Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: ricardone em 20 de Julho, 2009, 02:04:14
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boas...tenho um lancia y10 e gostaria de tirar mais rendimento deste motor.
tenho lido que com a arvore de cames do punto 75 8v se nota alguma diferença..é muito complicada esta modificaçao?
neste momento o lancia tem um filtro conico com tomada de ar no parachoques e supressao das panelas originais e catalizador..foi posta uma panela oca q julgo ser de um corsa...
ja notei bastantes diferenças com estas alteraçoes mais simples.
o que poderei fazer para aumentar o rendimento do motor?
e em relacçao a estabilidade..
levou agora 4 amortecedores novos...será que compensa a colocaçao de 4 molas sparco?! :huh:
abraço...
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Épá... Assim de repente, isso ficava bem com uma torre de injecção mais "aberta" como eu puz no meu cinquecento! (os motores devem ser iguaizinhos)
Já quanto à árvore de cames... Não sei não... :P Parece-me que vais perder mais em baixas que ganhar em altas... Ou então é por a que eu puz no meu ser reprofilada... :ph34r: :wacko:
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torre de injecção mais "aberta" :unsure: isso ja e demais para os meus conhecimentos...
explica la isso melhor :lol:
o motor e o 1.1 fire...igual aos unos acho..
em relacçao a arvore de cames...se perder em baixas acho q e algo para esquecer..
ab
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Eu puz agora uma no meu, e perdi mesmo muito em baixas... É de um punto 75, mas foi reprofilada... Não sei se isso fica assim com uma do 75 sem ser reprofilada!
A torres de injecção mais aberta, tenho essa modificação docomentada no projecto do meu cinq! Secção das alterações! :)
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tive a ler o teu topico todoe la descobri...ta bem catita co cinq.. :blink:
um amigo meu tem para la na sucata um punto batido de frente que quer "empacotar"..falta saber se e o 1.2 8v...
se realmente for o motorzito vem ca pa casa...
nessa altura acho que te vou chatear um pouco para tirar algumas duvidas :lol:
entao mas a cames?!n aprovado é?
ab
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Épa, o que me têm dito sempre é que o 1242 8v do punto 60 é o melhor motor para pôr no cinq... É igualzinho e facilmente se conseguem ganhos de potencia consideráveis! :P
Quanto à cames... Estou só à espera do mês que vem para lhe meter a cames de origem de novo! Quero com isto dizer que não me está a agradar para os percursos que faço! (está a gastar mais, por exemplo!)
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tb era interessante por esse motor :lol: :lol:
e em relaçao a suspençao?será que com amortecedores de origem (que foram metidos a 1000k nem isso) se coloca-se umas molas sparco se notaria muita diferença na estabilidade?
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a arvore de cames do 75 num outro motor de origem causa perdas em baixas e ganhos em altas (perde abaixo das 3000rpm e ganha acima).. para não perderes baixas tens de subir a taxa de compressão do motor (com uma junta mais fina, ou pistons, ou rebaixar a cabeça etc etc) e usar 98 claro :p
tem de se lembrar que um motor de baixa cilindrada nunca ira ter grandes baixas, e os ganhos de potencia serão quase sempre de aumentos de eficiencia em alta rotação onde o motor de origem sufoca...
outra coisa é que um carro para andar tem de consumir quando se mantem o mesmo motor..
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a arvore de cames do 75 num outro motor de origem causa perdas em baixas e ganhos em altas (perde abaixo das 3000rpm e ganha acima).. para não perderes baixas tens de subir a taxa de compressão do motor (com uma junta mais fina, ou pistons, ou rebaixar a cabeça etc etc) e usar 98 claro :p
tem de se lembrar que um motor de baixa cilindrada nunca ira ter grandes baixas, e os ganhos de potencia serão quase sempre de aumentos de eficiencia em alta rotação onde o motor de origem sufoca...
outra coisa é que um carro para andar tem de consumir quando se mantem o mesmo motor..
n queria perder muitas baixas porque o carro tem um uso citadino excepto fins de semana...quanto ao consumo...pois...ele como esta, depois de uma afinadelazita num mecanico,quando o pe direito anda mais no fundo ja bebe mais que o dono...issa...mas seria o mal menos significante :wacko:
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isso para andar mais precisa de trabalho na cabeça, admissão, carburação, etc
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já passou algum tempo e visto voltar a carga no y10 vou "reabrir o topico".
Em agosto do ano passado, 100 m depois de sair de casa tive um acidente com a caixinha de fosferos...
um cota numa vito deulhe para se encostar a esquerda para cortar a direita...induziu-me em erro visto ter um cruzamento do lado esquerdo e do direito um caminho em terra...quando dei conta tava o homem a minha frente...nem sei bem como foi...inda ia meio a dormir e tudo ^_^
resultado...o euxo traseiro empenou e uma batidela na porta..
em seguida, vei-o um honda 1.5 vtec ja com umas brincadeiras feitas e o lancia supostamente iria para abate...
Lá consegui ficar com o lancia e a minha ideia e fazelo renascer, mas desta vez bem arranjadinho...
Pintura, molas sparco -4 ou -6cm, cabeça do punto 1.2 75 trabalhado,torre injecçao do punto 75 tambem e experimentar talvez uma linha directa...aceito sugestoes dos mestres fiat...
outra coisa que talvez faça diferença é o retirar pesos extra, visto este carro ser so pa brincadeira..
tipo tirar sofagem, colunas...
vao dizendo coisas, vou tentar tirar umas pics do estado actual do carro.
ab
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torre de injecção do punto 75? tens a certeza? o 75 é mpi não tem torre
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torre de injecção do punto 75? tens a certeza? o 75 é mpi não tem torre
use the force luke :wacko:
da para fazer, usas a parte de baixo do 75 e a parte de cima do 60 ou neste caso do 1.1 B)
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sim... mas é um sistema hibrido, usa-se a bolacha superior de outro, e borboleta do 75, não é a torre do 75 :P
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sim... mas é um sistema hibrido, usa-se a bolacha superior de outro, e borboleta do 75, não é a torre do 75 :P
agora a cabeça, colector e borboleta do 75 com a parte de cima do SPI fica uma enorme bosta..
e ja não sou so eu que o digo, ja houve mais aqui que experimentaram apesar de eu dizer que o colector do 75 é dry flow..
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eu ainda um dia experimento é a gpl :P
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desculpem la pessoal...sou apenas um curioso que n domina bem a area da mecanica...mas que dizem em relacçao a injecçao?ideias diferentes...li aqui num topico que iam tentar usar diferenciais da fiat palio, s n m engano, num y10...alguem sabe alguma coisa acerca disto??
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hoje foi dia de novidaades. fui a casa de um amigo buscar o eixo de um panda e agora é so monta-lo.no fim desta semana espero ja poder voltar a dar uma volta no Y..passando ao proximo passo, as duvidas aumentam e nao sei se mande trabalhar a cabeça de origem ou ponha outra...pessoal?o que dizem...este projecto é algo mt importante para mim pois adoro aquele carro, foi o primeiro e será o ultimo a ser vendido, disso tenho a certeza.
Em relacçao á pintura, ele é cinza escuro e estava a pensar em pintalo de preto metalizado com parachoques á cor mas mantendo a mala preto fosto, que afinal de contas é a marca destes bolides..Vao mandando aqui uns bitaites para me ajudarem, digam asneiras, ideias...é tudo na paz
abraço
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depende da spec completa do motor, o que estás a pensar usar e com que nivel de alterações?
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depende da spec completa do motor, o que estás a pensar usar e com que nivel de alterações?
bem feito aumenta sempre o VE do motor, e a unica boa para trocar implica uma trabalheira a nivel de colector...
mas tambem concordo que depende do que se pretende no final..
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hoje comecei a montar o eixo e mais umas coisinhas...o eixo ta quase no sitio, mas acho que um dos apoios onde apeerta o stick ta torcido da pancada anterior...de resto, fui as compras de tubo em pvc de 90mm para fazer uma admissao directa...a ideia eé meter o filtro atras do parachoques, e arranjar um portico para por no buraco que ja está feito.
Em relacçao ao uso que darei ao carro...essencialmente será para brincadeiras...nao para uso diario..Tive ver e a minha linha de escape parece um chapeu de um pobre.é so remendos..tava com ideias de mandar fazer uma nova.que diametro me aconselham?
a ideia é mesmo por o y10 um brinquedo engraçado.Ontem a noite, estava a pensar e...n hexiste nenhuma caixa mais curta que tenham experimentado?
Acho que já repararam que ando um pouco perdido em ideias...toda a ajuda é bem vinda..
e peças n vao ser problema, a sucata de um amigo meu esta cheia de fiats, lancias...um pouco de tudo :lol: :lol:
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O eixo já ficou no sitio e o carro neste momento está no mecânico para dar uma revistas geral e em seguida vai para o pintor...
Entao pessoal?NINGUEM COM IDEIAS QUE ME POSSAM AJUDAR??
Em relaçao a trabalhar a cabeça, que dizem em faze-lo na minha??
abraço