais moderno circuito de velocidade nacional o melhor resultado do ano: “por momentos senti que podia vencer, mas… já perto do final o carro começou a aquecer um pouco e optei por não arriscar. Foi uma corrida diabólica, depois de largar do meio do pelotão e chegar ao pódio. Foram muitas ultrapassagens e andar por vezes para além do limite. Foi um excelente resultado que se deve a toda o staff, desde o meu colega de equipa aos mecânicos que foram incansáveis” começou por adiantar António Areal que teve, tal como Luís Alegria que trabalhar bastante para alcançar este feito:
“não foi fácil, o Alegria vinha dos Datsun e sentiu algumas dificuldades de adaptação à forma de condução do Punto, mesmo sendo já um piloto muito experiente - tendo já partilhado comigo o Desafio Uno no ano passado. Depois, com o conhecimento que foi tendo do carro foi melhorando, terminando a primeira corrida na 15ª posição, depois de não conseguirmos melhor que o decimo terceiro lugar no decorrer dos treinos cronometrados”.
Pouco conformado com esta posição e, com um melhor conhecimento do Punto 85, Areal deu tudo por tudo, sendo recompensado no final com a subida ao derradeiro lugar do pódio: “uma enorme satisfação estar no pódio deste maravilhoso circuito, num fim-de-semana recheado de corridas ao mais alto nível, onde para além do PTCC estiveram os carros do Internacional Gt. É o resultado de muito trabalho e dedicação, vamos continuar a seguir esta linha de conduta, porque, melhores resultados podem surgir” concluiu com elevada confiança António Areal, que terá na próxima jornada - 10 e 11 de Junho, uma visita pelas ruas de Vila Nova de Gaia para a estreia de um “provisório” circuito citadino.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Prova positiva para Rebelo Martins em Portimão
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Uma semana depois de ter sido um dos representantes portugueses no Shell Eco-Marathon na Eurospeedway, o piloto oliveirense regressou às pistas nacionais para a segunda jornada do Desafio Único que decorreu no Autódromo Internacional de Portimão, “ uma pista fantástica! A melhor onde conduzi até hoje e que dá um gozo enorme. Tive a sorte de no prazo de uma semana ter conduzido em duas pistas magníficas, aqui no Algarve e em Lausitz onde parte da pista é oval, alternando depois com curvas mais lentas.”
A estreia no AIA não podia ter começado melhor a avaliar pelo quinto tempo nos treinos livres e o sexto tempo nos treinos cronometrados na sua série. Desta feita, ao contrário da primeira ronda, foi Rebelo Martins que fez a largada, mantendo sempre em luta pelo sexto lugar juntamente com mais seis carros. Dessa intensa disputa resultou um toque que atirou o piloto para os últimos lugares. Uma boa recuperação fez com que terminasse em 25º, aproximadamente a meio da tabela.
“O carro estava muito bom, rápido e com as afinações que desejava. Correu tudo bem até ter recebido um toque, normal numa corrida. Depois foi uma questão de recuperar, fazer muitas ultrapassagens para o Pedro poder partir o mais à frente possível.”
Pedro Valente realizou a segunda corrida do programa e teve a difícil missão de partir de 25º. Grande corrida e disputa com o Domingos Leite de Castro e Nicolau Magalhães levou o piloto até ao 14º lugar final.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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CGS Tyres / Reivax Sport finalmente com bons resultados
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Finalmente parece ter acabado a malapata da CGS Tyres / Reivax Sport, com a equipa, literalmente «renascida das cinzas» (depois do acidente em Braga) a obter excelentes resultados na segunda jornada do campeonato, que decorreu este fim de semana no Autódromo Internacional do Algarve. E os resultados só não foram melhores, porque alguns pilotos continuam a sofrer de excesso de fogosidade, e a prejudicar as corridas alheias.
Depois de uma maratona para terem o Fiat Uno 45S pronto para o Algarve, a equipa que estreava António Rodrigues ao volante, obtinha o segundo tempo nos treinos livres mostrando ao que vinha. Já nos cronometrados, e com Rodrigues a não conseguir fazer uma volta limpa, foi Rui Xavier que viria a estabelecer o 12º tempo da grelha de partida.
Na primeira manga, Rui Xavier sofria um toque de um adversário logo à segunda volta, quando já rodava no 7º lugar, perdendo algumas posições. O piloto de Braga viria depois a recuperar até ao 10º lugar final.
António Rodrigues, que fez a segunda manga (arrancando do oitavo lugar), foi obrigado a uma recuperação ainda maior, depois de fazer dois piões na sequência de um toque na travagem para um gancho. A partir daí, e mostrando um andamento rapidíssimo, António Rodrigues recuperaria do 23º ao 6º lugar final, mostrando andamento para discutir os primeiros lugares da corrida.
No final da prova Rui Xavier estava bastante contente com o resultado do esforço das últimas semanas “estou muito contente pois parece que os meus azares acabaram... Estamos a melhorar o carro prova a prova e espero que na próxima corrida consiga lutar pelos lugares do pódio. Quero agradecer à minha equipa técnica, Valter e Pardal, pelo esforço e pelo empenho que eles tiveram durante todo o fim de semana, pois foram incansáveis. O agradecimento aos sponsors que tornaram este projecto possível: CGS TYRES / BAQUELITE LIZ / REIVAX / GRUPO RIBEIRENSE / TURBO LENHAS”.
António Rodrigues, que se estreava nesta competição, estava também satisfeito, criticando apenas a condução muito pouco desportiva de alguns adversários: “Adorei esta experiência, o carro é bastante engraçado. Estranho são as atitudes de certos pilotos em pista, já fiz diversos troféus onde apareciam pilotos mais competitivos mas que não eram assim tão indisciplinados”.
A terceira jornada da Challenge Desafio Único será em Vila Nova de Gaia, numa prova Super Especial a disputar nos dias 10 e 11 de Junho.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Piloto Mário Borges Jr. assume tradição familiar e aposta na liderança da competição monomarca
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Depois da ameaça de Braga I, a primeira prova do campeonato, onde Mário Borges Jr. ficou em terceiro lugar, o piloto venceu a prova do Algarve, confirmando a sua séria aposta em liderar o campeonato do troféu, ao volante do carro mais veloz da equipa Mister Speedy Motorsport.
Mário Borges Jr. protagoniza no Challenge Desafio Único 2009 um aspecto curioso: representa em pista uma tradição familiar que já vai na terceira geração. Depois do avô e depois do pai, Mário Borges Jr. quer honrar a tradição e levar o mais longe possível uma carreira que tem tudo para ser de sucesso. Mário, conhecido nas boxes como “Mape” começou a correr em 1996, no karting, certamente inspirado pela invulgar história iniciada nos anos 50 do século passado, com o seu avô, o piloto Francisco Bento Borges “Paco Bay”, continuada depois pelo seu pai, o piloto Mário Borges.
Mário Borges Jr. traz consigo, portanto, a responsabilidade de continuar uma história familiar na história do desporto motorizado, muito ligada também à história do desporto automóvel da cidade do Porto. Porém, para Mape, a competição é levada bem a sério, assumindo a sua participação neste troféu como um projecto de construção de uma carreira no desporto automóvel.
Para isso, Mário Borges Jr. criou a MapeRacing, uma estrutura que corresponde à sua «postura de responsabilidade para com os seus patrocinadores. Além da minha prestação em pista, ofereço um posicionamento organizado que, embora amador, funciona da forma mais profissional possível», explica.
De facto, a MapeRacing constitui um facto sério no panorama do automobilismo. Poucas vezes um piloto não profissional constituiu uma estrutura organizada destinada a promover a sua imagem e a coadjuvá-lo na gestão dos investimentos dos patrocinadores, que são a Norsafe, Quinta de Carapeços, Sarraipa, TengTools e Trevomar.
O rookie Mário Borges Jr. rapidamente deu nas vistas, tornando-se numa jovem promessa da competição, tendo hoje muitos olhares postos em si. Também por esta razão, a sua performance nas pistas será seguida com a máxima atenção.
Mário Borges Jr., que faz equipa com Miguel Fontes, ao volante de um Fiat Punto 16v, corre na equipa Mister Speedy Motorsport, uma iniciativa de Rui Gonçalves que já conta 10 anos de presença contínua na competição nacional.
A Mister Speedy (Grupo Confortauto) é especialista da reparação automóvel, com uma importante componente vocacionada para a preparação de automóveis de competição.
O Challenge Desafio Único é uma iniciativa da FEUP-Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto. O troféu Desafio Único é composto por duas categorias: o FEUP 1 onde correm os Fiat Uno (43 inscritos), e a FEUP 2 destinada aos Fiat Punto Sport 16v.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Jornada Algarvia positiva para a equipa do Velocidades
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O Circuito Internacional do Algarve recebeu no passado fim-de-semana, a segunda jornada do Challenge Desafio Único – FEUP 1 em 2009. Este exigente e fantástico circuito edificado nas proximidades de Portimão, fez de novo as delícias de todos os que nele tiveram oportunidade de rodar, deixando um sorriso esclarecedor na cara de todos.
Assim aconteceu também com a equipa do Velocidades, com a dupla Luis Lopes e Miguel Rocha a conseguirem retirar alguma satisfação neste regresso ao Algarve, depois da prestação extremamente condicionada que tiveram em 2008, altura em que o “bólide” da equipa não colaborou de todo.
A sétima melhor marca nos treinos livres deixavam antever um fim-de-semana de bom nível, mas nos treinos cronometrados um misto de azar, traduzido nos problemas para conseguir uma volta completamente limpa e na permanente falta de velocidade de ponta do nosso “guerreiro” de quatro rodas, não permitiu que a equipa do Velocidades conseguisse melhor que o 17º tempo entre as 38 equipas que estiveram presentes nesta prova.
A primeira corrida, disputada por Miguel Rocha, não seria má de todo para as pretensões da equipa, com o piloto do Velocidades a conseguir subir várias posições, chegando mesmo a rodar na nona posição nas primeiras voltas. As crónicas dificuldades em suster os pilotos com carros mais rápidos, devido à menor velocidade de ponta do carro da equipa, iria no entanto deitar por terra a excelente recuperação conseguida, atirando Miguel Rocha para o 13º lugar final.
Este resultado permitiu a Luis Lopes partir para a segunda corrida da oitava posição, isto em virtude da inversão das posições entre os vinte primeiros da corrida de abertura desta competição. Com aspirações a ficar num dos dez primeiros no final das dez voltas de prova, a equipa do Velocidades conseguiu manter a posição na primeira passagem pela linha de meta. Na passagem seguinte, um toque com um adversário mais “fogoso” iria desalinhar o carro da equipa, o que aliado aos problemas de falta de potência, iria provocar um final de prova doloroso, com a queda na classificação até ao 16º lugar final.
Declarações:
Miguel Rocha: “Este fim-de-semana valeu essencialmente pelo facto de termos estado aqui neste circuito fabuloso, onde dá realmente muito gosto correr. Penso que estivemos bem, pelo menos o melhor possível face às limitações do nosso carro. Os treinos correram bastante bem e foi pena não conseguirmos ficar um pouco melhor na qualificação. A minha corrida foi muito gira, com muita luta e com muita adrenalina. Estive durante toda a prova na luta pelo 11º lugar, mas tudo o que ganhava nas travagens perdia nas rectas e por isso não consegui melhor. A finalizar a prova ainda aconteceu um episódio com alguma piada.
Na última passagem pela meta, vi o director de prova com a bandeira de xadrez dentro do posto na linha de meta e assumi que a corrida terminava nessa volta. De imediato levantei o pé e descomprimi. Apercebi-me já depois da primeira curva que ao contrário do habitual, os comissários não batiam palmas e quando olhei pelo retrovisor apanhei um susto quando vi que os carros que me seguiam continuavam em ritmo de corrida! Voltei a acelerar, sendo forçado a defender com unhas e dentes a minha posição até ao verdadeiro final da prova, que tinha lugar nessa volta, o que consegui por pouco, num final em “photo-finish”!"
Luis Lopes: “Este circuito é fantástico e aliciante e muito divertido mesmo de Fiat Uno. Depois dos problemas que nos impediram de rodar normalmente em 2008, este ano foi muito melhor. Ainda assim e depois de três anos nesta competição é de certo modo frustrante, não termos meios para lutar pelos lugares a que pudemos aceder em condições normais. Poderia ter repetido aqui o sexto lugar de Braga, mas não foi possível... paciência... Vamos continuar a lutar por melhores dias.”
A equipa do Portal Velocidades.pt (http://www.velocidade.online.pt/) agradece ainda o imprescindível apoio da REVINORD, Oficinas JALCAR, MASTER G e BONDGLASS.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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4Team conquista a primeira “pole position” no Desafio Único
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A primeira manga da prova disputada no passado fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, foi marcada pelo domínio do Fiat Uno com número 2 da equipa 4Team. O piloto José Couto da Costa teve uma excelente prestação numa disputada corrida até à última curva, conquistando um justo segundo lugar. O piloto André Regueiro alcançou a nona posição ao volante do “33” da 4Team.
Na segunda manga o azar bateu à porta da equipa portuense que teve uma excelente partida para os quatro pilotos e uma rápida recuperação, mas os problemas técnicos registados em dois carros, um dos quais de José Costa, impossibilitaram a equipa de subir novamente ao pódio. Recordo que a dupla José Couto da Costa / José Costa conquistou o segundo lugar na primeira prova deste troféu realizada em Braga. De referir ainda a notável prestação da dupla José Teixeira / Gil Regueiro que terminou na décima posição.
Para a 4Team o balanço desta segunda prova é apesar de tudo positivo. A equipa continua motivada e está convicta de que se não tivessem ocorrido problemas técnicos teriam seguramente conseguido cumprir os objectivos e posicionar os quatro carros nos dez primeiros lugares.
A 4Team volta à competição desta vez mais a Norte, em Vila Nova de Gaia, já no próximo mês de Junho, onde a equipa tenciona voltar às vitórias e proporcionar um bom espectáculo automobilístico.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Boa prestação de Duarte e Gonçalo em Portimão
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A segunda jornada Challenge Desafio Único FEUP 1 correu-se no passado fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, com Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio satisfeitos com a prestação conseguida, apesar dos pequenos problemas técnicos que impediram de concretizar um bom resultado nos treinos cronometrados. “logo nos treinos livres tivemos problemas de motor que não se conseguiram solucionar para os cronometrados o que acabou por nos prejudicar bastante, obrigando-nos a arrancar para a 1ª corrida no final do extenso pelotão da FEUP 1 no 38º lugar.” Contavam-nos os pilotos.
Depois das contrariedades dos treinos livres e cronometrados coube a Gonçalo Inácio a missão de efectuar a 1ª corrida do dia, tendo efectuado uma excelente recuperação, alcançando um positivo 17º lugar final como nos conta o piloto: “Depois de resolvidos os problemas mecânicos de que fomos alvos nos treinos consegui fazer uma boa corrida tendo efectuado uma excelente partida, não me envolvendo em toques, depois foi atacar o máximo possível para recuperar o máximo de posições, para que o Duarte arrancasse para a 2ª corrida nos lugares da frente, já que a classificação dos 20 primeiros inverte. Foi uma corrida engraçada pois foi uma luta constante com outros pilotos durante os 25 minutos de corrida. ”
Para a parte da tarde de Sábado estava reservada a 2ª corrida com Duarte Aguiar a sair do 4º lugar, tendo terminado em 7º depois de uma intensa luta com os adversários que seguiam à sua frente, Duarte Aguiar dizia-nos.” O arranque correu mal, alguns pilotos efectuaram falsas partidas sem que o director de prova e os comissários se apercebessem, o que acabou por me relegar para a 10ª lugar na primeira volta, tendo recuperado até 7º no final dos 25 minutos.“
Fazendo o balanço dos 2 dias Challenge Desafio Único, FEUP 1, Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio saem do Algarve satisfeitos com um excelente 8º lugar na soma das 2 corridas. “Queremos agradecer todo o esforço que a nossa equipa “Jalcar Team” efectuou este fim de semana, para nos proporcionar um excelente carro para a corrida depois dos problemas verificados nos treinos".
Depois do excelente fim de semana no Algarve, os pilotos já só pensam na próxima prova do Challenge Desafio Único FEUP 1 que se irá disputar em Gaia nos próximos dias 10 e 11 de Junho .
Este projecto conta com o apoio da Quimitejo Produtos Químicos, Teleaplicação.pt, Engexpor Project Management, Nkt, Instituto Politécnico de Setúbal e Global Imagem. «Queremos desde já agradecer à equipa Jalcar e a todos os nossos patrocinadores, pois sem eles este projecto não se teria realizado».
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Irmãos Monteiro lutaram pela vitória
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Depois da estreia em Braga, os irmãos Monteiro foram animados para a jornada que teve lugar no passado fim de semana no autódromo de Portimão, e a verdade é que logo na sessão de treinos, a dupla de pilotos consegui obter a 6ª melhor marca entre os 23 participantes, o que se pode considerar excelente, tendo em conta que esta iniciativa do Desafio Único conta com um importante naipe de pilotos que militam na velocidade nacional.
Para a 1ª corrida, Miguel Monteiro explica-nos como decorrer “ parti da sexta posição, à 2ª volta já ia junto ao segundo classificado, mas com o decorrer da prova, o carro de repente começa a desalinhar a direcção, e as dificuldades para manter o carro em pista começaram a ser muito grandes e tive de fazer um forcing muito grande para manter a posição, o que se tornou uma tarefa impossível, e com isso comecei a perder algumas posições, não deu para aguentar e acabei por cortar a linha de chegada em 7ºlugar, um fraco prémio, para todo o esforço da equipa, mas o que é que se pode fazer, as corridas têm destes imprevistos”.
Na 2ª corrida, as coisas não foram nada melhores, como nos explicou Paulo Monteiro “ Parti da 6ª posição da grelha de partida, consegui passar um ou dois adversários, as sofri imensos toques, que acabaram por provocar danos no caro, nomeadamente na caixa de velocidades, que me obrigou a meio da corrida ir às boxes para ver o que se conseguia fazer. Depois de visto o que tínhamos, nada mais restou do que desistirmos, para não partir nada”.
Em termos de balanço desta jornada algarvia, Miguel Monteiro disse-nos em jeito de conclusão “ tivemos um bom andamento, estamos no bom caminho em termos das afinações do nosso Fiat Punto, mas a verdade é que as contingências deste excelente troféu, fez com que o resultado final não fosse o desejado, mas já mostramos aos nossos adversários que há que contar comigo e com o meu irmão para lutarmos pelas posições da frente”
Os irmãos Monteiro vão alinhar no próximo mês de Junho na Super Classificativa de Vila Nova de Gaia.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Carbonnus Team surpreende no Algarve
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/carbonnus210509.jpg)
A jornada no Autódromo do Algarve teve um final extraordinário para a Carbonnus Team, revelando-se o 6º lugar da geral (Classificação Provisória) um resultado que supera todas as expectativas. Neste ano de estreia, Hugo Beirão Rodrigues e Luís Miguel Ferreira, têm surpreendido com os resultados obtidos.
É a maturidade e a frieza demonstradas em pista que tem sobressaído nestes dois pilotos, que cumpriram, este fim-de-semana, a sua segunda corrida no desporto automóvel.
Com um resultado nos vinte primeiros nos Treinos Livres, a Carbonnus Team previa uma jornada em crescendo e dentro das previsões. Mas os Treinos Cronometrados traduziriam, com um 33º lugar, a falta de experiência e o enorme desafio que é o AIA para pilotos que se estreiam nesse traçado.
Não desanimando, a equipa estabeleceu como estratégia, um ataque forte (de tudo-ou-nada!) na 1ª manga, com o objectivo de chegar aos 20 primeiros. Hugo Beirão Rodrigues levou o Uno 44 até ao 15º lugar, após uma corrida disputadíssima e animada. “A prova foi excelente e divertidíssima, com muitas lutas e ultrapassagens… foi extraordinário! Os pilotos, na grande maioria, responderam bem aos apelos do Director de Prova e da organização do Desafio Único e deram um grande espectáculo com uma desportiva e correcta abordagem à competição.”
Na segunda manga, Luís Miguel Ferreira, partindo do 6º lugar, terminou num suadíssimo 5º lugar, após uma grande corrida no topo do pelotão. “Fabuloso, disputei a prova com pilotos muito experientes, sempre numa toada altíssima e com um andamento de qualificação. Rolamos de princípio a fim, num grupo de 3 a 4 carros, sempre dentro do mesmo segundo. Parabéns pelo desportivismo demonstrado.”
A próxima prova é já a 10 e 11 de Junho, na Super-especial da Afurada, em V. N. Gaia, e a Carbonnus Team promete uma boa prestação ao já grande grupo de fãs, que têm acompanhado a equipa. Um reconhecimento especial ao Staff da JALCAR e a todos os pilotos que integram a equipa gerida pelo “El Comandante” Rui Acácio Leite.
Agradecimentos finais aos patrocinadores, que apoiam este projecto: Plataforma Carbonnus, Turismo do Douro, CIGA, ms&brengenharia, PneuGiro e OriginalSquare.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Carta aberta de Filipa Queirós
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/fqueiros240509.jpg)
Tive oportunidade de ver, recentemente, a reportagem que passou na RTP N sobre a primeira corrida do Desafio Único FEUP I em Braga. Foi com extremo desagrado que reparei que, por coincidência (ou não), tanto nesta reportagem
vimeo.com/4613336[/vimeo]]PitLane #12# RTPN - 17/05/08 (http://www.[vimeo)
como na publicidade colocada no Youtube pela organização do Desafio, a corrida parece apenas ter começado na segunda partida da primeira manga.
Desafio Unico Braga 1 - 26 de Abril (http://www.youtube.com/watch?v=irRZKq_Mirw#lq-lq2-hq-vhq)
Como é possível que digam que no início da primeira manga sobe a adrenalina e começam os "primeiros toques a arrastarem alguns carros para fora da pista"?
Que o Desafio é uma "prova de velocidade e por isso de espectáculo" em que houveram "momentos emocionantes"? Será que ninguém reparou que, no início da primeira manga, um dos concorrentes sofreu um acidente incompreensivel e de violência bastante visível?!
Quero relembrar a organizadores e participantes que, na primeira partida do Circuito Braga I, no passado dia 26 de Abril, ocorreu um acidente de violência inexplicável em que o meu carro (#48 CGS TYRES/REIVAX SPORT) foi abalroado e, depois de capotar várias vezes, incendiou-se. Felizmente, e apesar da violência do acidente, eu sai do carro pelos meus próprios pés e "apenas" com queimaduras de segundo grau na face. Valeu-me a presença de espírito para me soltar rapidamente dos cintos, a sorte de não ter perdido os sentidos (apesar dos fortes embates com a cabeça durante o acidente) e a excelente preparação do carro da minha equipa.
Contudo, não se pode dizer que isto tenha sido apenas uma pedra no caminho ou um obstáculo perfeitamente contornável. Além da minha recuperação me impedir de participar nas próximas corridas, o carro ficou completamente destruído. A perda total do carro significou o fim de um projecto, o abandonar do desafio para mim, e o começar do zero para a equipa #48 CGS TYRES/REIVAX SPORT.
Apesar de todas as consequências do acidente e do grande susto, sentido não só por mim e pela minha equipa, mas também pelos restantes pilotos, até hoje não se verificou qualquer punição ou tentativa de averiguar o que realmente aconteceu em plena recta do Circuito Vasco Sameiro. Contrariamente ao que seria esperado, o que parece estar a acontecer é que a organização do Desafio parece ter decidido (talvez por ser a opção mais conveniente) "apagar da história" o sucedido e continuamos todos "amigos como antes".
Além da inactividade por parte da organização perante o sucedido, confesso que senti também uma enorme falta de apoio e preocupação por parte dos mesmos. Os contactos após o acidente resumiram-se a um telefonema nos dias seguintes e a um enorme "ignorar" durante a prova do Circuito Internacional de Portimão, no passado fim de semana, onde ninguém da organização se dirigiu a mim para saber como estava ou à equipa #48 CGS TYRES/REIVAX SPORT para mostrar alguma preocupação com a gravidade do acidente numa prova que, supostamente serve para "promover o automobilismo nacional".
Pior que a ausência de apoio, foi ver as corridas de Portimão, falar com vários pilotos depois destas e constatar que realmente quase nada ou mesmo nada mudou. Continua a haver uma agressividade desmesurada por parte de alguns concorrentes que abalroam os colegas, fazendo as corridas como se delas dependesse a sua vida. É notável a falta de desportivismo e de boa formação, pessoal e desportiva, dentro das pistas.
Parece que depois de vestir o fato e colocar o capacete todos se esquecem que o principal objectivo destas corridas é que os pilotos se divirtam e mostrem as suas capacidades pelo que são e não pela forma como fazem desaparecer a concorrência. Quando saímos da pista, todos nós, temos cá fora à nossa espera uma família e uma semana normal de trabalho pela frente, penso que ninguém quer pôr em causa a sua segurança e a sua integridade física, de forma desnecessária, por causa de um hobbie um pouco mais radical.
Cumprimentos,
Ana Filipa Queirós - Piloto da Equipa #48 CGS TYRES/ REIVAX SPORT Desafio Único FEUP I - Licença Desportiva nº 2879
24/05/2009
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Challenge Desafio Único já não vai a Gaia
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A organização do Challenge Desafio Único 2009 cancelou a deslocação dos seus dois troféus, FEUP 1 e FEUP 2, até às ruas de Gaia, para onde estava agendada a terceira jornada de ambas as competições nos dias 13 e 14 de Junho. Fica assim sem efeito no calendário desta competição a prova Super Especial “Gaia não Pára”, organizada pela DEMOPORTO Clube Desportos Motorizados do Porto.
Fica também em maus lençóis esta prova, cujo sucesso dependia de certa forma da presença das cerca de 64 equipas dos Fiat Uno e Fiat Punto. As razões deste cancelamento fica a dever-se ao acordo entre a Câmara Municipal de Gaia e o DEMOPORTO, para alterar a data deste evento para uma data a definir.
As alternativas propostas não são - segundo a organização do Challenge - compatíveis com as datas do calendário delineado para esta competição, daí o pedido à FPAK para cancelar esta prova, pedido este que deverá ser deferido sem problemas. A organização pondera a substituição desta prova por outra jornada em local a designar. Existe a hipótese desta prova ser disputada em Vila Real, caso se confirme o fim do “sonho” internacional dos organizadores daquele circuito citadino.
Segundo notícias recentes, o Campeonato GTC-TC 71/81 já não deverá realizar qualquer prova em Vila Real, devido a razões ainda não totalmente conhecidas, o que abre espaço para os “deserdados” carros do Challenge regressarem à pista que animaram sobremaneira nos dois últimos anos.
Curiosamente, o calendário da competição organizada pela FEUP, apresentado no website da FPAK, já não faz menção à jornada que deveria ter lugar em Gaia e inclui uma deslocação a Vila Real... Lapso ou prenúncio? Confirmada por agora, está a próxima deslocação desta competição até ao Circuito da Boavista, onde nos dias 10 e 11 de Julho integra o programa do G.P. Histórico do Porto.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Challenge Desafio Único de regresso à Boavista
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/desafio060709.jpg)
É já nos dias 10 e 11 de Julho que o “Challenge Desafio Único” - prova de desporto automóvel criada pela Faculdade de Engenharia do Porto – volta às pistas. Depois de Portimão é a vez de o mítico Grande Prémio Histórico do Porto acolher este evento que junta pilotos profissionais, pilotos amadores e estudantes. Com 70 carros e 140 pilotos inscritos no “Challenge Desafio Único” do Circuito da Boavista, cabe a João Fernando Ramos (jornalista da RTP) e Álvaro Castello-Branco (vice-presidente da Câmara Municipal do Porto) correr no carro da FEUP, na categoria FEUP 2.
Composto por cinco Circuitos e uma Rampa, o Challenge Desafio Único 2009 arrancou a 25 de Abril, em Braga, com duas categorias: a FEUP 1 (criada em 2007 e composta por FIAT 45S) e a FEUP 2 (que utiliza FIAT Punto 16 v). No Circuito da Boavista ambas as categorias têm sessões de testes marcadas para dia 10, sendo que as provas decorrem dia 11.
Criado em 2007, o “Challenge Desafio Único” é uma iniciativa da responsabilidade do Departamento de Engenharia Mecânica (DEMec) da FEUP, organizada com a colaboração da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK). Reservada até agora a automóveis da marca Fiat, modelo Uno 45 S, esta competição automóvel tem estado presente em diversos circuitos nacionais, nomeadamente nos Circuitos da Boavista, Vila Real, Braga e Portimão. Em 2008 o “Challenge Desafio Único” contou com a participação de cerca de 130 pilotos, 15 deles femininos.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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4Team entrega carro cheio à “Recomeçar”
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A 4Team, equipa participante no troféu Desafio Único 2009, mostrou o seu lado mais solidário ao estabelecer uma parceria com a Cruz Vermelha Portuguesa – Delegação de Matosinhos, comprometendo-se a realizar diversas acções de carácter solidário.
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Um jantar de solidariedade marcou o arranque deste acordo, no passado dia 26 de Junho, no Supless, em Matosinhos, onde a equipa conseguiu reunir cerca de uma centena de convidados e entregar à Casa Abrigo “Recomeçar” um carro cheio de bens alimentares e artigos “têxtil-lar”.
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Segundo Joana Salinas, Presidente do Núcleo da Cruz Vermelha de Matosinhos, “a parceria com a sociedade civil em movimento permite-nos divulgar os nossos programas e necessidades, porque beneficiamos da generosidade da 4Team e dos cidadãos que são mobilizados por este grupo dinâmico. Estas acções de solidariedade são sempre gratificantes e os seus organizadores passam a fazer parte activa do grupo de cidadãos sensíveis às dificuldades dos mais excluídos e dos mais indiferenciados.”
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De referir que a Casa Abrigo “Recomeçar” acolhe temporariamente mulheres vítimas de violência doméstica, e os seus filhos menores, e tem como principal objectivo a sua protecção e segurança, bem como a promoção e aquisição de competências a vários níveis sempre numa perspectiva de autonomia e reinserção. Em funcionamento desde Outubro de 2005, a “Recomeçar” tem capacidade para 25 utilizadores, tendo acolhido até à data cerca de 150 vítimas.
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No que diz respeito à participação da equipa no troféu Desafio Único 2009, a 4Team vai voltar à competição já no próximo fim-de-semana, entre os dias 10 e 12 de Julho, desta vez na cidade Invicta, no Grande Prémio Histórico do Circuito da Boavista, estando a equipa com muita vontade de regressar novamente ao pódio
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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A experiência de Areal com a exuberância de Alexandre
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Uma semana depois da passagem do Mundial de Turismo pelas ruas do Porto, o Circuito da Boavista recebe o Grande Prémio Histórico do Porto com um vasto programa de corridas de clássicos e duas corridas do “Challenge Desafio Único FEUP 1 e 2”. A festa dos automóveis “joga-se” no próximo fim-de-semana, de 10 a 12 de Julho, com António Areal e fazer-se acompanhar por Alexandre Pereira em mais uma jornada dupla do “Challenge Desafio Único FEUP 2” - prova de desporto automóvel criada pela Faculdade de Engenharia do Porto, com os Fiat Punto 85. Depois da excelente exibição no Autódromo de Portimão António Areal espera no mítico Grande Prémio Histórico do Porto estar ao nível da grandeza do evento, tendo por objectivo subir ao pódio: “sei que não será tarefa fácil, mas, irei fazer tudo o que estiver ao meu alcance para que tal aconteça. Esta competição está recheada de excelentes pilotos e carros muito bem preparados, podendo surgir algumas surpresas para esta jornada citadina com pilotos mais aperfeiçoados a este tipo de traçado a poder surpreender. Irei procurar estar atento e tentar contrariar o maior favoritismo de outras equipas. O carro ainda não está ao meu gosto podendo aproveitar os treinos livres para rectificar algumas afinações para o circuito. Sair na frente será sempre uma larga vantagem, visto o circuito apresentar algumas zonas de difícil ultrapassagem”, afirmou o piloto que representa as cores da Padock Competições e surge nesta jornada acompanhado por Alexandre Pereira: “um amigo que vem do trial 4x4. Será uma grande honra poder contar com ele nesta prova recheada de grandes atractivos, com muito público nas bancadas. É um sonho para qualquer piloto correr no mítico Circuito da Boavista...”.
Para Alexandre Pereira (Apollo) esta será uma estreia na velocidade ao mais alto nível e, logo no circuito citadino mais participado dos últimos anos: “Por cá passaram grandes nomes do automobilismo nacional e internacional, nunca pensei um dia estar nesse lote de pilotos. Foi com grande agrado que aceitei a possibilidade de partilhar o Fiat Punto com o Areal, um piloto muito experiente e com um grande espírito ganhador. É desta forma que gosto de estar nas corridas… A partir de sexta-feira vou esquecer os obstáculos de pedra e trialeiras e tentar não cometer erros, procurando cumprir com a minha árdua tarefa de suplantar os meus desafios. Espero acima de tudo, participar na grande festa que é o desporto automóvel, com bancadas cheias e o publico a vibrar. Será uma experiencia única que espero venha a ficar cliente...”, afirmou “Alex”.
Calendário
10/11/12 Julho - Circuito GPH Boavista; 5/6 Setembro - Circuito Estoril; 19/20 Setembro - Rampa “Sentir Penafiel”; 16/17/18 Outubro - Circuito de Braga/FIA ETCC
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Irmãos Monteiro na Boavista
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Os irmãos Monteiro vão este fim-de-semana participar na prova do Desafio Único ao volante do Fiat Punto, que esta época já deu alguns resultados interessantes. Assim para a Boavista, e segundo Miguel Monteiro “ estou a ver que vai ser uma prova bem difícil, com muita luta, mas tanto eu como o meu irmão temos de saber gerir isso, pois estou a prever que vai haver molhadas e às vezes isso não dá lá muito bom resultado. Espero que tudo esteja bem com o carro, os pneus aguentem o esforço a que vão ser sujeitos, e agora seja o que Deus quiser, se conseguirmos subir ao pódio seria um excelente resultados, mas vamos lá ver”.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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EGS-Videovisão vai tentar vencer no Porto
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A EGS-Videovisão irá disputar no próximo sábado a ronda do Circuito Histórico da Boavista do Challenge/Desafio Único – FEUP, uma prova em que qualquer uma das duplas pretende ser uma das protagonista, ainda que os objectivos para cada uma das competições sejam distintos.
O Circuito da Boavista, que no passado fim-de-semana foi palco para o WTCC, assume-se como uma das provas mais importantes da temporada nacional de velocidade e os Gentlemen-Drivers da equipa apoiada EGS-Videovisão, Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha e FIX estão motivados para darem o seu melhor nas corridas do próximo fim-de-semana.
Nas duas primeiras provas da época, tanto o carro de Filipe Matias/Tiago Martinho como o de Ricardo Rocha/Paulo Magalhães mostraram ser competitivos e capazes de se baterem pelas posições cimeiras e até pelas vitórias no Challenge/Desafio Único – FEUP II. No entanto, alguns problemas técnicos, inerentes à juventude dos FIAT Punto, impediram que o forte ritmo evidenciado fosse concretizado em resultados.
Para as corridas da Boavista, as duas duplas esperam que os seus bólides estejam já devidamente fiabilizados, almejando alcançar boas posições tanto com o carro número 1, partilhado por Filipe Matias e por Tiago Martinho, como com o carro número sete, pilotado por Ricardo Rocha e Paulo Magalhães.
No Challenge/Desafio Único – FEUP I as expectativas de Pedro Cerqueira e José Francisco, os líderes da competição, são temperadas pelos quarenta quilogramas de lastro carregados pelo FIAT Uno apoiado pela Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha, Santander Consumer e FIX.
Os dois Gentlemen-Drivers do carro número 1 estão conscientes das dificuldades que o peso extra lhes colocará, tendo como objectivo para as provas do próximo fim-de-semana alcançar um resultado que lhes permita manter a liderança no Challenge. A vitória do Algarve poderá ser difícil de repetir mas, sem ter que arriscar num circuito que pune bastante os carros – dada a sua posição na tabela de pontos – um lugar entre os seis primeiros será um bom resultado para a dupla Pedro Cerqueira/José Francisco.
A terceira ronda das duas competições fará parte do vasto programa do Circuito Histórico da Boavista, realizando-se os treinos cronometrados na próxima sexta-feira, enquanto que as mangas de cada uma das competições serão disputadas no sábado.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Mundauto procura repetir triunfo na Boavista
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A Equipa Mundauto alinhará este fim-de-semana, com a sua habitual dupla de pilotos Nuno Duarte e João Batista, no Circuito da Boavista Grande Prémio Históricos, ao volante do FIAT Punto 16V do Troféu FEUP 2. Após a brilhante vitoria na anterior prova, decorrida em Portimão, esta dupla de pilotos encontra-se em alta e com vontade de angariar mais alguns preciosos pontos para a conquista do Troféu.
Para Nuno Duarte “… este circuito fabuloso tem um especial significado, quer para mim, quer para a equipa Mundauto, pois estamos em casa, na nossa linda cidade do Porto, com a assistência dos nossos Clientes, Amigos e Familiares, e claro que tudo faremos para conquistar o lugar mais alto do podium. Preparamos com o habitual profissionalismo esta prova, embora estando conscientes de que mais equipas querem e podem ganhar, pois nesta competição o equilíbrio de forças é enorme. Numa pista citadina como esta da Boavista, todas as condicionantes inerentes a esta condição tornam difícil fazer prognósticos, pois é muito fácil cometermos erros, assim como também os dos outros podem significar facilmente o abandono ou o fugir de um resultado positivo, o factor sorte aqui tornar-se-á determinante…..” .
A Equipa Mundauto aproveitou para na passada Sexta-Feira,para realizar um agradável convívio com todos os elementos da equipa, patrocinadores e admiradores, na bonita "Casa do Livro" na baixa portuense.
Para João Batista “… este tipo de acções é muito importante, pois damos a conhecer melhor o nosso trabalho e convivemos com quem nos apoia, o que nas provas nem sempre é possível, pois temos que estar concentrados na competição. Esta prova da Boavista será uma das mais desejadas, pois nunca aqui corri, e como adoro novos desafios e pistas citadinas, espero conseguir um resultado que mantenha a equipa Mundauto no caminho do Título….”.
O programa inicia-se na 5ªfeira com as verificações documentais e técnicas, no Queimodromo, onde a Equipa Mundauto terá uma zona de assistência exclusiva, com um espaço de convívio para os seus Convidados, com exposição de viaturas e muito mais. Na 6ª feira iniciar-se-ão os treinos livres (08h30) e duas sessões de treinos oficiais (16h55 e 17h15), para no Sábado bem cedo (08h55) realizar-se a 1ª Manga com a duração de 25 minutos. Mais tarde, ao final da tarde, realizar-se-á a derradeira Manga (17h55) com os últimos 25 minutos de competição.
A Equipa Mundauto conta uma vez mais com o imprescindível apoio dos seus patrocinadores, Fiat Crédito, Selénia Motor Oil, R-M, BP Ultimate, AAC-Empilhadores, Soturbo, Grupo INMOV, Rubrica Brothers e Vuarnet sem os quais se tornaria impossível a presença desta dupla de vencedores.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Desafio único regressa à Boavista para dose dupla
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Se há dois anos vibrou com as corridas reservadas aos pequenos Fiat Uno 45S (FEUP1) do Challenge Desafio Único, saiba então que elas estão de volta e agora em dose dupla, trazendo a companhia dos 'primos' Fiat Punto 85S (FEUP2).
Com baixos custos de participação, a competição organizada pela Faculdade Engenharia do Porto leva já duas jornadas disputadas este ano, juntando na Boavista nada menos do que 70 equipas (45 Uno e 25 Punto).
Inscritos FEUP I
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Inscritos FEUP II
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Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Velocidades.pt à procura de um bom resultado na Boavista
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É já no próximo fim-de-semana que se realiza o Grande Prémio Histórico do Porto, evento mediático que vai animar de 10 a 12 de Julho a zona circundante ao parque da cidade da capital nortenha. Depois do WTCC e PTCC, chega agora a vez dos clássicos e protótipos soltarem o “rugido” dos seus motores, no que são acompanhados pelos pequenos Fiat Uno 45s do Challenge Desafio Único/FEUP 2, competição onde se integra a equipa do portal Velocidades. pt, constituída por Luis Lopes e Miguel Rocha.
Esta vai ser mais uma jornada de intensa luta no seio deste troféu, que vai reunir na Boavista quase cinquenta equipas. Este pelotão vai por certo presentear o muito público presente, com a emoção e a adrenalina que esta competição monomarca transporta consigo ao longo da época, sempre muito do agrado de quem procura emoções fortes.
“Vamos ao Porto com o forte objectivo de nos divertirmos, sem determinar desta feita posições, antes esperando que nos seja possível andar juntos dos mais velozes. Dada a especificidade do circuito - que apesar de citadino, possui zonas onde a velocidade de ponta é fundamental, coisa que o nosso carro não têm -, vai ser difícil obter uma melhor posição que em anteriores provas. Temos um novo escape no nosso Uno, que penso vai melhorar um pouco a resposta do motor, mas nada de muito significativo em termos de performance pura. ” Disse Luis Lopes.
“Não conheço o circuito, pelo que será uma nova experiência para mim. Estou por isso muito ansioso por conhecer a pista, sendo que me considero um sortudo pela possibilidade de poder correr aqui. Vou por certo aproveitar esta oportunidade para me divertir ao máximo, tentando ao mesmo tempo fazer um bom resultado. A nossa ”bella maquina” sofreu uma ligeira evolução, mas como o Luis disse, não estará ainda em condições de lutar pelos primeiros lugares, onde rodam máquinas muito bem preparadas e com investimentos bem superiores ao nosso. ” Afirmou por sua vez Miguel Rocha.
A equipa do Portal Velocidades. pt conta para esta prova com o imprescindível apoio da TROPICAL BURGUER, REVINORD, Oficinas JALCAR, MASTER G e BONDGLASS.
Horário – Challenge Desafio Único – FEUP 1 / Circuito da Boavista 2009:
Sexta-feira - 10. 07. 09
09h20 – Treinos Livres (30m)
18h20 – 1ª Sessão Treinos Cronometrados (15m)
18h40 – 2ª Sessão Treinos Cronometrados (15m)
Sábado - 11. 07. 09
08h00 – Corrida 1 (25m)
18h40 – Corrida 2 (25m)
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Rui Xavier com Vitor Pascoal no desafio único
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O Chalenge Desafio Único tem este fim-de-semana, no Circuito da Boavista, a sua terceira jornada da época, integrada no Grande Prémio Histórico do Porto. A Equipa CGS Tyres / Reivax Sport, que vai contar na Boavista com os pilotos Rui Xavier e Vítor Pascoal, está preparada para um bom resultado, embora esteja ciente das dificuldades que este circuito citadino apresenta. Vítor Pascoal, um dos principais protagonistas do Campeonato Nacional de Ralis vai este fim-de-semana juntar-se à CGS Tyres / Reivax Sport para discutir os lugares da frente.
Apesar da motivação de toda a equipa, Rui Xavier deixa o alerta “A equipa está motivada como sempre, embora com algum receio, uma vez que na Boavista é preciso ter alguma prática e experiência no desporto automóvel e isso não acontece em 40% dos pilotos do desafio. Espero que todos os meus adversários tenham juízo pois neste circuito pudemo-nos aleijar a sério”.
O objectivo da equipa é andar o mais à frente possível e tentar a vitória, confirmando o bom resultado da última prova, num circuito fabuloso de se correr, onde para Rui Xavier “a parte mais engraçada é quando iniciamos a descer a circunvalação até à rotunda do castelo do queijo. É de...”
Com os apoios da CGS TYRES / BAQUELITE LIZ / REIVAX / GRUPO RIBEIRENSE,os treinos dos Fiat Uno iniciam-se já sexta-feira, com a corridas no Sábado às 08:00 da manhã (??)e às 18:50. Um programa no mínimo discutível...
Mais informações em www.circuitodaboavista.com (http://www.circuitodaboavista.com), www.desafiounico.com (http://www.desafiounico.com), no sítio oficial da equipa em www.reivax-sport.com (http://www.reivax-sport.com) ou www.ruixavier.com (http://www.ruixavier.com)
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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António Areal a um passo do pódio na corrida inaugural
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A jornada do Circuito da Boavista trouxe resultados bem distintos para a dupla da Padock Competições que se apresentou no traçado citadino do Porto com um novo piloto a fazer equipa com o experiente António Areal na competição reservada ao “Challenge Desafio Único FEUP 2”.
Alexandre Pereira começou por ter uma adaptação fácil ao Fiat Punto 85 no decorrer dos treinos livres e cronometrados, mas seria o seu colega de equipa – António Areal, com toda a naturalidade, a obter o melhor tempo para a formação da grelha de partida. Largando da quinta linha – nono tempo, Areal esteve ao seu melhor nível, terminando a corrida – 9 voltas, na quarta posição da geral: “Foi um bom resultado tendo em linha de conta o excelente pelotão que formou esta corrida. A jornada correu-me bastante bem, acertamos com os alinhamentos e conseguimos encontrar um bom «sept-up» para este circuito. Partir numa posição mais dianteira é sempre favorável, porque evitamos um maior aglomerado de carros nas voltas iniciais. Do meio da corrida para o final comecei a sentir o carro um pouco desalinhado devido a um pequeno toque e optei por controlar a corrida e defender a posição. Correr num circuito citadino com bancadas vazias… Foi pena, penso que merecíamos mais gente nas bancadas. À hora em que se iniciou a corrida ainda muita gente estava a dormir! Correr neste circuito é um sonho para qualquer piloto, espero repetir na próxima oportunidade…”, afirmou António Areal.
Para o estreante - Alexandre Pereira, a derradeira passagem pelo traçado citadino do Porto foi bastante curto, tendo apenas realizado duas voltas da segunda corrida: "Foi uma experiencia agradável que terminou mais cedo do que o previsto… Estava tudo a correr bastante bem, desde os treinos livres até aos cronometrados, quando na segunda volta da corrida da tarde o carro teve uma reacção que não consegui controlar e me impossibilitou continuar. Talvez o pouco conhecimento do carro provocasse esta desistência. Tudo se passou muito rápido já depois de ter saído da Boavista em direcção à Vilarinha, numa curva o carro escorregou demasiado e «amarrei-me» aos travões de terceira a fundo e não consegui evitar um toque de frente nos rails. Foi pena porque estava a começar a habituar-me ao Punto, numa estreia que jamais vou esquecer, perante uma excelente moldura humana e na presença de grandes nomes do automobilismo nacional. Espero um dia poder vir a repetir esta competição e, desde já agadeço a oportunidade que o Areal me proporcionou. A velocidade é bem diferente do Trial, não permite qualquer deslize de condução…”, afirmou “Alex”.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Equipa EGS-Videovisão em destaque no Porto
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A EGS-Videovisão não teve uma passagem feliz pela prova do Challenge/Desafio Único – FEUP II do Circuito Histórico da Boavista, tendo alguns problemas com os seus carros impedido que o andamento das duas duplas fosse concretizado em resultados.
A competitividade dos carros da equipa apoiada pela EGS-Videovisão, Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha e FIX já tinha ficado bem patente na qualificação de ontem, tendo a dupla Filipe Matias/Tiago Martinho colocado o seu carro na pole-position, enquanto que Ricardo Rocha/Paulo Magalhães tinha garantido um prometedor oitavo posto.
As expectativas não saíram goradas e FIAT Punto número 1 esmagou a concorrência, tendo dominado confortavelmente a primeira manga, ao passo que o carro idêntico que ostenta o número 7 alcançou o quarto posto. Porém, um problema com o peso mínimo regulamentar dos dois carros da equipa acabaram por ditar a desclassificação de ambos. “Foi uma situação bastante desagradável, dado que foi talvez algum excesso de confiança da nossa parte que nos levou a esta desclassificação. Os nossos carros sempre estiveram dentro do peso limite, tal como comprovámos em Braga e no Algarve. Agora, chegamos aqui e está mais leve sem que tivéssemos alterado nada nos carros. Poderíamos ter pesado os carros antes da prova para verificar se estava tudo bem, mas confiámos nas pesagens anteriores e isso foi-nos fatal. Aprendemos com os nossos erros e este laxismo não voltará a acontecer”, garantiu Filipe Matias visivelmente agastado com o sucedido.
Sem que esta jornada tenha sido positiva para a equipa, fica, no entanto, a certeza de que a competitividade dos FIAT Punto número 1 e número 7 está acima de qualquer suspeita, como o prova o segundo lugar na manga da tarde, depois de Tiago Martinho ter arrancado do penúltimo lugar, assegurando o vigésimo posto final. “Dominei integralmente a primeira manga, tendo cruzado a meta confortavelmente no primeiro lugar. Porém, acabámos desclassificados, o que nos atirou para o fundo da classificação. O Tiago Martinho realizou uma prova impressionante, tendo terminado no segundo posto. Provámos que não foi o problema com o peso da manhã que nos tornou competitivos e isso é muito importante para que não hajam dúvidas quanto ao nosso verdadeiro andamento”, sublinhou Filipe Matias.
Depois de Ricardo Rocha ter alcançado o quarto posto na primeira manga – sendo desclassificado posteriormente devido às razões já descritas – Paulo Magalhães realizou uma segunda manga notável, subindo do último lugar até ao décimo primeiro, o que significou a vigésima primeira posição final para o FIAT Punto número 7. Apesar de desgostoso com o resultado do fim-de-semana, Ricardo Rocha mostrou-se agradado com a competitividade do seu carro, sublinhando que o incidente que marcou este fim-de-semana não belisca em nada o andamento demonstrado pela equipa. “Mostrámos que temos um bom ritmo de corrida e que a questão do peso não influi na nossa competitividade. Penso que sem a desclassificação, poderíamos ter alcançado um lugar no pódio, o que nos deixa confiantes para a restante temporada”, salientou o colega de equipa de Paulo Magalhães.
O Challenge/Desafio Único – FEUP I regressa agora no dia 6 de Setembro, deslocando-se então ao Autódromo do Estoril, onde se espera que os Gentlemen-Drivers da EGS-Videovisão possam assegurar os resultados que estão claramente ao seu alcance.
José Francisco/Pedro Cerqueira vencem FEUP1
A dupla José Francisco/Pedro Cerqueira estiveram ao mais alto nível no Challenge/Desafio Único – FEUP I, tendo alcançado um extraordinário segundo posto na ronda do Circuito Histórico da Boavista, apesar dos quarenta quilogramas de lastro que o FIAT Uno número 1 carregava.
O peso extra aplicado ao carro da dupla da EGS-Videovisão deixava algumas dúvidas quanto à sua competitividade, mas logo na manga matinal ficou claro que Pedro Cerqueira poderia ser um factor na luta pelo pódio, ao terminar no quinto posto. Na prova da tarde, José Francisco protagonizou uma prestação irrepreensível, conquistando um segundo lugar que garantiu à dupla a segunda posição final.
Os Gentlemen-Drivers da EGS-Videovisão estavam, obviamente, bastante satisfeitos após esta jornada, dado que tinham como missão original um exercício de limitação de danos e acabaram por sair do Circuito da Boavista com um óptimo segundo lugar. “Não sabíamos como iria o carro reagir aos quarenta quilogramas de lastro. Mas com uma prova inteligente para evitar fugir às armadilhas do circuito, conseguimos alcançar um bom resultado. O José Francisco realizou uma excelente prova e isso foi determinante para que alcançássemos o segundo lugar final”, sublinhou Pedro Cerqueira.
Com este resultado, os pilotos do FIAT Uno apoiado pela Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha, Santander Consumer e FIX mantém a liderança no Challenge/Desafio Único – FEUP I, mas sabem que não terão uma tarefa fácil até ao fim da temporada. “Este é um óptimo resultado para o campeonato, mas teremos fortes oponentes ao longo da restante época. Além disso, nós pensamos sobretudo em cada uma das corridas – tentamos obter o melhor resultado possível em cada uma delas e depois logo se verá no final”, apontou o colega de equipa de José Francisco.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Carbonnus Team comsegue mais um top ten
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No Circuito Histórico da Boavista, que decorreu no passado fim-de-semana, a Carbonnus Team voltou a classificar-se no Top Ten do Challenge Desafio Único – FEUP I.
No final do primeiro dia, a apreensão era enorme no staff da equipa. Após uma classificação no 16º lugar nos treinos livres, a Carbonnus Team apostava forte para a sessão de treinos cronometrados. Na primeira sessão, e só com 2 voltas lançadas (a sessão foi terminada com a amostragem de bandeiras vermelhas), a equipa encontrava-se na 12ª posição. Mas, uma avaria mecânica impossibilitou a equipa de participar na 2ª sessão de treinos cronometrados (é neste período que as equipas conseguem tirar o melhor rendimento dos pneus e, consequentemente, realizar os melhores tempos), fazendo “cair” para um frustrante 30º lugar da grelha de partida.
No sábado, e na primeira manga, Hugo Beirão Rodrigues levou o Uno até ao 13º lugar. “Foi difícil entrar no carro e ir para aquele lugar da grelha de partida. Não era aquela a nossa expectativa, nem demonstrava o nosso potencial. Mas, a vontade e o empenho são os mesmos, partindo de 1º ou de 45º. E, sempre numa disputa agressiva, mas ao mesmo tempo segura e resguardada, fomos “subindo” na classificação e chegamos ao 13º lugar, o que num circuito citadino e com poucos pontos de ultrapassagem, só pode ser considerado positivo.”
Com esta classificação, e com a ordem inversa dos 20 primeiros para a partida da 2ª manga (8º lugar da grelha), os dados estavam lançados e mantinha-se, em aberto, a desejada classificação nos 10 primeiros. Luís Miguel Ferreira, com o grande “handicap” de não ter testado no circuito e nem conhecer o traçado, arrancava para a formação da grelha apreensivo. “Estava nervoso, mas quando os semáforos passam a verde, esquecemo-nos das incertezas. Arranquei muito bem, e consegui chegar à 4ª posição no final da primeira volta. Mas com o desenrolar da prova, senti algumas dificuldades em manter um ritmo competitivo, fruto de não ter treinado na pista, e desci até à 7ª posição. Na última volta, fui surpreendido quando encontrei óleo na pista, não consegui controlar o carro na trajectória ideal e perdi 3 posições, concluindo no 10º lugar.”
No conjunto de ambas as mangas, a Carbonnus Team classificou-se no 10º lugar da geral, o que abre boas perspectivas para a classificação final no Top Ten, no Challenge Desafio Único.
Realce especial ainda para o grande sucesso na divulgação e promoção desenvolvida pela Carbonnus e apoiada pelo Turismo do Douro, com a campanha “verde” de distribuição das lâmpadas “Dar à Luz”, num padock “animado e colorido”, durante todo o fim-de-semana.
Agradecimentos finais ao staff da Jalcar e aos patrocinadores, que apoiam este projecto: Plataforma Carbonnus, Turismo do DOURO, CIGA, ms&brengenharia, Oporto Village Residence, Candidatura Programada, Arquitectura Nelson Maia, PneuGiro e VUARNET.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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4Team vence Circuito da Boavista
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A 4Team venceu a prova que inaugurou o Grande Prémio Histórico do Circuito da Boavista, no passado sábado. A dupla José Costa Jr./Luís Magalhães, ao volante do carro número 2, destacou-se claramente nas duas mangas, tendo no final subido ao pódio na 1ª posição.
A equipa arrancou esta competição com dois carros a sair da “pole position” determinados a ganhar com os números 2 e 33 respectivamente, tendo o primeiro vencido com uma excelente exibição em pista, assim como a brilhante prova realizada pela dupla André Regueiro/Filipe Fontes que alcançou um justo 3º lugar.
Na segunda manga o azar bateu à porta da equipa que viu três dos seus quatro carros acidentados, tendo mesmo o carro número 33, da dupla André Regueiro/Filipe Fontes, sido obrigado a abandonar a pista depois de ter sofrido um aparatoso acidente, breves momentos após a partida.
De referir ainda que Luís Magalhães foi substituir o piloto José Costa que está impossibilitado de correr, devido a uma lesão contraída dias antes da prova.
A equipa participante no troféu Desafio Único 2009 (FEUP I) tem a próxima prova agendada para o primeiro fim-de-semana de Setembro, desta vez no Autódromo do Estoril.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio no pódio
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A terceira jornada do Challenge Desafio Único Feup1 decorreu no passado fim-de-semana integrada no programa do Circuito Histórico da Boavista, no Porto, contando com a presença de Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio.
Desde dos treinos livres os pilotos demonstraram logo a sua rápida adaptação ao circuito, conseguindo nos treinos livres e cronometrados rodar entre os mais rápidos. “Logo nos treinos livres conseguimos obter o 4º posto, sendo que nos cronometrados conseguimos o 7º tempo da geral, para quem nunca tinha corrido neste circuito os objectivos estavam cumpridos.” Contavam-nos os pliotos.
Depois da boa prestação demonstrada pela equipa nos treinos coube a Duarte Aguiar a missão de efectuar a 1ª corrida do dia, tendo arrancado de 7º e concluindo a corrida na 10ª posição: “ Optei por uma tuada de precaução, tentei ao máximo evitar os toques que neste circuito acontecem sempre, e ao minímo toque estamos fora. Apesar de ter perdido 3 lugares o 10º lugar dava garantia ao Gonçalo recuperar, e na soma das 2 corridas obter um excelente resultado. ”
Da parte da tarde de Sábado estava reservada a 2ª corrida com Gonçalo Inácio a sair do 11ª lugar em virtude da grelha inverter nas 20 primeiras posições tendo terminado em 6º depois de uma intensa luta com os adversários que seguiam à sua frente, Gonçalo Inácio dizia-nos.” O arranque correu bem, consegui não me envolver em toques na primeira volta, sendo que mesmo assim houve um piloto que me deu um toque a subir a Avenida da Boavista o que podia ter comprometido a minha continuação nesta corrida. A partir daí foi tentar recuperar o máximo possível, sem exageros para tentar chegar aos lugares da frente. Depois de muitas lutas consegui concluir a corrida na 6ª posição. “
Fazendo o balanço dos 2 dias Challenge Desafio Único, Feup 1, Duarte Aguiar e Gonçalo Inácio saem da Boavista satisfeitos com um excelente 3º lugar na soma das 2 corridas “Queremos agradecer à Jalcar Team, que efectuou um excelente fim-de-semana, pois o carro esteve impecável durante estes dois dias de competição.”
Depois do excelente fim de semana no Porto, os pilotos já só pensam na próxima prova do Challenge Desafio Único Feup 1 que se irá disputar no Estoril nos próximos dias 3 e 4 Setembro.
Este projecto conta com o apoio da Quimitejo Produtos Químicos, Teleaplicação.pt, Engexpor Project Management, Nkt, Sacavol e Global Imagem. «Queremos desde já agradecer à equipa Jalcar e a todos os nossos patrocinadores, pois sem eles este projecto não se teria realizado».
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Luís Campos e Luís Rocha estrearam-se no Desafio
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Teve lugar no passado fim-de-semana nas ruas do Porto o "Grande Prémio Histórico da Boavista", um fim de semana repleto de boas provas e bons carros onde Luís Campos formou dupla com o estreante Luís Rocha ao volante dos pequenos Fiat Unos da competição FEUP 1.
As emoções foram várias e estiveram ao rubro, houve espaço para tudo nesta competição: "Estava desejoso de correr na Boavista, é sem dúvida um excelente circuito onde é preciso ter muita alma para se rodar rápido mas também é preciso ter muito cuidado pois qualquer descuido se pode pagar muito caro." Dizia Luís Campos.
Convidado a correr com Luís Campos, Luís Rocha realizou nesta prova a sua estreia na competição automóvel: "Tive imenso gosto em participar neste projecto, tudo era novo para mim, desde o carro, à equipa, até ao correr numa pista com vários adversários, foi realmente algo novo e diferente, algo que me agradou e só tenho pena que quando estava a apanhar o gosto, tudo tivesse acabado. À medida que ia andando no carro ia-me sentindo cada vez mais à vontade e principalmente os tempos por volta iam melhorando e isso ficou bem visível na diferença de tempos realizados ao longo do dia de sexta-feira, foi realmente tudo muito bom, gostei bastante da experiência e pode ser que um dia me volte a sentar novamente ao volante de um carro de competição em prova, quem sabe." Contava Luís Rocha.
Com um ritmo mais elevado rodava Luís Campos em pista que demonstrava desta forma uma forte competitividade face à concorrência: "Esta era na prática a minha primeira prova ao volante deste carro e desde o início que senti uma grande à vontade com tudo, o carro estava bom e a pista era fantástica. Nos treinos cronometrados consegui realizar o quinto tempo, algo que me deixou satisfeito pois a diferença para os pilotos à minha frente era pequena e sentia que podia andar muito bem no dia seguinte. Como íamos partir muito à frente na primeira corrida e como o meu companheiro de equipa não tinha tanta experiência em prova optamos por ser eu o primeiro a correr. A partida era lançada e fiz um bom arranque, mantive a quinta posição durante três voltas até que consegui passar três pilotos à minha frente chegando a segundo classificado. Ainda rodei nesta posição algumas voltas, até que a duas voltas do fim e quando perseguia o primeiro classificado uma pequena desconcentração fez com que tudo fosse por água abaixo. À saída da chicane da Boavista dei um ligeiro toque nos pneus que me fez arrancar uma roda e capotar o carro sem que eu pudesse fazer nada para o evitar. Foi muito triste, estava a fazer uma óptima corrida e estava perto do final, nunca devia ter deixado que isto acontecesse, mas as corridas são mesmo assim e só tenho de aprender com isto e fazer melhor para a próxima, além de pedir desculpas ao meu companheiro de equipa claro." Dizia-nos Luís Campos.
Com um fim-de-semana que se mostrou bastante positivo apesar de não ter acabado da melhor forma, Luís Campos agradece a todos os que contribuíram para mais esta prova: "Queria agradecer a todos os que me ajudaram nesta prova, desde a equipa até ao meu companheiro de prova, Luís Rocha, passando pelos patrocinadores como a Energie, Nazanijeans, Frion, Campos & Campos, assim como aos meus amigos, pois sem eles não seria possível correr desta forma e esperando que para a próxima as coisas corram da melhor maneira. Muito obrigado a todos." Luís Campos.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Equipa da Mundauto sem sorte no Porto
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/mundauto150709.jpg)
Realizou-se no passado fim-de-semana, o já tradicional Circuito da Boavista, terceira Prova do Desafio Único FEUP 2, em que militam mais de 50 Pilotos, entre os quais a dupla Nuno Duarte / João Baptista que defendem as cores da Equipa Mundauto.
As esperanças de um bom resultado eram elevadas, mas cedo se verificou que iria ser uma jornada complicada, pois os problemas iniciaram-se logo nas sessões de treinos livres e oficiais, como nos relatou o piloto principal da Equipa Nuno Duarte “… devido a azares mecânicos nos testes de Braga não podemos afinar o nosso Punto como desejávamos. Os problemas de travões não nos largaram, e neste circuito ainda por cima são fortemente solicitados. Foram uma verdadeira dor de cabeça. Mesmo assim consegui o 3º tempo nos treinos livres, e nos oficiais o meu colega de equipa conseguiu o 2º tempo absoluto, depois de um fantástico trabalho de box da minha equipa técnica que conseguiu em tempo record minimizar os problemas…”
Para a primeira prova, com Nuno Duarte ao volante, o Punto da Equipa Mundauto, cedo revelou problemas graves de motor, que fez com que o jovem piloto abandonasse e regressasse á box de modo a minimizar os problemas. Os danos no motor eram irrecuperáveis, e não fosse a excelente camaradagem existente nesta competição, a participação da equipa Mundauto ficava por ali, pois uma equipa adversária logo se prontificou a ceder um motor de reserva, para que o segundo piloto da equipa participasse na segunda prova. E assim João Baptista, mesmo partindo dos últimos lugares da grelha e com um carro não totalmente adaptado ao novo motor, conseguiu uma brilhante recuperação terminando num satisfatório 13º lugar final.
O piloto dizia-nos “… depois de tudo o que nos aconteceu, tenho que me dar por satisfeito pois nesta pista as ultrapassagens são muito difíceis e os adversários aqui parecem mais aguerridos, foi a recuperação possível. A Equipa trabalhou arduamente todo o fim-de-semana e merecia mais sorte. Mas são as corridas e já estamos a pensar na próxima….”.
A próxima prova do Desafio FEUP 2 realiza-se a 5 e 6 de Setembro no Circuito do Estoril e a Equipa Mundauto uma vez mais tudo fará para honrar as cores dos seus patrocinadores e tentar recuperar na classificação do troféu.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Equipa do Velocidades.pt a um passo do pódio na Boavista
(http://m.rodas.pt/r/images/164444.jpg)
A equipa do Velocidades.pt alcançou no passado fim-de-semana de 10 a 12 de Julho no Circuito da Boavista, a sua melhor classificação de sempre no Challenge Desafio Único – FEUP 1, com Luis Lopes e Miguel Rocha a conseguirem um magnífico quinto lugar absoluto no cômputo das duas corridas disputadas durante o dia de Sábado.
Mas se o resultado final foi muito bom, já o caminho até lá chegar foi bem mais penoso, como refere Luis Lopes, “Infelizmente a equipa que nos assiste não esteve a cem por cento nesta prova, tendo acusado algumas falhas que prejudicaram de certa forma o resultado obtido, que poderia ter sido ainda melhor, ou seja poderíamos ter certamente lutado por um lugar do pódio, num circuito onde a perícia dos pilotos faz a diferença. Devido a um lapso colectivo, na sexta-feira de manhã fui impedido de aceder à pista por não ter a necessária braçadeira de piloto. Este facto impediu-me de reconhecer o traçado e em especial as novas “chicanes”do circuito. Mais tarde, na primeira sessão de treinos cronometrados, não consegui fazer mais do que meia volta ao circuito, depois de o carro começar a falhar até parar por completo na zona da Vilarinha.
Todos estes percalços fizeram-me chegar à primeira corrida sem uma única volta dada ao circuito, com as dificuldades daí inerentes. Felizmente o 12º lugar conseguido na qualificação pelo meu colega de equipa, permitiu-me largar de um bom lugar para a primeira corrida, cuja partida foi dada às 08h00 da manhã (!). Consegui largar bem e ganhar de imediato duas posições, mas problemas de travões a partir da terceira volta, aliados à crónica falta de potência do nosso motor, obrigaram-me a perder essas duas posições, terminando a prova no mesmo lugar em que a iniciei, o 12º, isto depois de alguns valentes sustos sempre que chegava a hora de travar. Uma palavra de louvor para o Miguel, que esteve brilhante na segunda corrida e que no fundo é o grande responsável pela excelente classificação final que conseguimos.”
Depois de conseguir um 15º tempo nos treinos livres, Miguel Rocha qualificava a equipa no 12º lugar para a primeira corrida. Depois de Luis Lopes ficar no 12º lugar nessa mesma corrida, Miguel Rocha partia da 7ª posição para a segunda corrida desta competição, disputada já ao fim do dia de Sábado, para brilhar e garantir o quinto posto final.
“Para mim foi um fim-de-semana em cheio! Gostei imenso desta experiência e correr aqui no Porto foi uma sensação inacreditável. Mesmo não permitindo erros, porque as escapatórias quase que não existem, achei a pista muito engraçada e desafiante. Tive um pouco mais de sorte que o meu companheiro de equipa, que quase não rodou e adaptei-me bem ao circuito. É realmente pena não conseguirmos mais apoios para este nosso projecto, porque penso que se os tivéssemos, eu e o Luis, poderíamos facilmente vencer provas e se calhar estar com outras aspirações nesta altura do troféu.
A minha corrida correu muito bem, tendo beneficiado dos toques atrás de mim para conseguir uma pequena margem de manobra, que deu para compensar a falta de potência do nosso motor em relação aos carros da frente e também um anormal problema com a eficácia dos travões do nosso Uno. Acabei por ser ultrapassado nas últimas voltas pelo carro que venceu a prova, descendo uma posição, quando seguia em quarto. Uma palavra de crítica para este concorrente, que se chegou a mim quando eu levantei o pé, devido à amostragem da bandeiras amarelas numa zona do circuito. Sem problemas para arriscar e ao contrário do que nos foi sublinhado no briefing, este concorrente não diminuiu de velocidade e com isso aproveitou para se chegar a mim. Penso que sem esta manobra isso não aconteceria e teria terminado no quarto posto. O balanço é ainda assim muito positivo e dá-nos moral para o resto do troféu.” Concluiu Miguel Rocha.
A equipa do Portal Velocidades.pt contou para esta prova com o imprescindível apoio da TROPICAL BURGUER, REVINORD, Oficinas JALCAR, MASTER G e BONDGLASS.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Rui Xavier pondera abandono do Challenge
(http://m.rodas.pt/r/images/164516.jpg)
O Circuito da Boavista recebeu este fim de semana mais uma jornada do Challenge Desafio Único (FEUP 1), com os Fiat Uno 45S a darem espectáculo nas ruas do Porto.
Para a equipa CGS Tyres / Baquelite Liz / Reivax Sport, que contou com os pilotos Vítor Pascoal e Rui Xavier, a jornada nortenha não correu da melhor forma. A começar pelos incompreensíveis horários a que a organização sujeitou as equipas, como diz Rui Xavier, “As horas das corridas foram uma estupidez. Às 8 da manha não havia ninguém nas bancadas, é um desrespeito para os patrocinadores e para o público”.
Com o Fiat Uno a não se apresentar na sua melhor forma, Rui Xavier, que teve de partir das boxes fez o possível na primeira corrida “mesmo assim, consegui recuperar até ao 18º lugar. Foi o possível, pois o circuito da Boavista não tem muitos pontos de ultrapassagem e o carro estava com falta de rendimento nas rectas. Notava-se muito a diferença para os primeiros”.
Vítor Pascoal, que fez a segunda corrida, arrancou da segunda linha da grelha, mas começou por perder alguns lugares logo na partida. Já perto do final, quando era 8º, leva um toque de um adversário que o atira para o 14º lugar, não tendo tempo de recuperar até final da corrida.
Desiludido com tudo o que se tem passado, Rui Xavier pondera não continuar nesta competição, “mais uma vez trouxemos o carro para casa bastante maltratado e ninguém viu nada... É um absurdo o dinheiro que já gastei em chapeiro este ano, e ainda por cima põem-nos a correr às 8h da manha. Para quem tem patrocínios como eu é muito mau e não há como justificar a aposta que fazem na equipa”.
CGS Tyres, Baquelite Liz, Reivax e Grupo Ribeirense, têm até agora apostado numa equipa que para além de Rui Xavier, tem contado com nomes sonantes do nosso automobilismo, como António Rodrigues e Vitor Pascoal. No entanto, os bons resultados evidenciados em algumas ocasiões, não têm compensado os incidentes sofridos involuntariamente, e o desrespeito das organizações pelos patrocinadores.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Unos e Puntos com menos uma prova?
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/a69dd46f.jpeg)
Logo que se confirme oficialmente a anulação da Rampa Sentir Penafiel, para além dos concorrentes do Campeonato de Portugal de Montanha, também os pilotos oriundos do Troféu FEUP 1 (Fiat Uno) e Troféu FEUP 2 (Fiat Punto) ficarão 'órfãos' de mais uma prova.
Depois da anulação da superespecial de Gaia, em Junho, o Challenge Desafio Único vê-se na eminência de perder mais uma prova, garantindo agora, e ainda assim, as cinco provas regulamentares, de um total sete que constituíam o calendário no início do ano.
No entanto, tudo leva a crer que a FEUP, organizadora da competição que envolve mais de 120 pilotos, irá substituir a Superespecial de Gaia pela Rampa da Penha, garantindo, dessa forma, seis provas aos pilotos inscritos no Troféu FEUP 1 e FEUP 2.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/), por Felipe Pinto Mesquita
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(http://www.velocidade.online.pt/doc_download2009/unovol2009.jpg)
Aluga-se Fiat Uno do Velocidades para jornada do Challenge Desafio Único 2009 no Estoril a 5 e 6 de Setembro. Aluguer em sistema tudo incluído. Carro e equipa são actualmente os quarto classificados do Challenge.
Entrar em contacto com Luis Lopes ([email protected])
Cumprimentos,
Luis Lopes
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(http://www.velocidade.online.pt/doc_download2009/unovol2009.jpg)
Aluga-se Fiat Uno do Velocidades para jornada do Challenge Desafio Único 2009 no Estoril a 5 e 6 de Setembro. Aluguer em sistema tudo incluído. Carro e equipa são actualmente os quarto classificados do Challenge.
Entrar em contacto com Luis Lopes ([email protected])
Cumprimentos,
Luis Lopes
mas ca grande entrada...
e já agora isso inclui caracóis e minis???
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Se pudesse, era já! Tinha era primeiro de perder uns 15 kgs.... eheh
Boa sorte com o aluguer.
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Rui Xavier adere aos Fiat Punto já para o Estoril
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/rxavier270809.jpg)
Rui Xavier vai já na próxima prova da Challenge Desafio Único correr na categoria FEUP 2, ou seja com um Fiat Punto, ao invés do Uno com que tem corrido nas últimas provas.
A razão da mudança prende-se com a desilusão já expressa do piloto em relação ao Troféu Uno, como explica o piloto “os pilotos nos Puntos são pilotos com muito mais experiência e não há tanto toque entre nós, pois este ano em todas as corridas trouxe o Uno sempre muito mal tratado”.
Pensando já na continuidade para a próxima época, a equipa decidiu investir mais um pouco, e assim mudar a sua sorte “como em Portugal só existem estes 2 troféus que garantam a continuidade para 2010 optamos por investir um pouco mais e mudarmos para o Punto”.
CGS Tyres, Baquelite Liz, Reivax e Grupo Ribeirense, são os sponsors que continuam a apostar nesta equipa onde os objectivos são os mesmos “e embora o lote de pilotos presentes sejam muito bravos, esperamos sempre andar o mais à frente possível”.
Quanto ao segundo piloto da equipa, ainda nada está decidido, aceitando-se candidatos para atenuar as despesas.
A próxima prova será no Autódromo do Estoril a 5 e 6 de Setembro, integrada na jornada portuguesa da Superleague Fórmula.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Carbonnus Team aposta na regularidade
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/carbo010909.jpg)
O Challenge Desafio Único prossegue, já no próximo fim-de-semana, no Circuito do Estoril, enquadrado no evento Circuito MCE – Superleague Formula. A aposta numa regularidade competitiva tem sido o “ponto forte” da Carbonnus Team. Tem sido essa abordagem em cada uma das provas, que tem levado a equipa a conseguir manter um espírito de “desafio” e “único” na competição.
E é por essa forma de estar em pista e no paddok, que os pilotos vão continuar a lutar… e, confiantes mas conscientes, persistem em alimentar o sonho da subida ao pódio neste ano de estreia na competição. Será já este fim-de-semana no Estoril?
Apesar de a Carbonnus Team se encontrar classificada como a 5ª melhor equipa e os seus pilotos como os melhores rookies do Challenge, Hugo Beirão Rodrigues e Luís Miguel Ferreira não vão desviar ou alterar os seus objectivos da sua participação.
A “sustentabilidade” do “top ten” e a performance pelo “ambiente”… continuarão no topo das mensagens a promover!
A Carbonnus Team agradece aos seus patrocinadores - Turismo do Douro, Plataforma Carbonnus, CIGA, ms&br engenharia, Vuarnet, Arquitectura Nelson Maia, PneuGiro e Oporto Village Residence - e apela à comparência no autódromo do Estoril, nos dias 5 e 6 de Setembro, de todos os aficionados do desporto automóvel e, em especial, aos Carbonnus Fans.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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velocidades.pt defende terceiro posto no Estoril
(http://imgs.sapo.pt/motoresstg/images/thumbnails/04/04651afd66802ed3f2a9840f2ac3f834_w600h0.jpg)
A equipa do Velocidades.pt, disputa no próximo fim-de-semana de 05 e 06 de Setembro, mais uma jornada do Challenge Desafio Único – FEUP 1, a quarta em 2009, competição que visita o Circuito do Estoril pela primeira vez este ano.
Depois da excelente participação da equipa constituída por Luís Lopes e Miguel Rocha no Grande Prémio Histórico do Porto, onde conseguiram um quinto lugar final, a equipa tem agora pela frente mais um interessante duelo, com vista à manutenção do terceiro posto que ocupa em termos de geral absoluta no troféu.
“Vamos dar o nosso melhor para repetir uma classificação nos cinco primeiros, algo que se afigura como quase impossível, dada a grande diferença entre o nosso carro e os carros mais competitivos deste troféu. Se no Porto as características da pista nos favoreceram, agora no Estoril, uma pista que todos os pilotos da frente conhecem muito bem, as nossas chances são diminutas. Será mais fácil e realista continuar a apostar na regularidade, tentando fugir aos toques e confusões que têm sido habituais neste troféu, apostando na fiabilidade do Uno. Infelizmente não temos budget para evoluir o nosso motor, o que nos vai continuar ainda a condicionar nesta próxima prova no Estoril. Tenho muita pena que assim seja até porque este é um circuito de que gosto muito", adiantou Luís Lopes.
Por seu lado, Miguel Rocha referiu: “Fiquei satisfeito por saber que com os poucos ovos que temos, estamos a fazer uma omoleta gigante nesta competição! Quer isto dizer que com o carro que temos, estamos muito além do que prevíamos estar, o que é certamente um facto muito positivo nesta segunda época que eu e o Luís fazemos juntos. Pena é que não tenhamos ao nosso dispor um carro mais rápido, porque estou certo poderíamos estar a lutar pela vitória nas provas e até no troféu. Os apoios que temos são poucos mas bons, não sendo no entanto suficientes para conseguirmos estar ao nível das equipas mais bem apetrechadas.”
Horário – Challenge Desafio Único
Sábado – 05.09.09
10h25 – Treinos Livres (30m)
14h00 – 1ª Sessão Treinos Cronometrados (15m)
14h20 – 2ª Sessão Treinos Cronometrados (15m)
Domingo – 06.09.09
09h20 – Corrida 1 (25m)
16h15 – Corrida 2 (25m)
Fonte: Motores (http://motores.sapo.pt/)
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QF quer brilhar no Estoril
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/QF020909.jpg)
A jornada disputada nas ruas do Porto, penalizou a equipa QF que participa no Desafio Único, por se tratar de uma pista com características urbanas delimitada com muros, o que penalizou a juventude e inexperiência da equipa, que mesmo assim teve resultados positivos. Agora no regresso às pistas tradicionais (Estoril) a equipa tem grande ambição de ter muito bons resultados.
Na competição FEUP 2 (disputada com os FIAT Punto 16v), a equipa QF é composta por Nadine Quintaneiro e Pilar Lima, que ambicionam fazer duas boas corridas e lutar pela vitória entre as participantes femininas.
“Esta é uma pista que eu e a Pilar conhecemos bem, o facto de ter escapatórias ajuda, uma vez que a minha saída na Boavista foi mínima mas como os muros estão logo ali já não nos foi possível alinhar na corrida”, começou por dizer Nadine Quintaneiro.
A jovem piloto não espera facilidades, mas afirma estar determinada e motivada para esta prova, “estamos mais experientes, temos evoluído e queremos demonstrar isso mesmo na qualificação e na corrida. No entanto o nosso principal objectivo para já, é terminar as duas corridas e só depois pensar em bons resultados”, completou.
Já na competição FEUP 1 (disputada com os FIAT UNO 45S) António Pereira e Filipe Carvalho, ambicionam o melhor desempenho e se possível o pódio. António Pereira é o mais experiente da equipa e afirma que não será fácil repetir o resultado da Boavista.
“O Estoril é uma pista que todos conhecem bem e onde todos andam muito bem, estaremos preparados para fazer o nosso melhor”, afirma o piloto que confia plenamente no seu companheiro de equipa.
“O Filipe é um jovem que aprende muito depressa e que tem registado uma grande evolução, penso que nesta pista terá boas condições para demonstrar isso mesmo, mas tal como a nossa equipa dos Punto a nossa prioridade será primeiro fazer uma boa qualificação, depois andar o melhor possível em cada corrida e só depois pensar no resultado final”, concluiu o piloto QF.
Mário Quintaneiro aponta para mais uma jornada festiva, “Esta jornada junta-se com uma competição muito mediática como a Superleague, vamos seguramente com o Desafio Único demonstrar aos muitos estrangeiros que estarão no Estoril uma competição muito equilibrada e participada que assenta em baixos custos, mas que não deixa de ser espectacular, a QF está assim orgulhosa de se juntar a esta competição”, afirma o director de equipa e também patrocinador desta prova.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Mundauto ao ataque no Estoril
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/mundauto030909.jpg)
Após mais de um mês de interregno, a Equipa Mundauto regressa á actividade com a dupla Nuno Duarte/João Baptista ao volante do Fiat Punto inserido no Desafio FEUP 2, para a disputa da quarta prova a contar para esta sempre espectacular competição.
É no já clássico Circuito do Estoril, que a Equipa espera ver afastado o azar que a tem perseguido desde o inicio do ano, em que apesar da rapidez e de uma fantástica vitoria em Portimão, a classificação á geral está longe de satisfazer esta equipa de campeões.
Para o piloto principal da equipa Mundauto, Nuno Duarte “esta prova é fundamental para a recuperação pontual que todos queremos. Preparamos a prova do Estoril com todos os cuidados e este circuito é um dos que me traz sorte, pois foi aqui que alcancei a minha 1ª Vitória absoluta. Espero conseguir um bom resultado para dedicar a um dos meus assistentes, Pedro Pais, que atravessa uma fase menos positiva. Vamos com a nossa garra e profissionalismo habituais."
Para João Baptista “Espero disputar os primeiros lugares e afastar os problemas que nos têm atrasado. O Circuito do Estoril é um dos que melhor conheço e espero que isso me traga alguma vantagem."
Esta 4ª Prova do Troféu FEUP 2 está integrada no fantástico programa da Superleague, competição que conquista fãs em todo o Mundo quer do automobilismos quer do Futebol, pois os “Formula 1” são conduzidos por credenciados Pilotos, representando os maiores Clubes de Futebol do Mundo, entre os quais o nosso glorioso FC do Porto e o sempre competitivo SCP.
Os pilotos destas duas formações são ambos portugueses, Álvaro Parente e Pedro Petiz, respectivamente. Esperam-se milhares de espectadores na pista internacional do Estoril.
Os Treinos Livres do troféu FEUP 2 iniciam-se Sábado dia 5 de Setembro ás 11:05, os Cronometrados às 17:25 e as Provas ás 12:15 (1ª Manga) e 17:00 (2ª Manga) do próximo Domingo dia 6.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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No final do ano passado, cheguei a ter uma pré-inscrição para participar no desafio unico I deste ano, juntamente com um colega do trofeu de karting que faço.
Tinhamos carro (era do meu colega e ele estava na disposição de o "ceder" para a competição) e tinhamos já o aval de um preparador (Veloso Motorsport) para preparar o uno. A exigencia era grande pois o preparador nao faz as coisas pela metade e como nós também tinhamos a convicção de que poderiamos ser competitivos, caso avançassemos, seria para lutar pelos primeiros lugares.
Infelizmente, nao conseguimos reunir o montante necessario para preparar o carro (que se cifrava em cerca de 9000 euros) e o projecto morreu por aí... com um enorme pesar da nossa parte...
Ficou o sonho pelo caminho... :(
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Emoção a rodos no Estoril
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/20210.jpg)
O Challenge/Desafio Único – FEUP teve mais uma etapa este fim-de-semana, tendo o Autódromo do Estoril sido palco para as vitórias de Filipe Matias/Tiago Martinho na competição que utiliza os FIAT Punto e a de André Regueiro Filipe Fontes entre os Uno.
No Challenge/Desafio Único – FEUP II a dupla da EGS-Videovisão foi claramente a mais rápida e consistente em pista e só algumas contrariedades a impediu enfatizar a sua vitória na geral com um triunfo numa das mangas. Tanto Tiago Martinho, que realizou a manga matinal, como Filipe Matias estiveram num excelente nível, assentando-lhes com naturalidade a subida ao degrau mais alto do pódio, sendo acompanhados por Nuno Duarte/João Baptista e Filipe Monteiro/José Pedro Moura.
Entre a competição mais antiga edificada pelo FEUP André Ribeiro e Filipe Fontes, com uma vitória e um segundo lugar, alcançaram o lugar mais alto do pódio, deixando impotentes Henrique Silva e Paulo Louro que, apesar da vitória na segunda manga, nada puderam fazer para contrariar a superioridade da dupla do 4 Team.
Tiago Braga da Cruz e Marcos Teixeira superiorizaram-se a Pedro Cerqueira e José Francisco na luta pelo degrau mais baixo do pódio, tendo, no entanto, a dupla da EGS-Videovisão realizado uma boa operação em termos de campeonato, dado que se afastaram dos seus perseguidores.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Finalmente, a vitória para a EGS-Videovisão
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/20221.jpg)
A corrida na 1ª Pessoa
A equipa EGS-Videovisão foi a grande protagonista da ronda do Estoril do Challenge/Desafio Único – FEUP II, tendo a dupla Filipe Matias/Tiago Martinho alcançado uma vitória extraordinária.
Logo pela manhã, Tiago Martinho mostrou quais eram os objectivos do duo, tendo terminado no segundo posto, a trinta e três milésimos de segundo do vencedor. O jovem piloto passou pelo comando logo no arranque, mas um toque, atirou-o para o oitavo lugar, posição de onde recuperou estoicamente até ao segundo lugar final.
Filipe Matias, por seu lado, mostrou a razão de ser o piloto mais vitorioso das competições edificadas pelo FEUP e, numa recuperação fulminante, subiu do décimo primeiro lugar da grelha de partida até ao segundo, o que deu a vitória geral ao duo do carro número um. “Finalmente conquistámos uma vitória, que pensamos ser inteiramente merecida dado ter sido alcançada de forma incontestável. Soubemos impor um ritmo forte e evitar problemas, o que, sem os azares que nos tem acompanhado, permitiu-nos assegurar os resultados necessários para triunfarmos”, afirmou a dupla da EGS-Videovisão.
Paulo Magalhães e Ricardo Rocha tiveram um dia difícil, dado que, apesar de demonstrarem andamento para terminar entre os cinco primeiros, acabaram no décimo oitavo lugar final, depois de na segunda manga um toque ter obrigado ao abandono a dupla do FIAT Punto número sete. Este resultado deixou os Gentleman-Drivers da formação apoiada pela EGS-Videovisão, Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha e FIX algo desapontados, uma vez que Paulo Magalhães tinha terminado a primeira manga num prometedor décimo primeiro lugar e Ricardo Rocha chegou a liderar a segunda. “Foi um fim-de-semana de evolução de onde temos que tirar as nossas ilações. Demonstrámos andamento para terminar entre os cinco primeiros, que era o nosso objectivo e, caso não tivéssemos sofrido um toque na segunda manga, tê-lo-íamos alcançado. Vamos olhar para a próxima prova, onde pretendemos concretizar em resultados o andamento que temos evidenciado”, apontou o duo do carro número sete.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/), foto de Paulo Jorge
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EGS-Videovisão ultrapassa contrariedades
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/20222.jpg)
A corrida na 1ª Pessoa
A equipa da EGS-Videovisão concluiu a ronda no Estoril do Challenge/Desafio Único – FEUP I num bom quarto lugar, apesar de algumas contrariedades não terem jogado a seu favor.
Foi Pedro Cerqueira que arrancou para a primeira manga da competição da terceira posição e, fruto de uma prova inteligente, conseguiu terminar no terceiro posto, deixando antever uma boa classificação final.
Por seu turno, José Francisco teve uma tarefa mais complicada, dado que, devido ao resultado matinal, partiu para a segunda manga do décimo oitavo lugar. Com um andamento extremamente forte, o Gentleman-Driver da EGS-Videovisão chegou a rodar na sexta posição, mas um toque acabaria por o atirar para o vigésimo posto, conseguindo, ainda assim, recuperar até ao décimo quarto lugar final.
Muito embora a segunda manga não lhe tenha corrida bem, a dupla da EGS-Videovisão conquistou um bom quarto lugar no cômputo das duas mangas, o que lhe permite continuar a liderar a competição. “Este fim-de-semana podia ter corrido melhor, dado que um pódio estava ao nosso alcance sem o toque que nos atirou para o décimo quarto lugar. O resultado final, tendo em conta o campeonato, foi razoável e acabamos por realizar um balanço positivo desta ronda, apesar de não termos terminado nas posições que tínhamos delineado como objectivo”, sublinhou o duo apoiado pela Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha, Santander Consumer e FIX.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/), foto de Paulo Jorge
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A Equipa QF realizou duas excelentes corridas no Circuito do Estoril
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/20223.jpg)
A corrida na 1ª Pessoa
A jornada do Desafio Único, que se realizou no Circuito do Estoril assistiu a duas excelentes corridas por parte da Equipa QF, tanto na corrida dos Punto como nos Uno. Bem vistas as coisas acabaram por ser também duas brilhantes recuperações nas duas corridas, realizadas por António Pereira (FEUP 1) e por Nadine Quintaneiro (FEUP 2).
Na competição FEUP 2 (composta por FIAT Punto 16v) a equipa QF não fez uma boa qualificação e Nadine Quintaneiro sem razão aparente para tal fez mesmo o tempo mais alto. A jovem piloto não encontrava razões para tal feito e rapidamente alguns ‘professores’ se encarregaram de lhe transmitir o maior apoio e motivação, assim como algumas ‘dicas’ com base na experiência desses mesmos pilotos.
Na corrida Nadine mostrou ser ‘boa aluna’ e fez uma excelente corrida subindo posições gradualmente à medida que a corrida avançava conseguindo um brilhante 14º lugar o que deixou a piloto bastante satisfeita com a sua prestação: “não encontro razões para os tempos que fiz na qualificação. Fiz uma brilhante corrida tentei colocar em pratica todo o apoio e motivação que recebi de muitos pilotos, penso que dedicar-lhes este resultado é a melhor forma de agradecer”, afirmou a Nadine que considerou esta corrida como uma verdadeira lição, “acho que aprendi muito, penso que o que fiz na corrida servirá para aplicar nas próximas jornadas”.
Já a segunda corrida não correu da melhor forma e Pilar Lima tentou repetir o ‘feito’ da sua companheira de equipa, mas uns toques no inicio da corrida condicionaram a sua prestação, acabando depois por ser obrigada a desistir.
Já na competição FEUP 1 (composta por FIAT UNO 45S) António Pereira e Filipe Carvalho, tiveram também uma corrida de recuperação. Para esta equipa a qualificação também não correu da melhor forma “não sei o que tinha ou não tinha o carro mas em recta não andava”, explicou António Pereira que a poças decimas dos seus adversários não conseguiu fazer melhor que o 22º lugar.
Estava reservada a primeira corrida ao jovem Filipe Carvalho que não teve sorte logo de inicio, “um toque fez com que o pára-choques ficasse a prender a roda e debaixo do carro”, o que obrigou o piloto a uma visita à box atirando-o para as ultimas posições, vindo a terminar no 30º lugar, “Não deu para mais, até porque perdi alguma confiança com o incidente no inicio da corrida” afirmou o jovem madeirense que faz parte da equipa QF. A tarefa de recuperação estava reservada para António pereira para segunda corrida, missão que o piloto desempenhou na perfeição conseguindo ascender até à decima posição final, “o carro melhorou relativamente aos treinos, felizmente o toque do Filipe em nada afectou as partes mecânicas do carro e assim pude mais uma vez fazer uma boa corrida e subir até onde foi possível, acho que se a corrida tivesse mais umas voltas ainda faria melhor”, afirmou o piloto da equipa.
Mário Quintaneiro estava no final da jornada satisfeito com a prestação da equipa, “as duas corridas da Nadine e do Pereira interpretam o espírito da QF, nunca desistir e dar sempre o melhor, foi o que eles fizeram”, relativamente a esta jornada faz um balanço positivo, “as corridas do Desafio são sempre muito interessantes e espectaculares, evidenciando que nesta competição todos tem oportunidade de brilhar, daí a razão do apoio da QF”, concluiu o director de equipa e também patrocinador desta competição.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/), foto de Paulo Jorge
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António Areal esteve perto do pódio
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“… uma indisposição na partida para a segunda corrida condicionou a estreia de Carlos Couto”
A quarta jornada do Challenge Desafio Único FEUP 2, competições organizadas pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, levou a caravana pela primeira vez esta temporada ao Autódromo do Estoril para duas corridas revestidas de muita animação num fim-de-semana em que os Fiat Punto Sport contaram com a companhia dos monolugares da Superleague Formula.
Pela quarta vez, em outras tantas jornadas, António Areal partilha o Fiat Punto com pilotos diferentes: desta feita coube a Carlos Couto, piloto famalicense ex: ralis e que tem tratado com afinco da mecânica do Punto Sport “foi um justo prémio pelo desempenho e profissionalismo que tem evidenciado ao longo desta temporada, só foi pena a indisposição que o condicionou a sua corrida…”, começou por referir António Areal que no Estoril alcançou a sexta posição na primeira corrida, depois de rodar algum tempo bem perto dos lugares do pódio “nos treinos tivemos alguns problemas com as suspensões e não fui além da oitava posição. Na corrida, recuperei até terceiro volvidas duas voltas, mas, um toque numa ultrapassagem a um outro concorrente, danificou uma das borrachas do braço da suspensa que se desfez, perdendo várias posições. Com o carro algo irregular, ainda fiz um forcing final que me permitiu chegar até sexto, numa luta titânica – de faca nos dentes, como se diz na gíria, com enumeradas trocas de lugares” adiantou Areal que acabou por ter um final positivo, face aos imponderáveis que se passaram “não deixa de ser positivo, este sexto lugar, naturalmente aspirava a um lugar no pódio, mas, as corridas são assim mesmo… fica para uma próxima tentativa”.
Para Carlos Couto, que se estreava na velocidade, estava-lhe destinada a segunda corrida do dia, com a responsabilidade de defender o resultado do seu colega de equipa. No entanto, uma indisposição antes da partida “talvez por acusar algum nervosismo pela estreia, condicionou e de que maneira o arranque. O carro foi-se abaixo e parti em último. Depois, mais calmo fui recuperando lugares, até que, na quarta volta e quando já estava a conhecer o carro a caixa de velocidade partiu, terminando desta forma a minha curta investida pela velocidade que espero poder vir a repetir. Um momento que vou guardar para sempre e só tenho a agradecer a confiança que o Areal depositou em mim”, afirmou o “piloto-mecânico” Carlos Couto.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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4Team repete vitória no Estoril
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Depois de ter vencido o Circuito da Boavista, no passado mês de Julho, a 4Team volta a subir à 1ª posição do pódio, desta vez no Autódromo do Estoril, pelas mãos dos pilotos André Regueiro e Filipe Fontes.
O carro número 33 da dupla vencedora destacou-se nas duas mangas, tendo conseguido um excelente resultado final. Na 1ª prova, o piloto Filipe Fontes conseguiu o melhor tempo e venceu a manga. José Costa chegou ao final na 4ª posição e os 4 carros da 4Team terminaram a prova posicionados nos 20 primeiros lugares, com António Regueiro na 13ª posição e José Reis na 17ª.
Na 2ª manga, André Regueiro cortou a recta da meta na 3ª posição, classificação que permitiu à sua dupla vencer a prova no Estoril. Importa referir também, ainda nesta manga, a excelente prestação de Diogo Gama Rocha que terminou na 5ª posição, levando o carro número 7 ao 5º lugar da classificação geral. Os carros com os números 2 e 13 sofreram um lamentável e aparatoso acidente que os impediu de chegar ao final da prova, impossibilitando a 4Team de terminar a prova com os 4 carros nos 10 primeiros lugares.
De referir ainda que os pilotos da 4Team conseguiram os melhores tempos na “volta mais rápida”, nas duas provas realizadas, José Costa ao volante do carro número 2 na 1ª manga com 2:29:001 e André Regueiro na 2ª com 2:29:905.
Com os resultados obtidos, os pilotos e toda a equipa técnica estão extremamente motivados para os próximos desafios.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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EGS-Videovisão 100% vitoriosa na Penha
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/egs051009.jpg)
A EGS-Videovisão continuou a sua senda vitoriosa iniciada no Autódromo do Estoril, tendo Filipe Matias/Tiago Martinho evidenciado um andamento avassalador que os levou à vitória na etapa da Rampa da Penha do Challenge/Desafio Único – FEUP 2, ao passo que Ricardo Rocha/Paulo Magalhães fecharam o top-ten.
A dupla do FIAT Punto número 1 já tinha mostrado no sábado que tinha como objectivo claro triunfar na primeira rampa da temporada, exibindo um andamento inalcançável para os seus opositores.
Porém, era precisar replicar esse ritmo nas subidas de prova, realizadas este domingo, e Tiago Martinho e Filipe Matias não se fizeram rogados, protagonizando uma exibição imperial ao longo de todo o dia. Sempre que entraram em pista revelaram-se os mais rápidos, evoluindo em cada subida, tendo o jovem de Gaia assinado o melhor registo da competição. “Julgamos que ficou claro o nosso domínio. Melhorámos sempre que entrámos no carro e acabámos por conquistar uma boa vantagem para os nossos adversários. O carro estava perfeito, graças ao excelente trabalho desenvolvido pela Auto Paraíso da Foz, o que foi determinante para obtermos este resultado. Estamos muito satisfeitos com este desfecho, mas agora estamos ansiosos pela próxima prova”, sublinharam os Gentleman-Drivers da EGS-Videovisão.
A outra dupla da formação apoiada pela EGS-Videovisão, Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha e FIX estava também empenhada em obter um bom resultado, e terminar entre os cinco primeiros parecia estar ao seu alcance, mas a segunda subida de prova não correu bem a Ricardo Rocha/Paulo Magalhães. “Estávamos num bom ritmo e que nos permitia alcançar o resultado que ambicionávamos. No entanto, não conseguimos evoluir durante a tarde, o que nos atirou para o décimo lugar final. O resultado em si não é mau, mas pensamos que podíamos fazer melhor. Temos que analisar o que aconteceu para evitar que se repita na próxima prova”, apontou o duo do FIAT Punto número 7.
A próxima etapa do Challenge/Desafio Único – FEUP 2 disputa-se no dia 25 de Outubro, apoiando o programa do ETC Cup, que se realiza no circuito de Braga no mesmo fim-de-semana.
EGS-Videovisão domina também na FEUP 1
Pedro Cerqueira e José Francisco estiveram imparáveis na Rampa da Penha, alcançando uma vitória autoritária que os destacou ainda mais no comando do Challenge/Desafio Único – FEUP 1.
Já nas provas de treinos de ontem a dupla da EGS-Videovisão tinha mostrado o seu poderio, assumindo-se consistentemente como a equipa mais rápida em pista, o que abria excelentes perspectivas para as provas de hoje.
Neste domingo, as promessas foram concretizadas em resultados e, com um andamento esmagador, levaram de vencida a quinta etapa da temporada. “Julgamos que o nosso domínio foi evidente nesta prova. O carro estava muito bem equilibrado – e, por isso, temos que agradecer à Auto Paraíso da Foz – o que nos deu grande confiança ao longo de todo o dia – quer o asfalto estivesse molhado ou seco. Nestas condições foi mais fácil impor o nosso ritmo, tendo a vitória surgido com naturalidade, como demonstram os tempos que realizámos. Com o resultado deste fim-de-semana demos um bom passo rumo ao título, o que nos deixa bastante optimistas”, afirmaram os Gentleman-Drivers da equipa apoiada pela Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha, Santander Consumer e FIX que têm vindo a exibir ao longo de toda a temporada um grande equilíbrio de andamentos, o que tem sido fundamental para que liderem comodamente a competição criada pelo FEUP.
O Challenge/Desafio Único – FEUP 1 terá a sua próxima ronda a 25 de Outubro, dividindo a pista de Braga com o ETC Cup, esperando-se que José Francisco e Pedro Cerqueira se assumam, uma vez mais, como protagonistas.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Team Mundauto foi segundo na Penha
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/mundauto071009.jpg)
Decorreu no passado fim-de-semana, a sexta prova pontuável para o sempre disputado Troféu FEUP 2, com os pequenos FIAT Punto Sport. A Equipa Mundauto, apresentou-se na máxima força logo nos treinos oficiais com a conquista do 2º tempo da geral, demonstrando que estava ali para dar a maior réplica possível e conquistar pontos importantes para a classificação final do Troféu.
O piloto João Miguel Batista que foi o mais rápido na sessão de treinos dentro da equipa antevia desde logo “…. uma prova difícil. O carro está impecável e no máximo, penso que o meu andamento e do meu colega, está dentro das nossas expectativas… daqui para a frente….só com milagres! Amanhã não conto melhorar muito o nível de pilotagem, só mesmo se a minha fantástica equipa técnica, durante a noite, descobrir a poção mágica….” . Os treinos decorreram durante a tarde de Sábado, com sol e bastante publico bem colocado ao longo da subida da Penha.
No Domingo, da parte da manhã, iniciaram-se as subidas oficiais, com o tempo a pregar alguns sustos aos concorrentes, pois alguns aguaceiros tornaram a rampa algo escorregadia na primeira subida. O piloto Mundauto/ Nuno Duarte foi desta vez o mais lesto dentro da sua equipa, conseguindo a sua melhor marca nos 1,59,9 segs, contra os 2,00,3 segs do seu colega de equipa, numa demonstração clara da imperial sintonia entre estes dois excelentes pilotos, que nos limites tudo fizeram para lutar pela inalcançável vitória.
No final Nuno Duarte estava feliz e resignado “…. pois, quando se dá o que se tem a mais não somos obrigados…… eu, o João e a minha equipa viemos para cá lutar pela vitória, mas a verdade é que desde cedo que tivemos que procurar outro objectivo, pois o andamento dos nossos adversários foi demasiado forte e impossível de alcançar. O segundo lugar final, mantêm-nos na corrida do Troféu e é uma posição muito honesta para todos os que em nós acreditam …..”. Este resultado serve as aspirações da Equipa Mundauto, pois continua a sua recuperação, encontrando-se neste momento num virtual 4º lugar da geral.
Classificaram-se mais de vinte equipas que ao longo do dia efectuaram as suas subidas, acompanhadas por milhares de espectadores. Infelizmente um ligeiro despiste de um jovem piloto, colheu alguns espectadores colocados indevidamente no local da saída. Lamentável, foi o comportamento generalizado da imprensa nacional (televisões e jornais), que deram grande destaque e empolgando este infeliz acidente, como o único facto importante deste evento desportivo.
A próxima prova será o Circuito ETCC em Braga, no final do corrente mês, com a disputa da última ou ainda possível penúltima, prova do Troféu FEUP2. O Programa é muito apelativo, pois o ETCC é um dos principais Campeonatos Internacionais de Turismo, que visita a Cidade dos Arcebispos pela primeira vez.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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QF com prestação muito positiva na Penha
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A jornada de Montanha do Desafio Único deu uma brilhante vitória à equipa QF. Nadine Quintaneiro e Pilar Lima compõem a equipa feminina da QF na competição FEUP II (FIAT Punto 16v), e realizaram uma excelente prova, não só vencendo entre as concorrentes femininas mas conseguindo uma excelente classificação à geral.
A prova não foi fácil tal como Nadine e Pilar já tinham previsto, “a Rampa da Penha é muito exigente, tem zonas complicadas e difíceis, onde para além da técnica de condução temos de jogar com a potencia do carro para não se perder muito tempo”, afirmaram as pilotos da equipa e foi na conjugação destes factores que residiu a base do sucesso para o resultado alcançado.
“Sabíamos das particularidades desta prova, em que para alem das dificuldades do percurso, tínhamos apenas uma oportunidade para realizar um bom tempo. Como tal preparamos muito bem esta prova, procuramos sempre a máxima concentração e tivemos um carro excelente” afirmou Nadine Quintaneiro acrescentado Pilar Lima:
“Procuramos fazer sempre o nosso melhor e prova-lo está o facto de termos sempre melhorado em cada subida”. A equipa conseguiu assim uma brilhante vitória e uma boa classificação, “mais do que vencer entre as femininas, o que nos deixa particularmente satisfeitas é o resultado à geral, achamos mesmo que com mais uma subida faríamos ainda melhor”, concluíram.
Na competição FEUP I (FIAT UNO 45S) a equipa QF - António Pereira / Filipe Carvalho, não estiveram desta vez ao nível habitual, “acho que não nos adaptamos bem à prova e o carro não ajudou”, afirmou António Pereira que acrescentou, “andamos sempre longe dos melhores e não conseguimos melhorar muito dos treinos para a prova”.
Já Filipe Carvalho aproveitou da melhor forma mais esta prova que serviu de mais uma etapa da sua época de aprendizagem, “não conhecia a Rampa da Penha, apenas um dia antes vim cá para ver para que lado eram as curvas, deu para aprender e tal como o Pereira disse se o carro tivesse ajudado acho que ambos teríamos feito bem melhor”, afirmou o jovem piloto madeirense da equipa QF.
“Esta foi mais uma jornada positiva para a QF, todos os pilotos deram o seu melhor. Fazer andar depressa carros como os UNO e Punto a subir não é fácil, mas esta é uma competição que visa dar as mais variadas condições de competição aos seus participantes e como tal foi um grande desafio para eles que acho foi superado por todos”, afirmou Mário Quintaneiro.
Já sobre o resultado da equipa QF afirma, “para nós o importante é participara no mais absoluto espírito competitivo, que corresponde também à filosofia da QF, que é, fazer sempre o nosso melhor em cada situação, se daí resultara a vitória ficamos muito contentes com isso”, concluiu.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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Reivax Sport satisfeita com prestação na Penha
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Rui Xavier e Filipa Queirós saíram satisfeitos com a sua prestação na Rampa da Penha, penúltima prova da Challenge Desafio Único, que se disputou no último fim-de-semana em Guimarães. A equipa CGS Tyres / Baquelite Liz / Reivax Sport melhorou substancialmente o seu andamento perante os adversários, e não fossem alguns percalços o resultado poderia ser ainda melhor que o 17º tempo no somatório das duas subidas mais rápidas.
Para Rui Xavier “se analisarmos os tempos, já não estamos assim tão longe como estávamos no Estoril, melhoramos o carro a nível de suspensões e já ficou bastante melhor, embora ainda precise de mais uns retoques”.
Quanto à prova “adorei a Rampa embora no Domingo e com o piso molhado, não acertamos nas pressões de pneus e fiz um pião a seguir à curva do tanque. Tirando este pequeno percalço correu tudo bem”.
Filipa Queirós assinalou o seu regresso à competição de forma bastante positiva “estou bastante satisfeita por ter sido capaz de voltar a colocar o capacete e sentar-me num carro de competição. Estava bastante nervosa na primeira subida, porque apesar de já conhecer a rampa, não conhecia o carro. Não arrisquei muito, porque nesta prova os meus objectivos eram ficar mais à vontade com o Punto e provar a mim mesma que era capaz de voltar a correr. Ainda assim penso que consegui uns tempo aceitáveis, excepto na última subida que tive um toque na saída do "S". Acima de tudo diverti-me muito e fiquei muito sensibilizada com o apoio demonstrado por muitos dos pilotos do desafio, e não só”.
A terminar uma última palavra de apreço de toda a equipa ao piloto Martim Pereira, protagonista de um aparatoso despiste durante a prova.
A última prova disputa-se nos próximos dias 23 e 24 de Outubro, no Circuito de Braga.
Fonte: Velocidade Online
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Irmãos Monteiro no Top Ten
(http://m.rodas.pt/r/images/167731.jpg)
Mais uma participação positiva para os Irmãos Monteiro, que na rampa da Penha do passado fim de semana, lograram alcançar a 8ª posição na iniciativa Desafio Único – FEUP 2, que de prova para prova está cada vez mais disputada.
Por isso no final da prova tanto Eduardo como Paulo Monteiro estavam satisfeitos com os préstimos como nos explicaram "nunca cá tínhamos corrido, por isso as primeiras subidas foi para reconhecer a rampa .Depois tivemos de fazer os acertos necessários ao Fiat Punto, que não foi nada fácil, pois esta rampa tem zonas rápidas e outras bem lentas, por isso o compromisso não foi fácil. Por outro lado, fomos em cada subida melhorando sempre os tempos, mostrando estarmos no caminho certo, e o prémio foi o 8º lugar final, para nós muito bom, tendo em conta uma série de factores, por isso o balanço é muito positivo”.
CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º F.Matias – F.Martinho
2º N.Duarte – J.Batista
3º P.Leite – P.Rompante
8º IRMÃOS MONTEIRO
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Desafio Único - Braga: As expectativas dos pilotos
EGS-Videovisão pretende terminar em grande
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/20403.jpg)
A equipa EGS-Videovisão foi ao longo de toda a temporada uma das grandes protagonistas do Challenge/Desafio Único – FEUP e no próximo fim-de-semana em Braga, na derradeira etapa do ano e concomitante com o FIA ETC Cup, pretende dar seguimento aos bons resultados e celebrar da melhor forma o título da dupla José Francisco/Pedro Cerqueira.
O duo do FIAT Uno número foi o grande dominador da época, chegando à última etapa da competição edificada pelo FEUP já com o título no bolso, depois de a organização ter encurtado o calendário em uma prova. José Francisco e Pedro Cerqueira mostram-se orgulhosos com a sua conquista, mesmo se preferiam disputar o número de rondas inicialmente previsto. “Com a decisão da organização em terminar a temporada em Braga alcançámos o título deste ano, o que nos deixa bastante satisfeitos, muito embora gostássemos de realizar a última ronda da época. É uma vitória da regularidade, da consistência e da rapidez da equipa e só assim foi possível bater uma oposição tão forte. Gostaríamos de agradecer à Auto Paraíso da Foz que nos colocou sempre nas mãos um carro rápido e fiável”, sublinhou a dupla apoiada pela Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha, Santander Consumer e FIX.
Sem a pressão de ter que pensar no título, os Gentleman-Drivers do FIAT Uno número um pretendem bater-se, uma vez mais, pelos lugares cimeiros da classificação, apesar de estarem conscientes de que terão inúmeras dificuldades para ultrapassar. “Vamos descontraídos para a prova de Braga e com o intuito de nos divertirmos e dar o nosso melhor. Teremos no nosso carro quarenta quilogramas de lastro e, por isso, sabemos que teremos uma tarefa bastante árdua. Para além disso, a chuva que está prevista dificultará, seguramente, a nossa vida”, apontou o duo que representa a EGS-Videovisão no Challenge/Desafio Único – FEUP 1.
Na competição que usa os FIAT Punto, Filipe Matias e Tiago Martinho monopolizaram o degrau mais alto do pódio nas duas últimas rondas, exibindo um andamento intenso e fora do alcance dos seus adversários. Na prova que apoiará o programa do FIA ETC Cup os Gentleman-Drivers pretendem dar seguimento aos sucessos obtidos e concluir a presente temporada em alta. “Nas duas últimas etapas da competição demonstrámos que, sem problemas, somos candidatos à vitória e vamos para a Braga com o intuito de manter a veia vencedora que evidenciámos. Sobretudo, agora que a temporada foi encurtada abruptamente, terminando já este fim-de-semana”, afirmou o duo do FIAT Punto número um.
Por seu turno, Ricardo Rocha e Paulo Magalhães têm como objectivo realizar uma prova sem que sejam apoquentados pelos problemas que os têm atingido ao longo de toda a temporada e conquistar um resultados digno do andamento que têm patenteado consistentemente. “Durante a época demonstrámos que temos potencial para nos batermos pelos cinco primeiros lugares, mas alguns contratempos têm-nos impedido de concretizar o nosso andamento em resultados. Em Braga pretendemos conquistar as classificações que pensamos estarem ao nosso alcance, mas sabemos que não será fácil, dado que a chuva poderá ser um elemento que pode complicar todo o fim-de-semana”, frisou o duo da equipa apoiada pela EGS-Videovisão, Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha e FIX.
Os Gentleman-Drivers da EGS-Videovisão entrarão em pista na próxima sexta-feira para a realização dos treinos-livres, enquanto que as qualificações e as corridas serão disputadas ao longo de sábado.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Equipa MUNDAUTO no ETCC em Braga
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/20405.jpg)
A Equipa MUNDAUTO deslocar-se-á este fim-de-semana ao Circuito Vasco Sameiro, para cumprir a provável ultima prova, do Troféu FEUP 2, com a sua habitual dupla NUNO DUARTE/JOÃO M. BAPTISTA ao volante do Fiat Punto 16V preparado nas oficinas deste importante Concessionário FIAT da cidade do Porto.
Ocupando actualmente um virtual 4º lugar da geral, depois de cinco jornadas, em que conquistou dois 2º lugares e uma Vitória, a Equipa encontra-se motivada para uma despedida em grande e tudo farão para contrariar a legitima vontade de vitória dos outros participantes. O Circuito de Braga, é um dos preferidos da Equipa MUNDAUTO, mesmo apesar do azar mecânico da ultima participação, estando o piloto BP Ultimate Nuno Duarte “esperançado num bom resultado de conjunto, de modo a subir mais alguns lugares na classificação final, o facto de esta vir a ser a derradeira prova, limita-nos a recuperação fantástica que temos vindo a efectuar, depois de alguns azares no inicio da competição. Preparamos a prova de igual modo que todas as outras, e nos testes efectuados á chuva conseguimos uma afinação que nos parece a ideal, mas só na prova poderemos comprovar. Já agora, gostávamos que estas decorressem em chuva pois nivelará os andamentos, sobressaindo os pilotos e as regulações técnicas encontradas”.
Infelizmente o ambiente do Troféu FEUP 2 encontra-se um pouco conturbado, pois os resultados da ultima prova, em que a Equipa MUNDAUTO se classificou em 2º da Geral, fizeram levantar um conjunto de suspeições sobre o tipo de preparações e investimentos, desta competição de supostamente baixo custo. Para o outro piloto da equipa, João Miguel Baptista “queremos terminar o ano a ganhar, e tudo faremos para isso, sendo que sou um apreciador de corridas à chuva, pois a condução do pequeno Fiat Punto torna-se mais divertida e a requerer mais arte e engenho por parte dos pilotos. Um bom resultado poderá ser importante para a época de 2010 que se avizinha”.
As provas do Troféu FEUP 2 estão inseridas num Programa Internacional, com a presença do prestigiante ETCC, com grandes Equipas e Pilotos de elevado cariz e importância desportiva, podendo trazer bastante publico ao bonito Circuito da Cidade dos Arcebispos. Na 6ª feira decorrem os Treinos Livres (16h15), para no Sábado se efectuarem os Treinos Oficiais (09h00 e 09h20) e as duas Provas de 25 minutos cada (13h30 e 17h00).
A Equipa MUNDAUTO conta uma vez mais com o imprescindivel apoio de Selénia Motor Oil, Fiat Crédito,AAC-Empilhadores,Soturbo,BP Ultimate,Grupo INMOV e Rubrica Brothers.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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A equipa QF deseja fechar da melhor forma o Desafio Único
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/20404.jpg)
A próxima jornada é a ultima a realizar no Circuito de Braga, onde a equipa QF deseja realizar bons resultados para encerrar de melhor forma esta competição.
Na competição FEUP 2 (FIAT Punto 16v), Nadine Quintaneiro e Pilar Lima compõem a equipa feminina da QF, sendo o objectivo da equipa continuar a progredir em termos de classificação geral e ao mesmo tempo ser a melhor equipa feminina, entrando na luta por esta posição na competição.
Foi com esse objectivo que a equipa esteve hoje no Circuito da Braga para realizar testes de adaptação e também de afinação da viatura no sentido de melhorar a sua performance, “tentamos preparar da melhor forma esta ultima jornada, sabemos da exigências da pista de Braga e optamos por realizar este teste para estarmos mais confiantes para a corrida”, afirmou Nadine Quintaneiro. Os testes decorreram debaixo de chuva o que foi encarado pela equipa como mais uma lição positiva, “sabe-se que competir com piso molhado é bem mais difícil, assim com este teste acho que aprendemos mais alguma coisa e estamos assim mais preparadas para a jornada de encerramento da época”, completou Pilar Lima.
Relativamente á corrida do próximo sábado o objectivo é terminar a época evidenciando toda a aprendizagem que a equipa conseguiu ao longo da época, “desejamos fazer uma boa corrida e colocar em pista tudo o que fomos aprendendo ao longo deste ano. Se conseguirmos isso será também uma forma de agradecermos aos pilotos que nos apoiaram e connosco colaboraram ao longo do ano”, afirmou Nadine Quintaneiro.
Na competição FEUP 1 (FIAT UNO 45S) António Pereira e Filipe Carvalho, tem também por objectivo terminar da melhor forma, António Pereira afirma “para a equipa o objectivo é conseguir a melhor classificação possível, penso que em Braga terei condições de rodar entre os melhores e espero que o resultado demonstre isso mesmo”. Já Filipe Carvalho terá em Braga mais um circuito para aprender e pretende concluir esta época com uma boa prestação, “ao longo do ano fui evoluindo e aprendendo quer o carro quer as pistas onde se realizaram as provas, Braga é uma pista difícil mas desejo terminar dando sinais do que aprendi e evolui ao longo do ano”, afirma o jovem piloto madeirense da equipa QF.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Reivax Sport em final de época
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/20406.jpg)
A última prova da Challenge Desafio Único 2009 é já no próximo fim-de-semana no Circuito de Braga, uma prova integrada no programa da Taça da Europa de Carros de Turismo, um evento Internacional que trás até nós os melhores pilotos e carros dos vários campeonatos europeus de Turismo.
A equipa CGS Tyres / Baquelite Liz / Reivax Sport leva o Fiat Punto da Challenge FEUP 2 até ao Circuito Vasco Sameiro com o objectivo de andar o mais à frente possível, e preparando a próxima época, como explica Rui Xavier: “queremos preparar acima de tudo já a próxima época, uma vez que este ano entramos a meio desta competição”.
Com o carro ainda em fase de evolução, Rui Xavier espera também uma ajuda das condições meteorológicas: “Vou rezar que chova, para não se notar a diferença de andamento que o meu carro tem em relação à concorrência, e assim conseguirmos andar um pouco mais à frente”.
CGS Tyres, Baquelite Liz, Reivax, Nilko e Grupo Ribeirense são os sponsors que acompanham a equipa nesta jornada, que terá treinos livres na próxima sexta feira dia 23 de Outubro, qualificações e as duas corridas no Sábado, dia 24.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Irmãos Monteiro querem subir ao pódio em Braga
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Com um projecto limitado, os irmãos Monteiro, têm mostrado que se pode subir ao pódio somente por mérito, e assim ao longo da sua participação na iniciativa Desafio Único 2 da FEUP, já subiram ao pódio por mais do que uma vez, e assim para o fim de semana que se aproxima, tanto Miguel como Paulo Monteiro, estão motivados , como nos explicaram “para já andarmos sem problemas, poder fazer um bom tempo nos treinos, para poder largar dos lugares da frente, pois em Braga isso é essencial, de forma a poder lutar pelos lugares da frente”, começou por nos dizer Miguel Monteiro. Em termos de objectivos, Paulo Monteiro foi claro "o que eu queria era ganhar, mas é fácil dizer isso, mas vamos ser realistas, não temos o budget de certas equipas, por isso as nossas ambições estão um pouco limitadas, mas mesmo assim se tivermos a oportunidade de ganhar porque não? Não é assim tão fora de realidade, mas vamos lá ver como vai correr, mas também é importante não cometermos erros, e evitar metermo-nos em embrulhadas”.
De referir que o Fiat Punto dos irmãos Monteiro vai estar em pista a partir de sexta feira para as sessões de treinos livres e cronometrados, com corrida marcada para o dia de sábado.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Velocidades.pt na última do Challenge 2009
(http://www.velocidade.online.pt/fotos/big/vol231009.jpg)
Depois da desilusão que constituiu a participação da equipa do Velocidades.pt na Rampa da Penha, onde vicissitudes mecânicas impediram uma prestação de acordo com as os objectivos delineados, chega agora a hora de disputar a última prova do Challenge Desafio Único 2009, a disputar no próximo fim-de-semana no Circuito Vasco Sameiro em Braga, onde Luís Lopes e Miguel Rocha vão dar o máximo para conseguir desta feita, um resultado ao nível das pretensões da equipa.
A jornada deste fim-de-semana em Braga, disputa-se em paralelo com a prova da Taça da Europa de Viaturas de Turismo (FIA ETCC), pelo que deverão estar reunidas as condições para uma boa jornada de automobilismo, sendo de esperar a presença de bastante público.
“Fico contente por chegar ao final desta competição, num ano em que apesar do aparente bom resultado que ainda podemos conseguir na classificação geral, neste caso um lugar nos dez primeiros, ficou muito aquém das expectativas que geramos em termos de equipa e dos resultados que esperávamos obter. Tenho a convicção de que temos capacidades para lutar pelos triunfos, algo que não conseguiremos nunca com o reduzidíssimo “budget” de que dispomos. Para esta prova as esperanças são vagas, dado tratar-se de uma pista que todos conhecem muito bem e onde é muito difícil fazer a diferença “a pulso”. Não viramos a cara à luta, mas confesso que a moral não é das melhores...” Afirmou Luís Lopes, ainda desiludido pelos factos que têm impedido a equipa de ir mais além.
“Para quem como nós, aspirava a manter uma posição entre as equipas que lideram este troféu, o resultado obtido na Penha foi um autêntico balde água fria. Acho que ainda assim, temos feito o melhor que podemos e sabemos com o material que temos à nossa disposição, que é comprovadamente inferior aos nossos adversários mais directos. Isso deixa-me menos frustrado, mas ainda assim triste. Gosto bastante da pista de Braga, onde costumo fazer boas provas, pelo que espero que também desta vez me consiga divertir e contribuir para um bom resultado de conjunto da nossa equipa.” Disse Miguel Rocha.
A equipa do Portal Velocidades.pt conta esta época com o imprescindível apoio da TROPICAL BURGUER, REVINORD, Oficinas JALCAR, MASTER G e BONDGUARD.
Horário – Challenge Desafio Único – FEUP 1 / Circuito de Braga 2:
Sexta-Feira / 23.10.09
17h05 – Treinos Livres (30m)
Sábado / 24.10.09
10h35 – 1ª Sessão Treinos Cronometrados (15m)
10h55 – 2ª Sessão Treinos Cronometrados (15m)
14h25 – Corrida 1 (25m)
17h55 – Corrida 2 (25m)
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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EGS-Videovisão realiza prova de descompressão
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José Francisco e Pedro Cerqueira terminaram este sábado a temporada de 2009 do Challenge/Desafio Único – FEUP 1 e apesar de não terem alcançado em Braga os resultados a que nos habituaram ao longo de toda a época, mostraram a sua combatividade, uma das qualidades que os levaram ao título deste ano.
Com um carro penalizado com quarenta quilogramas de lastro, e com a pista a oscilar entre o molhado e o seco ao longo de todo o dia, a dupla do FIAT Uno número um alcançou um bom terceiro lugar na grelha de partida, o que os levou a um esforçado quarto posto na primeira corrida.
Graças a este resultado, os Gentleman-Drivers da EGS-Videovisão arrancaram da décima sétima para a segunda prova e, sem quererem envolver-se em guerras estéreis e com a noite a abater-se sobre o Circuito de Braga, assumiram uma toada defensiva. Após os vinte e cinco minutos de competição, José Francisco/Pedro Cerqueira viram a bandeirada de xadrez no vigésimo lugar, atingindo os objectivos a que se tinham proposto para a derradeira ronda da temporada. “Chegámos a esta prova com o título garantido e, por isso, vínhamos para Braga sem qualquer tipo de pressão e com o intuito de nos divertirmos. É claro que gostamos sempre de alcançar bons resultados, mas hoje não foi possível, devido a algumas contrariedades, mas chegámos ao fim com o carro direito e acabámos por nos divertirmos, o que foi importante”, sublinhou o duo do FIAT Uno número um.
Com a prova de Braga terminou a época de 2009, tendo José Francisco e Pedro Cerqueira sido os grandes protagonistas ao realizarem provas de grande consistência, rapidez e espírito de sacrifico, o que os levou à merecida conquista do ceptro. “O objectivo para esta temporada foi largamente ultrapassado, uma vez que iniciámos o Challenge/Desafio Único – FEUP 1 com o intuito de fazermos o melhor em cada uma das provas. Fruto do bom andamento e da consistência que demonstrámos, conseguimos alcançar o título deste ano, o que nos deixa muito satisfeitos. Queremos, por isso, agradecer a todos os nossos patrocinadores, que tornaram possível este desempenho, e também a todos os que nos apoiaram ao longo de uma temporada tão competitiva”, concluiu com satisfação o duo da equipa apoiada pela Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha, Santander Consumer e FIX.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Dificuldades sublinham espírito guerreiro da EGS-Videovisão
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/20427.jpg)
A EGS-Videovisão teve um dia bastante complicado este sábado, tendo não tendo alcançado os resultados a que habitualmente aspira no Challenge/Desafio Único – FEUP 2, apesar de ter mostrado toda a sua competitividade no Circuito de Braga, que este fim-de-semana alberga o FIA ETC Cup.
O sacrifício do duo do FIAT Punto número começou ainda ontem, quando foi detectado um problema de motor no carro transalpino. Com uma noite passado em claro, a equipa técnica da Auto Paraíso da Foz conseguiu debelar os problemas, não tendo, no entanto, havido tempo para afinar convenientemente o automóvel partilhado por Filipe Matias e Tiago Martinho.
A iniciar a primeira corrida do décimo oitavo posto da grelha de partida, avinhava-se uma prova de recuperação, tendo Filipe Matias terminado no nono posto, o que garantia o quarto posto do grid da segunda corrida para Tiago Martinho. Este chegou a rodar no segundo posto, mas a chuva acabou por o enviar para o sexto lugar final, ditando a mesma posição à geral. “Foi um dia em que lutámos constantemente contra as adversidades. O motor do nosso carro teve que ser desmontado durante a noite devido a um problema, obrigando à equipa técnica da Auto Paraíso da Foz a trabalhar ao longo de toda a noite. Queremos por isso, agradecer a todos os mecânicos que tentaram por todos os meio oferecerem-nos um bom carro. Face a estas dificuldades, não tínhamos o carro convenientemente afinado, dado que não houve tempo para isso. Nestas condições, tentámos dar o nosso melhor, mas parece que tudo estava contra nós, dado que decidimos afinar o carro para seco, para a segunda corrida, mas após poucas voltas começou a chover o que nos atrasou irremediavelmente. Tentámos dar o nosso melhor, lutámos até ao fim, mas hoje não era o nosso dia”, apontou o duo da equipa apoiada pela Bosch, ZON Lusomundo, NEC, Crown, Nortenha, Auto Paraíso da Foz, JBL Rocha, e FIX.
Paulo Magalhães e Ricardo Rocha também não tiveram um dia fácil mas, sem nunca desistirem, conseguiram levar o FIAT Punto número sete até à décima terceira posição final, depois de uma recuperação fulgurante que levou os Gentleman-Drivers da EGS-Videovisão desde o vigésimo posto da grelha de partida, até a um extraordinário oitavo lugar na última prova. “Tivemos algumas dificuldades com as afinações e com o motor, o que nos atrasou no início. No entanto, fomos evoluindo ao longo do dia e, com uma boa segunda corrida, conseguimos subir até ao décimo terceiro lugar da geral”, sublinhou a dupla do carro número sete.
Com a ronda, de hoje terminou a época de 2009 do Challenge/Desafio Único – FEUP 2, tendo uma vez mais a EGS-Videovisão sido uma das principais protagonistas da temporada, como se verifica com as duas vitórias obtidas.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Reivax Sport com bom resultado em Braga
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O Circuito Vasco Sameiro, em Braga, assistiu no último fim-de-semana à derradeira prova da Challenge Desafio Único (FEUP 2), com a equipa CGS Tyres / Baquelite Liz / Reivax Sport a conseguir rodar entre os dez primeiros.
Depois de uns treinos livres promissores, nos cronometrados uma pressão de pneus errada atirou o Fiat Punto para os últimos lugares da grelha, obrigando Rui Xavier a fazer uma corrida de trás para a frente até chegar ao top ten. Na segunda corrida do dia, já com Hugo Brito ao volante, que arrancou da segunda linha da grelha, tudo parecia apontar para um excelente resultado, mas um toque perto do final da corrida deitou tudo a perder.
Rui Xavier estava satisfeito com a prestação da equipa, antevendo uma próxima época com melhores resultados, “o fim-de-semana foi positivo, na primeira corrida andei nos dez primeiros, e na segunda, o Hugo Brito aguentou bem a pressão dos adversários até que bem perto do final um toque o atirou para as últimas posições”.
“Quero agradecer à CGS TYRES, BAQUELITE LIZ, REIVAX, BRILHO CLÁSSICO e ao GRUPO RIBEIRENSE por mais uma vez terem depositado total confiança em mim, e à minha equipa técnica, o Valter e o Pardal, que fizeram sempre tudo por tudo para ter um carro bastante competitivo”.
“Ao longo do campeonato fomos sempre evoluindo de prova para prova, e conseguimos tirar algumas conclusões para o próximo ano, quando prometo que a nossa equipa vai dar que falar”.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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4Team vence última prova do troféu Desafio Único
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Depois da vitória no Estoril, no passado mês de Setembro, a dupla André Regueiro/Filipe Fontes volta a ganhar, desta vez a última prova do troféu Desafio Único 2009.
A prova de encerramento desta competição automóvel teve lugar no passado fim-de-semana em Braga, tendo-se distinguido, uma vez mais, a 4Team pela sua excelente participação. O carro número 33 da dupla vencedora destacou-se claramente nas duas mangas, alcançando um excelente resultado final.
Terminado o troféu Desafio Único 2009, o balanço da 4Team é extremamente positivo, tendo a equipa vencido diversas competições nos principais circuitos nacionais onde decorreram as várias provas, nomeadamente no Circuito da Boavista, Estoril e Braga.
Na próxima edição deste Troféu, a equipa pretende continuar a dar provas e a servir de exemplo, dentro e fora de pista.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Mundauto aposta num bom final de época
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No próximo Sábado, em Braga, no Circuito Vasco Sameiro, decorre a última prova do ano para os Troféus FEUP 1 e 2, com uma corrida conjunta de resistência de 4 horas, destinada aos pequenos Fiat Uno e Punto, para equipas de 2 a 4 pilotos. Esta prova extra pretende, como já vem sendo habito, ser um excelente momento de convívio a propósito do encerramento de mais uma época desportiva destes inovadores Troféus Low Cost promovidos de forma excelente pela FEUP, na pessoa do recentemente galardoado Engº José Duarte.
Esta Taça conta com mais de 40 Equipas inscritas, num total que ronda os 140 pilotos. Estes são então os candidatos ao triunfo desta ultima batalha, que este ano inova com a junção dos dois Troféus, Uno e Punto, mas que no final terão classificações separadas.
Em caso de chuva, a igualdade de andamentos entre os dois tipos de viaturas será mais um aliciante, em que cada equipa terá que efectuar uma gestão criteriosa dos turnos de condução e dos tempos de paragem nas boxes, quer para reabastecimentos, quer para trocas de pilotos. A regularidade será, como habitualmente, premiada.
A Equipa MUNDAUTO, que no ano passado, perdeu a luta pela vitória devido a uma inesperada avaria no distribuidor do pequeno Uno, classificando-se num amargo 4º lugar, vai agora tentar uma vez mais alcançar o lugar mais alto do podium, apresentando a sua habitual dupla de pilotos, Nuno Duarte e João Miguel Baptista, a que se junta novamente Luís Lisboa, e o credenciado piloto luso espanhol António Solorzano Pintado.
Para Nuno Duarte “esta prova é uma forma de agradecer a todos os patrocinadores, assistentes e apoiantes, o carinho e o apoio incondicional que recebemos ao longo da época, que infelizmente não decorreu da forma que pretendíamos. Fomos sempre uma das equipas mais competitivas, tendo obtido lugares no pódio mas, contratempos próprios das corridas, não nos possibilitaram discutir a vitória final, que foi meritoriamente alcançada por uma dupla mais regular, a quem endereçamos desde já os parabéns.
Nesta prova de resistência, vamos com o objectivo principal de nos divertirmos e, se possível, conquistar um bom resultado, que obviamente passa pela vitória. Para além de mim e do João, contamos com a habitual rapidez e experiencia do Luís Lisboa e do António Pintado, que, aliado á excelente preparação do Fiat Punto 16 V, nos estimula a tudo fazermos para dignificar as cores dos nossos sponsers. Vamos também lutar para dar uma alegria ao nosso amigo Pedro Pais, que continua numa grave batalha pessoal, em que todos esperamos saia como um grande vencedor….dedicar-lhe-emos também a vitória”.
A Taça Challenge Desafio Único, inicia-se no Sábado ás 08h30 com uma hora de treinos cronometrados, para às 11h00 se dar inicio á partida (rolante) das 4 Horas FEUP , a que se seguirá a entrega de prémios no Podium do Circuito Vasco Sameiro.
Fonte: Velocidade Online (http://www.velocidade.online.pt/)
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'Cocktail' Punto e Uno em Braga
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A equipa Cup Car/APT Racing venceu a Taça Challenge Desafio Único que se realizou hoje em Braga, corrida onde os Fiat Punto do Troféu FEUP 2 e os Fiat Uno do Troféu FEUP 1 correram juntos. A equipa da CUP Car/APT Racing foi claramente a melhor, mesmo com um atraso devido a um erro de cálculo que obrigou Luís Barros a entrar mais cedo para a box no seu turno. A luta pela segunda posição foi boa, com a Rallydrive a segurar o segundo lugar por apenas 0,205s. A Misterspeedy foi terceira, e não fez melhor porque errou na 'táctica' da gasolina que levou no seu carro. Destaque final para o quinto posto, obtido por um Fiat Uno da equipa composta por Nuno Santos/José Rodrigues/Pedro Amaral.
CLASSIFICAÇÃO
1º Cup Car/APT Racing - Rui Alves/Luís Barros/César Machado, Fiat Punto, 116 voltas em 4h00,43,648s; 2º Rallydrive - Miguel Monteiro/Eduardo Monteiro/Paulo Monteiro, Fiat Punto, a 54,396; 3º Misterspeedy - Miguel Ribeiro/Miguel Ribeiro/Paulo Duarte, Fiat Punto, a 54,601s; 4º Mário Melo/Paulo Costa/Luís Belo, a 1m12,997s; 5º Nuno Santos/José Rodrigues/Pedro Amaral, Fiat Uno, a 1m15,067s; 6º Hilário Lopes/José Melo/Luís Oliveira/Sérgio Oliveira, Fiat Uno, a 1m38,362s; 7º Q&F - Nadine Quintaneiro/Pilar Lima/Ivo Nogueira/António Ferreira, Fiat Punto, a 1 volta; 8º Misterspeedy - Óscar Burmester/Luís Carneiro, Fiat Punto, a 1 volta; 9º Misterchurrasco/PB Racing - Filipe Carvalho/António Pereira/Orlando Duarte, Fiat Punto, a 1 v.; 10º Pedro Matias/Nuno Pombo/Guilherme Santos, Fiat Punto, a 1 v. Classificaram-se mais 38 concorrentes.
Volta mais rápida: N. Duarte/J. Batistas/L. Lisboa/A. Pintado, 1m54,129s.
Pole-position: M. Borges/A. Pimenta, 1m55,005s.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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FEUP vai manter os seus troféus em 2010
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/3358ac81.jpeg)
A FEUP- Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto irá manter os seus dois troféus, em 2010, sem alterações técnicas importantes (apenas os Punto poderão receber novas molas mais adaptadas à chuva).
Em termos de calendário, a ideia repetir o mesmo número de provas (seis), sendo que pelo menos, Braga, Estoril e a Rampa da Falperra estão muito perto de ser confirmados. A grande novidade poderá estar no tempo de treinos e corridas, mais alargados.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Irmãos Monteiro perto da vitória nas 4 Horas de Braga
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Faltava uma hora e meia para o final das 4 Horas de Braga, quando o Fiat PUnto dos Irmãos Monteiro ascendeu à liderança da corrida, só que seria uma liderança de uma hora, pois uma equipa adversária começou a aproximar-se e faltavam poucos minutos para terminar quando consumou a ultrapassagem, fiando o Punto Amarelo com as cores a cortar a linha de chegada na 2ªposição.De qualquer das formas o resultado para os Irmãos Monteiro foi brilhante, como nos confirmou Miguel Monteiro “podíamos ter ganho a corrida, é verdade, mas não quis arriscar, largamos do meio do pelotão, e aos poucos fomos subindo na classificação. Manter a 1ªposição envolvia certos riscos que não quisemos correr, a pista estava estava com uma aderência péssima, ao mínimo erro era para terminar fora de pista, e assim tanto eu como o meu irmão Eduardo, optamos por fazer uma corrida calma, sem sobressaltos, e sem cometer erros, que se conseguiu. Para nós este 2º lugar tem o mesmo sabor que uma vitória, mas fizemos um resultado que não esperávamos, daí a nossa satisfação. Dedico esta vitória aos meus patrocinadores que acreditaram no nosso projecto, assim como aos meus irmãos e ao meu pai, que tem sido incansável no apoio que nos tem dado”.
CLASSIFICAÇÃO GERAL FINAL
1º Cup Car – APT Racing – Rui Alves-Luis Barros-César Machado
2º RALLYDRIVE –MIGUEL MONTEIRO – EDUARDO MONTEIRO – PAULO MONTEIRO
3º Misterspeedy – Miguel Ribeiro – Paulo Duarte
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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António Barros falhou os cálculos para a vitória
(http://m.rodas.pt/r/images/169975.jpg)
Um 12º lugar final nas 4 Horas de Braga, que tiveram lugar no passado sábado do circuito Vasco Sameiro, foi o magro resultado obtido por António Barros, que foi convidado para integrar a equipa liderada por António Areal.
Sobre o que se passou na corrida, António Barros explicou-nos o que se passou “poderíamos ter ganho, só que a estratégia da equipa não foi a mais acertada, pois apenas estava previsto fazermos um reabastecimento, mas para o Fiat Punto não andar com o peso máximo, optou-se por fazer dois reabastecimentos. Só que no 2º reabastecimento surge numa altura crucial da corrida, e perdemos duas voltas parados nas boxes , que foi determinante no nosso resultado final, mas as corridas por vezes têm situações destas, foi pena, mas paciência".
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Conhecem uma coisa chamada dor de cotovelo?
(lol)
Mais um que anda à rasca a pagar um "Premium" e levou tareia de um Uno "a cair de Podre".
:yeah:
Bem, descobri este fórum através de um vizinho e estudante da FEUP que veio dar de caras com uma citação minha de outro fórum.
Primeiro, não, não tenho um Premium (aquela categoria de carros mediocres que os novos-ricos compram para dar nas vistas). Como isto é a Internet até podia dizer que tinha um McLaren F1 com nitro e afins, etc... que não iria interessar nem ao menino jesus.
O que realmente tenho é conhecimentos que permitem sustentar o que disse nesse post no Autosport. Admito que disse com a cabeça quente e com um tom agressivo. Conhecimentos de alguém que diariamente lida com algo mais que um mero Fiat Uno desde de criança.
Mas alguém aqui vai dizer que o que eu disse é mentira?
Os preços pedidos por Unos de Troféu que são à excepção de alguns itens, e alguns pequenos truquezinhos, de série patéticos?
Que o regulamento não permite alterações quase nenhumas? Só modificações de promenor ao carburador e ao escape no motor e pouco mais no resto do carro?
Que há a possibilidade, de com o mesmo orçamento desenvolver uma formula com uma relação preço/performances/inovação técnica em muito superior a esta?
Eu já li o regulamento, já tive um 45S e conheço pessoalmente quem prepare os carros para as provas, e sei que as "Engenharias" do Porto mandam os carros para a Mundauto e para uma pequena oficina que há junto à Igreja da Lapa, propriedade de um antigo piloto da Formula Ford (que infelizmente não me recordo do nome, ele que me perdoe)
Por isso sim, o troféu é aborrecidissimo de se ver (à excepção do acidentes devidos à azelhice) os carros são maus, o regulamento é desinteressante, não incentiva qualquer tipo de inovação aos participantes (e isto é suposto ser um troféu dirigido às faculdades, não entendo) e os futuros "shô doutores" nem preparar um carro de série dos mais simples que há sabem, têm de ter a papinha toda feita por oficinas, na mão de meros e inferiores mecanicos...
Por isso dor de cotovelo desta palhaçada não tenho. Inveja tenho sim, é de quem lá fora organiza provas mais baratas, mais entusiasmantes, pelo mesmo preço e com carros muito mais competitivos e visualmente interessantes, e eu infelizmente estou aqui encravado com betinhos e meninos e meninas do papá com mais orçamento do que talento...
Estejam à vontade de banir-me, eu sei a saida.
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o fiat fulda chalenge no reino unido é mil vezes melhor isso é :(
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(...)
Estejam à vontade de banir-me, eu sei a saida.
Lestes as regras e fizeste apresentação?