Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: lmml em 21 de Abril, 2009, 16:09:04
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Boa tarde. Estou a precisar de trocar de pneus. Estou a ver se aguento até Setembro ou Outubro, mas... não sei se chego lá.
Agora tenho Brigestone Turanza ER300 (com cerca de 50 mil kms) 185/60 R14 82H,mas gostava de ver se há melhor alternativa. Tenho um Punto II,1.3 Multijet,de 5 portas e diáriamente faço estrada com curvas acentuadas,por isso o desgaste dos ombros dos pneus.
Tenho preferência por muita aderência, mas se houver uma alternativa melhor alternativa aos pneus que agora tenho,de aderência similar,mas que possam aguentar mais kms...!,aceito sugestões.
lmml
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Isto não é completamente linear... mas... se queres aderência, vais ter desgaste!!!
Quanto mais macios mais aderentes e também menos duradouros!!!
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Deixo o meu humilde contributo:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?s...opic=15393&st=0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=15393&st=0)
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Isto não é completamente linear... mas... se queres aderência, vais ter desgaste!!!
Quanto mais macios mais aderentes e também menos duradouros!!!
Claro que não é linear, varia muito de marca para marca, com o estilo de condução e com as estradas onde se anda.
No forum do Autohoje já me aconselharam vários modelos e marcas, mas achei melhor colocar a mesma questão, ou pedir conselhos a quem possa ter um carro igual, ou similar, pois terá possivelmente melhor noção de que pneus possam resultar melhor no carro.
Antes esqueci-me de dizer que não tenho condução desportiva (nem o carro é bom para isso), mas geralmente conduzo no máximo de forma despachada, mas até essa cada vez menos. Tenho é diáriamente pela frente, estrada com algumas curvas acentuadas.
lmml
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Claro que não é linear, varia muito de marca para marca, com o estilo de condução e com as estradas onde se anda.
No forum do Autohoje já me aconselharam vários modelos e marcas, mas achei melhor colocar a mesma questão, ou pedir conselhos a quem possa ter um carro igual, ou similar, pois terá possivelmente melhor noção de que pneus possam resultar melhor no carro.
Antes esqueci-me de dizer que não tenho condução desportiva (nem o carro é bom para isso), mas geralmente conduzo no máximo de forma despachada, mas até essa cada vez menos. Tenho é diáriamente pela frente, estrada com algumas curvas acentuadas.
lmml
Boas,
Eu no meu punto, usei durante uns tempos un pneus que gostei bastante, tanto em seco como em molhado... Posso dizer que se assemelham aos GoodYear F1 GS-D3.
São eles os Toyo Proxes F-08 e custaram na altura 53€ cada um nessa medida.
Não sei é se ainda há esse modelo, é uma questão de se informar.
Cumps
João
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Se o custo não é problema, tens um pneu em 185/60-14 que é de longe o melhor de todos:
Michelin Pilot EXALTO PE2
http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestell...-106831&dsco=34 (http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-106831&dsco=34)
Isto porque a Michelin tem para esta medida este modelo desportivo, coisa que a maior parte da concorrência não tem.
Para além disso duram bastante, o que se calhar acaba por compensar o seu superior custo inicial.
Repara que esses pneus e num perfil mais baixo ainda por cima, me aguentaram atrás cerca de 50.000 km num Punto GT, que é um carro turbo com muita potencia e esse anda sempre a apertar nas curvinhas, logo no teu Punto fazem muito mais.
Fizeram 50.000 mas faziam mais, pois ainda me compraram esse par de Michelin.
Apostava que no teu Punto os Michelin Exalto fazem na boa 80.000 atrás.
Na frente depende, mas 40.000 acho que sim.
Tens é que ter atenção ao alihamento da direcção e claro às pressões.
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Agora não sei o que pretendes? Ou se pretendes ter o carro muito tempo.
Vais encontrar pneus no mercado a metade do preço destes Michelin.
Eu caso a caso tinha que estudar e então optar pela solução mais equilibrada.
No caso concreto da medida 185/60-14 não têm rival.
Já tive Good-Year NCT5 nessa medida num Punto MK2 e são excelentes.
Mas os Pilot Exalto não têm nada a ver, pois são pneus preparados noutras medidas para carros como os Puntos GTs, Peugeot GTi, Saxo Cup, etc, etc.
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Agora não sei o que pretendes? Ou se pretendes ter o carro muito tempo.
Vais encontrar pneus no mercado a metade do preço destes Michelin.
Eu caso a caso tinha que estudar e então optar pela solução mais equilibrada.
No caso concreto da medida 185/60-14 não têm rival.
Já tive Good-Year NCT5 nessa medida num Punto MK2 e são excelentes.
Mas os Pilot Exalto não têm nada a ver, pois são pneus preparados noutras medidas para carros como os Puntos GTs, Peugeot GTi, Saxo Cup, etc, etc.
O carro é para durar,não pretendo trocar tão cedo,mesmo que tenha vontade...!
Se por cerca de 60€ cada pneu,conseguir encontrar uns de boa qualidade,sejam Dunlop Fastresponse,Pirelli P6 Cinturato,Continental Premiumcontact2,ou outros,aproveito. Se houver uma promoção imperdivel dos Michelin Pilot Exalto PE2,tipo 80€ cada,aproveito se ainda não tiver comprado nenhum pneu.
Os GoodYear NCT5,tive de os trocar cerca de um ano antes,por estarem deformados e terem perdido muita capacidade de agarrar à estrada.
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Bem, eu tive esses Good-Year e eram muito bons, mas não chegaram a fazer 13.000 kms, pois o carro foi trocado.
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Num dos passeios de fim semana, passei pelo Stationmarché e aproveitei para mirar uns pneus. Uma curiosidade. Os pneus Kormoran, uma das marcas brancas da Michelin, serão identicos aos Kleber BFgoodrch, fabricados possivelmente com compostos que a michelin deixou de usar, logo... naturalmente menos aderentes, a exemplo de Sava e Mabor, de outras grandes marcas?, alguém sabe esclarecer?
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Boas,
Desde que tenho a minha Dobló já experimentei uns poucos de pneus e até agora só os Michelin e os Hankook me parecem os melhores pelo menos para a Dobló e para a minha condução em particular!
Mas os Michelin só são bons até aos 13.000/15.000km depois disso perdem muita aderência e tem tendência a ganhar bolhas nos flancos. São também demasiado caros para a qualidade que supostamente deveriam ter!
Os Hankook que tenho neste momento tem um preço muito bom, 55€ cada um na medida 175/70 14 T e até agora não tenho nada a criticar, já vão neste momento com 6.000Km.
As outras marcas que referiste: Kormoran, Sava, Mabor e Kleber não te aconselho, o preço pode ser muito convidativo mas arrependes-te logo de os ter comprado ao fim de 100 ou 200km, e em piso molhado então nem te falo!
Se quiseres podes sempre optar por BF Goodrich, Yokohama, Goodyear NCT 5 e os Pirelli Cinturato P4, destes últimos dizem maravilhas mas ainda não tive ocasião de experimentar nenhuns!
Cumps,
Luís
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De pneus tenho pouca experiência, tento ler e ver testes, mas às vezes fico com algumas dúvidas com os testes que fazem, tal como aos carros, tenho a certeza que há opiniões tendênciosas, por isso pedi opiniões a quem possa ter experiência com as borrachas que tem no carro.
Neste carro tive GoodYear NCT5 e achei que perderam a aderência rápido e ficaram deformados. Montei então os Bridgestone Turanza ER300, que quero substituir e gostava de experimentar uma alternativa. Como o meu carro não tem ESP, desejo montar umas boas borrachas, caso contrário até montava pneus de qualidade média no mínimo.
Os BF Goodrich não têm grande resultado nos testes da Pneucity (não sei bem a fiabilidade dos mesmos), por isso não estar muito para ai virado.
Para já a ecala de preferência é Dunlop Fasresponse, Pirelli P6 Cinturato/P6, Continental Premiumcontact2 e Bridgestone Turanza ER300, havendo ainda alternativas que ainda não estabeleci preferências.
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Isto dos pneus é muito subjectivo, porque o que resulta bem para uns simplesmente não resulta para outros!
E há vários factores a ter em consideração:
1- O carro que se tem
2 - O tipo de trajectos que habitualmente se fazem
3- O tipo de condução que se pratica
4 - O estado da suspenção do carro (tem muita influência nos desempenho dos pneus)
Estes são os principais factores que determinam se um pneu é bom ou mau para os nossos carros.
Podes até comprar uns pneus muito rascas, (que os há) e nunca teres nenhum problema, como podes gastar um nota nuns pneus
de uma marca conceituada, e andares sempre a reclamar e a achar que com outra qualquer, estarias provavelmente melhor!
Também já passei por uma fase semelhante a essa, mas agora já não. Fartei-me de deitar dinheiro fora e não consegui milagres.
Só mais uma coisa, não compres nunca uns pneus só por causa do visual bonito que possam ter...esses por vezes são os piores!
E mais uma vez te aconselho um pneu da gama média-alta, com preços entre 55 e os 70€. Para o teu carro e para a medida que ele gasta, investir num pneu de alto desempenho não justifica, porque nunca vais tirar proveito deles ( a não ser que faças track days) é deitar dinheiro fora!!!
Cumps,
Luís
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Como escrevi no inicio, tenho um Fiat Punto II, 1.3 Multijet, de 5 portas. A minha condução varia entre a calma e a despachada, por vezes (poucas e cada vez menos, uma raridade), lá chego aos "limites".
A suspensão se não está quase nova, anda perto. Levou amortecedores novos em Junho e Julho (e bastante mais firmes) à menos de um ano. Fui a Saragoça com novos atrás e depois do regresso levou os da frente.
Todos os dias vou de Loures até à zona da Gare do Oriente, subindo e descendo a serra de Frielas, com curvas bastante acentuadas, além de várias rotundas no inicio e fim de cada viagem.
Os Bridgestone Turanza ER 300, que não posso nem quero aguentar após Outubro, tenho o problema de se gastarem considerávelmente nas laterais, mas a afinação da suspensão também não ajuda muito.
Por estas razões, quis saber junto de quem perceba melhor de pneus, ou tenha um carro identico, se havia alguma marca ou modelo que pudesse ser mais recomendável.
Se ainda houvesse os Yokohama A 509, eram esses que eu comprava de certeza, mas já não há...!!!
lmml
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Yokohama Parada.... Não dura, mas agarra.... :sevil:
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Tenho um automóvel idêntico ao teu e experiencia em pneus só os da barriga. Só posso confiar na opinião dos Fiatistas e acreditar que todas as marcas conceituadas projectam e fabricam bons pneus para utilizações ditas normais. Muito recentemente comprei uns P6, preferia uns P7 mas estava limitado pelo tamanho da jante, também pela velocidade e peso recomendado. Sobre o pneu como ainda é recente tenho pouco a dizer, para já têm comprido bem todas as solicitações. B)
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Resta-me estabelecer,ou manter preferências de 2 ou 3 marcas/modelos e depois na altura de trocar,conforme o preço (se a diferenças for considerável), montar os que me parecerem melhor compra em qualidade/preço.
O meus pais no Clio tinham uns Yokohama A.drive,mas como o carro era muito mais macio que o meu,nunca consegui perceber até onde conseguia levar o carro,a direcção retirava muita da sensibilidade,além de o carro estar a precisar de amortecedores novos.
No meu carro também só serve Pirelli P6/P6 Cinturato. Não sei qual dos 2 é melhor,se o normal (P6),se o ecológico (P6 Cinturato).
lmml
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Tenho um automóvel idêntico ao teu e experiencia em pneus só os da barriga. Só posso confiar na opinião dos Fiatistas e acreditar que todas as marcas conceituadas projectam e fabricam bons pneus para utilizações ditas normais. Muito recentemente comprei uns P6, preferia uns P7 mas estava limitado pelo tamanho da jante, também pela velocidade e peso recomendado. Sobre o pneu como ainda é recente tenho pouco a dizer, para já têm comprido bem todas as solicitações. B)
Já agora,uma vez que tem um carro identico ao meu,desejo que não tenha sofrido com falta de fiabilidade do mesmo,como ocorreu comigo no inicio. Uma solução de recurso da Fiat,"resolveu", mas tem o defeito de "desafinar",ajudando a estragar mais o pneu da frente do lado esquerdo. Isso obrigou a correr umas poucas de casas de pneus,até que finalmente foi encontrada uma onde sabem fazer um alinhamento de direcção em condições,incluindo a correcção da inclinação da tal roda.
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O meu é de 2003 comprei usado ainda com os pneus de origem Pirelli 3000, que ainda rodam no eixo traseiro com 111 mil km, mas tenho de troca-los este ano por novos P6 e assim dar por terminada a mudança de pneus.
Os anteriores pneus (da frente) estavam gastos de forma idêntica e os traseiros idem, não notei nada de deferente.
Também procurei pelo P6 Cinturato mas não encontrei nem preços e o P6 teve que ser por encomenda, encontrei o P6000 a bons preços, mas em fim de carreira substituído pelo P6 e P7
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Boa tarde. Mandei um email para a "Pneucity" e respondera,me que os resultados, as avaliações dos pneus, são a opinião dos utilizadores, condutores como qualquer um de nós.
Isto significa que onde me posso basear, onde posso encontrar opiniões mais validas sobre as qualidades e/ou defeitos dos pneus, será por exemplo aqui mesmo no Forum Fiatistas e testes realizados por técnicos do mundo automóvel, como por vezes são publicados na AutoHoje, AutoFoco,Proteste,etc...!!!
Pelo caminhar..., todas as semanas a ter de ver a pressão dos pneus e como no verão alcatrão quente, é parecido com alcatrão molhado, possivelmente no fim do mês que entra, lá vão 2 novos e entretanto..., os 2 restantes.
Bom feriado e bom fim de semana.
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Boas,
Desde que tenho a minha Dobló já experimentei uns poucos de pneus e até agora só os Michelin e os Hankook me parecem os melhores pelo menos para a Dobló e para a minha condução em particular!
Mas os Michelin só são bons até aos 13.000/15.000km depois disso perdem muita aderência e tem tendência a ganhar bolhas nos flancos. São também demasiado caros para a qualidade que supostamente deveriam ter!
Os Hankook que tenho neste momento tem um preço muito bom, 55€ cada um na medida 175/70 14 T e até agora não tenho nada a criticar, já vão neste momento com 6.000Km.
As outras marcas que referiste: Kormoran, Sava, Mabor e Kleber não te aconselho, o preço pode ser muito convidativo mas arrependes-te logo de os ter comprado ao fim de 100 ou 200km, e em piso molhado então nem te falo!
Se quiseres podes sempre optar por BF Goodrich, Yokohama, Goodyear NCT 5 e os Pirelli Cinturato P4, destes últimos dizem maravilhas mas ainda não tive ocasião de experimentar nenhuns!
Cumps,
Luís
Ontem tive de ir reparar um furo, precisamente num dos pneus que pretendo trocar (no fim do mês em principio).
Desta vez havia em exposição os BF Goodrich, se não estou em erro os G Profiler (ou parecida a designação).
Mais uma vez o tal teste do tacto, deu uma ideia que pode ser certamente enganadora. Esses BF Goodrich eram substâncialmente mais macios que os Pirelli P6 Cinturato,que supostamente são de qualidades dinâmicas superiores.
Ou os Pirelli (como será em parte de esperar) além das boas qualidades,têm o marketing a trabalhar muito bem e os testes são influênciados por isso, ou os BF Goodrich não são mesmo superiores, ou são... e ainda não passou essa informação para fora.
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Bom dia. Pessoal,o carro lá levou 2 pneus novos. Encontrei uma promoção,acabei por montar a mesma coisa que tinha,os Bridgestone Turanza ER300.
Está a chegar a vez reformar os da frente,por uns iguais ou algum dos que vocês aconselharam.
A duvida é a seguinte:
Será melhor não fazer com o passar do tempo,a troca dos de trás para a frente,etc...,ou então não os trocar,mantendo os de trás sempre em bom estado (segurando melhor a traseira),trocando se calhar 2 vezes os da frente,por se estragarem mais depressa naturalmente?
lmml
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O meu é de 2003 comprei usado ainda com os pneus de origem Pirelli 3000, que ainda rodam no eixo traseiro com 111 mil km, mas tenho de troca-los este ano por novos P6 e assim dar por terminada a mudança de pneus.
Os anteriores pneus (da frente) estavam gastos de forma idêntica e os traseiros idem, não notei nada de deferente.
Também procurei pelo P6 Cinturato mas não encontrei nem preços e o P6 teve que ser por encomenda, encontrei o P6000 a bons preços, mas em fim de carreira substituído pelo P6 e P7
O meu também vinha com uns p3000 e aquilo dá-me ideia que dura para caraças... têm 43 000 e tem imenso piso!
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O meu também vinha com uns p3000 e aquilo dá-me ideia que dura para caraças... têm 43 000 e tem imenso piso!
Boas,
Exacto, os Pirelli P3000 duram muito porque são duros como o caraças, mas não tem grande aderência, principalmente nas travagens.
Prefiro uns Yokohama A Drive, Hankook K715 ou Hankook Optimo 4S, são muito melhores e com preços bastante acessíveis.
Cump,
Luís
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Boas,
Exacto, os Pirelli P3000 duram muito porque são duros como o caraças, mas não tem grande aderência, principalmente nas travagens.
Prefiro uns Yokohama A Drive, Hankook K715 ou Hankook Optimo 4S, são muito melhores e com preços bastante acessíveis.
Cump,
Luís
No Fiat Punto I, 1.1 que tive, montaram-me uns Good Year GT3, que devem ser o equivalente aos Pirelli P3000. Não me pareceram maus, até achei que fiquei melhor servido do que estava à espera, até eram macios. Mesmo assim, os Yokohama A509 que substituiram, eram bem melhores, embora se gastassem relativamente depressa.
O BF goodrich G-Grip (apesar de ser tipo marca branca, satélite da Michelin), estão-me a deixar curioso. Já ouvi bons comentários, mas só isso, comentários, nada de testes dinâmicos.
lmml
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os pneus com os anos endurecem e mesmo tendo piso estragam-se, daí é sempre aconselhavel fazer a rotação dos pneus!
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os pneus com os anos endurecem e mesmo tendo piso estragam-se, daí é sempre aconselhavel fazer a rotação dos pneus!
Por os pneus ficarem ressequidos, é que tenho necessidade de comprar os 2 pneus, não só pelo desgaste nas laterais.
Vamos ver se é novamente o preço que vai ajudar na decisão. Não queria montar os mesmos que tenho, queria uma alternativa de qualidade equivalente ou superior, vamos ver o que sai.
lmml
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Já usei Good Year Grand Prix, GT e GT2, ficavam todos com o piso vidrado, os Pirelli P3000 já passam dos 119.000Km (no eixo traseiro) e para a "idade" ainda estão em boa forma.
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O ideal é os pneus em melhor estado estarem montados no eixo traseiro e também trocar os da frente para trás e vice-versa. Mas como estou sempre em crise nunca fiz nada disso e os pneus viciam por isso não troco.
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Já usei Good Year Grand Prix, GT e GT2, ficavam todos com o piso vidrado, os Pirelli P3000 já passam dos 119.000Km (no eixo traseiro) e para a "idade" ainda estão em boa forma.
No Punto I,1.1 tive de origem uns goodyear GT2 e não os gastei até ao fim,ficaram demasiado ressequidos. Depois de bater com o carro (saiu-me caro),veio da oficina com os GT3 (gastei até 1/3 do rasto,troquei de carro) e até gostei mais do que esperava,mas como disse antes,os Yokohama A509 era superiores.
Neste Punto II, 1.3 Multijet,vieram de fábrica goodyear NCT5 e apenas digo que eram uma treta (para não dizer outra coisa...). Além de terem perdido muita capacidade de agarrar,ficaram naturalmente também ressequidos e pior,ficaram deformados. Até o homem da casa dos pneus achou estranho. Foi então que troquei por 4 Bridgestone Turanza ER300. Depois disso andei a tomar atenção aos carros que via com goodyear NCT5 e curiosamente todos sem excepção,tinham o problema que foi detectado nos pneus do meu carro. Deduzo que tenha sido algum erro,ou problema de fabrico.
lmml
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Boas,
O ideal para os pneus nunca chegarem a ficar ressequidos, ou com o piso vidrado é comprar os mais macios que se consiga encontrar...
Como acabam por se gastar rapidamente, nunca chegam a ficar ressequidos e aderem sempre bem!
Um pneu ressequido ou com piso vidrado, por muito que possa durar é um perigo que deve ser evitado. Mais vale que durem menos, mas que sejam eficazes durante todo o tempo de vida que tiverem, do que durar muito, mas acabarem por se estragar antes do tempo!
Cumps,
Luís
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Boas,
O ideal para os pneus nunca chegarem a ficar ressequidos, ou com o piso vidrado é comprar os mais macios que se consiga encontrar...
Como acabam por se gastar rapidamente, nunca chegam a ficar ressequidos e aderem sempre bem!
Um pneu ressequido ou com piso vidrado, por muito que possa durar é um perigo que deve ser evitado. Mais vale que durem menos, mas que sejam eficazes durante todo o tempo de vida que tiverem, do que durar muito, mas acabarem por se estragar antes do tempo!
Cumps,
Luís
Mas para quem faz muitos km a duração de uns pneus é importante.
Por exemplo, no multijacto cá de casa o primeiro jogo fez 35 000 e já estava nas lonas, o segundo vai nos mesmos 35 000 e tem imenso piso, parecendo que não é a diferença entre trocar de pneus a cada ano e meio ou trocar (se durarem o que estou a pensar..) de 2,5 em 2,5.
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Boas,
O ideal para os pneus nunca chegarem a ficar ressequidos, ou com o piso vidrado é comprar os mais macios que se consiga encontrar...
Como acabam por se gastar rapidamente, nunca chegam a ficar ressequidos e aderem sempre bem!
Um pneu ressequido ou com piso vidrado, por muito que possa durar é um perigo que deve ser evitado. Mais vale que durem menos, mas que sejam eficazes durante todo o tempo de vida que tiverem, do que durar muito, mas acabarem por se estragar antes do tempo!
Cumps,
Luís
Eu optei sempre por montar o que conseguir saber que seria o melhor (se o preço não for fora do orçamento),ou quase o melhor,pneus macios. Gastam depressa,mas paciência.
Até hoje não optei por pneus "normais...",ou baratos,incluindo as marcas brancas ou marcas satélite de grandes marcas. Mabor,Nourauto,Kormoran,Sava,BF Goodrich,etc...!!!
Não nego que estou curioso com os BF Goodrich G-Grip,mas fica a duvida se não me irei arrepender depois. O preço é agradável,mas supostamente o produto mesmo sendo bom,está abaixo das opções melhores que tenho,mesmo pagando naturalmente mais.
Nunca gastei pneus até ao limite,ficaram sempre ressequidos antes do limite de desgaste e naturalmente perderam boa parte da aderência.
lmml
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Mas para quem faz muitos km a duração de uns pneus é importante.
Claro concordo perfeitamente, mas repara bem, quem faz muitos quilómetros não chega nunca a ficar com os pneus ressequidos!
Por uma razão muito simples...não tem tempo para isso, o que origina os pneus ressequidos é o ficarem muito tempo parados e expostos aos elementos, sol, chuva, frio intenso, etc.
Um carro que faz muitos quilómetros os pneus acabam depressa e não chegam a ficar nessas condições!!!
Isso eu sei por experiência própria, porque cheguei a trocar pneus que estavam já gastos (nas marcas), e os flancos estavam novos, sem nenhum sinal de fissuras por ficar ressequidos!
Eu neste momento estou a experimentar os Hankook, vou testar vários modelos desta marca, se verificar que vale a pena e que satisfazem em vários aspectos, vou continuar a usa-los, senão mudo para outra marca e assunto resolvido!
O preço até é muito acessível, e não é nenhuma marca "branca" ou satélite de outra marca conceituada.
Cumps,
Luís
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Neste Punto II, 1.3 Multijet,vieram de fábrica goodyear NCT5 e apenas digo que eram uma treta (para não dizer outra coisa...). Além de terem perdido muita capacidade de agarrar,ficaram naturalmente também ressequidos e pior,ficaram deformados. Até o homem da casa dos pneus achou estranho. Foi então que troquei por 4 Bridgestone Turanza ER300. Depois disso andei a tomar atenção aos carros que via com goodyear NCT5 e curiosamente todos sem excepção,tinham o problema que foi detectado nos pneus do meu carro. Deduzo que tenha sido algum erro,ou problema de fabrico.
lmml
Eu tive uns GY Eagle NCT5 185/60-14 num Punto II e foram excelentes.
Agora só tive esse carro 15 meses e nem 13.000 Kms fiz.
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Eu tive uns GY Eagle NCT5 185/60-14 num Punto II e foram excelentes.
Agora só tive esse carro 15 meses e nem 13.000 Kms fiz.
Se a memória não me falha, eu devo ter feito cerca de 30.000 kms com os NCT5. Como disse, ou tive azar no fabrico dos mesmos, ou eram mesmo fracos.
Há uns meses atrás andei aqui a pedir opiniões sobre pneus,que entretanto troquei antecipadamente face ao esperado. Voltei a pedir ajuda,afim de ver se as opiniões continuam identicas,ou se há novidades de qualidade no ramos dos pneus.
lmml
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Bigluisao,a opção pelos Hankook (K415) até pode ser boa,coloco-a mais ou menos ao lado dos BF Goodrich G-Grip,independentemente de ser melhor ou pior (excepto no preço, pouco acima).
Sei que os Hankook de agora nada têm em comparação aos Hankook de há cerca de 10 anos atrás,pelo menos naquele modelo de piso "aos quadrados". Nunca conduzi carro com esses pneus,mas fui passageiro em alguns e os carros pareciam ser mais rijos e barulhentos. Um tio meu e alguns colegas de serviço,queixavam-se que pouco agarravrm,principalmente em chuva. Actualmnte,suponho que a pneus assim na Hankook já não existem,pelo menos é o que demonstram diversos testes feitos e publicados.
lmml
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tive agora uns Hankook Ventus V12 Evo em 205/16 montados, eram silenciosos, bons em piso seco e razoavel em molhado mas eram pessimos em piso humido (estou perto do mar, é normal cair aquela humidade a noite tipo nevoeiro que parece sebo na estrada) duraram cerca de dois anos e quase 50kkms.. o unico defeito a apontar é que as laterais são demasiado macias e tem tendencia a dobrar em curvas dando um feedback estranho na direção, aumentei a pressão dos pneus ligeiramente e resolveu o problema..
agora voltei aos Eagle F1 e vai ser o mais provavel de montar no punto tambem..
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agora voltei aos Eagle F1 e vai ser o mais provavel de montar no punto tambem..
Já tive uns eagle, na medida 185/60/14, no meu punto e são os pneus que mais saudades me deixam.
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Se realmente queres o melhor compromisso durabilidade/aderencia, aconselho-te BFGoodrich. Um pneu bastante "teso" e depois de quente, quer e curvinha.
No meu punto GT vou montar uns Falken Ziex 912. Estes, em 175/60 "13 sao fantasticos, mesmo em molhado, vai a traseira com os Hanccok 185/60 "13 e fica a frente onde os Falken estao montados. Vou experimentar agora em 195/50 "15 à frente com os Goodyear F1 atrás.
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Boas,
Os Eagle F1 são indiscutivelmente uns pneus muito bons, e com uma aderência excelente em piso molhado!
Tenho experiência de conduzir alguns carros com esses pneus, e realmente são eficazes.
O maior problema é o preço, que não é nada agradável...
Em condições de igualdade com os Eagle F1, temos os Michelin Pilot só que em questão de preço, estes ainda devem ser mais caros!
Os Hankook por outro lado, são um bom compromisso preço/qualidade e como disse o Lmml, os Hankook de agora já não tem nada a ver com os de há 10 anos atrás.
Neste momento e como já referi anteriormente, tenho montados 2 modelos dos Hankook na minha carrinha, os K702 na frente e os K715 na traseira, e até ver
o desempenho tem sido muito razoável, dentro daquilo que se espera deste tipo de pneus, neste tipo de carro.
A qualquer instante em que note qualquer reacção menos boa ou perigosa troco imediatamente por outros de outro modelo ou marca.
Cumps,
Luís
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Então e uns Toyo Proxes T1R não? :unsure:
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Os Proxes T1-R tenho conhecimento de serem tambem optimos pneus, mas n tenho ideia de passaram a fasquia dos 30mil, à frente pelo menos
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Boas,
Os Eagle F1 são indiscutivelmente uns pneus muito bons, e com uma aderência excelente em piso molhado!
Tenho experiência de conduzir alguns carros com esses pneus, e realmente são eficazes.
O maior problema é o preço, que não é nada agradável...
Em condições de igualdade com os Eagle F1, temos os Michelin Pilot só que em questão de preço, estes ainda devem ser mais caros!
Os Hankook por outro lado, são um bom compromisso preço/qualidade e como disse o Lmml, os Hankook de agora já não tem nada a ver com os de há 10 anos atrás.
Neste momento e como já referi anteriormente, tenho montados 2 modelos dos Hankook na minha carrinha, os K702 na frente e os K715 na traseira, e até ver
o desempenho tem sido muito razoável, dentro daquilo que se espera deste tipo de pneus, neste tipo de carro.
A qualquer instante em que note qualquer reacção menos boa ou perigosa troco imediatamente por outros de outro modelo ou marca.
Cumps,
Luís
os Eagle F1 não chega a 70euros por pneu em medida 15...
http://www.pneucity.com/ (http://www.pneucity.com/) é o melhor local sem duvidas para comprar pneus, o preço inclui embalagem, custo de transporte e IVA para Portugal continental.
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os Eagle F1 não chega a 70euros por pneu em medida 15...
http://www.pneucity.com/ (http://www.pneucity.com/) é o melhor local sem duvidas para comprar pneus, o preço inclui embalagem, custo de transporte e IVA para Portugal continental.
Boas,
Esse preço para a medida 15" é bom, mas não inclui a montagem nem a calibragem, para isso vais ter que pagar mais uns 2.00€.
Estive no site a comparar preços, e verifiquei que, comprei os meus Hankook K 715, ao mesmo preço que vendem no site da Pneucity, isto é no site os pneus estão por 53,90€, sem montagem, ora eu comprei os meus por 55,00€ já com montagem calibragem e válvulas novas, feitas as contas acho que comprei ao mesmo preço, ou talvez até um pouco mais barato...
Quanto a mim, é boa opção comprar na Pneucity para quem for da zona do Porto, ou para quem tiver quem lhe monte os pneus de borla, porque comprar pela net e depois ainda ter que ir a uma casa para que lhos montem e calibrem, acaba por não compensar!
Cumps,
Luís
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Boas,
Esse preço para a medida 15" é bom, mas não inclui a montagem nem a calibragem, para isso vais ter que pagar mais uns 2.00€.
Estive no site a comparar preços, e verifiquei que, comprei os meus Hankook K 715, ao mesmo preço que vendem no site da Pneucity, isto é no site os pneus estão por 53,90€, sem montagem, ora eu comprei os meus por 55,00€ já com montagem calibragem e válvulas novas, feitas as contas acho que comprei ao mesmo preço, ou talvez até um pouco mais barato...
Quanto a mim, é boa opção comprar na Pneucity para quem for da zona do Porto, ou para quem tiver quem lhe monte os pneus de borla, porque comprar pela net e depois ainda ter que ir a uma casa para que lhos montem e calibrem, acaba por não compensar!
Cumps,
Luís
sim foi barato, eu por acaso tenho material para trocar os pneus mas sei que nem todos tem..
para mim a vantagem é que são pneus NOVOS (data de fabrico com 6-8meses), na maioria das lojas o que vendem é stock de algum lado e geralmente tem data de fabrico com alguns anos... Não é recomendavel montar pneus com mais de 5 anos,, ficam rijos, ressequidos e regra geral ja não são redondos e nota-se bem na calibragem
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Boa tarde pessoal.
Seguindo dicas de agora,de há verca de 3 meses (quando precisei de outros 2 pneus) e testes a pneus que vi na net,estabeleci 3 ou 4 marcas e modelos de pneus. Depois de vários orçamentos,na 6ª feira à noite tratei do assunto.
A carroça desde as 21:00 horas de sexta,anda com Pirelli P6 Cinturato à frente. Vamos lá ver se é uma boa opção ou não. Face aos pneus velhos,logicamente as diferenças,as sensações de condução são evidentes.
Custou 121.20€. Não era o orçamento mais baixo,mas feitas as contas por alto,ao que ia gastar para me deslocar a algum dos lugares onde era mais barato,lá se ia a vantagem...!!!,tratei do assunto a cerca de 3 kms de casa,Feuvert no antigo Carrefour de Loures.
lmml
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sim foi barato, eu por acaso tenho material para trocar os pneus mas sei que nem todos tem..
para mim a vantagem é que são pneus NOVOS (data de fabrico com 6-8meses), na maioria das lojas o que vendem é stock de algum lado e geralmente tem data de fabrico com alguns anos... Não é recomendavel montar pneus com mais de 5 anos,, ficam rijos, ressequidos e regra geral ja não são redondos e nota-se bem na calibragem
És um sortudo em ter material para mudar os pneus, eu se tivesse também comprava assim sempre poupava alguns €€...
Mas por acaso, na casa em que habitualmente compro, tenho sempre que encomendar os pneus com alguma antecedência, isto porque o senhor que mos vende não faz stock de pneus desta marca, encomenda-os directamente ao importador e é de um dia para o outro, que os recebe.
Por isso também nunca recebo pneus antigos, os últimos que montei tinham data de fabrico de há 2 meses atrás (isto na altura em que os montei).
Cumps,
Luís
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Boa tarde pessoal.
Seguindo dicas de agora,de há verca de 3 meses (quando precisei de outros 2 pneus) e testes a pneus que vi na net,estabeleci 3 ou 4 marcas e modelos de pneus. Depois de vários orçamentos,na 6ª feira à noite tratei do assunto.
A carroça desde as 21:00 horas de sexta,anda com Pirelli P6 Cinturato à frente. Vamos lá ver se é uma boa opção ou não. Face aos pneus velhos,logicamente as diferenças,as sensações de condução são evidentes.
Custou 121.20€. Não era o orçamento mais baixo,mas feitas as contas por alto,ao que ia gastar para me deslocar a algum dos lugares onde era mais barato,lá se ia a vantagem...!!!,tratei do assunto a cerca de 3 kms de casa,Feuvert no antigo Carrefour de Loures.
lmml
Boas,
Os Pirelli Cinturato P6 parecem-me muito bons, e pelo que tenho lido por aí as avaliações aos mesmos são muito positivas!
O Preço não me parece nada mau, que medida é que meteste?
Vai dando noticias do desempenho dos P6...
Cumps,
Luís
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A medida é 185/60 R14 82H. É o que veio de fábrica e não alterei nada até hoje. Não é o mais indicado para estradas repletas de curvas (onde ando diáriamente), mas também permite algum conforto.
os 121,20€ incluiram além da compra dos pneus, as 2 montagens, 2 válvulas, 2 equilibragens, ecovalor e IVA.
Agora estou curioso sobra a duração da boa aderência e a duração da borracha a nivel de desgaste lateral. Se o comportamento deles foi melhor que os Bridgestone Turanza ER300 (que tenho atrás ainda só com 5500 kms), acho que talvez esqueça os ER300 numa próxima compra.
lmml
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Boas,
O preço parece-me muito bom para essa medida, isso ficou por 60,60€ cada pneu.
Só como exemplo eu há 3 anos atrás, montei uns Michelin energy E3A, e cada pneu ficou-me por 60,00€€, mas a medida era 175/70/14.
Ao fim de 18.000km troquei-os porque estavam a ficar duros e com o piso vidrado, por isso Michelin para mim até prova em contrário, não quero mais!
Cumps,
Luís
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Boas,
O preço parece-me muito bom para essa medida, isso ficou por 60,60€ cada pneu.
Só como exemplo eu há 3 anos atrás, montei uns Michelin energy E3A, e cada pneu ficou-me por 60,00€€, mas a medida era 175/70/14.
Ao fim de 18.000km troquei-os porque estavam a ficar duros e com o piso vidrado, por isso Michelin para mim até prova em contrário, não quero mais!
Cumps,
Luís
Cá vão as primeiras impressões, sobre os Pirelli P6 Cinturato.
Em relação aos Bridgestone parece-me que são um pouco mais macios,mas julgo que esse sensação tem relação com as laterais,que me parecem menos firmes. Digo isto,porque mesmo com um pouco mais de pressão,o pneus também parece sempre mais "esborrachado".
A nível de de aderência,ainda só andei cerca de 200 kms ou pouco mais,ainda estão "virgens". Mesmo assim apesar de sentir o carro agarrado (face aos antigos ER300,gastos e ressequidos,são incomparávelmente superiores),já tive a sensação que a aderência face a ER300 em condições,não é tão elevada a seco.
Falta ter os pneus com cerca de 1000 kms e ir tomando nota das sensações que os mesmos transmitem,do nível de aderência que se sente. Ainda falta vir chuva,para testar o seu desempenho.
lmml
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Cá vão as primeiras impressões, sobre os Pirelli P6 Cinturato.
Em relação aos Bridgestone parece-me que são um pouco mais macios,mas julgo que esse sensação tem relação com as laterais,que me parecem menos firmes. Digo isto,porque mesmo com um pouco mais de pressão,o pneus também parece sempre mais "esborrachado".
A nível de de aderência,ainda só andei cerca de 200 kms ou pouco mais,ainda estão "virgens". Mesmo assim apesar de sentir o carro agarrado (face aos antigos ER300,gastos e ressequidos,são incomparávelmente superiores),já tive a sensação que a aderência face a ER300 em condições,não é tão elevada a seco.
Falta ter os pneus com cerca de 1000 kms e ir tomando nota das sensações que os mesmos transmitem,do nível de aderência que se sente. Ainda falta vir chuva,para testar o seu desempenho.
lmml
Boa tarde pessoal. Os P6 Cinturato já vão com cerca de 1500 kms. Agora parece-me que já é possivel dar uma opinião mais certeira.
Não garanto que os P6 sejam em seco tão bons como os Bridgestone ER300,mas não devem andar longe. Fico com ideia que escorregam um pouco mais cedo,mas... se andasse com os P6 e depois com os ER300,à mesma velocidade,com o mesmo carro logo em seguida,lá seria possivel perceber afinal qual os melhores.
EM molhado a pouca chuva que apanhei,assim como a velocidade baixa do transito,não deu para ver até onde poderia ir,mas tal como a seco não me posso queixar,mesmo que possa ter um nadinha a menos de aderência.
Não considerando condução desportiva,apenas apressada,não posso para já dizer que estou nal servido.
Só há uma coisa que ainda não consegui perceber,qual a pressão de ar adquada para os P6 (os pneus da frente),pois se com 2.2 bar ficam esborrachados,co 2.3 às vezes ainda ficam e por vezes até ficam bem menos e com a direcção rija. Não há posto de abastecimento na minha zona,em que possa confiar no valor da pressão dos pneus.
lmml
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Salvo erro é 2,2
Procura nas especificações do fabricante
http://aftersales.fiat.com/elum/home.aspx (http://aftersales.fiat.com/elum/home.aspx)
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Boa tarde pessoal. Os P6 Cinturato já vão com cerca de 1500 kms. Agora parece-me que já é possivel dar uma opinião mais certeira.
Não garanto que os P6 sejam em seco tão bons como os Bridgestone ER300,mas não devem andar longe. Fico com ideia que escorregam um pouco mais cedo,mas... se andasse com os P6 e depois com os ER300,à mesma velocidade,com o mesmo carro logo em seguida,lá seria possivel perceber afinal qual os melhores.
EM molhado a pouca chuva que apanhei,assim como a velocidade baixa do transito,não deu para ver até onde poderia ir,mas tal como a seco não me posso queixar,mesmo que possa ter um nadinha a menos de aderência.
Não considerando condução desportiva,apenas apressada,não posso para já dizer que estou nal servido.
Só há uma coisa que ainda não consegui perceber,qual a pressão de ar adquada para os P6 (os pneus da frente),pois se com 2.2 bar ficam esborrachados,co 2.3 às vezes ainda ficam e por vezes até ficam bem menos e com a direcção rija. Não há posto de abastecimento na minha zona,em que possa confiar no valor da pressão dos pneus.
lmml
Boas,
É bom saber que estás satisfeito com os Pirelli, assim posso sempre considerar meter uns Pirelli na próxima compra de pneus que tiver que fazer.
Embora no meu caso os P6 não se apliquem, por causa da medida que a Dobló gasta, tenho sempre a alternativa dos P4 que não devem ser muito diferentes em termos de desempenho, em relação aos P6. Como ambos os pneus são relativamente novos (os P4 e os P6), vem, de acordo com a marca, com a mais recente tecnologia aplicada ao fabrico de pneus, isto a fazer fé no que pude ler no site da Pirelli!
Para mim desde que sejam melhores que os anteriores P3000, já são suficientemente bons.
Vai dando mais noticias sobre os P6, conta-nos a tua experiência com os mesmos.
Cumps,
Luís
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Boa tarde pessoal.
Os Pirelli P6 Cinturato já vão com cerca de 25.000 kms. Apesar de não ter modo de comparar o comportamento dos P6, com os Bridgestone Turanza ER300 (andar a trocar de rodas... daria muito trabalho), a sensação que tenho é que em seco não agarram tão bem e em piso molhado, enquanto está humido o alcatrão, também escorregam mais que os ER300. Em piso realmente molhado, os P6 até me parecem ter um nível de aderência mesmo muito bom, mas se superior aos ER300, já não garanto.
Cumprimentos e boas férias.