Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: smokeme em 02 de Julho, 2009, 12:11:02
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Ja ha algum tempo que tinha duvidas acerca do assunto, este que tambem penso ser do interesse de muitos outros membros :mellow:
Apos ter trocado uns emails com o IMTT fiquei a saber o seguinte:
Substituição de motor com alteração das características técnicas
• Impresso modelo 9
• Declaração do representante da marca onde conste que o motor é compatível com o veículo
• Documento comprovativo da origem e propriedade do motor
Se adquirido no estrangeiro ou num sucateiro, tem de se apresentar factura de compra, de preferência com o número mencionado
Se retirado duma viatura nacional, tem de se apresentar cópias dos documentos nacionais da outra viatura e declaração de cedência desse motor passada pelo anterior proprietário e apresentar comprovativo de cancelamento dessa matrícula
• Documento alfandegário (DAV) comprovativo da regularização do imposto automóvel (só aplicável no caso dos automóveis ligeiros quando se verifique aumento de cilindrada)
• Documento de identificação do veículo (Livrete+Título de Registo de Propriedade ou Certificado de Matrícula)
• Documento de identificação do requerente (ou fotocópia)
• Taxa: € 150
Substituição de motor sem alteração das características técnicas
PODE RECORRER-SE A ESTA OPÇÃO, QUANDO O CLIENTE PRETENDE ALTERAR O MOTOR PARA UM OUTRO, IDÊNTICO, COM A MESMA CILINDRADA E COMBUSTÍVEL
• Impresso modelo 9
• Documento comprovativo da origem e propriedade do motor Se adquirido no estrangeiro ou num sucateiro, tem de se apresentar factura de compra, de preferência com o número mencionado
Se retirado duma viatura nacional, tem de se apresentar cópias dos documentos nacionais da outra viatura e declaração de cedência desse motor passada pelo anterior proprietário e apresentar comprovativo de cancelamento dessa matrícula
• Documento de identificação do veículo (Livrete+Título de Registo de Propriedade ou Certificado de Matrícula)
• Documento de identificação do requerente (ou fotocópia)
• Taxa: € 46
No site do IMTT tambem consta o seguinte:
(SOURCE http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/Veiculos/Aprovacoes/Transformacoes/Substituicaomotor/Paginas/SubstituicaodoMotor.aspx (http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/Veiculos/Aprovacoes/Transformacoes/Substituicaomotor/Paginas/SubstituicaodoMotor.aspx) )
A substituição do motor de um veículo deve ser efectuada de forma a ser assegurada a compatibilidade do novo motor com o veículo em termos de segurança e protecção do ambiente.
Documentos
O pedido deve ser apresentado junto dos Serviços Regionais e Distritais do IMTT, sendo a eventual inspecção ao veículo efectuada por estes Serviços. Consoante as situações, deve ser acompanhado dos respectivos documentos.
Sem alteração das características técnicas (por motor igual ao de origem)
•Formulário Modelo 9 IMTT (a entregar no Serviço Regional do IMTT da área de residência do requerente);
•Documento comprovativo da origem e propriedade do motor;
•Termo de Responsabilidade pela montagem do motor;
•Termo de Compatibilidade passado pelo representante da marca, onde constem as características técnicas do motor e sua compatibilidade com o veículo);
•Documento de identificação do veículo (Livrete+Título de Registo de Propriedade ou Certificado de Matrícula);
•Documento de identificação do requerente (ou fotocópia).
Taxa: € 46
Com alteração das características técnicas
•Formulário Modelo 9 IMTT (a entregar no Serviço Regional do IMTT da área de residência do requerente);
•Documento comprovativo da origem e propriedade do motor;
•Termo de Responsabilidade pela montagem do motor;
•Termo de Compatibilidade passado pelo representante da marca, onde constem as características técnicas do motor e sua compatibilidade com o veículo);
•Documento alfandegário (DVL) comprovativo da regularização do imposto devido (só aplicável nos automóveis ligeiros quando se verifique um aumento de cilindrada);
•Documento de identificação do veículo (Livrete+Título de Registo de Propriedade ou Certificado de Matrícula);
•Documento de identificação do requerente (ou fotocópia).
Taxa: € 150
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Muito interesse dão este tipo de info
bom post :ph34r:
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Excelente informação <_<
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Bom post smoke ;)
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É sempre muito útil saber estes trâmites e burocracias da treta, que são necessários cada vez que é preciso fazer alguma alteração.
(http://i144.photobucket.com/albums/r168/Bigluisao/bompost.gif)
Cumps,
Luís
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Pois o problema agora é conseguir que a Fiat legalize isso..
Falei com a TDS e ja devem saber a resposta..
Exmo. Senhor,
Na sequência do seu contacto informamos que a Fiat apenas autoriza substituições de motor por motores com as mesmas características técnicas, ou seja, sem qualquer alteração ao nível da cilindrada, potência ou combustível.
Caso não seja o caso, ou seja, a substituição do motor seja por um motor exactamente igual, iremos necessitar de uma fotocópia do livrete/certificado de matrícula do veículo, bem como todos os dados possíveis sobre o novo motor a ser colocado no veículo (cilindrada, número, modelo, etc.)
Com os melhores cumprimentos,
Telmo Nunes
T.D.S. - Engenharia e Gestão Automóvel, Lda.
Rua Julieta Ferrão, 12 - Escritório 806
1600 - 131 Lisboa
Portugal
Tel: +351 217 993 522
Fax: +351 217 993 523
Mail: [email protected]
Pela sua parte a Fiat Portugal diz que isso é responsabilidade da TDS..
Ex.m° Senhor
Agradecemos-lhe antecipadamente pelo facto de nos ter contactado.
Em relação à questão que colocou, devera’ V. Exa. efectuar tal pedido directamente a seguinte empresa:
TDS - Engenharia e Gestão Automóvel, Lda.,
Rua Julieta Ferrão, nº 12 - Escritório 806
1600-131 Lisboa
Tel: 21 7993522 Fax: 21 7993523
Pessoa para contacto: Sr. Telmo Nunes
e-mail [email protected]
Gostaríamos de recordar a V. Exa. de que tem a sua disposição o seguinte Número Verde Universal que funciona com horário contínuo de Segunda a Sexta-feira das 8.00 às 19.00 e no Sábado das 8.00 às 13.00:
Ciao Fiat: 0080034280000
Sem outro assunto de momento,
Subscrevemo-nos com elevada estima e consideração
Serviço de Apoio ao Cliente Fiat,
Ana Dinis
Tou a ver que isto é o tipico carrossel em Portugal, apenas queria que alguem me dissesse a razão exacta porque não legalizão outros motores.. O proximo foi a Fiat Internacional, quero ver se é mesmo a Fiat ou apenas a mentalidade criança em Portugal..
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Quer dizer que se for um Uno 45 999 só podemos lá pôr um 999.
1108 ou 1372 (motores que existiram no modelo) não?
Eu lembro-me de malta colocar carros a gasolina com motores Diesel.
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Quer dizer que se for um Uno 45 999 só podemos lá pôr um 999.
1108 ou 1372 (motores que existiram no modelo) não?
Eu lembro-me de malta colocar carros a gasolina com motores Diesel.
não, isto quer dizer que num FIAT so podes fazer a substituição do motor que seja por um motor exactamente igual
mas como o normal, vou embirrar até conseguir o que quero..
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ou seja o que te tinha já dito...Fizeram-me o mesmo para o Tipo,é a "NOSSA" marca que tanto gostamos no seu melhor :D
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ou seja o que te tinha já dito...Fizeram-me o mesmo para o Tipo,é a "NOSSA" marca que tanto gostamos no seu melhor :D
Sim eu continuo na mesma, se lerem bem esta frase ficam a perceber..
Termo de Compatibilidade passado pelo representante da marca, onde constem as características técnicas do motor e sua compatibilidade com o veículo
se o motor que eu quero saiu no mesmo modelo tem de ser compativel, caso contrario andavam todos ilegais :p
isto cheira a esturro da TDS...
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Entendo que torçam o nariz de colocar um 1372 Turbo num Uno 45... mas não entendo se for o 1108, uma vez que em termos mecânicos (tirando o motor com mais ~10cv) é tudo igual num Uno 45 ou Uno 60.
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Bem, eu informei-me e o que fiquei a perceber é que pode-se substituir um motor com as mesmas caracteristicas, ou seja, trocar um motor 1200cc por outro 1200cc, foi essa informação que me deram, aliás agora há bem pouco tempo troquei o motor do meu Opel corsa e sem problemas, já fui á inspecção e tudo em ordem...
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Bem, eu informei-me e o que fiquei a perceber é que pode-se substituir um motor com as mesmas caracteristicas, ou seja, trocar um motor 1200cc por outro 1200cc, foi essa informação que me deram, aliás agora há bem pouco tempo troquei o motor do meu Opel corsa e sem problemas, já fui á inspecção e tudo em ordem...
sim mas isso é 100% legal e na precisas da marca para nada, alias o meu documento unico nem numero de motor tem..
o que eu quero é uma de duas opções, ou turbinar o motor que tenho ou colocar o JTD..
ambos são 1910cc 8v apenas um tem 60cv e o outro 80cv, de resto em termos de livrete nao conta nada
o unico sitio que tenho o numero do motor é a chapa no carro..
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Diz-me o que precisas e eu dir-te-ei o que se pode fazer, porque estou mesmo a par disso !
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Diz-me o que precisas e eu dir-te-ei o que se pode fazer, porque estou mesmo a par disso !
Eu quero legalizar um turbo num Punto mk2 1.9Ds, ou no minimo legalizar um JTD..
trocar de carro não é opção :rolleyes:
Ja percebi umas coisas simples..
legislação portuguesa sobre alterações a veiculos:
desde k a marca autorize....
:wacko:
sei que veiculos electricos podem ser homologados mas isso deve sair caro
http://mondeguinho.com/ge/wp-content/uploads/2008/03/processo-de-homologacao.pdf (http://mondeguinho.com/ge/wp-content/uploads/2008/03/processo-de-homologacao.pdf)
Ja sei tambem que posso legalmente colocar o JTD:
Qualquer veículo que tenha o Certificado de Conformidade da União Europeia pode ser legalizado em Portugal sem necessidade de homologação. Os importadores de alguns países (como a Alemanha) podem já ter homologado certos modelos para esse país.
Qualquer Certificado de Conformidade ou Ficha de Homologação emitido num país da União Europeia é válido em Portugal. A ideia será saber em que país o modelo que quer comprar está à venda e consultar o importador para saber se poderão fornecer esse documento.
Em Portugal, caso não exista o Certificado de Conformidade, o veículo terá que ser homologado.
O câmbio está efectivamente muito favorável mas não sei até que ponto poderá compensar.
O ideal será contactar uma empresa de documentação automóvel.
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Eu quero legalizar um turbo num Punto mk2 1.9Ds, ou no minimo legalizar um JTD..
Ja sei tambem que posso legalmente colocar o JTD:
só tens 2 tipos de homologação possivel: ou através da própria Fiat que te passa a declaração, ou via LTA.
Isto só em caso de haver carro com modelo com motor montado noutra versão; mas atenção o chassis tem obrigatóriamente de ser o homologado para o motor que irá receber.
tens que obter a ficha de homologação do carro com o motor que pretendes e a ficha de homologação do carro que tens;
mudar de tipo de motor em versão que não existiu, só se faz com facilidade na Inglaterra, na Alemanha e com dificuldade na Espanha e França.
A Fiat em todos estes casos não é receptiva às mudanças de tipo de motor mesmo em versões que tenham havido.... só em certos casos....
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só tens 2 tipos de homologação possivel: ou através da própria Fiat que te passa a declaração, ou via LTA.
Isto só em caso de haver carro com modelo com motor montado noutra versão; mas atenção o chassis tem obrigatóriamente de ser o homologado para o motor que irá receber.
tens que obter a ficha de homologação do carro com o motor que pretendes e a ficha de homologação do carro que tens;
mudar de tipo de motor em versão que não existiu, só se faz com facilidade na Inglaterra, na Alemanha e com dificuldade na Espanha e França.
A Fiat em todos estes casos não é receptiva às mudanças de tipo de motor mesmo em versões que tenham havido.... só em certos casos....
A minha ideia é mesmo turbinar o motor de origem.. So em Portugal é que as coisas simples se complicam...
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isso não te deixam fazer na Fiat, só na LTA !
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isso não te deixam fazer na Fiat, só na LTA !
tenho estado em contacto com a LTA, foram eles que me indicaram a proceder assim primeiro.. a ultima opção é homologar como veiculo unico que eu preferia não fazer outra vez..
veiculo unico tem de cumprir as normas todas actuais e paga mais em tudo(selo, seguro etc)
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tenho estado em contacto com a LTA, foram eles que me indicaram a proceder assim primeiro.. a ultima opção é homologar como veiculo unico que eu preferia não fazer outra vez..
veiculo unico tem de cumprir as normas todas actuais e paga mais em tudo(selo, seguro etc)
não...
não vais fazer nova homologação de chassis, mas sim de motor !
por isso não pagas pela tabela actual !
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não...
não vais fazer nova homologação de chassis, mas sim de motor !
por isso não pagas pela tabela actual !
de acordo com a lta ao ser alterado o motor vai seguir as novas leis de CO etc que até agora não aplicavam devido a ter 9anos..
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de acordo com a lta ao ser alterado o motor vai seguir as novas leis de CO etc que até agora não aplicavam devido a ter 9anos..
mas isso não tem absolutamente nada a ver com o chassis!
o chassis fica como está e o motor é que muda e após a verificação fica estipulado o valor do imposto a pagar à Direcção Geral das Alfândegas relativo ao CO2 que emite, sendo pago uma unica e exclusiva vez aquando da sua homologação;
esse valor também vai ter a ver com os anos que o carro tem.
a montagem do motor tem que ser feita numa oficina que se responsabilize, passando termo de responsabilidade e factura !
o motor que lá for montado tem de ser "comprado" com declaração da venda ou factura para entrega com toda a documentação, na altura da homologação !
mas sem autorização duma entidade como a Fiat ou a LTA, nada a fazer...
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tal como se tinha previsto..
Exmo. Senhor,
Tratando-se de uma alteração ao produto e às características técnicas base do veículo a homologação não poderá ser feita através da marca.
Deverá contactar a seguinte entidade:
L.T.A. - Laboratório de Tecnologia Automóvel, Lda.
253 627 409
Eng.º Manuel Martins
[email protected]
Com os melhores cumprimentos,
Telmo Nunes
T.D.S. - Engenharia e Gestão Automóvel, Lda.
Rua Julieta Ferrão, 12 - Escritório 806
1600 - 131 Lisboa
Portugal
Tel: +351 217 993 522
Fax: +351 217 993 523
Mail: [email protected]
pelo menos estamos a ir na direção certa :rolleyes:
mas isso não tem absolutamente nada a ver com o chassis!
o chassis fica como está e o motor é que muda e após a verificação fica estipulado o valor do imposto a pagar à Direcção Geral das Alfândegas relativo ao CO2 que emite, sendo pago uma unica e exclusiva vez aquando da sua homologação;
esse valor também vai ter a ver com os anos que o carro tem.
de acordo com o que me explicaram na LTA a lei Portuguesa não é especifica sobre alterações de motor, tem de se fazer projecto de homologação e pedir novo certificado de matricula..
ninguem me diz se fica a seguir as leis velhas que até agora se aplicavam ao meu carro ou as leis novas que se aplicam a todos agora (incluindo importados com mais de 9 anos..)
a montagem do motor tem que ser feita numa oficina que se responsabilize, passando termo de responsabilidade e factura !
O Termo de Responsabilidade pela montagem do motor tem de ser assinado por um engenheiro mecanico e não por uma oficina, em termos legais uma oficina vale tanto ou menos como o dono do carro..
o motor que lá for montado tem de ser "comprado" com declaração da venda ou factura para entrega com toda a documentação, na altura da homologação !
a minha aplicação vai ser a alteração do motor de origem, não existe lei especifica, mas é certo que não vou comprar o que ja é meu :rolleyes:
agradeço a vossa ajuda, vamos ver se conseguimos no minimo facilitar as bureucracias para estas coisas..
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Engenheiro Mecânico acreditado e inscrito na Ordem.
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tal como se tinha previsto..
pelo menos estamos a ir na direção certa :rolleyes:
de acordo com o que me explicaram na LTA a lei Portuguesa não é especifica sobre alterações de motor, tem de se fazer projecto de homologação e pedir novo certificado de matricula..
ninguem me diz se fica a seguir as leis velhas que até agora se aplicavam ao meu carro ou as leis novas que se aplicam a todos agora (incluindo importados com mais de 9 anos..)
O Termo de Responsabilidade pela montagem do motor tem de ser assinado por um engenheiro mecanico e não por uma oficina, em termos legais uma oficina vale tanto ou menos como o dono do carro..
a minha aplicação vai ser a alteração do motor de origem, não existe lei especifica, mas é certo que não vou comprar o que ja é meu :rolleyes:
agradeço a vossa ajuda, vamos ver se conseguimos no minimo facilitar as bureucracias para estas coisas..
Calma lá:
aqui não tinhas referido que era apenas uma alteração ao próprio motor em si e não um motor diferente....
isso não tem nada a ver com pagamento de impostos nem tão pouco com pagamento de impostos de CO2.... tem a ver com homologação de transformação tipo tuning...
para isso tem que ser metido projecto aprovado por Engºs mecânicos e ninguém te garante aprovação por parte da actual DGV..
só conheço uma forma de o fazer e é preciso ir lá fora fazer a aprovação em Laboratório, promover homologação (com matricula estrangeira e voltar a pô-la em Portugal) e assim era mais fácil, mas voltavas a ter que pagar agora o IUC actual...
quando a LTA cá já puder fazer isto, então aí sim, já não vais ter problema...
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Infelismente a LTA não me responde ao email especifico me enviei, que é possivel tambem eu agora sei mas queria saber o que é necessario :rolleyes:
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Que eu saiba a LTA ainda não fez uma coisa destas.... mas mais tarde ou mais cedo vai fazer... mas prepara um bom cheque..
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Que eu saiba a LTA ainda não fez uma coisa destas.... mas mais tarde ou mais cedo vai fazer... mas prepara um bom cheque..
Sinceramente não percebo as leis tugas, temos papa reformas a dar 110km/h legais com pessoal a conduzir que nem um sinal sabem.. no entanto tudo o que nos queremos alterar é ilegal por ser tuning e ainda temos de pagar bem pago uma coisa que ja é nossa :rolleyes:
papa reformas tambem pagam selo? tambem fazem IPO? andam dentro da lei? segundo me lembro fa lei um papa reformas:
veiculos com massa sem carga inferior a 350kg, excluida a massa de baterias em caso de veiculo electrico.. velocidade maxima não superior a 45km/h e motor com cilindrada não superior a 50cm3, no caso de motores de ignição comandada ou cuja potencia maxima afectiva seja inferior ou igual a 4kw no caso de outros tipos de motores..