Fiatistas
Geral => Imagens e Videos => Tópico iniciado por: DeLaVega em 18 de Agosto, 2009, 21:34:36
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Exterior
Smoothed Front Bumper
Smoothed Rear Bumper
Smoothed Rear Spoiler/Washer
Smoothed Aerial
Smoothed Tailgate
De-Sidestripped
Smoothed Bonnet inc. Washer Jets
Full exterior Respray excluding doors & rear Quarters within the last month
Roof Painted in Nissan 350z gunmetal grey
Chassis
9x16 Keskin KT1's with 195/40/16 Stretched Tyres (£1k+)
FK Silverline Coilovers (£500)
Custom Rear BumpStops to Prevent Scrubbing
-4.5 Degrees negative camber Rear
-2.0 Degrees negative camber Front
20mm Rear Spacers
Interior
Momo 280mm Team Steering Wheel
Engine
1.2 16v 80bhp
Custom Exhaustsuk Stealth Stainless Steel Backbox
(http://farm3.static.flickr.com/2643/3692447196_b0c88385e8_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3390/3583015896_5d21724ef0_o.jpg)
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(http://farm4.static.flickr.com/3630/3525623996_f23a136e26_o.jpg)
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(http://farm4.static.flickr.com/3552/3463122689_a0cfa238a7_o.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2231/3542077458_791b81ddb4_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3656/3464094170_36fd91c60c_o.jpg)
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:unsure:
Tenho de ser sincero... não gosto!
Sorry!
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Não está mal um tuning simples :rolleyes:
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:unsure:
Tenho de ser sincero... não gosto!
Sorry!
Também não gosto muito, a ausência de vincos no para choques da frente retira alguma graça ao Punto.
Mas está ai muito trabalhinho e, parece-me. feito com qualidade.
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:unsure:
Tenho de ser sincero... não gosto!
Sorry!
Eu só gostos das jantes mas não com aqueles pneus, o resto pode ter montes de qualidade mas eu não gosto!
Cumps,
Luís
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Gosto, pois tem uns bonitos para-choques e uma excelente cor. Bonitas jantes e os pneus são radicais - nunca tinha visto tão baixos...
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Em Portugal não é possível circular com pneus de tão baixo perfil.
Não percebi o camber tão negativo nas rodas traseiras.
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Nota-se alguma qualidade no trabalho, mas tem alguns excessos.
Todas estas modificações em apenas 80 Cv, valerá a pena?
Estão previstas alterações de motor?
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ora ai esta um adepto do tunning, é de respeitar uma vez que como ja aqui foi dito parece um trabalho bem feito sem aqueles apetrechos que normalmente se ve!
o bolide é teu tu mais de qualquer outra pessoa deve gostar do carro gostei das jantes assim como dos pneus muito a frente quanto aos para-choques nop nao vou a bola com grandes modificações.
mas tal qual como o bude falou valera esses 80 cv de potencia com esse grande aparato??? ou veem ai modificações ????
Agora o que realmente reprovo é o facto de nao so neste casso mas em varios a alteração do volante principalmente para um volante de ferro ... mas pronto
Abraço
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Gosto do carro no seu todo mas as jantes nem tanto....
são mais german style, pa um golf ou assim...
Faz-me confusão qual é o vosso perconceito com os 80cv da máquina relativamente ao aspecto...
Para que por mais cavalos se não se pode andar mais dos que 120kmh na autoestrada??
Gastar 300 e tal € ou mais para o por a andar um pouco mais?
Eu pessoalmente gastaria esse dinheiro no exterior como ele fez...
O propietario, a meu ver, alterou para dar uns toques pessoais no exterior, mas para o ter feito gosta da base certo? então o que interessa os cavalos..
Só por ter 80cv não merece a atenção que ele lhe deu no exterior??
Expliquem-me porque sinceramente não entendo....
Cump's
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Em Portugal não é possível circular com pneus de tão baixo perfil.
Não percebi o camber tão negativo nas rodas traseiras.
é possivel circular e homologar as medidas, claro que tinhas de ter uma bela carteira para arranjar as jantes muitas vezes devido as nossas estradas lisinhas B)
o camber está muito exagerado e foi alterado, rebaixar de origem na traseira não altera o camber devido a ser eixo e não independente apesar de muitos puntistas embirrarem que é independente (um eixo rigido nunca é independente :p )
tambem não gosto, acho demasiado exagero para um carro que de origem com kit abarth ficava mais bonito do que com as alterações actuais, isto na minha opinião claro :rolleyes:
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Gosto do carro no seu todo mas as jantes nem tanto....
são mais german style, pa um golf ou assim...
Faz-me confusão qual é o vosso perconceito com os 80cv da máquina relativamente ao aspecto...
Para que por mais cavalos se não se pode andar mais dos que 120kmh na autoestrada??
Gastar 300 e tal € ou mais para o por a andar um pouco mais?
Eu pessoalmente gastaria esse dinheiro no exterior como ele fez...
O propietario, a meu ver, alterou para dar uns toques pessoais no exterior, mas para o ter feito gosta da base certo? então o que interessa os cavalos..
Só por ter 80cv não merece a atenção que ele lhe deu no exterior??
Expliquem-me porque sinceramente não entendo....
Cump's
Contra??? tem calma amigo Scorpion simplesmente pela postura do carro (robusto) um pouco mais de potencia ligava melhor ao carro em si alem do mais penso que ninguem colocou em quastão que pelo simples facto de apenas ter 80 cv ja nao tem valor
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Não to a atacar ninguem mas ja não é a primeira vez que leio cenas do género
Mas repara nos comentarios.."valerá a pena"
O que é que interessa a potencia do carro respectivamente ao visual, secalhar ate ja tem mais que 80cv..
Só não compreendo porque é que o motor tem de acompanhar o exterior...só isso..
So suspeito porque amo este carro (base) e simplesmente não entendo..
Cump's
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Não to a atacar ninguem mas ja não é a primeira vez que leio cenas do género
Mas repara nos comentarios.."valerá a pena"
O que é que interessa a potencia do carro respectivamente ao visual, secalhar ate ja tem mais que 80cv..
Só não compreendo porque é que o motor tem de acompanhar o exterior...só isso..
So suspeito porque amo este carro (base) e simplesmente não entendo..
Cump's
Dark_Scorpion, não entendes porque não tens carro nem carta.
Quando conduzires vais sempre achar que é lento, que queres mais força. É muito mais importante a força e segurança do que as modificações estéticas de que gostas.
Vou contar-te uma história que se passou comigo. Comprei o HGT em 2000 e encomendei para um amigo, um HLX 80 Cv (5 Portas) com todos os extras que achei necessário para ele e que eram os mesmos que seriam para mim. Aconteceu o seguinte: o meu amigo embora gostasse muito do seu carro novo, adorava muito mais o meu, pelo superior desempenho e eu gostava do carro dele por ter 5 portas, por ser despachado e gastar muito menos do que o meu e ainda por cima ser mais discreto. Mas quando apareceram situações de perigo ou de divertimento puro não houve dúvida nenhuma qual era o melhor. Experimenta subir a A5 para Monsanto no 80 Cv e no 130 Cv e verás que é muito mais importante a força do que a estética. Experimenta travar de emergência de 150 para quase 0 Km/H no 80Cv e no 130Cv e verás se não é mais importante a segurança do que a estética.
Percebes agora?
Saudações
PS: Quando tirares a carta comunica à malta.
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Dark_Scorpion, não entendes porque não tens carro nem carta.
Quando conduzires vais sempre achar que é lento, que queres mais força. É muito mais importante a força e segurança do que as modificações estéticas de que gostas.
Vou contar-te uma história que se passou comigo. Comprei o HGT em 2000 e encomendei para um amigo, um HLX 80 Cv (5 Portas) com todos os extras que achei necessário para ele e que eram os mesmos que seriam para mim. Aconteceu o seguinte: o meu amigo embora gostasse muito do seu carro novo, adorava muito mais o meu, pelo superior desempenho e eu gostava do carro dele por ter 5 portas, por ser despachado e gastar muito menos do que o meu e ainda por cima ser mais discreto. Mas quando apareceram situações de perigo ou de divertimento puro não houve dúvida nenhuma qual era o melhor. Experimenta subir a A5 para Monsanto no 80 Cv e no 130 Cv e verás que é muito mais importante a força do que a estética. Experimenta travar de emergência de 150 para quase 0 Km/H no 80Cv e no 130Cv e verás se não é mais importante a segurança do que a estética.
Percebes agora?
Saudações
PS: Quando tirares a carta comunica à malta.
Não concordo muito com a tua 1ª parte "Dark_Scorpion, não entendes porque não tens carro nem carta. "
Eu ja andei em muito carros, apesar de não os conduzir sei as diferenças de todos eles...
Em relação ao resto, sim concordo mas temos de ver que, falo por mim, prefiro o 1.2 que o 1.8 pelo simples facto de ser dificil manter o 1.8 do teu hgt em termos de gasolina....
Mas claro o hgt fica muito superior em relação ao 1.2 como é obvio em tudo..
Agora, aquela cena do vale a pena caiu-me mal sabes porque adoro o carro e tenciono ter um e altera-lo..
Mas pronto..
Cump's
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Não concordo muito com a tua 1ª parte "Dark_Scorpion, não entendes porque não tens carro nem carta. "
Eu ja andei em muito carros, apesar de não os conduzir sei as diferenças de todos eles...
Em relação ao resto, sim concordo mas temos de ver que, falo por mim, prefiro o 1.2 que o 1.8 pelo simples facto de ser dificil manter o 1.8 do teu hgt em termos de gasolina....
Mas claro o hgt fica muito superior em relação ao 1.2 como é obvio em tudo..
Agora, aquela cena do vale a pena caiu-me mal sabes porque adoro o carro e tenciono ter um e altera-lo..
Mas pronto..
Cump's
não conduzir conta muito, ao andar com o carro sabes o que consegue ou não fazer, no banco do pendura nunca la vais...
o 1.2 é um motor com imensa genica em baixas mas em alturas de esforço morre (subidas, ultrapassar, atrelado etc) o 1.8 é mais equilibrado mas tem consumos algo elevados para a cilindrada..
mas uma coisa posso dizer, um 1.2 seja o de 8v ou 16v não faz os consumos que presumes.. um carro que ande pouco em AE, ou seja na maioridade em cidade e nacional faz sempre acima dos 9l/100km enquanto o 1.8 faz ligeiramente acima (10-11) mas com muito mais prazer de condução.. outra coisa é o motor 1.2 8V ter um consumo elevado quando comparado com o 1.2 16v..
quanto a suspenções e sistema de travagem, o punto mk2 tem uma suspenção rija de origem mas é por falta de refinamento, em curva é uma autentica bailarina.. é das primeiras coisas que deve ser mexido neste carro..
sistema de travagem.. bem é Fiat mesmo.. no mk2 o travão de mão até trava bem, e segura o carro em inclinação sem problemas.. os travões de serviço no entanto deixam muito a desejar, o meu ja tem o sistema do HGT e mesmo assim ando com problemas de fade ao fim de minutos em estradas sinuosas (aquelas adoradas pelo pessoal das motas B) )
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é possivel circular e homologar as medidas, claro que tinhas de ter uma bela carteira para arranjar as jantes muitas vezes devido as nossas estradas lisinhas B)
o camber está muito exagerado e foi alterado, rebaixar de origem na traseira não altera o camber devido a ser eixo e não independente apesar de muitos puntistas embirrarem que é independente (um eixo rigido nunca é independente :p )
tambem não gosto, acho demasiado exagero para um carro que de origem com kit abarth ficava mais bonito do que com as alterações actuais, isto na minha opinião claro :rolleyes:
Falava de não ser possível porque rebentava os pneus após poucos Kms e as jantes iam pró maneta.
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não passavam do primeiro passeio.... com o que saiem do carro e do pneu
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não passavam do primeiro passeio.... com o que saiem do carro e do pneu
Não há dúvida de que estas jantes são algo polémicas...
Mas o que eu acho caricato nestas jantes, é a primeira impressão que se tem ao olhar para elas, fica-se logo com a ideia de que montaram um pneu demasiado estreito, sem a largura adequada para esta jante, mas não creio que seja esse o caso...
A grande maioria das pessoas que tem jantes em liga leve nos seus carros, procura quase sempre ter o cuidado de montar um pneu com protecção de jante, de modo a evitar o mais possível danifica-las, mas aqui a situação inverte-se, aqui trata-se antes de uma jante com protecção de pneu!!!
Cumps,
Luís
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A questão do "valer a pena" pode ser resumida pelo facto de se investir muito dinheiro a transformar um carro partindo de uma certa base.
Exemplificando,
Se tenho 2 carros para comprar:
3.000 € = Punto II Sport 16v 80cv
5.000 € = Punto II HGT 130cv
E depois se os vou alterar bastante, acaba por não valer a pena a versão de 80cv pois a diferença de 2.000 € vai tornar-se desprezível.
Aliás, o Sport ao levar o sistema de 4 discos de travões já é uma coisa que amortiza nos 2.000 € de diferença.
Evidente que o Sport gasta menos, mas a diferença não é tanta assim. Por vezes apenas 1 litro... duvido que sejam 2.
As pessoas que têm HGT's andam nos 9 litros de média... não conheço nenhum Sport a fazer 7.
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Quanto a um ter 80cv e outro 130cv, a diferença é notória.
Claro que um 80cv circula bem acima de 120, a questão está como o 130cv tem muito mais facilidade, disponibilidade e agradabilidade em fazer as coisas, mesmo em cidade.
Por exemplo, essas coisas notam-se bastante num estacionamento numa rua bastante inclinada.
A facilidade do 1800 é notória.
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não conduzir conta muito, ao andar com o carro sabes o que consegue ou não fazer, no banco do pendura nunca la vais...
Claro que conta.
Temos sempre uma certa noção e muitas vezes boa, mas só depois de andar muito com a "regueifa" nas mãos é que conhecemos as máquinas a sério... conseguindo muitas vezes boas simbioses.
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GTABARTH
compreendo e aceito tudo o que disseste mas sendo eu um jovem amante o punto II, e não tendo muito patrimonio(€€€) fico "revoltado" quando veem com a historia do "valerá a pena"...
Vale sempre a pena alterar um carro, seja ele bom ou não desde que se goste...
Em relação á diferença dos 2000€ do sport para o hgt não ser assim tanta..
Esse dinheiro para mim faz toda a diferença é o suficiente para começar a por algo no sport entendes..
Sou estudante, não trabalho e como tal o €€€ não abunda é só essa a questão....
Esses 2000€ dá pa por um sistema de som bacano, umas jantes e o kit abarth entendes???
Para além da diferença que o hgt gasta para o sport até é relevante ja que todos os trocos contam....
Cump's
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Mas oh dark... O HGT é outra fruta... A questão não é andar a mais de 120... É como chegar aos 120! eheheheheh
Mas assim mais a serio... O HGT é outro carro... Tem mais resposta em ultrapassagem, e tem mais segurança em travagem... E isso conta muito! Digo eu...
Quanto ao kit Abarth... Sim... Para mim é a loucura no Punto mk2 e, se possível, essencial... Mas assenta muito melhor num HGT do que num Sport... Lá está, porque é mais desportivo e agressivo, diz melhor com melhores prestações, entendes o meu ponto de vista? :P :ph34r:
Tipo assim:
(http://www.robbiebaxterautos.co.nz/the5thdimension/uploads/8532-1.JPG)
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GTABARTH
compreendo e aceito tudo o que disseste mas sendo eu um jovem amante o punto II, e não tendo muito patrimonio(€€€) fico "revoltado" quando veem com a historia do "valerá a pena"...
Vale sempre a pena alterar um carro, seja ele bom ou não desde que se goste...
Em relação á diferença dos 2000€ do sport para o hgt não ser assim tanta..
Esse dinheiro para mim faz toda a diferença é o suficiente para começar a por algo no sport entendes..
Sou estudante, não trabalho e como tal o €€€ não abunda é só essa a questão....
Esses 2000€ dá pa por um sistema de som bacano, umas jantes e o kit abarth entendes???
Para além da diferença que o hgt gasta para o sport até é relevante ja que todos os trocos contam....
Cump's
Ó Dark_Scorpion, eu fico revoltado é com um gajo que está sempre a chorar os tostões (que é estudante, etc) e os gasta em mariquices de estéctica. Ainda por cima a esmagadora maioria dos Sport já tem as jantes e as saias do HGT e até o spoiler traseiro, para quê mudar?
Acho ridículo dizeres que os hipotéticos 2.000 € não valem para um HGT mas valem para coisas que não acrescentam nada como jantes e kit Abarth, que ainda por cima nem sequer as vês quando guias.
Se um gajo não tem Euros, não os gasta em futilidades.
Voltando aos hipotéticos 2.000 €, se me dissesses que optavas pelo Sport e guardar o cash para gasolina, seguro e manutenção, eu não te dizia nada. Agora dizeres "€€€ não abunda" e gastá-los em alterações que não servem para nada, isso é que revolta.
Quanto aos 120 Km/h que referes, só mesmo uma pessoa que não guia é que diz uma asneira dessas. Se, quando tiveres carta, me pagasses um Euro por cada vez que passasses dos 120 Km/h, tu ficarias arruinado e eu teria uma velhice mais tranquila.
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Com os anos que passaram, podem aparecer HGT's com preços idênticos a Sports.
Volto a dizer que a diferença entre os carros é grande... e não faz muito sentido mesmo que imaginando, meter 2000 € de melhorias no Sport porque um Sport com 2000 € nunca será um HGT.
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Mas oh dark... O HGT é outra fruta... A questão não é andar a mais de 120... É como chegar aos 120! eheheheheh
Mas assim mais a serio... O HGT é outro carro... Tem mais resposta em ultrapassagem, e tem mais segurança em travagem... E isso conta muito! Digo eu...
Quanto ao kit Abarth... Sim... Para mim é a loucura no Punto mk2 e, se possível, essencial... Mas assenta muito melhor num HGT do que num Sport... Lá está, porque é mais desportivo e agressivo, diz melhor com melhores prestações, entendes o meu ponto de vista? :P :ph34r:
Tipo assim:
(http://www.robbiebaxterautos.co.nz/the5thdimension/uploads/8532-1.JPG)
LA está pete, eu refiro no meu estado actual(estudante não trabalhador) prefiro o sport por gastar menos entendes?
Eu sei que o hgt é outra fruta e é melhor e tal..
Mas para mim, neste momento o sport é o ideal....
Cump's
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Não sei se o Sport gasta menos que o HGT... Tudo depende do pé...
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Não sei se o Sport gasta menos que o HGT... Tudo depende do pé...
Claro que gasta menos pá... é a diferença de um 1.2 80cv e um 1.8 130cv
Gasta sempre mais 2 ou 3 litros...
Cump's
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2 ou 3 litros pode não ser significativo... Se o Sport gastar 8 litros, mais vale comprar antes um cinquecento! :P
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2 ou 3 litros pode não ser significativo... Se o Sport gastar 8 litros, mais vale comprar antes um cinquecento! :P
Epá vendo por este panorama ya cinquecento do poder :lol:
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Mas para mim, neste momento o sport é o ideal....
Concordo, mas sem alterações. Guarda os Euros para utilização, manutenção e seguro.