Fiatistas
Museu => Tópicos antigos => Tópico iniciado por: pedro_Hf em 14 de Junho, 2009, 01:47:09
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Boas,
estou interessado em comprar um Fiat Panda dos antigos com dupla capota de lona.
Se virem algum na net, stand ou na rua à venda por favor digam-me alguma coisa.
Obrigado
Cumprs
(http://images03.olx.pt/ui/1/53/12/10815112_2.jpg)
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no Standvirtual o que não faltam é Pandas inclusivé de tecto de lona...
(pessoalmente acho o tecto de lona uma dor de cabeça...)
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Eu costumo ir várias vezes a esse site.
Porque disses que é uma dor de cabeça?
Infiltrações?
O motor do panda costuma ser babado?
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é uma dor de cabeça, porque além de se estragar, é dificl mantê-lo aberto quando vai a andar... tem se fazer uma masroca para prendê-lo..
quanto ao motor há sempre locais onde baba um pouquinho (respiradouro do motor cá em cima, zona da tampa das válvulas e pouco mais)
se babar cá em baixo é mau sinal;
agora se não estiver babado e o motor estiver sujo, é bom sinal.
é ver também a côr do óleo e da agua de refrigeração !
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Ok obrigado luis bar -_-
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Discordo com o Luis,
O meu Sisley tem tecto em lona e nunca tive problema em andar com eles abertos, muito pelo contrário é bem divertido.
O meu Sisley é de 88 e tem as lonas de origem, quando vou para o monte lavo o carro com máquina á pressão e não entra água para dentro como o pessoal fala. Pode entrar umas gotas mas isso com maquina á pressão. Já andei várias vezes com o carro á chuva e nunca vi água dentro do carro.
Claro que se o carro estiver ao tempo a lona tende a degradarsse, mas isso são todos os carros com lona....
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vê o do Beni !!
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Eu tenho uma amiga que tem um Panda com capota de lona e ela disse que às vezes existia infiltrações. Mas isso é uma questão de manutenção (ou falta dela).
Eu hoje vi dois Pandas um verde escuro e outro azul este com a capota aberta. O raio do carro é mesmo engraçado! <_<
Enviei pm ao Beni.
Obrigado Joaopinheiro pelas dicas.
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é uma dor de cabeça, porque além de se estragar, é dificl mantê-lo aberto quando vai a andar... tem se fazer uma masroca para prendê-lo..
quanto ao motor há sempre locais onde baba um pouquinho (respiradouro do motor cá em cima, zona da tampa das válvulas e pouco mais)
se babar cá em baixo é mau sinal;
agora se não estiver babado e o motor estiver sujo, é bom sinal.
é ver também a côr do óleo e da agua de refrigeração !
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Não o consegues manter aberto?!? Aposto que não o estás a abrir bem!
O estragar concordo as costuram têm tendencia a desaparecer e lá ficam os buracos, mas para compensar são relativamente baratas novas.
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tenho cá a sensação que vou tirar a capota de lona e monto-lhe um tejadilho novo....
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Acham que é uma boa compra?
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p515243#anfrage (http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p515243#anfrage)
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Acham que é uma boa compra?
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p515243#anfrage (http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p515243#anfrage)
Sim, negociando bem o preço e depois trocando o motor por um (ordem de preferência):
FIRE 1242 75cv (sem catalisador deve ter 80cv)
FIRE 1242 60cv (sem catalisador deve ter 65cv)
FIRE 1108 57cv
FIRE 999 45cv
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Sim, negociando bem o preço e depois trocando o motor por um (ordem de preferência):
FIRE 1242 75cv (sem catalisador deve ter 80cv)
FIRE 1242 60cv (sem catalisador deve ter 65cv)
FIRE 1108 57cv
FIRE 999 45cv
Ganha-se 5cv sem o catalisador??
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Ganha-se 5cv sem o catalisador??
Não tenho "provas", mas por o exemplo o 1108 quando o levou, veio de 57 para 51. Perdeu 6 cavalos.
O Panda que o amigo mostrou é anterior à obrigatoriedade de catalisador, logo não tem que o instalar.
Aliás ao ir à inspecção esse Panda não tem catalisador, nem deve ter né... senão dava nas vistas.
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Desculpa a minha ignorância, mas em termos legais posso transferir um motor de um Punto para um panda?
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Desculpa a minha ignorância, mas em termos legais posso transferir um motor de um Punto para um panda?
Podes, mas nem tem que se saber se é legal ou não.
De uns motores FIRE para outros não há crise, desde que tenham cabeça de 8 válvulas.
E tens:
770
999
1108
1242
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NÂO TIREM O CATALIZADOR PORRA!!!
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
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NÂO TIREM O CATALIZADOR PORRA!!!
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
???
O meu tem cat e o 'gt abarth' diz que se consegue ganahar mais 5cv, por acaso ja me tinham dito para o tirar nao passa na inspecçao esse é que é o problema:S
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qualquer Panda que tenha a chapa em bom estado (+ ou -), a caixa que não arranhe na 3ª e tenha óleo mudado está sempre bom....
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qualquer Panda que tenha a chapa em bom estado (+ ou -), a caixa que não arranhe na 3ª e tenha óleo mudado está sempre bom....
O meu tem a 3 arranhar luis, tenho outra caixa para meter mas aquilo so arranha ao red line, e disseram.me que se mete.s uma vavulina (ja nao me recordo das especificaçoes) que me resolvia o probelma dela arranhar.....
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não é com a 3ª metida, mas sim a metê-la;
se arranha, já foram as anilhas
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não é com a 3ª metida, mas sim a metê-la;
se arranha, já foram as anilhas
Sim arranha a meter a 3 mas so se for a puxar a 2 ao red e meter a 3 de gas( à bruto o que acontece raramente)....
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Meninos se o vosso carro (Panda) no livrete ainda é sem catalisador (modelos até 1993 salvo erro); não vão colocar né?
Até porque para ser catalizado tem que ser de injecção.
Calculo que só o catalisador coma ~5 cavalos.
Como já disse, quando os puseram, roubaram 6 cavalos ao FIRE 1108.
Mas na prática, quem os conduziu é que os "60 i.e." ficaram a andar como os antigos "45 S" Carburados; e não tão bem como os anteriores "60 SX".
Mas a pessoas mais indicada para vos ensinar como meter os outros FIRE nos Pandas é o Barroso.
1242 - 1108 - 999
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o 999 já anda como o caraças se estiver bem tratado....
monta-se barra estabilizadora e altera-se tudo...
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o 999 já anda como o caraças se estiver bem tratado....
monta-se barra estabilizadora e altera-se tudo...
Anda.
Explica mas é para 1108 e principalmente 1242 e também não te esqueças da 5ª velocidade (meter ou remediar)!
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explicar o quê???
a montagem do motor???
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explicar o quê???
a montagem do motor???
Sim.
Como tem que proceder.
E depois a questão de ter que ter 5 velocidades senão chega aos ~150 e esgota o carro quando tem "mais 50" para dar.
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é só tirar e pôr...
adaptam-se todos plug & play...
no 1242 é que tem que se ter cuidado a montar o motor de arranque, porque o 4 parafuso não se põe
mas passar de 770 para 1242 não se faz...
para 999 tudo bem que na IPO desfarça-se bem
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é só tirar e pôr...
adaptam-se todos plug & play...
no 1242 é que tem que se ter cuidado a montar o motor de arranque, porque o 4 parafuso não se põe
mas passar de 770 para 1242 não se faz...
para 999 tudo bem que na IPO desfarça-se bem
Para 1108 acho que também é mesmo na boa.
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Para 1108 acho que também é mesmo na boa.
é exactamente igual ao 999 cc
os blocos por fora são totalmente iguais !
mas já disse que montar isso num 770 vai dar barraca na IPO
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é exactamente igual ao 999 cc
os blocos por fora são totalmente iguais !
mas já disse que montar isso num 770 vai dar barraca na IPO
O meu nao ha problema no ipo se mete.s o 1242 ne?O meu é o 999 de origem.........
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eu nao tenho tido nenhum problema com a ipo.
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eu nao tenho tido nenhum problema com a ipo.
NEM VAIS TER !
Tu já cá andas à muito tempo para saber como se faz essas coisas.............